Volvo c30 чистка дроссельной заслонки

Обновлено: 02.07.2024

Чистим дроссельную заслонку Magneti Marelli Вольво (P2)

Здравствуйте, дорогие Вольвоводы. В этой статье, мы коснемся процедуры чистки дроссельной заслонки. Magneti Marelli весьма своеобразный дроссель, тем не менее, нуждающийся в некотором обслуживании. К сожалению, данное обслуживание скорей редкость, чем закономерность. Для себя я точно уяснил, что при каждом ТО буду делать чистку, которая по времени занимает меньше часа. Итак, начнем.

Машинка для ремонта у нас Volvo S80-I. Перед ремонтом приобретаем прокладку впускного коллектора и прокладку под заслонку. Скидываем правильно клемму с аккумулятора, а именно:
-Отсоединяем только массу (клемму с минусом)
-Перед отсоединением вытаскиваем диски с чейнджера магнитолы.
— После выключения зажигания, обязательно ожидаем несколько минут.
— Перед включением питания, поворачиваем ключ, во второе положение и только после идем к аккумулятору. Делается это для того, что бы, пока вы накидываете клемму и вдруг сработают подушки безопасности (не дай бог), в салоне никого не будет и вы не получите удар в лицо пытаясь завести автомобиль.

Если процедура производится в первые, рекомендую снять впускной коллектор. Ничего сложного в этом нет, все откручивается и снимается довольно таки легко. В настоящий момент, я приноровился снимать дроссель и так, но в первый раз сам снимал именно с коллектором. Дополнительное преимущество полного снятия, это возможность ориентировочно понять состояние маслосъемных колпачков, осмотрев впускные клапана.

Продолжим. Отделяем от коллектора саму заслонку и видим ужасную картину. Все очень-очень грязно. Вообще, грязь мешает нормальному движению заслонки. Отсюда и рывки при трогании с места и в процессе движения. Совсем плохие холостые обороты, да много еще чего.

Устраняется все легко и не принужденно. Подойдет бензин и кисточка, так же отличный эффект дает любой аэрозольный очиститель карбюратора.

Убираем грязь, сушим и собираем узел в обратной последовательности. Подсоединяем патрубки, не забываем про фишку на дросселе. После сборки запитываем автомобиль, накинув клемму (-) на аккумулятор.
Внимание! Первое включение зажигания. Включив зажигание в автомобиле, ждем минутку, что бы дроссельная заслонка нашла крайние точки при открытии-закрытии. Затем заводим двигатель и наслаждаемся плавной работой всей машины в целом.
Такая операция не требует каких-либо прошивок, адаптаций, и легко делается без VIDA.

Последнее время при уменьшении подачи газа иногда происходил рывок/дерганье. Не сильно и не всегда. В том числе и при движении на круизе, при изменении рельефа.

Отложил в памяти, но что то тупил о причине.

Тут как то на форуме про форд фокус 2 речь зашла и необходимости ее чистки, особенно с двигателем 1,8. И я вспомнил, что как раз после мойки дроссель эти эффекты пропадали, причем пока они были я их не замечал.

На фокусе проводил эту процедуру запросто. Самое трудное было защелкнуть фордовский хомут обратно на патрубке. Можно было конечно хомут поменять, но как то руки не дошли. Делал эту процедуру два раза в год весной и осенью.

На вольво в моем владении эта процедура ни разу не проводилась, поэтому решил провести чистку, тем более погода благоприятствовала.

Пошаговой стратегии на v50/s40 не нашел, решил, что нет проблем. Хотя потом понял, что скорее это не описано в виду отсутствия необходимости ее проводить.

Итак сама дроссельная.

откручиваем два хомута и пытаемся снять воздуховод с гофрой. Как оказалось это сделать не просто ввиду малого расстояния и жесткости это сделать не просто, но ругаясь вытащил.

Сразу скажу, что одеть обратно таким образом не удалось - пришлось хомуты раскручивать в ленточки и накидывать после одевания воздуховода.

Справа разъем управления дросселем, заглянуть туда тяжело, сразу не снялась - решил снять после откручивания.

Четыре болта/самореза под торкс откручивал очень долго(впускной коллектор пластиковый). Верхние боле менее доступны, а нижние в некоторых этапах отворачивал по 15%.

Откручивание и потом закручивание этих болтов самая трудоемкая часть всего процесса. \

Конечно уронил ключ в нижнюю часть воздухана, где дмрв. Минут пять вылавливал. Как выловил привязал к ключику нитку и уже более вольно обращался с ключиком, вытаскивал его за нитку раз пять из разных мест.

Итогом появилось вот это.

Далее камера телефона глюканула и отказалась работать. Сборка проводилась в обратном порядке.

Отдельно про мойку.

Мыл очистителем карбюратора. На фокусе флакона хватило на 7 раз.

Был почти пустой, поэтому купил новый.

Отмывалось тяжело, правда и грязи было не особо много. Отмывалась тяжело, потому что долго нарастало.

В фокусе нарастало за полгода больше, но было рыхлым и смывалось легко, можно было даже струей сбивать.

В связи с высокой трудоемкостью снятия/установки - хорошо, что ее часто мыть не надо.

После сборки, завел, обороты упали с прогревочных до нормальных - ну и ладно подумал я. Потому как в тяжелых случая необходимо делать программную адаптацию заслонки вольвоским оборудованием.

Будут ли изменения при движении буду отслеживать.

PS А еще сегодня появилась надпись "запишитесь на обслуживание" думаю не сбросили, когда ТО делали.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Меню пользователя

Значит не в ней дело. но мое мнение что дроссель мыть любят все сервисы, т.к. дорого и потом сказать что мыли, но вы опять плохим топливом все загадили оч легко.
Сгоняйте в проверенный сервис, думаю что эти просто разбираться не стали, а просто денег срубили.

Меню пользователя

Значит не в ней дело. но мое мнение что дроссель мыть любят все сервисы, т.к. дорого и потом сказать что мыли, но вы опять плохим топливом все загадили оч легко.
Сгоняйте в проверенный сервис, думаю что эти просто разбираться не стали, а просто денег срубили.

Меню пользователя

так нужно устранять не последствия,а причину,пусть выясняют,откуда пары масла,как они говорят,попадают на дроссель,а не моют его раз в неделю.но судя по всему,с этой проблемой лучше показаться другому дилеру.знаю по отзывам одноклубников,не плохие мастера в vcm1,попробуйте.

Меню пользователя

Хорошие в Ларсон, почему всегда говорю, потому что сам к ним обращался по то, вопросов не было. Но у них всего два сервиса было. В СВАО не подскажу, увы. Посмотрите в партнёрах кто вам удобнее и у кого хорошие отзывы. Задайте вопрос на форуме, может сразу скажут на что смотреть. а обращаться к ним или нет сами уже решите. Ведь симптомы есть, манипуляции были, следовательно можно что-то предположить, а не предлагать подорожник к авто прикладывать)
Кстати видой читали авто? Какие то ошибки были? Вам должны были сказать, а при оплате услуги диагностики дать распечатку.

Меню пользователя

Хорошие в Ларсон, почему всегда говорю, потому что сам к ним обращался по то, вопросов не было. Но у них всего два сервиса было. В СВАО не подскажу, увы. Посмотрите в партнёрах кто вам удобнее и у кого хорошие отзывы. Задайте вопрос на форуме, может сразу скажут на что смотреть. а обращаться к ним или нет сами уже решите. Ведь симптомы есть, манипуляции были, следовательно можно что-то предположить, а не предлагать подорожник к авто прикладывать)
Кстати видой читали авто? Какие то ошибки были? Вам должны были сказать, а при оплате услуги диагностики дать распечатку.

При диагностике показало вот что

Читайте также: