Вентилятора печки ремонт audi
Обновлено: 04.07.2024
Снять то его я снял (в руках сам двигатель с пластмассовым кожухом и вентилятором) , а как добраться до щёток фиг его знает.
Может у кого есть мысли на этот счёт ? Мотжет кто-то уже разбирал его ?
Димон на Аванте , износились щётки или коллектор?
Колесо вентилятора как правило напрессовывается на шкив двигателя и далее балансируется. Как вариант: феном разогреть пластмассу в месте месте крепления колеса и далее аккуратно выбивать вал двигателя, при этом несильно тянучи за корпус двигателя. В этом помогут тиски.
У меня лежит старый моторчик с крыльчаткой с изношенным коллектором от A6Q C4 2,5TD i - могу дать для эксперимента.
A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня
Сними бардачёк, увидишь этот вентилятор, стукни по корпусу рукой, если закрутится, значит щётки, можно отдельно заменить вроде. По G65 просто кондей не заправлен, к вентилятору печки никак не относится.
tigrus
Спасибо. А если не закрутится то мотор вентилятора или регулятор скоростей? И как проверить вентилятор рабочий или нет?
Василий 1
WhiteEagle
Это понятно, но можно подать , через фишку регулятора скорости (какие провода соединить). И как проверить регулятор скорости.
Василий 1
Это понятно, но можно подать , через фишку регулятора скорости (какие провода соединить). И как проверить регулятор скорости.
Судя по схеме моторчик управляется минусом с регулятора, на регуляторе 1 вывод + с блока климы, скорее всего ШИМ сигнал, 2 управление на вентилятор, 3 минус. Я бы без особых знаний ничего замыкать там не стал бы, проверь тестером напряжения, если есть, то моторчик, если нет, смотри что на 1 вывод регулятора приходит, и да проверь предохранитель на вентилятор 25-й на 30А
Я встречал абсолютно живые трансмиссии отмотавшие 500000км без полной замены смазки и неремонтопригодные с пробегом 30000км Опыт показывает что в большинстве случаев коробки гибнут в следствии: ПОТЕРИ УРОВНЯ МАСЛА, а так же НЕДОВКЛЮЧЕНИЯ или ПОВЫШЕННЫХ НАГРУЗОК на передачу. Выводы делайте сами.
чем в итоге все обошлось? по бабкам и по состоянию двига после переборки? просто у самого такой движек очень интересно) вообще можно конечно и так все прикинтнуть 1500*16 = 24000 (только клапана) + ремонт 7000 Итого 31 000. Как половина стоимосоти контрактного двигателя)
у меня ауди 80 и не горит лампока посветка номера поменял две лампочки и не горит причину не могу наидти. подскажешь как и где искать?
Без снятия бампера не полилось, т.к. штырь пластмасовый на фаре длинный и не получается его выташить полностью и нижняя юбка фары не дает, уперается в бампер, да и нижний болт ставить замаешься.
Подскажите, пожалуйста. Завел машину и через две минуты загорелась лампочка подушки безопасности, потом погасла. Во время езды опять загорается, а также начинает моргать магнитола, и повышаются обороты. Затем, когда тронулся с места, все нормализовалось и магнитола не моргает.
Умилила фраза 'аккуратным движением молотка'. Напомнила цитату из руководства по ремонту задней ступицы самолёта Ли-2 (Второй Мировой)-'легонько постукивая кувалдой'. )
Не работает печка? Заслонки двигаются, диоды в панельках загораются, но вентилятор вечно на максимуме? Бывает и такое! Очень часто источником головной боли является регулятор вращения вентилятора Audi. И ведь действительно головная боль, когда едешь в Audi Q7, а вентиляторы работают так, словно машина собирается взлететь или преодолеть звуковой барьер.
Данная Audi Q7 обратилась к нам с жалобой на постоянно работающий на максимальных оборотах вентилятор печки салона. Разумеется, он не реагировал ни на какие команды владельца и затихал только когда выключалось зажигание. Навскидку, там могло быть короткое замыкание, неисправность самого моторчика печки, либо был неисправен сам регулятор вращения вентилятора Audi Q7.
Дано:
- Автомобиль: Audi Q7
- Год выпуска: 2006
- Модельный год: 2007
- Двигатель: BAR (4.2 л., 4163 куб. см., 350 л.с.)
- Особенности ДВС: V8, цепь ГРМ, фазорегуляторы, система непосредственного впрыска FSI
- Коробка передач: HPH
- Дифференциал Quattro: Да
- Преселективная КПП-робот DSG: Нет
- Пробег: 157 000 километров
Требуется:
Первым делом — входные процедуры. Подключение диагностического сканера, диагностика двигателя, коробки передач и электронных систем управления. Считывание и сброс ошибок и повторное чтение тех ошибок, что остались. После этого сохраняем протоколы диагностики и можно приступать.
Чтобы разобраться в ситуации нужно снять бардачок целиком и прозвонить проводку между блоками. Обрывы внутри салона — вещь статистически редкая, перетираться не обо что, да и шальные руки туда лазят намного реже, но страховка прежде всего. Вдруг там побывали руки “ломастера” по сигнализациям.
С проводкой всё отлично, замыканий нигде нет, моторчик исправен. Для теста берём рабочий регулятор вращения вентилятора Audi Q7, благо он есть под рукой. Подключаем, замираем в ожидании, скрещиваем пальцы и даём ключ на старт. Тишина! Всё регулируется, доступны любые обороты, работоспособность восстановлена полностью. Как говорится, мал клоп, да вонюч! Вроде бы мелочь, но в непогоду без вентилятора крайне неудобно… Быстро собираем всё обратно и выдаём автомобиль.
Затраты времени с учётом разборки пластика салона и поиском неисправностей 1 час 27 минут. Общая стоимость работ и нового регулятора вращения вентилятора Audi Q7 составила 8 000 рублей.
В центральной России наступила настоящая зима и в автосервисы потянулся народ с проблемными печками (отопителями).
У одного моторчик вентилятора заскрипел-застонал, у другого просто "приказал долго жить".А без печки-зимой.
Поэтому продолжаем сезон самостоятельного ремонта отопителей.
На Audi A6 2005 года выпуска вентилятор отопителя находится в подкапотном пространстве.
Замену вентилятора отопителя начинаем с открытия капота.
Далее по пунктам:
1. Снимаем резиновый уплотнитель и декоративную накладку. Накладку нужно немного приподнять и потянуть на себя.
2. Откручиваем 2 гайки и снимаем поводки стеклоочистителя вместе со щетками.
3. Следующий этап самый сложный. Необходимо снять вторую часть накладки.
Выкручиваем 2 самореза, подсунув руку под накладку, пытаемся вытолкнуть ее из паза. Можно попробывать снизу чем-то пластмассовым выдавить.
. Металл использовать нельзя – может лопнуть лобовое стекло .
Пробуем чем-либо острым и тонким поддеть с краев. На рисунке схематически изображен замок, который и держит накладку. Со временем свободное место(белая зона в замке) заростает грязью, которая держит не хуже клея.
4. Снимаем поперечину. Приступаем к снятию крышки блока вентилятора.
Выкрутили почти все саморезы, остался один, но к нему как-то не получается подлезть ни каким инструментом.
Чтобы выкрутить этот хитрорасположенный саморез придется потрудиться.
5. Для этого выкручиваем 3 болта и снимаем трапецию стеклоочистителя. Но чтобы ее вытащить, необходимо снять крышку блока реле.
7. Сняли крышку. Перед нами во всей своей красе вентилятор.
Снимаем разъемы с моторедукторов заслонок, датчика температуры, регулятора скорости вращения вентилятора (2 разъема – подачи питания и самого вентилятора).
Выщелкиваем жгут из мест крепления и выводим его из корпуса, чтобы не мешал в дальнейшем.
9. Вентилятор закреплен в 6 точках, причем заднюю левую (2) можно увидеть только через зеркало.
Передние точки крепления 5 и 6 показаны на одном фото, а задние 1, 2 3 на другом (при снятом вентиляторе).Точка 4 находится ниже разъема вентилятора.
10. Вентилятор снимается вместе с моторедуктором заслонки, поэтому необходимо снять тягу заслонки с вала и отвести в сторону.
11. Вытаскиваем вентилятор, снимаем двигатель заслонки. Располовиниваем корпус вентилятора, вытаскиваем мотор из корпуса и деффектуем.
По результатам осмотра, либо чистим, смазываем, собираем, либо заменяем новым.
12. Не забудьте вернуть моторедуктор заслонки на место, до установки вентилятора обратно. Потом его не поставить.
13. Собираем все в обратной последовательности.
14. Перед установкой накладки (той, которая трудно снималась) нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО прочистить паз (канавку) с помощью подручного инструмента, промести кистью, а лучше продуть с помощью сжатого воздуха.
Следует так же тщательно очистить замок накладки. Все это необходимо для того, чтобы замок плотно защелкнулся и не было щели между накладкой и лобовым стеклом.
15. Ну чтож, все собрали, проверили работу вентилятора отопителя, заслонок, стеклоочистителя. Работа по замене вентилятора отопителя на Audi A6 окончена. Можно попить чайку.
Снятие накладки 1
Поперечина и крышка вентилятора
Передние точки крепления
Задние точки крепления
Тяга заслонки отведена в сторону
Тщательно вычищаем паз (канавку)
Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать (хорошее или не очень) оставте Свои комментарии ниже.
Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи.
Читайте также: