Замена колец suzuki grand vitara
Обновлено: 05.07.2024
Blacky
Наш человек
Примеряюсь поменять самостоятельно маслосъемные колпачки, а то им судя по всему конец пришел. Двигл кушает стакан масла на 1 тыс км и когда заводишь на холодную первое время дымит потом перестает.
Собственно кто нибудь пробовал самостоятельно их менять? Может кто может описать порядок действий список инструмента и прокладок для этого и т д и т п А то в инете ничего не нашел толком по этому поводу. Частично наверное пригодится отчет по замене цепи с этого форума но про рассухаривание клапанов не понятно совсем ничего.
Tishka
Наш человек
судя по собственному опыту перебора нескольких моторов, скорее всего дело в кольцах, нежели в колпачках. но это мое имхо.
Ace63
Наш человек
2 Сентябрь 2012 209 34 28 45 Рубцовск Езжу на . HONDA CR-V 2008г., (RE7), 2.4л (K24Z4), АТ
Продан NSGV, 2006г.,TD54W, AT, J20A
Blacky
Наш человек
Пробег 90 000 км масло мобил 1 синтетика 5w-40. Вообще если бы это были бы кольца то наверное дымило бы постоянно и масло жрало не стакан на тыщу а гораздо больше. Буквально на этой недле я занимался ремонтом одной старой вазовской классики там вообще масло шло ручьем и дымило как паровоз все в один голос говорили что это поршни, тем не менее заменили только маслосъемные колпачки дымить перестало. Свечи забрызгивать маслом перестало. Теперь ездим контролируем расход масла. Тут конечно не наша машина, но по сути какая разница. Да и пробег небольшой чтобы поршня менять растачивать блок.
Tishka
Наш человек
Пробег 90 000 км масло мобил 1 синтетика 5w-40. Вообще если бы это были бы кольца то наверное дымило бы постоянно и масло жрало не стакан на тыщу а гораздо больше.
mihail 01
Наш человек
судя по собственному опыту перебора нескольких моторов, скорее всего дело в кольцах, нежели в колпачках. но это мое имхо.
Tishka
Наш человек
Ace63
Наш человек
2 Сентябрь 2012 209 34 28 45 Рубцовск Езжу на . HONDA CR-V 2008г., (RE7), 2.4л (K24Z4), АТ
Продан NSGV, 2006г.,TD54W, AT, J20A
На самом деле может быть вполне что колпачки, кольца может еще и живые ну максимум закоксованные. Вскрытие покажет.
Garik54rus
Наш человек
Колпачки однозначно, менял с такими же симптомами, дым только на холодную, приличный расход масла. Когда меняли колпачки (оказались дубовыми) до кучи поменяли и цепи (чтобы лишний раз не лазить, звенеть начали) поменять самому не проблема, только купите букварь, на форуме есть подробные темы по замене.
mihail 01
Наш человек
Колпачки однозначно, менял с такими же симптомами, дым только на холодную, приличный расход масла. Когда меняли колпачки (оказались дубовыми) до кучи поменяли и цепи (чтобы лишний раз не лазить, звенеть начали) поменять самому не проблема, только купите букварь, на форуме есть подробные темы по замене.
+100 в точку, для колец слишком рано ,если мотор специально не убивали.Не забывайте вы ездите не на отечественном тазике - газике.
demondimon007
Бывает здесь
demondimon007
Бывает здесь
маслосъемные менял в обычном гараже без ямы. нужен хороший рассухариватель, фиксатор шкива коленвала, мощная труба на вороток и фиксатор коленвала, гаечные ключи и головки под трещетку 10, 12, 14, 17, 19, желательно магнит и пинцет. главное очень осторожно с сухарями клапанов, их легко потерять!
demondimon007
Бывает здесь
Blacky
Наш человек
Классный отчет, но только у вас там используется хитрый инструмент для рассухаривания и съемник колпачков тоже хитрый. Цена этого инструмента заоблачная ради один раз поменять такое добро покупать явно не вариант. А как насчет применить обычные пассатижи для снятия колпачков и рассухариватель взять от автотаза 16 клаппанного. И тут в инете нашел отчет по замене там для удержания клапанов в цилиндры пихали капроновый шнур диаметром 5 мм и потом проворачивали каленвал чтоб упереть этот шнур в клапана. Как вам такой колхозный вариант?
А еще какие прокладки надо будет сменить после этой операции? В книге пишут что все менять, но мне кажется что реально можно и не все сменить а только те какие надо.
1. Перед первым использованием и в процессе эксплуатации необходимо смазывать консистентной смазкой резьбовой шток . Подготавливаем двигатель к замене малосъёмных колпачков. Для этого нам нужно снять: клапанную крышку, свечи, распределительные валы, межвальную цепь и пр. Все что мешает свободному доступу к маслосъёмным колпачкам:
Чтобы облегчить себе работу в дальнейшем, снятые регулировочные шайбы со стаканами-толкателями выставляем на листе бумаги. Помечаем с какого клапана и какого вала был снят соответствующий толкатель.
Проворачиваем коленвал так, чтобы его шпонка совпала с риской на блоке (положение шпонки на 12 часов) – это будет соответствовать В.М.Т. в 1 и 4 цилиндре.
2. Выбираем из набора, подходящую по диаметру свечного колодца центровочную втулку. Устанавливаем её вместе с центральной штангой рассухаривателя в свечной колодец первого цилиндра:
Устанавливаем центровочную втулку вместе с центральной штангой рассухаривателя
в свечной колодец первого цилиндра
3. Собираем рассухариватель Licota ATA-0035. Затем фиксируем коленвал, чтобы при подаче воздуха в цилиндр он не провернулся.
4. Подключаем воздух к рассухаривателю, и, вращая нажимную штангу, приспособления, сжимаем клапанную пружину и рассухариваем клапан:
Подключаем воздух к рассухаривателю, и вращая нажимную штангу приспособления сжимаем клапанную пружину и рассухариваем клапан
6. Из набора съёмников маслосъемных колпачков Licota ATA-0041 используем щипцы. С их помощью снимаем старый маслосъемный колпачок.
Маслосъёмный колпачок установлен. Устанавливаем на место клапанную пружину, тарелку с сухарями и засухариваем клапан. То же самое проделываем со всеми оставшимися клапанами первого цилиндра. Отключаем подачу воздуха и переставляем рассухариватель на четвертый цилиндр, повторяем ту же процедуру с клапанами четвертого цилиндра. Переходим ко второму и третьему цилиндру.
Для этого необходимо выставить коленвал в В.М.Т. во втором цилиндре. Прокручиваем коленвал и контролируем через свечное отверстие положение поршня. Для этой процедуры я использовал щуп для измерения уровня масла, поместив его в свечное отверстие второго цилиндра. Устанавливаем рассухариватель, фиксируем коленвал и подаем воздух.
С клапанами второго и третьего цилиндра повторяем все те же процедуры, что описаны выше.
10. Маслосъёмные колпачки заменены. Теперь можно отложить рассухариватель и преступить к сборке двигателя.
Замена маслосъемных колпаков Сузуки Гранд Витара — вот о чём пойдёт речь в нашей сегодняшней статье.
Одна из причин повышенного расхода масла в двигателе Сузуки Гранд Витара это сальники клапанов. Срок службы мск находится в промежутке от 120 тыс.км пробега до 180 тыс.км. Если расход моторного масла превышает 2 литра на 10000км., то стоит задуматься над его причинами.
Неисправность сальников клапанов можно выявить самостоятельно. Для этого необходимо во время запуска двигателя после длительной стоянки визуально наблюдать цвет выхлопа. Если во время прокрутки и схватывания мотора из выхлопной трубы появится сизый дымок, то сальники вышли из строя и пропускают масло в камеру сгорания. Где оно во время стоянки скапливается. И при первом запуске вылетает из трубы, о чем свидетельствует синий дым.
Маслосъемные колпачки дубеют из-за перегрева двигателя. И теряют свою эластичность. Недостаточное количество смазки в моторе приводит к ускоренному износу. А также нагарообразованию. Первые признаки перегрева — это частое включение вентилятора охлаждения. Недостаточный объем смазки приводит к растягиванию цепи грм. Появляется характерный стрекочущий металлический звук на холодную. Первый признак для замены цепи ГРМ. Дальнейшая эксплуатация может привести к более серьезному ремонту Сузуки.
На фотографии новый и вышедший из строя колпачки.
Найден виновник перегрева двигателя J20A
Замена маслосъемных колпаков Сузуки Гранд Витара
Замена сальников клапанов на Сузуки Гранд Витара трудоемкая работа продолжительностью в один день в случае, если двигатель J20A, и два дня, если двигатель H25A или H27A. Для замены потребуется снять клапанные крышки, разобрать механизм газораспределения. Поэтому мы рекомендуем при замене мск заменить и комплект цепи грм. К тому же и срок службы цепей на гранд витара примерно такой же, как сальников.
Сборка осуществляется в обратном порядке после тщательной мойки деталей и удаления старого герметика. Передняя крышка грм и отдельные места посадки клапанной крышки устанавливаются на герметик.
Прокладки клапанных крышек, втулок болтов, сальник распредвала, прокладки впускного коллектора и уплотнения устанавливаются новые и лучше оригинальные. Маслосъемные колпачки при замене также лучше устанавливать оригинальные от Suzuki. При желании сэкономить, можно поставить аналог фирмы corteco. Оригинальный номер сальников сузуки -09289-06003, подходит как к двигателю J20A, так и H25A и H27A.
Как выбрать комплект цепей грм для замены на двигателе гранд витара?
Из многолетнего опыта рекомендую воспользоваться брендом O.S.K или Zuiko. Для двигателя J20A, который устанавливался на моделях SQ и JB подойдет комплект цепей S601B фирмы O.S.K. ( в комплект не входит промежуточная шестерня -12745-77E01). Или KS-08 фирмы Zuiko ( полный комплект).
Для двигателя H25A и H27A подойдет полный набор цепей, шестерён, звездочек, натяжителей, успокоителей, башмаков-KS-10 от Zuiko.
Смотреть видео замена сальников клапанов J20A
Замена маслосъемных колпаков Сузуки Гранд Витара — вот о чём пойдёт речь в нашей сегодняшней статье.
Одна из причин повышенного расхода масла в двигателе Сузуки Гранд Витара это сальники клапанов. Срок службы мск находится в промежутке от 120 тыс.км пробега до 180 тыс.км. Если расход моторного масла превышает 2 литра на 10000км., то стоит задуматься над его причинами.
Неисправность сальников клапанов можно выявить самостоятельно. Для этого необходимо во время запуска двигателя после длительной стоянки визуально наблюдать цвет выхлопа. Если во время прокрутки и схватывания мотора из выхлопной трубы появится сизый дымок, то сальники вышли из строя и пропускают масло в камеру сгорания. Где оно во время стоянки скапливается. И при первом запуске вылетает из трубы, о чем свидетельствует синий дым.
Маслосъемные колпачки дубеют из-за перегрева двигателя. И теряют свою эластичность. Недостаточное количество смазки в моторе приводит к ускоренному износу. А также нагарообразованию. Первые признаки перегрева — это частое включение вентилятора охлаждения. Недостаточный объем смазки приводит к растягиванию цепи грм. Появляется характерный стрекочущий металлический звук на холодную. Первый признак для замены цепи ГРМ. Дальнейшая эксплуатация может привести к более серьезному ремонту Сузуки.
На фотографии новый и вышедший из строя колпачки.
Найден виновник перегрева двигателя J20A
Замена маслосъемных колпаков Сузуки Гранд Витара
Замена сальников клапанов на Сузуки Гранд Витара трудоемкая работа продолжительностью в один день в случае, если двигатель J20A, и два дня, если двигатель H25A или H27A. Для замены потребуется снять клапанные крышки, разобрать механизм газораспределения. Поэтому мы рекомендуем при замене мск заменить и комплект цепи грм. К тому же и срок службы цепей на гранд витара примерно такой же, как сальников.
Сборка осуществляется в обратном порядке после тщательной мойки деталей и удаления старого герметика. Передняя крышка грм и отдельные места посадки клапанной крышки устанавливаются на герметик.
Прокладки клапанных крышек, втулок болтов, сальник распредвала, прокладки впускного коллектора и уплотнения устанавливаются новые и лучше оригинальные. Маслосъемные колпачки при замене также лучше устанавливать оригинальные от Suzuki. При желании сэкономить, можно поставить аналог фирмы corteco. Оригинальный номер сальников сузуки -09289-06003, подходит как к двигателю J20A, так и H25A и H27A.
Как выбрать комплект цепей грм для замены на двигателе гранд витара?
Из многолетнего опыта рекомендую воспользоваться брендом O.S.K или Zuiko. Для двигателя J20A, который устанавливался на моделях SQ и JB подойдет комплект цепей S601B фирмы O.S.K. ( в комплект не входит промежуточная шестерня -12745-77E01). Или KS-08 фирмы Zuiko ( полный комплект).
Для двигателя H25A и H27A подойдет полный набор цепей, шестерён, звездочек, натяжителей, успокоителей, башмаков-KS-10 от Zuiko.
Смотреть видео замена сальников клапанов J20A
Читайте также: