Шкода йети не работает коробка
Обновлено: 05.07.2024
Две недели назад я продал своего верного друга - красную Skoda Yeti, которая часто мелькала на фотографиях в этом блоге. Это была моя первая новая машина и первая машина на автомате. Когда я собирался покупать её - очень многие отговаривали меня от этого. Особенные вопросы вызывал робот DSG, все наперебой говорили, что он обязательно сломается. За 4 года я проездил на этой машине 140 тысяч километров, объехал весь Кавказ, был в Грузии, Армении и Турции. Сейчас расскажу, что же за это время в машине сломалось и сколько я потратил денег на её обслуживание.
Начнём с больной темы - DSG. За всё время коробка ни разу не подвела меня и не выдала ни единой ошибки. Под конец эксплуатации появился небольшой рывок при переключении с первой на вторую передачу - признак того, что пора задуматься о замене сцепления. Но тысяч 30-40 оно ещё проходит точно, а потом нужно будет заменить. Стоит эта процедура вместе с работой около 35 тысяч рублей. Вполне адекватная сумма за обслуживание коробки с таким пробегом.
По поводу мотора - у меня был турбированный 1.4 на 122 "лошади". Масла ел крайне мало, между ТО я либо вообще не доливал, либо доливал миллилитров 300. В общем для меня теперь разговоры о том, что движки TSI едят масло ведрами - однозначный миф. Либо я просто хорошо следил за ним. При продаже двигатель был в идеальном состоянии.
На пробеге в 110 тысяч километров поменял по пробегу цепь ГРМ. Обошлось мне это в 30 тысяч рублей. Когда в сервисе снимали цепь, оказалось что она вполне прошла бы ещё 20-30 тысяч километров. Но рисковать этим не стоит.
Из реальных незапланированных ремонтов за 4 года был только один - замена помпы. Обошлось мне это в 3000 рублей. Остальные расходники менялись по регламенту: это тормозные колодки, диски, свечи, фильтры и стойки стабилизатора.
В общем, за эти 4 года машина меня ни разу не подвела. Ни разу не было ситуации, когда я не мог по каким-либо причинам продолжить свой путь из-за автомобиля. Лично в моей голове миф о ненадежности VAG был полностью развеян и следующую машину я также купил от немецкого автоконцерна. Какую - расскажу в следующий раз.
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт акпп Шкода Йети в Москве с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Ети, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Yeti (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Шкода Йети цена приемлимая.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Шкода Ети и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
22 Comments
Шкода Yeti 2010 год. пробег 230 000. Пропала задняя передача, при нажатии на педаль газа- никаких признаков, вперед едет.На панели приборов начинают моргать скорости. При выключении зажигания моргания пропадают. вперед едет, включаешь заднюю-ее нет, начинает моргать номер скорости. Ошибок на экране нет. Пока на диагностику не ездил, что приблизительно может быть? Спасибо
Скорей всего вилку сломало. Если есть возможность, то подъедьте — разберемся в чем дело.
Коробка автомат, 2011 год, горит лампа. Прочитала что это их болезнь. Можно ли починить? Или менять? Где купить и какую? Спасибо!
Починить можно. Ошибки считывали уже?
Вы как-то вперед паровоза летите пока что.
Спасибо за форум, но dino , вы владелец такого авто. Меня интересует именно объективное мнение каждого владельца, т.к. на субъективном мнение я обожглась с Пандой. Не хотелось бы повторить второй раз такую ошибку. Меня интересует именно мнение владельцев в Тюмени и Тюменской области. именно из-за климата. по МО и Европе отзывы великолепные. но когда брали нашу маФынку то отзывов по Тюмени не было, ориентир был на Европу и Москву, а это был 2006 год. Сейчас другое время и хотелось услышать именно - Сибирь.
А так же отзыв об обслуживание у ОД
Ulyanka , вас DSG 6-ст или 7-ст интересует ?
Первая уже более 8 лет выпускается, все проблемы практически решены, достаточно надежна
7-ст с сухим сцеплением, пока под вопросом и проблемы есть. Но отказываться от а/м из-за этого не стоит (если а/м не в кредит берете).
DSG - лучшая коробка передач на сегодняшний день
pavoved , так то 7-ми. но раз вы говорите что 6-ти надежней. то будем рассматривать этот вариант. но все же хотелось узнать как ведет себя зимой
Абсолютно, так же как и летом
Для всего остального (гололеда, снега) есть - ESP включ. ABS, EBV, MSR, ASR, EDS, MBA и DSR
pavoved , сколько вы уже эксплуатируете это авто? и у меня вопрос не про саму машину - а именно робот
Ulyanka , это допрос ?
Yeti 1.8 TSI (152 л.с.) DSG 6-ступ. 4x4 я купил как только эта комплектация появилась в продаже - в октябре прошлого года.
Забрал а/м сразу после презентации, в тот же день
pavoved , извините, это не допрос! Просто знали бы вы как я натягалась с ОД ФИАТ и с проблемами робота на ФИАТе, то может быть поняли мои чувства.. Просто на этот раз хочу купить надежный проверенный авто, потому что авто я беру не на один или два года! ко всему он нужен еще как и семейный. По всем параметрам он подходит, остался вопрос на какой коробке брать. Я естественно, как девушка, хотела бы на автомате, но столкнувшись раз с роботом и оставшись о нем не оч хорошего мнения. естественно подстраховываюсь! Сами понимаете, за такую цену хочется взять надежный и зарекомендованный аппарат
pavoved , так то первые две зимы я и со своим роботом не знала проблем, проблемы возникли на 3-ю зиму. менять авто каждые два года нет возможности, а так же я считаю что авто берется на 5 лет, а там можно и поменять
Извините за офф.. Сама марка ФИАТ как то вызывает большие сомнения в эксплуатации после ваших слов и по опыту эксплуатациии соседки по подъезду (Фиат Пунто). Сколько раз её зимой увозили на эвакуаторе, просто не счесть. Сменили на VW Golf и теперь не парится, ездит и радуется! Видимо Фиат у них там как у нас "Запор".
З.Ы. Простите, если кого обидел с фиатом.
шкода стоит от 740 т.р. до 1,2 млн. так не проще взять себе равик 4 и не морочить голову. . комфорта и места больше гораздо. полный привод так же, никогда не подводящий полный привод. братик себе такой купи л катается и радуется
Ulyanka , я вас понимаю
У меня за последнии 5 лет в собственности были а/м с МКПП (Suzuki SX4 ), вариатором (Renault Koleos), сейчас кроме Skoda Yeti второй а/м Гетц (АКПП 4-ст)
DSG хоть и лучшая коробка, но не самая надежная из них
как и все роботы вообще-то (по отзывам)
Для поездок по городу вполне подойдет и АКПП 4, как самая надежная
Может вам посмотреть другой а/м, если надежность в приоретете?
Но и Skoda Yeti в целом не проблемный а/м
Только не Renault Duster - там стоит DP2 (АL4) - худшая АКПП из существующих
Toyota Rav 4 - "консервная банка" по сравнению с Skoda Yeti
У друга имеется в наличии, так что слова про "консервную банку" его
Ulyanka , +30 и -30, аналогично dino полет нормальный. Единственное что делаю после ночной стоянки - это немного грею коробку (минут 10) и еду, так как стоит эбер-машина теплая сразу. Что касается холодной коробки, то ехать можно, но не очень приятно: 1-2 немного дергает, 2-3 толчок, далее нормально, как только размаслает-не чувствуется переключений.
Единсвтенные рекомендации по коробке: спокойный повседневный стиль - это D, если хочется с места вжарить, то только S, ну и при обгонах лучше переключится. Это я о моторе 1,2. Уже проверено, если с места дергать с педалью в пол и на D - неприятно коробка перебрасывает скорости.
По поводу отношений к маркам авто, у меня сложилось свое мнение, но здесь спрашивают как ведет себя коробка Йети, а не дают советы что лчше купить.
Добавлю только свое наблюдение: Заметил, что многие кто купил Йети друг на друга смотрят и улыбаются, когда встречаются на дороге-автомобиль располагает)))
Если бюджет распологает, то стоит обратить внимание на 1.8 с коробкой dsg, не машина а пуля.1.2 помедленнее конечно, но на удивление динамичный. А по роботам могу сказать что проблемы были с 7 ступенчатыми были только в больших мегаполисах, где пробки километровые, диски сцепления быстро изнашивались (60-100000 т.к.) и еще из-за некорректной эксплотации, у нас в Тюмени этого ненаблюдалось, за все время насколько мне известно гарантийных случаев было около 3-х, причем они выявлялись в первое время после покупки авто. У меня родители уже год эксплотируют YETI полный привод 2.0 TDI , и все идет пока хорошо, пробег 28000 т.к.
Pivko_1387 писал(а): [b Добавлю только свое наблюдение: Заметил, что многие кто купил Йети друг на друга смотрят и улыбаются, когда встречаются на дороге-автомобиль располагает)))
Это я тоже заметила когда меня обогнала эта машинка. На шкоду ни когда не смотрели, вчера заехали в салон, посмотрели, очень понравилось, в субботу идем на тест-драйв. но хочется занть о коробке побольше
коробка DSG сочетает в себе плюсы как автоматической, так и механической коробки. про надежность, как уже сказали никаких нареканий. и вы пожалуйста не сравнивайте DSG с роботом на фиате. там обычная механика с автоматическим сцеплением. а тут совсем другая коробка с двумя сцеплениями. в воскресенье делал тест драйв, скорее всего буду заказывать себе тоже 1.8 DSG)
Не преувеличивайте все же
Вчера начитался вас. Сегодня поехал и протестил шкоду ети,понял точно только одно! Автомат работает быстрее и предсказуемие. не тупит!(это не оценка,это субъективное мнение).А вот ходовая понравилась.
Чья АКПП лучше?
В городе простая АКПП (смотря какая конечно) предпочтительней
DSG больше заточена на экномию топлива, быстрее вверх стремится переключится.
Для очень динамичной езды привыкать надо. Но и движки (1,2 и 1,8 последний особенно) без принуждения дают классную динамику. 1,8 TSI - 9 с до 100 км/ч реально. Кто быстрее?!
а есть еще кнопка "S" .
pavoved , добавлю к твоей информации еще и то, что в DSG передачи включены всегда при движении, сначал нечет, потом чет. Коробка только успевает вверх и вниз. Могу добавить, что на коробке можно в раскачку выбираться из грязи, подниматься на фиксированной передаче на гору, тянуть кого-то в стужу или из грязи.
Итог после зимней эксплуатации, повторюсь: доволен на все 100% коробкой и авто. DSG - это технология вперед.
ОФФ: Автомат в динамике проигрывает, но возможный выигрыш автомата-это неприхотливость и возможная дешевая стоимость ремонта, тогда как блок мехатроник вроде как стоит 200тыщ кажется или что-то типа того,но нужно постараться убить блок и сжечь сцепления!
Мы просто любим очень путешествовать. и выбор места посещения зависит от настроения! Пандочка, так то нас не подводила, кроме коробки в зимнее время.. поэтому читая ваши высказывания и отзывы, понимаю, что поменяв свою Пандочку на другого Медьвежонка. с пандочкой они внешне похожи, только Пандочка мельче .а Ейти побольше. Основной выбор будет после тест-драйва. вдруг динамикой не сойдемся
НО ВСЕ ЖЕ ПОКА ЗИМА ДЛИТСЯ. можно отзывы оставлять. хочу все же знать как она у нас в матушке -Тюмени себя ведет
Ulyanka , два года эксплуатируем "Фокенвагена" с 7-ступ. DSG. Пробег 45 000 км, проблем абсолютно нет, тьфу -тьфу- тьфу. Работа "коробки" очень нравится.
Езжу на октавии 1,8 dsg-7, всего год эксплуатирую, разницы в летних и зимних условиях не заметил. Есть нарекание на включение 4 ступени при интенсивном разгоне, но автомат по сравнению с роботом прошлый век, похоже на сравнение между карбюратором и инжектором в недавнем прошлом
savas , а пробег у вас какой? и как реагировал на отрицательные температуры? На сколько тяжело ехать на на разогретом авто? и как при этом коробка? - сколько ей нужно что бы она вошла в привычное русло?
Пробег небольшой, только 20000 наездил. Вот недавно были сильные морозы, все как обычно, только она ж "заточена" под экономию, поэтому постоянно норовит переключиться на передачу повыше. Чтобы контролировать обороты переключал вручную, крутил где то до 2000-2500, затем на следующую ступень. Как температура поднималась - обычный режим. До этого ездил на праворукой хонде с автоматом, все то же самое. В плане зимней эксплуатации (на холодной промерзшей машине) не увидел преимуществ или недостатков, а вот на разогретой определенно робот резвее и экономнее. У меня нет автозапуска, поэтому немного (минут 5) жду и в путь. Возможно если бы она 20 мин прогревалась перед ездой результат был бы лучше.
Ulyanka , большинство автомобилей концерна VAG оснащаются DSG. Люди покупают и ездят. Никаких проблем зимой я не заметил, жена моя ездит-довольна. Так что если вам семьей приглянулся Йеть-БЕРИТЕ. Его можно и нужно брать только потому, что он ВАМ ПОНРАВИЛСЯ))
Мотор и 1.2 вполне резвый, 1.8 просто пуля. DSG лично я бы не брал, т.к. машины по 5 лет эксплуатирую, могут проблемы начаться (могут и не начаться). 1.2 холодная зимой. У двигателя КПД высокий, практически не греется. В салоне дубачина. В 1.8 получше.
Салон очень продуманный, удобный, места прилично. Багажник маленький для меня. Ходовая отличная - дорогу держит как седан. Заводится в мороз хорошо.
Резюме - если брать на 3 года и не проехать больше 100000 - берите 1.8 DSG, если пробег будет больше, берите 1.8 механику. 1.2 на механике не нравится т.к. при езде внатяг сцепление палить придется - момент не с холостых, а турбина начинает работать тысяч с 2ух. Как внедорожник не очень т.к. длинная передняя губа, на скрещивании углы маленькие. По снегу, бордюрам - вполне! Берегите лобовуху - хрустальная! Может даже лучше легкой пленкой поклеить.
Да, DSG - лучший из бюджетных роботов. Но в городе на драйве подтупливает. Вот на S едет как надо. Расход чуть выше только.
TimTTT , все верно
Сейчас для 1,2TSI дополнительный отопитель (РТС) с конца прошлого года
идет уже в базовой комплектации. Теперь а/м по теплее многих будет
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Skoda Yeti , ремонт коробки передач Skoda Yeti , замена коробки передач Skoda Yeti , замена масла в коробке передач Skoda Yeti
2. Обслуживание коробки передач
Замена трансмиссионного масла
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Гeрмeтизирующaя кoнcиcтeнтнaя cмaзкa -G 052 128 A1-.
- Приемная ванна.
Примечание:
Заправка трансмиссионного масла у семиступенчатой коробки передач 0AM - нa вecь cрoк cлужбы (масла предусмотрены для заправки нa вecь cрoк cлужбы). По этой причине проверка уровня масла не проводится и резьбовой пробки для контроля у этой коробки передач нет.
1. Поднять автомобиль.
2. Пoдлoжить пoд кoрoбку пeрeдaч приeмную ванну.
3. Вывинтить резьбовую пробку маслосливного отверстия -стрелка- на коробке передач.
4. Дать вытечь маслу.
5. Установить резьбовую пробку маслосливного отверстия.
6. Пeрeвecти рычaг прeceлeктора в положение „P“.
7. Извлечь воздушный фильтр.
8. Извлечь aккумулятoрную бaтaрeю и держатель aккумулятoрнoй бaтaрeи.
10. Сняв стопорную шайбу -стрелка- трocoвой зaтяжки рычaгa прeceлeктора, оставить трocoвую зaтяжку рычaгa прeceлeктора в положении для сборки.
11. Коробку передач следует пeрeвecти в положение „P“. Для этого следует вдавить рычаг переключения передач рукой до упора по направлению к контропоре гибких валиков (тросов Боудена) -стрелка-.
12. Извлечь штoк вилки пeрeключeния пeрeдaч (рычаг переключения передач).
13. Отвинтить крышку.
Примечание:
- Уровень трансмиссонного масла невозможно проверять.
- Предписанный заправочный объем необходимо точно соблюсти.
- Только в таком случае коробка передач заправлена правильно. - Переполнение, но и недостаточное наполнение влияют отрицательно на работу коробки передач.
15. Очистить уплотняющую поверхность на коробке передач и крышку.
Примечание:
Сальник вала в крышке следует смазать гeрмeтизирующeй кoнcиcтeнтнoй cмaзкoй -G 052 128 A1-.
Винт рычага переключения передач следует всегда заменить.
16. Снова следует установить крышку и рычаг переключения передач.
17. Осторожно следует надавить тросовую затяжку рычага преселектора -2- на рычaг вала управления переключением передач на коробке передач и зафиксировать при помощи новой стопорной шайбы -1- в контропоре гибких валиков (тросов Боудена).
18. Устaновить aккумулятoрную бaтaрeю и держатель aккумулятoрнoй бaтaрeи.
19. Проверить отрегулированное положение тросовой затяжки рычaга прeceлeктoрa и отрегулировать.
Читайте также: