Замена датчика давления масла соната тагаз

Обновлено: 08.07.2024

Добрый день!
Автомобиль Хёндэ Соната Тагаз, двигатель V6 2.7 G6BA, МКПП, порядок работы цилиндров 123456, DOHC, дроссель механический.
Пробег 120т.км (не смотан, автомобиль с "нуля" в одной семье).
Проблема: ниже 2500 оборотов двигатель не едет, только рычит и ооочень вяло ускоряется. На "верхах" динамика отличная. На ХХ работает ровно.
Что было сделано:
1. Сканер показал правильную работу всех датчиков: ДТОЖ, ДМРВ, ДТВ, топливные коррекции 1-1,05 по обеим ГБЦ, ошибок нет, пропусков нет.
2. Высоковольтная часть без проблем: проверены свечи на стенде, катушки разрядником.
3. Замер давления топлива: система с обраткой на рампе, 2,4 на ХХ, при дросселировании подскакивает до 3,2 бар, при пережатой обратке выше 6атм. Т.е. насос и топливная магистраль без замечаний.
4. Сняты скрипты Px и Dx по первому цилиндру. По фазам проблем не увидел, по Dx для 6-цилиндрового что-то очень сложно получилось (синхра по первому цилиндру). По нечетной головке Px никак не сделать. Под сомнением катализаторы, но Px на вкладке "выпуск" всё в норме.

Вложения Px35 соната 2,7 966.mwf (2.86 МБ) 896 скачиваний DX 966 Sonata.mwf (244.89 КБ) 775 скачиваний

Двигатель

За параметрами давления необходим аппаратный контроль, соответственно требуются специальные датчики. В ранних (и некоторых современных) силовых установках применялись два подобных устройства:

  • измеритель давления: выдает реальные показатели в установленных единицах измерения, может быть подключен к прибору, либо передавать данные в электронный блок управления двигателем (ЭБУ);
  • аварийный датчик: срабатывает при снижении давления ниже установленного значения, приводит в действие аварийную сигнализацию.

В современных моторах эти две функции объединены в одном устройстве: датчик давления масла измеряет параметры, и при необходимости генерирует аварийный сигнал.

ДДМ

Что произойдет, если сенсор выйдет из строя

Поэтому за датчиком необходим постоянный контроль, как минимум, во время проведения регламентного обслуживания.

Что делать при срабатывании аварийной сигнализации давления масла

Собственно, какие действия предпринять: заменить неисправный датчик давления масла, или искать причину в двигателе (масляном насосе)?

Информация: вне зависимости от наличия стрелочного прибора на панели автомобиля, контрольная лампа давления масла должна загореться при старте двигателя, и погаснуть через некоторое время.

Панель

По косвенным признакам можно определить потенциальный объем работ:

  • Если лампа не гаснет на холостых оборотах, но моргает и может потухнуть при добавлении оборотов педалью акселератора: вероятная причина именно в датчике.
  • Лампа продолжает гореть в любом случае — проверяем давление альтернативными способами. Например, вместо сенсора вкручиваем штуцер манометра, и снимаем точные показания.

Если вы определили, что неисправен именно сенсор, его необходимо менять. Конструкция прибора несложная: мембрана, замыкающая контакт сигнала, либо шток, соединенный с более точным измерителем резистивного типа.

Конструкция

Однако корпус датчика достаточно прочный, он должен обеспечить герметичность при давлении более 3 бар. Даже если вы сможете развальцевать его, извлечь содержимое, и отремонтировать, для качественной обратной сборки потребуется специальное заводское оборудование. Склеить или заварить корпус не получится. Поэтому неисправная деталь подлежит замене.

Как поменять автомобильный датчик давления масла

Для начала, его надо найти. Собственно, расположение надо знать и для проверки давления с помощью манометра: другого отверстия не предусмотрено, сливная пробка для этого не предназначена.

Важно! Это распространенная ошибка среди неопытных домашних автомехаников. Давление в картере двигателя, и давление смазки на выходе из масляного насоса — это две большие разницы. Манометр не подключают в отверстие слива отработки.

Поскольку параметры давления снимаются с насоса, сенсор располагается в районе крепления масляного фильтра. Это правило действует для любых автомобилей, за редким исключением. В некоторых моделях фильтр вынесен на шлангах (трубках) в сторону от картера ДВС. В этом случае датчик следует искать в районе соединения шлангов с корпусом маслонасоса.

Типичное расположение датчика давления на картере мотора:

Расположение

Рядом на иллюстрации снятый ответный разъем с защитным колпачком.

Менять, или не менять

Для начала попробуем найти поломки, не связанные непосредственно с внутренностями датчика. Обнаружив место его расположения, снимаем разъем, обследуем провод и состояние контактов. Провод можно прозвонить до места подключения к следующему разъему (панель приборов или ЭБУ, как указано в электросхеме вашего автомобиля). На контактах не должно быть коррозии и налета окислов.

Затем осматриваем сам датчик. Аналогично: чистый, блестящий контакт. Вокруг гайки не должно быть явных потеков масла.

Собственно, как заменить, не пролив масло

Разумеется, моторное масло необходимо слить через штатную пробку. Других вариантов нет: иначе вы просто испачкаете все пространство вокруг машины, и все равно придется менять смазку.

Важно! Не следует собирать старую смазку, и заливать ее снова. Призрачная экономия может вылиться в засорение маслопроводов.

Читайте также: