Видеорегистратор с радар детектором silverstone f1 hybrid uno s gps инструкция
Обновлено: 17.05.2024
SilverStone F1 Hybrid UNO S - бюджетное сигнатурное комбо-устройство в стильном форм-факторе на базе процессора AIT 8336. В новой компактной модели HYBRID UNO S совмещены уникальный дизайн и полная функциональность сигнатурного радар-детектора, видеорегистратора и GPS-информатора. Модель HYBRID UNO S оснащена современной матрицей SONY IMX307, которая обеспечивает высококачественную картинку днем и ночью в формате Full HD.
Характеристики
Комплектация
Комбо-устройство SilverStone F1 HYBRID UNO S
Крепление на лобовое стекло автомобиля (магнитное)
Адаптер питания с разъемом прикуривателя
Руководство пользователя (инструкция по эксплуатации)
Гарантийный талон
Видео
Описание
Модель SilverStone F1 Hybrid UNO S – результат усовершенствования популярной модели HYBRID UNO A12 S.
Благодаря использованию современных компонентов новый HYBRID UNO S не уступает в качестве видеосъёмки и качестве приема сигналов самым актуальным моделям и имеет сниженную стоимость. Новый гибрид сохранил все важные функции предшественника:
Определение сигнатуры (цифровой код сигнала, посылаемого полицейским радаром или иной системой контроля дорожного движения).
Z-сигнатуры (особый тип сигнатур, с помощью которых обеспечивается максимальная защита от ложных сигналов).
Патч-антенна
Комбо-устройство SilverStone F1 HYBRID UNO S так же, как модель HYBRID UNO A12 S, оснащено патч-антенной, обеспечивающей отличный прием всех радарных сигналов.
Благодаря своим компактным размерам патч-антенна позволяет сделать устройство намного компактнее, чем радар-детекторы, оборудованные рупорной антенной. При этом патч-антенна не уступает в чувствительности обычной рупорной антенне, а благодаря грамотному программному обеспечению (софту) значительно уменьшается количество ложных срабатываний.
Видеорегистратор – высококачественное видео в формате Full HD 1080p
SilverStone F1 HYBRID UNO S оснащен матрицей SONY 307 и тайваньским процессором AIT8336 (производитель – компания Mstar Semiconductors). Датчик изображения SONY в комбинации с процессором известного тайваньского производителя AIT обеспечивает четкую картинку днем, ночью, в сумерках, а также при недостаточном освещении. Для качественной картинки также важны характеристики линзы: модель HYBRID UNO S оборудована четырехслойной стеклянной линзой, а угол обзора объектива составляет 140°.
Так как в последнее время машина часто остается ночевать под окнами, а ежедневно снимать и устанавливать два устройства - видеорегистратор и радар-детектор не хочется, было приобретено устройство 3-в-1 SilverStoneF1 Hybrid UNO SPORT Wi-Fi (для краткости – ВР). Служившие несколько лет верой и правдой китайский видеорегистратор на присоске и рупорный радар-детектор пока положил на полочку. Мысль купить ВР на магните пришла в голову после того, как в морозы не мог нормально закрепить присоску и ВР все время падал на пол. После мониторинга цен и параметров остановился на герое обзора.
Устройство поставляется в красивой коробочке:
Комплектация с одной стороны богатая: помимо самого ВР, есть в наличии мешок для переноски, тряпочка для протирки, шнурок microUSB, шнур для подключения в прикуриватель (с дублирующим гнездом), два предохранителя, запасной 3М скотч, кардридер, инструкция и гарантийный талон, а с другой стороны - лучше бы вместо этого всего положили одну карту памяти. Пусть даже небольшого объема.
ВР небольшой и тяжеленький, в креплении держится очень надежно, снимается с усилием, т.е. на кочках сам не отвалится. Магниты сориентированы таким образом, что экраном к лобовому стеклу ВР не примагнитишь. Только вот само крепление ВР двигается вперед-назад, а в других плоскостях не умеет. Никаким 3D позиционированием и не пахнет. Есть возможность подключить камеру заднего вида в разъем microUSB устройства. А можно снять ВР с крепления, подключить к этому разъему PowerBank, выйти из машины и снимать кино. Качество видео оцениваю, как среднее. Максимальное разрешение - 1080Р 30 кадров. Звук у ВР посредственный, да и не ожидалось Hi-Fi качества звука от маленькой коробочки чуть больше коробки спичек, пищит, да и ладно.
Спутники ловятся устройством довольно шустро, буквально несколько секунд, скорость автомобиля по ним рассчитывается адекватно (навител и я.навигатор показывают плюс-минус 1 км\час). Количество пойманных спутников видно на экране – иконка (выделено красным кругом) и есть отдельный пункт в меню.
Магнитное крепление очень удобно, одним движением руки можно снять-поставить ВР. Кронштейн клеится на лобовое стекло на 3М скотч, регулировки вперед-назад достаточно для любого наклона лобового стекла.
Меню ВР разбито на две части – радарную, где можно настроить оповещение об принимаемом излучении и видеорегистраторную, где отображено все остальное. Настроек меню достаточно, чтобы подстроить прибор под себя, самая востребованная мной из них – отключение приветствия. Меню достаточно простое, понятное и логичное. Инструкция довольно подробно описывает все пункты, здесь повторятся смысла нет. Датчик движения, имеющийся в ВР, на мой взгляд, вещь бесполезная. Т.к. движения рукой нужно совершать во время управления автомобилем и не всегда точно их получается выполнить. Отключил после 3 минут тестирования.
После приобретения было решено обновить прошивки устройства и базу данных (БД).
Прошивок у устройства две, для видеорегистратора своя, для РД – своя. На текущий момент прошивка для РД единственная, можно не обновлять. Обновление прошивок и БД удобно произвести через приложение на телефоне. Ссылка на приложение есть в инструкции. Видео по обновлению прошивки и БД - на сайте производителя.
Также можно записать прошивку или БД на карту и обновится с карты памяти. Кому что удобно. Видеоинструкция по обновлению с карты памяти также размещена на сайте производителя.Т.к. в машине это делать не очень здорово – прошивка занимает 3-5 минут, обновление БД – 2-3 минуты, было решено обновить и сделать первичную настройку ВР дома на столе. И вот тут ждала засада. Устройство не может обновляться от 5 вольт USB. Только 12 вольт ему подавай. Скорее всего, запись прошивки производится на ППЗУ, напряжение записи у которой более 5 вольт. Старая прошивка успешно стирается, а новая записаться не может чисто физически. Так у меня и произошло. Если хотите беспроблемного обновления на столе, то не клейте держатель на стекло, а сначала обновите устройство, а только потом устанавливайте ВР в автомобиль, т.к. кроме как через держатель подать 12 вольт на устройство, скорее всего, не получится. Я подключал ВР к старому автомобильному аккумулятору. Использовать блоки питания не желательно, вдруг отключат свет именно в момент прошивки?
Или все проделать в машине, если дома нет 12 вольт. За 15 минут на столе при питании от 12 вольт устройство ощутимо нагрелось. Что с ним будет летом в салоне на солнце?
. При подъезде к мобильной засаде или радару, не внесенному в БД, все намного интереснее. Оповещение о радаре, работающем в лоб происходит за 150-250 метров, при радаре, направленном по ходу движения – за 30-250 метров, от чего зависит это расстояние выяснить не удалось. Один и тот же тип не внесенных в БД стационарных радаров (по оповещению ВР - Кордон) по ходу движения определяет, то за 200-250 метров, то всего за 30 метров. Возможно, это зависит от типа радара (например, ВР неправильно распознает сигнатуру) или географии местности, а может просто радар еще не подключен?
ВР имеет два режима работы: 1. экран постоянно включен и 2. черный экран, который включается только при каком либо событии, например, радарная часть обнаружила излучение. Мне больше понравился второй режим, работа ВР контролируется мигающей красной точкой в верхнем левом углу, в нижнем левом - текущая скорость по GPS.
1. Магнитное крепление.
2. Небольшие габариты.
3. Среднего качества и размеров дисплей.
4. Wi-Fi для обновления и скачивания роликов.
5. Возможность отключить экран.
6. Много разных аксессуаров в комплекте.
1. Отсутствие поворотного крепления.
2. Низкая чувствительность радарной части (Здесь вопрос, т.к. только один из не внесенных в БД стационарных радаров определялся за 30 метров).
3. Нагрев устройства.
Вывод: устройством я полностью доволен. Если основной Ваш траффик - город и ближайший пригород, то вещь незаменимая при ежедневном использовании. При движении по трассе, я, скорее всего, продублирую его рупорным РД.
Читайте также: