Заклинило заднее колесо дэу матиз
Обновлено: 05.07.2024
Обычно в таких ситуациях достаточно постучать по барабану диска (если литые диски), или по самому диску если у вас штамповка. Удобнее делать это вдвоем. Один пробует трогаться, а второй стучит по диску.
Если дело в мороз то потихоньку горячей водой полить на тормозные барабаны, должно отпустить. У меря была немного другая ситуация, машину зимой на месяц в гараж поставил и с дуру на ручник поставил. Через месяц прихожу, завел, врубаю заднюю, трогаюсь а она не едет. Начал разбираться заднее левое колесо заклинило. Пришлось, поддамкрачивать, снимать заднее колесо, брызнул на колодки через дырочки барарбана WD 40 и через брусок, молотком постукивал, пока барабан от колодок не отлип. Теперь я на ручник не ставлю на долгий период, а то опять закиснут.
Польза от этого только тем, кто эту "услугу" оказывает. Шину все равно чем наполнять -- хоть водородом, хоть ксеноном, ездить она будет одинаково. Накачка азотом могла бы только снизить окисление внутренней поверхности шины, если бы это имело какое-то значение.
Сейчас в шины закачивают не только азот. В ход идет аргон, гелий, различные "фирменные газы" в баллонах с красивыми наклейками. Но суть не меняется: на поведение колеса это не влияет ровным счетом никак.
Впрочем, есть одно преимущество: из баллона с газом шину можно накачать очень быстро и без подключения к электросети.
На 90% однозначно - износ шаровых опор (пробег-то какой хоть?), еще 5% отведу на ШРУС-ы, остальное может быть и не в колесах, и не спереди. Точный диагноз поставят только на стенде в мастерской.
Так что - давай, по-тихонечку трогай в автосервис нормальный (лучше фирменный). Ну и песню в пути не забудь!
Да, по пути загляни в ближайший автомагазин, купи комппект новых шаровых - дешевле ремонт выйдет.
Установить точно, кто и когда изобрел колесо - не представляется возможным
Первое колесо, которое обнаружили архиологи, находилось в Месопотамии. Его возраст примерно 5,5 тысяч лет. Считается, что до изобретения колеса грузы перевозили на санях. Потом догадались сани перекатывали по бревнам. И затем к саням приделали "колеса". Сначал их "резали" из цельного ствола.
Первое колесо со спицами появилось в Малой Азии примерно во 2-м тысячелетии до нашей эры. Сначала такие колоса использовали только для колесниц. Изобретение довольно быстро распространилось по Европе, Китаю, Индии. В Египте колесо со спицами стали использовать для перевозки грузов.
P.S. Ещё по теме я писал тут
Все взрослые и дети знают, что происходит с велосипедным колесом при наезде на большой предмет: наезд, столкновение, падение, вывернутый руль и покалеченное колесо в виде "восьмерки".
По законам физики какая-то часть обода колеса не совпадает с плоскостью вращения его. Сколько слез бывает у ребятишек и больше всего не от ссадин и синяков, а от вида покалеченного велосипеда.
Правильный ответ: восьмерка (8).
В данном случае - по моему просто поставили то, что подвернулось.
Но есть автомобили сконструированные под разный размер передних и задних колес. И не только по ширине, но и по диаметру. Это связано с балансом управляемости. На самом деле особых неудобств не представляет, хотя да, 4 колеса и все разные, замене между друг другом не допускают.
Собсна, основная мысль вынесена в заголовок. После того, как в прошлый раз заднее правое колесо Кроша дало клина, я перестал его ставить на ручник на долгое время. Благо, на нашей парковке пол ровный, можно ставить автомат в положение P и не париться.
Но сегодня западло вновь случилось, колесо опять дало клина. Да какого! Пол на подземной парковке наливной, гладкий, при трогании с места колесо осталось заклиненным и поволоклось аки лыжа, оставляя за собой жирный черный след. Пришлось покататься взад-вперед, чтобы отпустило.
После сих варварских действий Крош поехал, но в заднем правом барабане теперь что-то перекатывается и цепляет. Похоже, накладка отвалилась, или даже обе.
Залог безопасного передвижения на транспортном средстве - исправная техническая часть. В любом автомобиле все системы взаимосвязаны друг с другом. Наибольшую опасность для транспорта представляют вышедшие из строя колеса и ходовая часть. Известная среди автомобилистов проблема - заклинивание задних колес.
Если колесо после продолжительной стоянки заклинило, нужно постараться плавно тронуться вперед и назад
Причины заклинивания задних колес могут быть самыми разными. Но в большинстве случаев это связано с тормозным механизмом. Оказаться в такой ситуации может любой водитель. Но что делать, если нет времени на ремонт и вызов эвакуатора? Практика показывает, что с такой поломкой лучше не продолжать движение.
Если транспортное средство не может тронуться с места после продолжительной стоянки, первым делом нужно проверить ручной тормоз. Самая распространенная причина такой проблемы - не снятый ручник. Если поставить автомобиль на ручной тормоз, тормозные колодки прижмутся к барабану. За короткое время может произойти адгезия - прилипание мягкой поверхности колодок к барабану. Такое явление ускоряется из-за воздействия влаги и грязи. Если речь идет о зимнем периоде, лучше всего совсем забыть о ручном тормозе.
Если колесо после продолжительной стоянки заклинило, нужно постараться плавно тронуться вперед и назад. Обычно такая процедура помогает, и уже с 3-4 раза с колес снимается блокировка. Если эффективность такой процедуры нулевая, то нужно приступать к более радикальной операции. Необходимо снять колесо, постучать по тормозному барабану молоточком. После этого следует подергать трос ручника. Если присутствует специальное отверстие для проверки тормозных колодок, можно постараться их свести.
Если автомобиль эксплуатируется в условиях бездорожья, между крышкой и корпусом барабана налипает грязь. Это тоже может послужить причиной прикипания
Иногда колеса могут блокироваться из-за сильного износа колодок. Фрикционный состав на поверхности стирается до минимума, после чего накладка просто слетает. Высока вероятность, что этот элемент попадет между колодками и барабаном и не даст колесу вращаться. В таком случае нужно снимать и проводить замену колодок. В качестве еще одной причины можно выделить изношенный ступичный подшипник. В определенных условиях он просто заклинивает. Но такая ситуация является не самой проблемной, так как колесо блокируется не полностью - у него есть небольшой ход. Лучшее решение проблемы - вызов специалиста.
Если же причина заклинивания заключается в колодках, их нужно заменить. Проводить замену следует одновременно на обеих сторонах оси
Тормозной барабан в транспортном средстве может прикипать по разным причинам. И все они приводят к блокировке задних колес автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется в условиях бездорожья, между крышкой и корпусом барабана налипает грязь. Это тоже может послужить причиной прикипания. Если автомобилист применяет резкое торможение, из-за резкого перепада температуры может наблюдаться аналогичный эффект.
Если же причина заклинивания заключается в колодках, их нужно заменить. Проводить замену следует одновременно на обеих сторонах оси. Не разрешается эксплуатировать автомобиль с разно изношенными колодками на одной оси. Это может приводить к неравномерному торможению или заносу транспорта на дороге.
Итог. Если в автомобиле заклинило задние колеса, в большинстве случаев проблема решается снятием ручного тормоза. Во всех остальных ситуациях нужно проверять тормозную систему транспортного средства.
Добрый день, ребят!
Зимой что то стучало под днищем вначале езды, потом норм. И как то так громко и сильно стало. Я стала у обочины и потихоньку доехала до дома без стуков. Думала коробка передач полетела.
Потом я долго лечилась. И машина не заводилась)))
Но потеплело! Ура.
И завелась.
И оказалось — это что-то клинит в правом заднем колесе если с места водителя ориентироваться.
А сегодня, просьба убрать машину, в выхи будут асфальт стелить.
Вопрос.
Сколько метров не убив окончательно машину я могу проехать на ней с этим треском в колесе, чтоб перепарковать?
…и что там может быть.
… И как лечить.
Автомат; 0,8; 2008; 45 т. км
Сильно хуже уже не будет.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Алексей, а что там может быть?
0 0 Рейтинг ответа: 0
Возможно ступичный подшипник накрылся
0 0 Рейтинг ответа: 0
Никола, и в том случае, только эвакуатор, если досервиса?
0 0 Рейтинг ответа: 0
Ирина, если оно уже не крутится-да
0 0 Рейтинг ответа: 0
Если стучит то может там механизм автоподвода развалился и болтается, ездить можно долго, но ручника не будет и тормоза у полика схватывают))
А может подшипник накрылся, ногой колесико за верх внутрь нажмите, если скажет дзинь значит есть люфт, но при этом в колесе не стучит, а подвизгивает, примерно через 50 км колесо идет гулять, при этом пропадают тормоза и колесо забирает с собой в страну вечной охоты еще и задний бампер, а если сказочно повезет то и несколько соседних машин с трупами)))
0 0 Рейтинг ответа: 0
Игорь, ну круто)))
Это понятно что ездить нельзя
Оно не просто стучит.
А как бы стопорит сперва не крутится и если чуть газануть со стуком прокрутит этот момент.
Машину переставила.
Понятно что теперь только сервис
Её 2 года назад заклинил ручник этоже колесо.
И вообще была тема, что когда зимой подолгу стояло это колесо не сразу начинало крутится
Читайте также: