Установка кондиционера на шкода октавия
Обновлено: 07.07.2024
Установка кондиционера на автомобиль, где он НЕ был предусмотрен - обойдется, примерно, в 4000 долларов, а вовсе не в 50000 рублей.. . Ибо для этого, кроме стоимости, собственно, кондиционера, придется снимать двигатель, устанавливать дополнительные крепления, шкивы, монтировать кондиционер и т. д. и т. п. Даже корпус двигателя для версии с кондиционером несколько отличается от "безкондиционерной" версии.
легче с кондером машину купить, чем потом его туда устанавливать, в гранту стявят там даже крепления менять недо, а вот с кондером в октавии там тупо блок электроники может кондер не потянуть, там тупо его нет. надо много чего менять
Надо купить комплект деталей на разборке, от октавии с таким же двигателем.
Стоить будет 10-50тыр в зввисимости от жадности барыг.
+15-30тыр работа
— 1K0972723A — 1шт., Корпус плоского разъема для дополнительного подогревателя (я купил с разбора на нем уже был, чаще всего на бу РТС он уже есть)
— N 911 366 01 – 2шт., болт со срывной шляпкой для последующей установки ЭБУ
— 000979986A — 1 шт., Провод электрический сечение 6мм2 (комплект 5 метров) можно любой другой не горючий и устойчивый к высоким температурам кабель.
— 000979981A — 1 шт., Провод для ЭБУ сечение 0.5 мм2 (комплект 10 метров) можно любой другой не горючий и устойчивый к высоким температурам кабель.
— ПВ-3 (ПуГВ) 1х10мм2 — 1,5 метра. Провод для заземления РТС.
— N90 764 701 — 1 шт., пин для ЭБУ (в комплекте 4 шт).
снимаем под рулевой кожух, потом боковину под водительской ногой справа
— Сматываем проводку и реле по схеме,
— Кабель примеряем по трассе как будете укладывать, в итоге должно получится, вроде того, клеммы которые к блоку предохранителей под капотом, обжимаем после как проведем
— Спиливаем заглушку от печки с помощью болгарки
— После неровности обрабатываем напильником
— Вставляем РТС в разьем около радиатора кондиционера
— Прокладываем кабель от РТС под педальным узлом до специальной нише с лева от руля в которой и будем устанавливать наши реле 370 и 373
— Фиксируем наши реле в планку
— Расключаем клемму для предохранителя 000 979 135 E это 86 пин с обоих реле.
— Подключаем провод заземления в штатное место под болт с левой стороны ноги водителя
— Протаскиваем оставшиеся провода для подключения к блоку предохранителей и ЭБУ в моторный отсек через заглушку третей педали
— В моторном отсеке снимаем аккумулятор , его площадку, воздуховод и прокладываем кабель до блока предохранителей
— Прикручиваем к соответствующим площадкам наши провода, пин 30 с 370 реле на 80 А и пин 30 с 373 реле на 40 А, желательно ставить через предохранители, которые присутствуют в списке запчастей
— Снимаем дворники, верхний кожух под лобовым стеклом, нижнию защитную планку от моторного отсека для доступа к ЭБУ и прокладки кабеля к нему
— Снимаем нижнию металлическую заглушку и добираемся до ЭБУ, прокладываем провода до него
— Вытаскиваем ЭБУ берем болгарку делаем шлиц на срывных болтах и откручиваем защитный кожух разъема ЭБУ
— Отсоединяем 94 пиновый разъем, аккуратно разбираем его разбираем его и вставляем заранее подготвленные пины в разьем: пин 85 от реле 370 в 71 гнездо ЭБУ, а пин 85 от 373 реле в 70 гнездо ЭБУ
— Ставим ЭБУ на место, прикручиваем новыми срывными болтами
— Устанавливаем аккумулятор воздуховод
— Ставим обратно подрулевой кожух
— Прописывать ничего не нужно (по крайне мере в моем случае), т.к прошивка ЭБУ у меня обновленная.
— Не забываем установить 5 А предохранитель в блок предохранителей в салоне в 31 разъем.
Обогреватель включается до +5, поэтому проверять нужно на улице и не выше этой температуры.
Кому требуется установка обращаемся или возникли вопросы пишите в вайбере, телеграме или ватсапе — а еще можно просто смс:) .
Добрался наконец до кондера.
Для многих не секрет, что до 2011 года на Skoda ставился Climatic.
Позже эту систему упростили, убрав два датчика из воздуховодов и поменяв панель управления.
Сделав тем самый некий "тупой кондер".
Докупить 2 датчика не проблем, самое основное и сложное, найти нужный блок, + не бюджетно, но варианты есть и блоки иногда попадаются на разборках, либо тащить из-за бугра.
Данный блок помог достать и привезти nk-pasha за что ему огромное спасибо!
Блок от Суперба, был найден на сайте ниже, и привезен из Польши.
fastbox.su/
Старый блок не подойдет, в нем нету датчика температуры салона.
Набор получается такой, все оригинал:
1) Блок климатика VAG — 3T0 820 047 P
2) Датчик температуры 2 шт. VAG — 4B0 820 539
3) Пины VAG — N90 764 701
4) Пины VAG — N10 335 807
5) Разъемы 2 шт. VAG — 1J0 971 972
+ проводка, изолента
Приступаем к разборке салона:
Верхний кондер
Нижний климатик
поменять блок самое простое
Вставляем датчики в проделанные отверствия и начинаем тянуть проводку.
Для проводки использовался провод сечением 0,5 мм.
Обжимаем пины с помощью обжимных клещей
Теперь вставляем пины в разьемы:
датчик в центральной консоли (G 191):
1 контакт на разъеме датчика -в 18 гнездо 20 контактного разъема.
2 контакт на датчике----на 3 гнездо 20 контактного разъема.
датчик в ногах (G192)
1 контакт на датчике-подсоединяем к проводу от 8 гнезда 16 контактного разъема (обжимал 2 провода вместе и стягивал термоусадкой, можно припаять)
2 контакт на датчике---в 4 гнездо 16 контактного разъема.
Собираем все обратно.
Кодируем (кодировка 0000002), адаптируем (Кондиционер — одновременно нажимаем и держим кнопки АС и обогрев заднего стекла
Заслонки — одновременно нажимаем и держим кнопки АС и рециркуляции)
Получается однозонный климат, который поддерживает заданную температуру, разница ощущается сразу.
На много комфортнее, не приходится постоянно подкручивать и ловить оптимальную температуру, ибо это не возможно на "тупом кондере" он либо холодит, либо от него жарко.
За помощь в установке и кодировании спасибо nk-pasha
Все данные манипуляции проходили в гараже у aleksander71
При работе в автоматическом режиме Climatronic обеспечивает оптимальную регулировку температуры воздуха, скорости вентилятора, а также распределения воздушных потоков. В системе учитывается и воздействие солнечного излучения, поэтому она не нуждается в дополнительной ручной настройке. Кондиционер работает только при следующих условиях; кондиционер включён, двигатель работает, наружная температура выше +2°С. Кондиционер при слишком высокой температуре ОЖ отключается, чтобы обеспечить охлаждение двигателя при высокой нагрузке.
Органы управления
Функции отдельных органов управления
- A. Регулировка температуры для левой стороны или обеих сторон
- B. Датчик температуры в салоне
- C. Регулировка скорости вентилятора
- D. Регулировка температуры для правой стороны
- 1. Отображение заданной температуры для левой стороны
- 2. Отображение заданной температуры для правой стороны
3. В зависимости от комплектации:
Включение/выключение автономного отопителя; OFF Отключение Climatronic
Управление подогревом левого переднего сиденья
Поток воздуха направлен на стёкла
Поток воздуха направлен на верхнюю часть туловища
Поток воздуха направлен в область ног
Автоматическое включение и выключение режима рециркуляции
Управление подогревом правого переднего сиденья
Включение/выключение режима интенсивного оттаивания ветрового стекла
Рекомендованные базовые настройки органов управления климатической установки
- (a) Эту настройку не рекомендуется применять в странах с высокой влажностью воздуха. Это может привести к чрезмерному охлаждению стекла и его запотеванию с внешней стороны.
- (b) Функцию автоматического включения можно отключить, нажав клавишу А/С.
- (c) Функцию автоматического включения можно отключить, нажав клавишу
- (d) В пространство для ног подаётся более тёплый воздух, чем на верхнюю часть тела.
Дефлекторы 3 рекомендуется при любых режимах держать открытыми.
Включение/выключение обогрева заднего стекла
Включение/выключение обогрева ветрового стекла
- SETUP Регулировка Climatronic в системе Infotainment
- DUAL Включение/выключение режима одновременного регулирования температуры для левой и правой сторон
- AUTO Включение автоматического режима
- А/С Включение/выключение кондиционера
Примечание: Не заклеивайте и не перекрывайте датчик температуры в салоне В, иначе система Climatronic не сможет эффективно работать.
Автоматический режим
В автоматическом режиме доступны три варианта кондиционирования — умеренный, средний, интенсивный. Настройка отдельных режимов работы. Стандартным для Climatronic является режим средней интенсивности кондиционирования.
Рекомендуемые настройки для любого времени года
Установите желаемую температуру, мы рекомендуем 22°С, Нажмите клавишу AUTO. Установите дефлекторы 3 и 4 так, чтобы поток воздуха был направлен немного вверх. После включения автоматической функции Climatronic работает в том режиме, в котором он находился при выключении. Текущий режим работы отображается на дисплее системы Infotainment, Автоматический режим выключается нажатием любой клавиши распределения потоков воздуха или изменении скорости вентилятора.
Включение/выключение кондиционера
Нажмите клавишу А/С. В клавише загорается индикатор. Ещё раз нажмите клавишу А/С. Контрольная лампа в клавише гаснет. После выключения кондиционера включённой остаётся только функция вентиляции, при которой температура в салоне не может упасть ниже наружной.
Настройка температуры
Температура в левой и правой частях салона может регулироваться одновременно для обеих сторон, или индивидуально.
Для обеих сторон
Поворачивайте регулятор А влево или вправо соответственно для снижения или повышения температуры. Контрольная лампа в клавише DUAL не горит.
Для правой стороны
Поворачивайте регулятор D влево или вправо соответственно для снижения или повышения температуры, В клавише DUAL загорается контр, лампа. Когда в клавише DUAL горит контр, лампа, установить регулятором А температуру для обеих сторон салона невозможно. Восстановить эту функцию можно нажатием клавиши DUAL. Контрольная лампа в клавише при этом погаснет, Температуру в салоне можно задать в интервале -16°С… +2°С. В этом диапазоне температура регулируется автоматически. Если задана температура ниже +16°С, на соответствующем регуляторе загорается символ синего цвета. Если задана температура выше +29°С, на соответствующем регуляторе загорается символ красного цвета. В крайних режимах Climatronic работает на максимальной мощности отопителя и кондиционера. Температура автоматически не регулируется.
Автоматический режим рециркуляции
Включение/выключение
Нажмите клавишу с символом
Под клавишей загорается контр, лампа.
Ещё раз нажмите клавишу (контр, лампа под клавишей гаснет). При необходимости нажмите клавишу с символом AUTO. Функции включения и выключения доступны также в системе Infotainment.
Примечание: При запотевании ветрового стекла нажмите клавишу .
Когда ветровое стекло станет чистым, нажмите клавишу AUTO. Автоматический режим рециркуляции работает только при наружной температуре выше 2°С.
Регулировка вентилятора
Вы также можете выбрать желаемую скорость работы вентилятора вручную. Поверните регулятор С по часовой стрелке, или против часовой стрелки, соответственно для уменьшения, или увеличения скорости вентилятора. При установке регулятора скорости вентилятора в нулевое положение климатическая установка Climatronic выключается. Установленная скорость вращения вентилятора отображается включением соответствующего числа контрольных ламп в регуляторе С.
Оттаивание ветрового стекла
Включение/выключение
Нажмите клавишу .
Ещё раз нажмите клавишу или клавишу AUTO. Поток воздуха из дефлекторов 1 усиливается. Регулировка температуры выполняется автоматически.
Читайте также: