Стартер baw tonik от чего подходит
Обновлено: 15.06.2024
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов владельцев BAW Tonik (33463), а так же мнения и комментарии посетителей неравнодушных к этой технике.
Купил этот автомобиль для перевозки стройматериалов год назад. За это время намотал около 45 тысяч км.
Скажу сразу, недоработок в автомобиле много, хотя в большинстве случаев они не критичные и выполнить их можно самому. Но все же обидно, что приходится это делать самому.
Стоимость ТО высокая, но оно того не стоит: неумехи какие-то работают в дилерском центре.
Что касается эксплуатации, то проблемы следующие: троса перетираются, детали из пластилина, а гайки откручиваются.
Живу в Сибири, с первым же морозом прихватило трос сцепления. Печка в морозы ниже -15 почти не грела, пришлось ставить таковую от УАЗа.
Одноразовый ширпотреб китайского автопрома собранный рукожопыми мастерами…
1. Металл — сырец (доказательства тому — отсутствие фаркопа, ежели его туда примостырить — то поведёт раму)
2. Безопасности ноль — бампер обычно из пластика и на двух кронштейнах, если приложиться при отказе тормозов (которые тоже г-но) в препятствие — вырезать будут долго
3. Буксировка не возможна — тупо отсутствует проушина.
5. Диск сцепления миниатюрный с гарантированной заменой до 20000 пробега.
По мелочи: постоянно рвущиеся тросы кулисы КПП, дерьмовая электропроводка, неудобная педаль газа, ручник из прошлого столетия, секас при обслуживании движка (особенно свечи), намокание катушки зажигания…
Ну а когда восстановите — захотите продать, так вот покупателя на данный ширпотреб можете ждать долго.
Итог: зарёкся – больше даже не смотреть на данное фуфло в квадрате .
Когда брал БАВ Тониу – не думал, что этот китаец может так впечатлить. Не буду отрицать — доступная цена тоже привлекла. Но в данном случае соотношение цена — качество очень высокое.
Дизельное двигло не ест много соляры, по трассе езжу редко — поэтому не засекал, а по городу — в среднем 10-11 литров, что меня вполне устраивает.
В городском трафике авто идет неплохо, для города подходит идеально — не надо категории С, а значит проехать можно без ограничений, маневренный для своих размеров, что немаловажно в городе.
Как только купил — сразу же сменил сидения — родные такие ужасные.
По тех. характеристикам дизельный двигатель, который не требует много топлива, а в обслуживании не сложнее бензинового, и с ресурсом аж до 500 тысяч (инженеры молодцы), пневмонические тормоза гораздо эффективнее гидравлики, а в рестайлинговой версии даже шум заднего моста снизили, воде мелочь а приятно :) .
В начале октября взял для работы поддержанный Тоник 2012 г.в. Он мне достался с пробегом 71 000 км. В целом грузовичок неплохой. Езжу, привыкаю.
Первым делом устранил несколько косяков, связанных с кабиной – задние крепления ослабли, из-за чего на кочках она сильно скрипела, дребезжала и вибрировала.
Автомобиль небольшой, поэтому довольно маневренный. Для плотного городского трафика – то, что нужно. На нем можно протиснуться почти везде – даже там, где нет места для некоторых легковушек и Газелей.
Он попал ко мне уже прошитым на Евро 2. Расход топлива приятно удивил – получается где-то 10-12 л на 100 км (зависимо от нагрузки). Заправляюсь 92-м бензином.
Грузоподъемность по паспорту – около 1 т. По факту же машина может брать на борт гораздо больше – грузил почти 2 т. Тянет нормально, сцепление не горит. Скорость при этом 60 км/ч.
К коробке нет никаких претензий – по крайней мере, пока. Да и тормоза очень нравятся. На мокрой дороге автомобиль не уводит – он всегда встает ровно.
Кабина по-спартански простая, но для грузовика это простительно. Единственное, что меня напрягает – жесткое сиденье (устаю моментально). Буду ставить другое, покомфортнее.
В принципе, неплохая рабочая лошадка. Конечно, кое-что меня в ней не устраивает, но и стоит то она недорого – ничего лучше за эти деньги я не нашел.
Цены какие на ВАW сейчас?
Вот думаю: предлагают за 350 тыс. рублей с пробегом в 17 142 км — как посоветуете? брать?
Похоже с машиной вообще не общался. об этом говорят многие факты- как то — бампер из пластмассы… да и вообще 90% отзыва — откровенная ложь криворукого идиота
Это к отзыву недовольного.
А вообще, я сам эксплуатирую авто с 2013 года. авто очень доволен.
1. Кабина за 6 лет не сгнила и гнить не собирается.
3. Для буксировки есть вворачиваемая петля. А фаркопа нет и на газели- не предусмотрено. Я буксировал и … раму не повело (вот разочарование, правда?)
4. Двигатель- да скопированный с мазды 1.3 и положен на бок, для увеличения просвета и ничуть жить не мешает( хотя есть неудобства при замене свечей раз в год)
5. диск — 40000- 50000 км ( опять разочарование) при цене 650- 1600 руб, а корзина (3000-4000 руб), ходит два срока.
А мощности двигла вполне хватает утащить 1850 кг( как то пробовал- обманули при загрузке, потом перевесил) без последствий для рамы, трансмиссии и ходовой. Да, тяжеловато, но не смертельно) и козлит на легке- правда. тросы кпп не рвутся- вылечено. Электропроводка- вылечено.))) НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ блеснуть знаниями об автомобиле на котором не ездил. О Газели список больше получился бы)
Достоинства : заводится в морозы. Теплая печка. Тяговитый мотор. Цена.
Недостатки : неудобный салон. Качество сборки и запчастей. Жесткий.
BAW Tonik, 2013 г
Достоинства : хорошая рабочая машина. Заявленные 990 кг смело можно умножать на 2. Расход вполне приемлемый. Маневренный.
Недостатки : нет качественных запчастей и квалифицированных ремонтников. Наплевательское отношение дилеров. Некачественная заводская сборка и плохое ОТК. Неудобная кабина, отсутствие ГУР. Бензобак малой вместимости.
BAW Tonik, 2012 г
Достоинства : немало.
Недостатки : немало.
BAW Tonik, 2013 г
Достоинства : рабочая лошадка.
Недостатки : нет обслуживания, нет запчастей, качество очень плохое. с гарантией замучаетесь.
BAW Tonik, 2013 г
Читайте также: