Свап great wall hover
Обновлено: 30.06.2024
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Что-то можно посоветовать насчет тюнинга, полагаю что движок со стоком от Митсубиши будет вомногом одинаковым по железу. Народ бы устроило кобыл 170 - 180 с хорошим моментом на низах.
Уже обсуждалось в принципе.
Вижу несколько вариантов увеличения мощности:
первый, на ваш блок устанавливается голова 4г63 "двухвалка" с валами от Амадеус продуктионс., + форсы, + бензонасос повышенной производительности, + прямой выпуск, + настройка. На выходе около 180 атмосферных сил, но не совсем "низовых".
Вариант второй, более жесткий и затратный, низ от 4г64 (тиго) 2.4л, верх 4г63 + валы, прямой выпуск, + настройка, тут тебе и низа, и вообще думаю 200+++ в атмосфере можно вытянуть, ну в теории думал конечно.
Возможно строкер кит на ваш блок, (колено+ШПГ) но думаю это будет не дешевле покупки низа от Тиго на разборке!
Ну и третий, "разжать" то что есть турбо ШПГ и прокладкой, и турбина, со всеми вытекающими. Бюджет прикинуть сложно, тут пусть Витян с Бородаичем подумают и посоветуют!
Тут зависит от самой турбины, размер, выход на спул, ранний/поздний, ну в общем надо техзадание более расширенное.
Если спул ранний, то низа, но и разход сразу +++ во всем диапазоне, если средний, например выход на положительное давление от 3000 оборотов, то середнячок, до этих самых 3000 оборотов можно тошнить, с разходом примерно таким как и было, нажали - валим, но и хлебаем!
Такой вопрос - если тюнинговые валы на одновальную бошку + портинг ГБЦ + прямой выпуск + чиптюнинг ну и + форсы и насос, что может дать, каков бюджет (примерно) и сроки? У кого можно сделать?
Люди хотят попробовать переточить стоковый распредвал + портинг ГБЦ + прямой выпуск + чиптюниг, у них может что-нибудь получиться?
По первому варианту, если валы 2 stage (270/270), что значит "не совсем низовых", пожалуйста, поясните.
По второму варианту - примерно стоимость и сроки с учетом строкер кита.
Третий вариант понятен, вот вопрос - А ГБЦ на два вала не надо?
Говорят на такой движок можно поставить МИВЕК, кто-нибудь пробовал?
Люди увлечены сейчас на Ховерах установкой механического нагнетателя рутс (Итон) + Январь ну + еще интеркулер (детонация пошла), ничего кроме датчиков говорят менять больше не надо, затраты под ключ 70 тыр. По опыту, из этого что-нибудь толковое выйдет?
Если не трудно прикиньте примерно бюджет всего этого, где можно делать?
rem
Интрига Лёнь, а ты не в курсе, что у Каракатицы Сереги Мули усиливалось - ведь там еще более "злое" понижение на спаренных раздатках?
Ничего себе понижение :айэминзешокнах: А по части конструкции трансмиссии никаких усилений не требуется? Ну там всякие полуоси усиленные, что нибудь "подусилить" в межколесных дифференциалах и тому подобное?
Полуоси заднего моста достаточно прочный на всех китайцах, слабым местом является родной 2х сателлитный дифференциал он лопается даже на колесах штатного размера, происходит это внезапно и как правило в самый не подходящий момент.
Основные поломки китайского дифа:
1) лопается корпус
2) выкрашиваются зубья сателлитов
3) осью сателитов разбивает овал в корпусе дифа
4) рассыпаются сами сателлиты
Последствия:
машина становится моноприводной, в редуктор как мясорубка рубит свои внутренности, если повезет диф/Главная Пара (довольно редкая 4.55 старого образца Евро2)/все подшипники под замену, если не повезет то под замену весь редуктор. Были случаи что обломками пробивало насквозь корпус чулка моста.
Это все с "дохлыми" 2.3 / 2.4L китайскими двигателями и штатными 29' колесами. Увеличив диаметр колес и крутящий момент ДВС рекомендую минимум заменить родной китайский диф на, что то максимально усиленное, это существенно продлит жизнь заднему мосту в целом.
Продажа СВАПа на Грейт Уолл Ховер. Б/у, контрактные и новые запчасти с подбором по модели автомобиля. Двигатель и детали Great Wall Hover с авторазборов и магазинов.
Предложения о продаже СВАПа на Грейт Уолл Ховер с авторазборов и автомагазинов: 21 объявлений с фото и ценой, в наличии и под заказ.
Покупка СВАПа на Great Wall Hover с авторазборки позволяет приобрести 100% оригинальную запчасть по приемлемой цене.
Разборка Great Wall 2,4л 2008г, разбираем на запчасти.. Все детали бережно сняты.. Звоните уточняйте наличии..Гарантия .
Состояние очень хорошее. Звоните, уточняйте наличие. Постоянное пополнение ассортимента. Оплата запчастей происходит .
Авто попал в ДТП передней правой стороной. Двигатель не пострадал. Наш сайт Енисейсервис,рф, H5, 4G69S4N
Действительно, прототипом Hover стал внедорожник Isuzu Axiom. Это не вызвало никакого конфликта интересов: к тому моменту концерн GM, которому принадлежал контрольный пакет Isuzu, принял решение свернуть производство внедорожников японской марки для рынков Японии, США и Европы. Axiom как раз и попал под это решение.
Isuzu Axiom '2001–04
Great Wall Hover '2005–10
Знакомство с любым автомобилем происходит в два этапа. Сначала ты оцениваешь его внешность, и с этим вопросом у Hover — полный порядок. Впрочем, к этому мы еще вернемся. Но затем ты открываешь дверь и садишься за руль… И вот тут новоиспеченные обладатели китайско-российского внедорожника (вне зависимости от того, где они его купили, новый в салоне или подержанный) сталкиваются с особенностями китайской эргономики.
Great Wall Hover '2005–10 и Isuzu Axiom '2001–04
Ну а вождение в зимней обуви, скажем, сноу-бутсах или, не приведи господи, в валенках, и вовсе превращается в настоящее мучение. Одновременное нажатие на газ и тормоз — весьма эффективный водительский прием, но применять его нужно лишь в определенных обстоятельствах, а не постоянно.
Great Wall Hover H3 '2010–14
Интерьер Great Wall Hover H5 '2010–12
Усугубляет ситуацию отсутствие противопылевого фильтра в системе вентиляции салона: после мойки интерьер быстро теряет чистоту, поскольку пыль мгновенно въедается в пластик обивки дверей и переднюю панель. Вид получается весьма неопрятный.
Great Wall Hover '2005–10
Интерьер Great Wall Hover H5 '2010–12
Great Wall Hover H5 '2010–12
В принципе, Hover вполне можно разогнать километров до 150-160 в час, но делать этого как-то не хочется: скорость комфортного и уверенного перемещения в пространстве для этой модели остается в пределах 100 — 120 км/час, а прежде чем идти на нем на обгон фуры на трассе, водителю рекомендуется очень серьезно подумать.
При этом Hover весьма неплохо держит траекторию на прямиках, даже если на дороге накатана глубокая продольная колейность. Но в быстрых поворотах длинноходовая подвеска рамного внедорожника может напугать резкими кренами даже опытного водителя.
Great Wall Hover H6 '2011–н.в.
Множество отзывов о Great Wall Hover включают в себя пассажи примерно такого содержания: машина не подвела ни разу, по крайней мере в части серьезных поломок, но вот мелкими косяками досаждала почти постоянно.
Great Wall Hover H6 '2011–н.в.
Кому-то пришлось неоднократно менять группу подрулевых переключателей, у кого-то начинают жить своей жизнью концевики дверных выключателей, особенно зимой, и тогда свет в салоне может ни с того ни с сего загореться прямо на ходу, то указатель уровня бензина начинает показывать цену на пальмовые дрова в Ботсване.
Интерьер Great Wall Hover H3 '2010–14
Но и обычных, механических неприятностей тоже хватает. То у кого-то постоянно откручивается гайка под рычагом КПП, то автомобиль начинает греться, и причиной оказывается крышка с дырявой трубкой на расширительном бачке, но на поиск этой причины уходит несколько месяцев, то втулка амортизатора застучит при пробеге всего тысяч в 20, то еще какая-то бяка вылезет. Но самое удивительное, что при всех этих весьма протяженных списках поломок 8 из 10 владельцев называю надежность одним из основных достоинств модели!
Great Wall Hover H5 '2010–12
Great Wall Hover H3 '2010–14
Great Wall Hover H6 '2011–н.в.
Особенно обидно может получиться, если таким человеком оказывается кто-то из близких тебе людей, кого ты искренне уважаешь и к чьему мнению ты обычно прислушиваешься.
Great Wall Hover '2005–10
Читайте также: