Сброс ошибок ford explorer 5

Обновлено: 07.07.2024

Форд Эксплорер 5 2012 года. Сбой усилителя рулевого управления

Проблема в электроусилителем руля на моем форде. На панели вышла ошибка: усилитель рулевого управления сбой. Руль стал тяжелый. Не знаю что делать, куда копать. Предохранители проверил. К официалам ехать смысла нет, скажут замена рейки. Кто что подскажет? Может посоветуете сервис какой по ремонту электроусилителей в Кемеровской области?

Адаптером elm327 смотрел через программу forscan lite четыре ошибки: u3000:49-48, u3000:96-c8, u2011:49-48, u3000:72-48
В этой программе есть функция сброса ошибок, сбросил не помогло.

Адаптером elm327 смотрел через программу forscan lite четыре ошибки: u3000:49-48, u3000:96-c8, u2011:49-48, u3000:72-48
В этой программе есть функция сброса ошибок, сбросил не помогло.

Во, другое дело. "Не помогло"-ошибки остались? Если остались(скорее всего) , картинка не хорошая, проблема либо с подключением, либо с платой модуля PSCM.

Делал тест модуля электроусилителя, следующие показания не пойму почему такие:
1. Ток электродвигателя epas -16,1 ампер
2. Угол поворота рулевого колеса 5773,50 градуса
При этом абсолютный угол поворота рулевого колеса нормальные показания.

У кого какие мысли или личный опыт (второе лучше) по обнулению ЧЕК ИНЖАЙНА и прочих неприятных лампочек .
Попытался отсоединить клему АКБ. покурил минут 5. накинул. и ничего не произошло, ЧЕК горит, а машина после этого как то странно поехала. тупить стала. Чё к чему?

Strelllok

Активный участник

мне отключения АКБ помогало, м.б. покурить надо было подольше , либо тенуть до сервиса где есть сканер.

Blinston

Активный участник

Хоттабыч GM lover

Укротитель дикого Экспа

BUBA
Обнулять лучше с помощью сканера, делается на раз. Нужно, будешь в Москве, сделаем. Скидывание АКБ помогает, но тогда твой комп теряет все настройки (а он, типа, самообучающийся, особенно в плане манеры езды и переключения передач). Посему после отключения АКБ машина может тупить, поскольку запускается стандарная программа управления двигателем. Это на два-пять дней, в зависимости от ежедневного пробега, пока комп вновь не научится с тобой ездить.

У меня Форд Эксплорер 2013 г.в. не включаются ПТФ, сами ПТФ диодные разделены на два накала, рабочие. Сажусь в машину только включаю зажигание сразу включаются ПТФ (первый накал яркий). Включаю габариты или перевожу (шайбу) на ближний ПТФ (первый накал яркий) гаснет. Пытаюсь снова включить ПТФ без результатно, индикатор загорается, а ПТФ нет. Включаю поворот вправо или влево загорается второй накал ПТФ, после отключения поворотника второй накал плавно гаснет… Все началось после не больших конфигураций ФОРСКАНОМ и OBD. Форскане включал навигацию, ДХО, как вернуть прежнее, чтобы было правильно - включил ближний + птф… Спасибо

Попробуйте снять клемму аккумулятора минут на 5, если не поможет, то пробовать дилерским сканером проверить может программно отключили функцию.

@andrienko.1966 --> Клемму снимал, минут на 20 ничего не помогло. Форскане все возможные конфигурации делал с противотуманками, их там предостаточно и ДХО и вместе с дальним, что только ни делал, все равно не включаются. Снял предохранитель ПТФ (он в паре с повторителями поворотов в зеркалах), перестало реле щелкать и повторители перестали работать. А сами ПТФ все равно работают с поворотниками 1 накал и 2 накал. Как писал выше работает при включении зажигания. На кнопку включения ПТФ не реагирует, только контролька загорается и все. PS: Прошу прощения за мою память (годы). Пришел Сын и говорит, что мы сами включили форасканом конфигурацию включение поворотников и туманок вместе, теперь не помним, как вернуть обратно.

Форскан не умеет менять конфигурацию GEM блока, он вообще не может ничего менять как например FFConfig. Показания датчиков, запись, сброс ошибок, диагностика. Ваши чудеса больше похоже на обрыв массового провода.

@andrienko.1966 --> Форскане все возможные конфигурации делал с противотуманками, их там предостаточно и ДХО и вместе с дальним, что только ни делал, все равно не включаются. Снял предохранитель ПТФ (он в паре с повторителями поворотов в зеркалах), перестало реле щелкать и повторители перестали работать. А сами ПТФ все равно работают с поворотниками 1 накал и 2 накал. Как писал выше работает при включении зажигания. На кнопку включения ПТФ не реагирует, только контролька загорается и все. PS: Прошу прощения за мою память (годы). Пришел Сын и говорит, что мы сами включили форасканом конфигурацию включение поворотников и туманок вместе, теперь не помним, как вернуть обратно.

@andrienko.1966 --> Про какой провод массы вы говорите? Потому как есть ошибка по поводу обрыва или короткое замыкание. на +

Что значит, если загорелся чек на Форд Фокус 2

Как скинуть ошибку двигателя

Теперь о сбросе. На многих автомобилях, особенно бюджетного сегмента, для сброса ошибки в ЭБУ следует выполнить следующие действия:

Такие действия в некоторых случаях позволяют удалить ошибки из ЭБУ. Теперь можно запустить двигатель (чек должен погаснуть после запуска) и дать ему поработать на холостых оборотах 2-3 минуты (педаль газа во время работы не нажимать). Теперь следует заглушить двигатель, после чего повторить процедуру запуска и остановки мотора еще пару раз.

Одновременно нужно учитывать, что далеко не все ошибки удаляются из памяти ЭБУ подобным образом. Речь идет о ситуации, когда выбило ошибку двигателя, но после устранения причины чек продолжает гореть и его не получается сбросить путем снятия клеммы с АКБ. В таком случае убрать ошибку можно программно.

Чек двигателя, что это такое

Так выглядит ЧЕК на Фокусе 2 в рестайлинге.

Если на панели засветилась пиктограмма Check Engine, паниковать не стоит.

Да, ошибка может быть вызвана предсмертной конвульсией двигателя, но этому должна была бы предшествовать целая цепочка неисправностей, сигналов о сбоях и ошибках. Дыма без огня не бывает, поэтому любое нарушение в работе или настройках систем мотора может сопровождаться горящей пиктограммой Check Engine.

Не стоит паниковать, но и отмахиваться от проблемы тоже не нужно. Изначально, на старых автомобилях, оранжевая пиктограмма с изображением мотора говорила о сбоях в системе питания, как правило, о проблемах с карбюратором. Но по мере усложнения конструкции двигателей и увеличения количества управляющей электроники, причиной, вызвавшей ошибку может быть все что угодно — от пробитого на массу высоковольтного провода, до плохого качества бензина.

Определяем причину ошибки Check Engine

Форд Фокус второго поколения нашпигован датчиками и электроникой, а причиной появления ошибки может быть выход из строя одного из датчиков или же изменение условий его работы.

Методом научного тыка решить проблему почти невозможно. Если повезёт, без точной диагностики мы можем угадать, что пора менять свечи, заменить их и лампа потухнет. Но она может гореть и из-за недостаточного уровня антифриза в бачке, неплотно закрытой крышке топливного бака или отсутствии контакта на одном из миллиона датчиков в салоне, моторе или на кузове. Угадать проблемную цепь — огромное везение.

Диагностика

Простейший дешевый диагностический сканер.

После сканирования системы компьютер выдаст список ошибок (а они обязательно будут), по этому списку специально обученный диагност определяет наиболее вероятную причину появления Check Engine.

Коды неисправностей обозначаются литерой и набором цифр, к примеру, P1139 Water in Fuel Indicator Circuit, что означает попадание воды в систему питания. Или P202A Reductant Tank Heater Control Circuit / Open — разгерметизация или отсутствие контактов на датчиках системы охлаждения. Check Engine погаснет только тогда, когда реальная неисправность будет устранена.

Что вызывает Check Engine чаще всего

Однако в поле или в дальней дороге диагностические центры встречаются редко. Да и срабатывание индикатора Check Engine зачастую имеет более банальные причины:

Далее идут свечи зажигания и ВВ-провода.

НА большом пробеге засоряется топливный фильтр в бензонасосе.

Забитые форсунки нуждаются в прочистке.

Внутренности катализатора. Готовимся к замене.

В случае поломки катушки зажигания увеличивается расход топлива, её меняют.

Как сбросить ошибки и избавиться от Check Engine

Самый правильный и надёжный способ убрать с панели пиктограмму чек двигателя — устранить неисправность, но для этого необходимо пройти полную диагностику на компьютере и изучить коды ошибок. Сбрасывание минусовой клеммы с аккумулятора только временно потушит индикатор, а неисправность может привести к более дорогостоящему ремонту. Поэтому, если не удалось устранить ошибку в гараже, лучше воспользоваться услугами как минимум диагностического центра, где с большой долей вероятности укажут на проблемы с двигателем. Удачи всем в дороге и пусть Check Engine на панели загорается как можно реже!

Как проверить ошибки двигателя и стереть ошибку в памяти ЭБУ

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля. Добавим, что сканер используется параллельно с ноутбуком или персональным компьютером, что создает дополнительные неудобства.

К аналогичным в плане удобства пользования, стоимости и целесообразности покупки также справедливо относятся всевозможные сторонние БК (бортовые компьютеры). Решение способно считывать и расшифровывать коды ошибок, выводить дополнительную информацию о параметрах и режимах работы ДВС. При этом БК требуют правильного подключения и отдельной установки в салоне.

С учетом вышесказанного наибольшей популярностью среди автолюбителей пользуется так называемый OBD2-BT или wi-fi адаптер. Устройство позволяет считывать и расшифровывать коды ошибок, а также имеет ряд полезных дополнительных функций. Для полноценной работы понадобится сам адаптер, а также смартфон или планшетный ПК c Android, IOS или Winphone на борту. Давайте остановимся на данном диагностическом устройстве и рассмотрим принцип его действия подробнее.

Что касается ПО, оно может поставляться вместе с адаптером. Также нужные программы доступны в Play Маркет для Андроид и аналогичных решениях для устройств на других операционных системах. Софт необходимо устанавливать на смартфон/планшет. Отметим, что среди разных доступных решений большой популярностью пользуется программа Torque (бесплатная версия данного приложения есть в Маркете для Android). Программа позволяет гибко настроить интерфейс, имеет возможность не только считывания, но и расшифровки ошибок, реализована возможность сброса ошибок двигателя.

Использование решения выглядит так:

Адаптер вставляется в диагностический разъем автомобиля;
Смартфон/планшет с установленным ПО устанавливается в держатель;
Далее автомобиль заводится;
На смартфоне или планшете включается Bluetooth;
На телефоне/планшете производится запуск программы (например, Torque);

Теперь нужно ожидать синхронизации адаптера и устройства с программой, после чего на дисплей выводятся параметры работающего силового агрегата. Для определения того, почему горит чек, необходимо на мобильном устройстве зайти в соответствующий подраздел. Там будут отображены коды ошибок, а также возможно предоставление вариантов их расшифровки. Параллельно реализована возможность сбора отдельных ошибок или сразу всех, в результате чего чек двигателя гаснет.

Что делать если лампочка о неисправности мигает

Что в итоге

Удобство использования и доступность позволяют адаптерам в диагностический разъем существенно упростить процедуру проверки авто, считывания и расшифровки ошибок ЭБУ. Также стоит отметить, что ошибку можно быстро сбросить без необходимости отключать клеммы аккумулятора, стереть критическую ошибку и т.д.

Решение незаменимо в том случае, если ошибка не возникает постоянно, а проявляется только периодически (чек загорается и гаснет сам по себе). Адаптеры OBD позволяют контролировать различные параметры работы ДВС прямо на ходу (средний и моментальный расход топлива, остаток горючего в баке, температуру и т.д.), ошибки можно записывать в специальные log файлы.

Напоследок добавим, что среди доступных в продаже адаптеров существуют устройства, которые могут не считывать ошибки, записанные в блоке ABS и модулях подушек безопасности Airbag. Другими словами, информация по данным элементам может быть недоступна. По этой причине необходимо отдельно уточнять перед покупкой адаптера возможность считывания ошибок из памяти указанных выше и других модулей ЭСУД теми или иными устройствами.

Итак, устранение надоедливого значка может оказаться делом очень непростым, поскольку проверять придётся буквально всё — от свеч зажигания до топливных датчиков и бензина. Кто-то находит неисправность в самом начале этого пути. Кому-то везёт меньше, и он успевает разобрать половину двигателя. Но иного способа решить эту проблему в гараже пока не придумали.

Копирайтер с пятилетним стажем. (5 голосов, среднее: 3.4 из 5)

Кол-во блоков: 9 | Общее кол-во символов: 17147
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

Читайте также: