Установка заднего подлокотника шкода кодиак

Обновлено: 07.07.2024

Неприятно смотреть обзор человека не разобравшегося в вопросе. В местах этих 'дырок' устанавливаются селектор управления роботом, селектор выбора режима распределения тягового усилия. В тех комплектациях, где это нет, сделали вот такие отсеки. На мой взгляд это нормальное решение, чем ставить просто заглушки.

У коллеги с работы на шкоде с задним сидением пока все в ажуре >) Разыграем ее)тоже оч уважаю 200,это вещь просто!мечта моя!

Периодические трудности с задним сидением уже задолбали )) молодец,что исполнил мечту,год не приговор,надо только приложить руки и деньги -за то потом ездить на мечте,которая выделяется из потока,а не бездушная солярка

. повёлся на кликбейт с бабой, но видос топ лукас однозначно, Про заднее сидение и так куча информации в интернете.

Запорожец являлся концептуальным ' наследником ' Kubbelwagena мотор с воздушным охлаждением, который постоянно загружал ведущую заднюю ось, независимая подвеска всех колес,- торсионная подвеска передних колес на продольных рычагах, обеспечивающая плоское днище машины и отсутствие ' бульдозерного ' эффекта от дифференциала переднего моста в варианте 4х 4, и задняя подвеска на Х образных рычагах, что давало постоянное, даже без блокировки, сцепление с дорогой, а также сравнительно узкая колея чем у грузовиков ему проползать 'непроходимые ' места. Все эти качества были общими у KDF и Запорожца. Некоторые отличия были в моторах,- плоский 'боксер ' у немца и V образный у Запорожца, а также некоторые отличия в направлении потока охлаждающего воздуха.

Да, большое спасибо сам чуть монтировку не пустил в ход ))) Неплохо, если более обстоятельно показал бы по заднему сидению ))

У меня девятка 90г задлние лонжероны згнили напроч сейчас ремонтирую.Дела в том что они наченают гнить из нутри потомучто туда поподает вода с луж через множественые шели и дыры уже с завода зделаные.Хочю наглуха все закрыть мастикой как на лодке.

Никакого уважения к собеседнику, постоянно перебивают. У моего соседа с задним сидением на кодиак до сих пор все без особых проблем.

Периодические трудности с задним сидением подзадолбали, чем и как варил брат? какой сварка контактный?

Сегодняшний обзор посвящён популярному кроссоверу Шкода Кодиак. Я специально посетил автосалон чтобы ближе познакомиться с данным автомобилем.

На мой взгляд Шкода единственный бренд, который до мелочей прорабатывает свои автомобили. За это они действительно мне нравятся.

Кодиак хорош тем что у него много модификаций (21), да и вообще купить такой большой и вместительный внедорожник можно от 1.6 млн без скидок и спецпредложений. Конкуренты в базе стоят дороже.

Шкода Кодиак имеет 6 комплектаций, первые 3 собирают в России - Актив, Амбишион, Стайл. Для них моторы и элементы полного привода везут из Германии и Чехии. Сборка налажена в Нижнем Новгороде.

Топовые комплектации - Скаут, Спортлайн, LAVRINxKLEMENT, собирают в Чехии. Они стоят от 3 млн рублей.

Экстерьер

Мне попалась версия Стайл, в данной комплектации кроссовер достаточно богато оснащён. Есть полностью светодиодная оптика, плюс автоматические LED фары, также есть противотуманные фары.

Решётка радиатора цвета чёрный глянец, с хромированной обводкой, плюс в неё встроен радар для контроля дистанции Front Assist.

Мне понравилось что двери закрывают пороги, это значит ваша одежда будет чистой. Конкуренты такую мелочь не стали замечать. В моей версии литые диски на 18 дюймов, вообще возможно от 17 до 20 дюймов (в базе диски тоже литые).

На крыше стоят функциональные рейлинги, также дополнительно установлена панорама, которой у большинства конкурентов нет.

Багажник ещё одно преимущество над конкурентами, его объём 640 литров, а при сложенном 2 ряду до 2000 литров. 3 ряд сидений можно заказать для всех комплектаций, что очень удобно.

Крышка багажника может быть механической, автоматической и с функцией открывания без касания. Камера заднего вида имеет омыватель, а для топовых версий доступен круговой обзор.

Интерьер

Отделка сидений и салона в моём случае кожа+экокожа+ткань. В топовых версиях вместо ткани доступна алькантара, а в максималке натуральная и экокожа. В базе придётся довольствоваться просто тканью.

В версии Стайл, которую можно купить от 2.2 млн рублей появляется цифровая приборная панель, это огромный плюс для Кодиак. У Конкурентов за эти деньги нет данной функции, а у некоторых виртуальная приборная панель вообще отсутствует.

У Кодиак как и у большинства моделей Шкода, установлен красивый двухспицевый руль с функциональными кнопками, обогревом и громкой связью. На руле хочется отметить металлические крутилки, выглядит богато, а в применении удобно.

Мультимедиа может быть 3-х типов. Для базовой версии Swing на 6.5 дюймов. Для средних комплектаций и моей версии доступна новая мультимедиа Bolero на 8 дюймов, она поддерживает голосовое управление и интеграцию со смартфонами. Для топовой версии мультимедиа на 10 дюймов с навигацией.

Для богатых версий доступна память сидений на 3-х человек, центральный подлокотник регулируется в 3-х плоскостях вверх, также двигается вперёд-назад. Также есть контурная подсветка салона на 10 цветов.

В моём случае установлен 3-х зонный климат контроль, в базе 2-х зонный климат-контроль. Есть обогрев всех сидений (задних опционально), лобового стекла, и как я уже упоминал обогрев руля, в общем зимой комфорт обеспечен. В зависимости от комплектаций доступна беспроводная зарядка смартфона.

Возле ручки КПП есть кнопки: автохолд, электрический стояночный тормоз и кнопка отключения ESP. Для задних пассажиров есть воздуховоды и управление подогревом, плюс розетка.

Моторы

Шкода Кодиак доступен с одним из 4-х турбомоторов:

1.4 л мощностью 125 л.с. 6 МКПП, передний привод. Расход 8.4 литра.

1.4 л мощностью 150 л.с. передний или полный привод, 6-ступенчатая механика или дсг мокрая с 2-мя сцеплениями. Расход 9 литров.

2.0 л мощностью 180 л.с. полный привод, 7 дсг. Расход 10.7 литров.

2.0 л дизель 150 л.с. полный привод, 7 дсг. Расход 10.3 литра.

Подвеска

Подвеска для Российских комплектаций спереди макферсон, сзади многорычажка. Для Чешских версий возможна подвеска DCC с электронным управлением. Она меняет жёсткость в зависимости от покрытия. Полный привод работает на любой скорости, чего нет у некоторых конкурентов.

Гарантия

2 года без ограничения пробега или 3 года и 100 тысяч км. Гарантия на сквозную коррозию 12 лет. Каждая деталь оцинкована отдельно. Кузов имеет лазерную сварку, что делает его ещё жёстче.

1.6 - 3.4 млн рублей

Что в итоге

Я считаю что Шкода Кодиак особенный кроссовер, у него много незаметных с первого взгляда преимуществ. Например 2-х зонный климат-контроль в базе. Опционально авторежим на всех стёклах. Двери закрывают пороги, совсем не мелочь.

Кнопка запуска во всех комплектациях, круто. 4, 7 или 9 подушек безопасности, безопасность главное. Плюс большое кол-во розеток, кармашков и крючков. Бонусом зонтик в двери и скребок в лючке топливного бака. И это только то что я вспомнил.

! Страхование для одноклубников: КАСКО, ОСАГО и др. !
PetranVAG - дополнительное оборудование, активация, чип-тюнинг. VAGCODE - активация, чип-тюнинг.
Техцентр Авто РТ, Техцентр Агранд - ТО, ремонт Skoda Karoq в Москве.
Отмечайтесь на карте кароководов здесь. Расшифровка VIN здесь.

Низкий подлокотник, варианты его оптимизации

Не понравился очень низкий подлокотник справа. Абсолютно бессмысленный. Интересно, есть какие-то аксессуары, чтобы "нарастить" его?

Низкий подлокотник, варианты его оптимизации

Пожалуй, добавлю ещё: не понравился очень низкий подлокотник справа. Абсолютно бессмысленный. Интересно, есть какие-то аксессуары, чтобы "нарастить" его?

Низкий подлокотник, варианты его оптимизации

Onix , о как! Значит, это я ступил капитально

Shatrov , это я заметил уже

Низкий подлокотник, варианты его оптимизации

Был Skoda Karoq 1.4 TSI AКПП-8 Style First Edition WR4 + Технологии + Арки + Капучино
Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!

Низкий подлокотник, варианты его оптимизации

Проверил. То, как он регулируется по высоте - это не регулировка, просто его можно зафиксировать в приподнятом состоянии, под углом. Мега-удобным я бы это точно не назвал.
Может, придираюсь

Низкий подлокотник, варианты его оптимизации

Skoda Karoq 20г.Topaz brown 1.4TSI 8АT Ambition+FE+зимний+лед+технологии+арки+кесси+электробагажник+R17
Бортовик Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!
Помогу с активацией скрытых функций и Мирролинк в движении. Юго-Запад Московской области.

Низкий подлокотник, варианты его оптимизации

*don* , был, но он там был выше и чётко ложился под локоть. А под ним - закрытый "ящичек". Здесь совершенно другая конструкция.

Низкий подлокотник, варианты его оптимизации

Я пересел с октавии и по моим ощущениям он точно такой же, за исключением ящика.
До этого было 2 октавии и гольф плюс. На всех был практически одинаковый механизм подлокотника, Карок не исключение.
Может конечно из-за более высокой посадки вам ощущается подлокотник ниже. Я разницу не почувствовал.

Низкий подлокотник, варианты его оптимизации

Вы получаете не только автомобиль, но и выгодные условия!

Гарантия и подарки

Дарим КАСКО и гарантию на автомобиль 3 года! А также дополнительные подарки.

Нашли дешевле у другого дилера?

Мы вернем разницу

со скидкой 50 000 руб.

г. Красноярск
Ежедневно 9:00 - 22:00

Стоимость подарка не зависит от стоимости купленного а/м, покупатель может выбрать любой подарок из перечисленных при покупке а/м. Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Политика конфиденциальности Для получения более подробной информации об указанных акциях, а также о стоимости автомобилей обращайтесь к менеджерам по продажам.

Сиденья BMW X5 (F15), Установка передних сидений

Передние сидения на Skoda Kodiaq от BMW X5 F15. Тот самый случай, когда VAG отлично дружит с BMW.

Выбор сидений

Выбор был простой: установить передние сиденья от максимальной комплектации Skoda Kodiaq с электрорегулировками, памятью, подогревом и вентиляцией, либо уйти совершенно в другой класс. Что значит в другой класс?

В Кодиак все хорошо, вот только несмотря на современный дизайн, до премиума ему еще идти и идти. И действительно, сиденья в максимальной комплектации Skoda Kodiaq смотрятся очень удачно: кожаная отделка салона, много электроники, все эргономично. В общем, еще чуть-чуть и можно ненадолго представить себя ра рулем премиального автомобиля. А почему ненадолго? Потому что даже максимальная версия родных сидений не позволяет усесться в Кодиак с максимальным комфортом. И если Вам кажется, что топовая комплектация Шкода – предел Ваших мечтаний и что Вас все устраивает, то не стоит даже думать о тюнинге. Но знать вы должны, где начинается истинный комфорт. Ведь максимальные (комфортные) сиденья в BMW – совершенно иной уровень.

Чего не дадут сидения на Skoda Kodiaq

Когда у сидений в максимальной комплектации Кодиак есть практически все: электрорегулировки, пневматический поясничный подпор, память сидений и даже вентиляция, казалось бы, что еще нужно. Массаж? – не нужен. А что можно еще?

Здесь и начинается фантастика:

Ломающаяся спинка сиденья
Электрическая регулировка подколенной опоры
Электрическая регулировка ширины валика боковой поддержки
Регулировка объема подголовника

Поверьте, если Вы однажды сели в эти сиденья, то Вы их запомните навсегда.

Читайте также: