Всмпо пантера r13 параметры

Обновлено: 04.07.2024

В Topof можно купить автомобильные диски ВСМПО Пантера по выгодной цене, сравнив их стоимость в разных магазинах. Для покупателей доступно несколько вариантов оплаты на выбор. Доставка осуществляется как по Москве, так и в другие города России. Колесный диск является технически сложным изделием с множеством важных параметров. Модификации диска ВСМПО Пантера различны по характеристикам, поэтому необходимо учитывать все рекомендации производителей при подборе размера диска для модели автомобиля. Специалисты ответят на все интересующие вопросы и помогут в выборе колесных дисков.

Общий прайс вышел в 3780р за правку 3х дисков и переобувку 4х.

Летом буду стильным парнем)))

IZh 2126 2001, engine Gasoline 1.6 liter., 74 h. p., Rear drive, Manual — tuning

Comments 12

ЧТО надо делать, чтобы убить ковку в 13-м радиусе?

Ездить по Ессентукам, видимо)))
Потому что оттуда они мне и приехали…

Сергей, есть такой сайт Racemarket называется. там много чего есть. и кстати зря купил 13-е диски. нужно хотя бы 14-е. с ними можно тормоза нормальные поставить и шины пошире (на лето), соответственно управляемость тоже улучшается.

Да, сайтец знаю такой, редко туда заглядываю уже…
Я вначале купил, потом подумал)
С другой стороны, у меня уже был и летний и зимний комплект новой резины куплен и покупать 14 диски — означало всё это менять.
Так же, если ставить 14 тормоза, значит и летние диски менять и покупать другую резину.
Это не мой бюджет, тем более тратиться на одно и тоже по нескольку раз.
Тормозов более чем хватает. Лучше хороший ВУТ и 13 тормоза, чем плохой, но 14.
Мой Лукас давит очень сильно и цепко. Сильнее и информативнее уже даже просто некуда.
А уменьшать профиль — занятие сомнительное, потому что машину использую как средство передвижения и на штатном профиле она хотя бы мягкая, а с новой подвеской стала еще и предсказуемая.

просто на 14-х (и более) тормозах давить приходится меньше. соответственно они меньше греются. а если хочется оставить стоковый размер тормозов, то лучше поставить от 2110. только диски лучше ставить хотя бы с канавками. так износ дисков и колодок будет равномерным. не будет этих борозд по всей окружности + рабочая поверхность диска всегда будет чистой, т.е. педаль будет более информативная. ведь довольно часто между колодками и дисками попадают и застревают мелкие твердые частицы и начинают грызть и сам диск и колодку.
а по высоте профиля можно не волноваться. 175/65 вполне высокая. там есть куда деформироваться шине. вопрос только в изготовителе, а точнее к материалу каркаса шины. если он стальной, то после удара обычно вылезает грыжа. вот поэтому я катаюсь только на Dunlop'е. там используется синтетическое волокно. маркетологи называют его то ли кевлар, то ли нейлор. но не суть. эти шины удары держат ооочень сильные. и ценники у них довольно таки адекватные, в отличие от других производителей.

Да, согласен, тормозные диски можно было и с насечками поискать и поставить, но я всё же бюджетные взял оригинал автоваз по 600р штука))
Колодки поставил Лада Спорт ТИИР 295, пока доволен… старые-то вообще развалились, когда снял…

Эх, вряд ли смогу оцень подобного класса шины, так как всё-таки от части стараюсь бюджетно содержать машинку. Зимая и два лета у меня наш Кордиант. А еще два лета Максис корейские докупил. Уже успел словить аквапланирование и был в шоке, как они отработалм: через долю секунды уже обратно сцепились с дорого. Скорость больше 80 была где-то. Мне понравились, хорошие, мягкие. А кордиант пока зисой не подводит, но они жесковаты, что лето, что зима.

я когда первый раз покупал свои Dunlop Winter Ice 01 175/65R14, то они были дешевле Амтела, Камы и Кордианта на целых 400-500руб! в том же размере. а вот если брать 175/70R13, то они получаются почему то дороже выше указанного размера на 600руб. то ли такая разница из-за формы для вулканизации, то ли из-за еще чего я так и не понял. а потом посмотрел по другим моделям и производителям, там такая же ситауция встречалась. в итоге самый оптимальный вариант все же 175/65R14.

короче говоря комплект Dunlop'a на тот момент вышел на 7770руб. А если бы взял Кордиант, то вышло бы почти 10000руб. разница ощутимая.

Благодаря космическим технологиям, качество лёгких сплавов является одним из лучших в мире, и диски получаются необычайно лёгкими и прочными.
Наличие собственного КБ позволяет производить полный цикл дизайнерских и инженерных разработок, которые в полной мере отвечают духу времени, престижу марки и многим другим положительным свойствам. Так, каждый диск имеет полный комплект документации в соответствии с требованиями к машиностроительным чертежам.
Перед запуском очередного конвейера разработчики выпускают несколько опытных образцов модели, после чего тестируют их в собственной лаборатории при предприятии. Так, специально сформированная комиссия составляет протоколы этих испытаний, на основании которых выдаются замечания или сертификат соответствия, и лишь после всех этих процедур изделие запускается в серийное производство.
Литые и кованые изделия бренда за долгие годы наработок, приобретения новых форм и станков имеют широкий размерный ряд, который подходит практически на все модели легковых автомобилей, от субкомпактных до больших внедорожников.
Для литья используются только высокотехнологичные машины, поставляемые из Германии, Японии и США с соответствующим сервисным обслуживанием, гарантирующие идеальное качество, точность геометрических форм и высокий уровень комфорта при эксплуатации изделий.

Большинство изделий на основе титановых сплавов могут эксплуатироваться практически целую вечность, что даёт возможность производителю дать пожизненную гарантию на каждый продукт.
Каждое кованое изделие вручную дорабатывается на токарном станке, из-за чего геометрия его лишена каких-либо изъянов.
Маркировка с классической расшифровкой на дисках полностью отвечает оригинальному изделию, так как в виде лазерной гравировки там прописывается размерный ряд, дата выпуска изделия, страна производства и его серийный номер, из-за чего диск очень просто отличить от подделки.

Из-за того, что производство колёсных дисков никогда не было основным профилем данного предприятия, его ликвидировали в 2012 году, чтобы поддержать авиационную и космическую отрасль, стремительно развивающуюся на территории РФ. Многие пользователи этих колёс нередко отмечают их многочисленные достоинства, но в то же время главным минусом называют лишь закрытие завода, что может говорить о качестве и всенародной любви к этой продукции.

Бренд ориентирован на классического среднего покупателя, и его дизайн не имеет каких-то изысков, в отличие от именитого Slik также российского производства, однако вся продукция марки гораздо более практична и долговечна, в отличие от многих конкурентов.

Предприятие VSMPO диски специализируется в основном на кованых изделиях, так как титановый сплав, из которого делались изделия, мало поддаётся иной обработке.

Так, среди самых популярных моделей можно выделить следующие изделия:

Читайте также: