Скрытый видеорегистратор для тигуана
Обновлено: 02.07.2024
Привет, парни! В нашем очередном видео мы покажем как можно своими силами установить видеорегистратор в .
Долго я не мог подключить себе видеорегистратор из за того что в мастерские обращаться не хотелось, а самому было .
В новый VW Tiguan Sportline установили дополнительную мультимедийно-навигационную систему на базе ОС Android.
0:00 Введение 0:12 подкапотное пространство 0:43 где находится VIN-номер 1:04 гарантия и обслуживание 2:13 как .
Покупка на aliexpress штатного универсального видерегистратора скрытой установки для Skoda Rapid, так же подходит на .
Конечно цена не большая, но ночная съёмка мне вообще не понравилась. Брать не брать решать Вам)) Ссылка на .
VW DVR OEM (DVR016J) - видеорегистратор в штатное место WV Tiguan New 2016+
Устанавливается в штатное место за зеркалом заднего вида. Встроенный WiFi модуль позволяет управлять функциями регистратора со смартфона.
Разрешение камеры Full HD 1080i 30 кадров в секунду.
В комплекте MicroSD 16Gb 10 класс (SanDisk UHS-1)
DVR016J - видеорегистратор в штатное место автомобилей VolksWagen Tiguan 2016+, устанавливается в штатное место за зеркалом заднего вида, встроенный WiFi модуль позволяет управлять функциями регистратора со смартфона. Разрешение камеры Full HD 1080i 30 кадров в секунду. MicroSd 16Gb 10 класс в комплекте. Корпус - Черный.
Угол обзора - 170° (по диагонали)
Разрешение видео - 1080 FullHD
Запись видео - 1920x1080 при 30 к/с, 1280x720 при 60 к/с
Матрица - Sony 323 (FHD 1080P 6 Glass)
Питание - от бортовой сети автомобиля
Процессор - Novatek NTK 96672
Беспроводное подключение - по Wi-Fi
Юрий Ветров
Насущный вопрос о видеорегистраторе наконец разрешился. Возможно, не совсем так, как хотелось бы мне, но, по крайней мере, я избавил себя от этой проблемы на ближайшие несколько месяцев, а дальше время покажет.
Коротко напомню свои требования к аппаратуре видеозаписи, сформулированные в записи №2 :
— GPS или ГЛОНАСС;
— отсутствие конфликта с бортовой электросхемой Тигуана;
— бюджет до 20 тысяч рублей.
Тщательное изучение текущего рынка видеорегистраторов выявило, что более чем за два года качественного скачка в области оптики и производительности процессоров не произошло. Как был Playme Back, установленный на моей Мазде МХ-5, одним из лучших по этим показателям в 2016 году, так и остался. Например, приглянувшийся мне Neoline G-Tech X53 с двумя камерами и скрытой установкой ничем не лучше.
Видеорегистратор Playme Back без нареканий служит мне на МХ-5 уже два года. Компактный корпус позволил спрятать его даже за небольшим маздовским зеркалом, а длины провода питания хватило, чтобы протащить его до прикуривателя под обшивкой
А в качестве временного выхода из положения стал использовать видеорегистратор Sho-me A7-GPS/GLONASS, брата-близнеца Playme Back, только существенно дешевле — всего 4950 вместо 6500—7000 рублей. Я изучил статью Кости Сорокина и в курсе вероятных проблем при перегреве устройства на солнце, а также возможной потери данных. Но успокаивает, что за два года на МХ-5 у Playme Back сложностей не возникло ни с тем, ни с другим.
В Тигуане временно (по крайней мере до первых серьезных морозов) поселился Sho-me A7-GPS/GLONASS, аналог Playme Back. Провод висит неэстетично, но ни водителю, ни пассажиру он не мешает. Кстати, вешать видеорегистратор у Тигуана можно только справа от зеркала. Слева он перекроет датчик освещенности － и управление автозатемнением будет работать некорректно
Кстати, про фирменный сервис.
Промежуточную смену масла вполне можно было сделать у дилера. Благо расценки, за исключением цены оригинального масла (более тысячи за литр!), вполне гуманны: 1445 рублей за работу, 770 за масляный фильтр и 176 за новую сливную пробку с уплотнительным кольцом. Но, во-первых, могли возникнуть сложности с допуском в ремзону (обычно клиентам туда хода нет). Во-вторых, мне совершенно точно не дали бы снимать без разрешения руководства дилерского центра. А в-третьих, хотелось посмотреть и сделать еще много чего, о чем просить дилерского мастера было бы бестактно и/или накладно.
Проверка углов установки колес в техцентре Авторевю показала, что сход-развал в норме. Регулировка не требуется, крепеж в подвеске затянут на совесть
Что меньше всего ожидаешь увидеть на недешевом Фольксвагене, так это проплешины на антикоррозионном покрытии днища
Профиль у пластиковых щитов, прикрывающих днище, не плоский, а волнообразный — для увеличения так называемого угла рампы, чтобы меньше цеплять защитой на перегибах
В двигателе я решил использовать масло Лукойл Genesis Armortech VN 5W-30. Прежде всего потому, что у него есть официальный допуск VW 504.00/507.00, а значит, проблем возникнуть не должно — это масло одобрено для дизелей Volkswagen с сажевым фильтром. С другой стороны, какое-никакое, а имопортозамещение. Да и цена 1539 рублей за четыре литра почти вдвое ниже, чем у масел Castrol или Mobil с тем же классом качества и допуском Фольксвагена.
Допуск VW 504.00/507.00 у масла есть? Есть! Класс вязкости 5W-30 соответствует рекомендации Фольксвагена? Соответствует. А бренд Лукойл лично меня не смущает. Тем паче что в Калуге именно Лукойл используют для первичной заливки в двигатели 1.6
Масляный фильтр у дизеля DBG разборный. Оригинальный фильтрующий элемент несет марку Hengst
С одной стороны, немало. С другой － евровылазка на двоих на самолете и прокатной машине обошлась бы примерно в 70 тысяч рублей, за вычетом транзитных гостиниц в Польше — в 65 тысяч. А 69 часов в московско-подмосковных пробках при использовании каршерингового Мерседеса GLA по 14 рублей за минуту (840 рублей в час) стоили бы мне еще 57960. Всего, стало быть, 122960 рублей. За комфорт и чистоту личного автомобиля я переплатил лишь 11692 рубля.
Читайте также: