Замена лямбда зонда бмв е46

Обновлено: 05.07.2024

В этой инструкции, мы покажем как заменить датчик воздуха, который находиться до катализатора. Многие его называют: верхний кислородный датчик или лямбда до катализатора. Работать будем на примере BMW E46 с 4-ых цилиндровым мотором , кстати по этой модели почти нет информации в сети(а если быть точным: 316i, 2000 года).
Как определить проблему? Обычно, на панели сразу загорается лампа и прочитав ошибку, Вы сразу поймете, что речь идет о верхнем датчике кислорода. В нашем примере ошибка выпала: Periodendauer Lambdasonde vor Kat, если перевести, то это означает, что вышел из строя датчик воздуха до катализатора.
Немного теории: лямбда считывает газы, которые выходит из двигателя и на основания этой информации дает команду в мозги на исправления смеси, которая поступает в мотор.
При этом двигатель вел себя весьма нестабильно, почти глох, обороты падали, да и расход повысился. Было решено менять лямбду на нашем E46 и вот как мы это сделали.
В добавок, вам надо знать, что на моделях BMW E46 2000 годов есть два лямбда зонда. Один находиться до катализатора выхлопа, а второй сразу за ним. Кстати, на двигателях с 6-ть цилиндрами, инженеры установили 2 датчик воздуха до катализатора, по одному на 3 цилиндра.
По каталогу, номер этой запчасти: 11781247406, однако цена около 80 долларов. Стоит посмотреть на разборках или подобрать с другого автомобиля. Кстати можете поискать на сайте где есть вот эти турбины автомобильные, там найдете почти все для двигателей BMW, а также и для турбин(которые кстати можно установить самостоятельно).
1. В первую очередь надо залезть под автомобиль. Если есть яма, то волноваться нечего. Но вот если решили поставить на кирпичи, то два раза проверьте прочность конструкции и надежность.
2. Сейчас ищем сам датчик, его вполне легко найти. Попросту осмотрите выхлопную трубу до катализатора со стороны двигателя, там он и будет находиться, вот как он выглядит установленным:

3. Обычно открутить датчик бывает трудным, да и резьбу не хочется ломать, поэтому мы советуем залить его на пару минут WD40. Однако можете сразу попробовать снять.

4. Как только открутили старый датчик, убираем его контакты, на картинке чуть ниже, увидите как они выглядят.

5. А вот старый и новый сенсор, видно какой слой нагара находиться на нем.

6. Осталось закрутить новый датчик и подключить его контакты. Возможно по началу, панель все еще будет показывать ошибку, требуется 3-5 циклов завести и заглушить, чтобы ошибку считали заново.

Хотите недорого купить и заменить лямбда зонд на БМВ 3 Е46, Е90, F30? "Глушитель МСК" - срочная замена лямбда-зондов BMW 3 с гарантией 1 год.

Что такое лямбда зонд?

Современная выхлопная система требует электронного контроля над многими процессами, позволяющими снижать активность и вредность отработанных газов. Лямбда-зонд представляет собой компактный контроллер, устанавливаемый перед катализатором, который сопряжён с топливной системой автомобиля.

Основная функция этого датчика заключается в мониторинге содержания кислорода в топливной смеси и выхлопных газовых потоках. Подача сигналов в бортовой компьютер о недостатке или избытке кислорода предоставляет возможность регулировать соотношение химических элементов, влияющих на следующие позиции:

Данное электронное устройство реагирует на любые сбои в работе силовой установки с передачей сигнала в систему управления.

Оперативная стабилизация состава топливной смеси является важнейшей способностью этого кислородного датчика. Ремонтировать лямбда-зонд не имеет смысла – компактный контроллер кислорода является герметичной не разбираемой деталью.

Симптомы неисправного лямбда-зонда БМВ 3 Е46, Е90, F30

Узнать, сколько стоит установка нового лямбда-зонда, можно из прейскуранта цен, опубликованного на этом сайте. Наша компания может поставить данную деталь в кратчайшие сроки. В этом случае вы получите двойные гарантии, как на ремонтные работы, так и на установленную запчасть.

Способы оплаты

- Наличные.
- Кредитные карты (есть терминал).
- Безналичный расчет для организаций.

Гарантии

Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря быстро и качественно отремонтируют выхлопную систему. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!

подскажите хочу заменить лямбы у себя обе по прошествию времени пришли в нерабочее состояние,хотел купить бошевские как стоят у меня но цены кусаются по карману, нашел универсальные тайванские но без фишки,теперь возник вопрос по пайке проводов на тайванском идут 4 провода ,2 белых,1 черный,1 серый, на моем старом бошевском идет черный,красный,белый,желтый,---в каком порядки припаять к фишке чтобы все работало, машина BMW E39 523 М52B28

вот фото универсального лямба который я нашел

проводка авто / датчик

лямбда сигнал черный / лямбда черный

лямбда масса желтый / серый

подогрев(+) зелный / белый

подогрев(-) красный / белый

Паять нельзя. Либо через универсальный разьем, либо скрутка герметично заизолированная. По БОШу у тебя 5 вариантов датчиков идет, один из них универсальный. Кстати один бьется как аналог на Тазики от 1500р. Ты разберись какой тебе нужен сначала.

у меня был тайванский,давно валялся новый в упаковке название не помню,там в упаковке для скрутки проводов спец усы идут под зажимы))), хочу попробовать в субботу его поставить пока один,если одна из двух ошибок уйдет закажу второй, по цене 1280 шт

Подожди ка, а ты уверен что у тебя стоит Бош. На сколько я помню разноцветные провода идут на Сименсе, у Боша они черно-белые, да и на твоей картинке датчик Сименс, Бош толще! Посмотри какой фирмы у тебя мозги и электрика на моторе, той фирмы и ищи аналоги, у Сименса и Боша датчики НЕ взаимозаменяемые.

я извеняюсь у меня не бош а сименс))

Ответ на комментарий № 7 пользователя prohorov123 :

Вооо, хорошо вовремя разобрались))).

ага уже сам запутался в этих сименсах и бошах)))

вчера поставил новый датчик универсальный о котором упоминал, блин ошибка по лямба подогреву так и осталась,правда поменял только один датчик,второй пока старый стоит ,может они как то зависят друг от друга возможно что их в паре нужно менять. немогу понять у кого какие есть догадки подскажите

Нет, они каждый сам за себя, и ошибки по ним каждые за себя. Разбирйся дальше, может универсальный датчик не подходит по параметрам, может соединил что то не так.

У меня вообще была проблема с лямбдой, аж провода плавились в моторной косе! Заводишь машину и через 5-10 минут (когда включается подогрев зондов) начинает дымить и плавиться проводка в моторной косе, мозги вскипели разбираясь в чём проблема, пошёл по проводам и выяснилось что коротнуло на самом датчике проводку подогрева))).

старый свой сименс продул почистил,хочу обратно поставить,прозвонить проводку от начала и до конца ,и разбиратся дальше но скорее всего прийдется точно такие же заказывать

Добавить комментарий

ДИМА! МИР ДОМУ ТВОЕМУ!на выпускном коллекторе нашел заглушку,я так думаю,что это под лямб,и со жгута выходит двойной разъём(коричневый и белый с зелёной полосой)я думаю,что это с лямбы, за выхлопные трубы, я уже писал, там ничего нет (все цельнозаваренные)так какой мне лямбд ставить. если это всё к нему. и как проверить эти контакты- они ли. Хотелось бы, чтобы подробнее по датчику кислорода на е46 посоветовал бы Ж))

У моего друга на е46 и без датчика кислорода куча чего полетело, Всё чётко озвучил. Всё верно. сам такой зонд сажёк от подпольной заправке. В одной деревне.

Доброго времени суток,снять то не сложно,но вот по электрике слабоват я,абсолютно любой блок питания можно использовать?и можно ли без кнопки,например один провод одеть на форсунку, а второй просто дотрагивать,тем самым создавая эффект кнопки?

Оставайся при своём мнении не неси пургу начиная с мопедов мотоциклов и третий десяток на автомобилях менял кольца и только к лудшему а если не волокешь то и отвертку не правильно возьмёшь!

Мне друг сказал с датчиком кислорода на e46 до сих пор все в ажуре ;) Андрей, здравствуйте! подскажите пожалуйста, у меня нива 21214 2007г.в инжектор, ключём не могу завести,(реле не трещит уже) замкнул стартер,завелась! что может быть и где искать?

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста может кто знает если на вторую лямбду та что после катализатора Опель Зафира двигатель z18xe не приходит напряжение на подогрев лямбды, сегодня прозвонил провода что идут к ЭБУ звонятся на лямбде сопротивление есть 6.8 ом но подлез под машину (заведеную) тыкнул вольтметр на провода подогрева а там 0.00. думаю на ЭБУ помогите советом кто разбирается в этом,за ранее благодарю. P.S. светит машинка с ключиком считывал ошибку с помощью педалей P0136 ругается на подогрев

Трудности с датчиком кислорода подзадолбали )) Спасибо!шикарно все объяснил!только бы еще про датчик порекомендовал какой ставить. а так видео 5+

Спасибо большое, Андрей Вы бы могли снять видео о причинах продавливания жидкости с заднего моста на ваз 21214, и если есть такая возможность я бы хотел с Вами в вайбере пообщаться мне нужна Ваша помощь. Хотелось бы, чтобы подробнее по датчику кислорода показал бы )

Такая чуш. При таких неисправностях двигло как проститутка на . и тяги нет совсем, сам . год, 2дмрв 4 кислородных заменил, в итоге просто поменял АКБ и словно новый движок, а диагносты молчат что основная причина постоянных ошибок это именно неисправный акамулятор(да крутит, да берёт зарядку, но . именно он) и проверить проще всего, попросил у кореша покатался и понял что дело именно в нём.

Читайте также: