Замена передних пружин на хендай солярис
Обновлено: 04.07.2024
Возможная причина: неисправна амортизаторная стойка передней подвески.
Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей, набор отверток, стяжки.
1. Установите под задние колеса противооткатные бруски.
2. Снимите колпачок верхней крепежной гайки амортизаторной стойки передней подвески.
3. Ослабьте затяжку верхней крепежной гайки амортизаторной стойки, удерживая шток амортизатора от проворачивания с помощью второго гаечного ключа.
4. Открутите и снимите верхнюю крепежную гайку амортизаторной стойки передней подвески.
5. Снимите упорную шайбу.
6. Приподнимите передок автомобиля и установите его на надежные и крепкие опоры. Снимите колесо.
Примечание. При демонтаже правой амортизаторной стойки необходимо открутить и извлечь крепежный болт кронштейна датчика частоты вращения переднего колеса, а затем вывести провод из держателя, расположенного на амортизаторной стойке. На автомобилях, оборудованных АБС, датчики вращения колеса установлены с обеих сторон автомобиля.
7. Удерживая палец от проворачивания, открутите крепежную гайку верхнего шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
8. Отсоедините палец шарнира стойки стабилизатора от кронштейна амортизаторной стойки передней подвески.
9. Открутите гайку крепежного болта амортизаторной стойки к поворотному кулаку, удерживая болт от проворачивания за его головку. Извлеките болт из отверстия. Аналогичным образом извлеките второй болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
10. Сместите поворотный кулак в сторону от амортизаторной стойки, удерживая стойку от падения.
11. Демонтируйте амортизаторную стойку с автомобиля.
12. Установите на пружину амортизаторной стойки приспособление, предназначенное для сжимания пружин.
13. Сожмите пружину стойки.
14. Открутите и снимите гайку штока амортизаторной стойки передней подвески. Зафиксируйте шток от проворачивания, используя второй ключ.
15. Снимите с амортизаторной стойки ее верхнюю опору, опорный подшипник.
16. Снимите со штока верхнюю чашку опоры, пружину амортизаторной стойки.
17. Снимите со штока его резиновый защитный чехол.
18. Выньте из защитного чехла буфер хода сжатия.
19. Снимите с пружины ее верхнюю и нижнюю прокладки.
20. Проверьте детали амортизаторной стойки. При выявлении трещин, деформаций и следов разрушения на корпусе стойки или нижней опорной чашке пружины замените амортизаторную стойку в сборе. Ремонт (в том числе и с применением сварочного оборудования) корпуса стойки запрещается.
21. Установите амортизатор на твердую поверхность штоком вверх (в вертикальное положение), а затем несколько раз опустите и поднимите шток до упора. Провалы, удары и заедания не допускаются. Проверьте амортизатор на предмет потека рабочей жидкости. В случае выявления вышеуказанных неисправностей амортизатор подлежит замене.
Примечание. Амортизаторы следует заменять парами (левый и правый одновременно).
22. Проверьте буфер хода сжатия и замените его, если повреждения были обнаружены.
23. Проверьте опорный подшипник на предмет повреждений, деформаций, заеданий при проворачивании и осевого перемещения в корпусе. Замените подшипник в случае выявления упомянутых дефектов.
24. Осмотрите пружину передней подвески на предмет трещин, деформаций и следов соударения ее витков. В случае выявления дефектов замените пружину новой.
Примечание. Пружины необходимо заменять парами (левую и правую одновременно).
25. Осуществите сборку амортизаторной стойки в обратной последовательности с учетом следующего:
– закрепите на пружине ее верхнюю и нижнюю прокладки, применив клейкую ленту. Прокладки должны надежно зафиксироваться на их установочных местах;
– в процессе установки пружины проследите, чтобы конец ее нижнего витка упирался в специальный выступ, расположенный на нижней опорной чашке.
Примечание. После ремонта или замены амортизаторных стоек передней подвески рекомендуется проверить и отрегулировать (если это необходимо) углы развала-схождения колес. Для этого воспользуйтесь услугами специализированных автомобильных мастерских, которые располагают специальным оборудованием и квалифицированным персоналом.
Передняя и задняя подвески Хендай Солярис второго поколения были полностью переработаны производителем. Как говорят опытные механики, в лучшую сторону. Передняя подвеска Макферсон у автомобиля Хендай Солярис 2 обеспечивает надежность и комфорт во время езды. Если она независимая, то задняя – стала полузависимой.
Давайте посмотрим, что именно изменилось в двух подвесках этого популярного автомобиля.
Преимущества и недостатки передней подвески
Производитель дал амортизаторам и пружинам больше жесткости и энергоемкости. Как отмечают опытные автовладельцы это увеличило плавность хода автомобиля. Ровнее стала раскачка машины.
Пассажиры отмечают, что их перестало укачивать, как, например, это было в Хендай Солярис первого поколения. Это только достоинства передней подвески, давайте, посмотрим из чего она сделана.
Передняя подвеска Хендай Солярис второго поколения состоит из следующих деталей:
- рычаг;
- шаровая опора;
- поворотный кулак;
- ступица;
- амортизаторная стойка;
- стойка стабилизатора поперечной устойчивости;
- кронштейн крепления стабилизатора и штанга;
- подрамник.
Схему передней подвески вы сможете увидеть на картинке ниже:
Но не может же быть, что прям вся подвеска идеальна. Что говорят опытные автовладельцы о недостатках подвески Макферсон:
- стук и шум во время движения. Но так происходит потому, что автовладелец не бережет свою машину. Автомобиль не предназначен для сельских дорог, пересеченной местности;
- раскачивание кабины и крен во время поворотов. Проблема возникает чаще всего после пробега в 100 тысяч километров.
Внимание! Опытные механики говорят, что состояние подвески зависит в большинстве случаев от того, как любит ездить водитель. Обычные седаны не любят агрессивной езды, спортивные режимы, которыми тюнингуют свои транспортные средства автовладельцы.
Теперь давайте посмотрим на характеристики задней подвески.
Параметры задней подвески
Конструкция задней подвески намного проще передней. Следующий список укажет из каких частей она состоит:
- балка. Это главный элемент, на котором держится вся подвеска;
- рычаг;
- амортизатор;
- пружина;
- ступица;
- подкладки и шайбы буфера.
Задняя подвеска Хендай Солярис второго поколения полузависимая. Рычаг ее оснащен краями, где располагаются колесные оси и фиксаторы.
По словам опытных механиков корейский автомобиль второго поколения заслужил много лестных отзывов в отношении поведения на дороге. Автомобиль стал комфортнее водить, он уверенно держится на российском бездорожье и ровном полотне.
Однако опытные автовладельцы советуют не перебарщивать все-таки с поездками на пикники на этом авто. Машина предназначена для передвижения по трассе, городу, но никак не по дачному бездорожью.
Из недостатков отмечают быстро выходящие из строя задние амортизаторы. Они перестают функционировать на пятидесяти тысячах километров. Начинает чувствоваться каждая яма.
Преимущества обеих подвесок: что говорят автовладельцы
Автовладельцы, кто эксплуатирует Хендай Солярис в течение шести лет, говорят:
- улучшилась управляемость во время прохождения виражей;
- надежность и безопасность движения проверена годами эксплуатации;
- улучшилось сцепление с дорожным полотном.
Хендай Солярис второго поколения стала более динамично вести себя на дороге. Для начинающих автолюбителей садится за руль этой машины стало одно удовольствие. Подвеска не бренчит и не лязгает после пробега в 100000 километров.
Опытные пользователи отмечают, что амортизаторы и пружины все-равно приходится менять через пятьдесят тысяч километров. Но это обусловлено российским дорожным покрытием. Сайлент-блоки заменяют через 60 тысяч километров пробега.
А вот в передней подвеске есть подшипники, которые установлены в ступичном узле. Его проверяют только во время технического обслуживания. Он не нуждается в постоянной смазке. Если сломается, то заменяют на новый. Хотя поломки ступичного узла Хендай Солярис очень редки.
Колеса задней оси не предусматривают возможности сход-развала. Опытные механики в сервис-центрах их проверят на отклонение от нормы. Если отклонения появляются, то заменяют определенные детали.
Многие автовладельцы говорят, что подвеска стала более мощной и надежной. Поэтому ремонтировать ее приходится редко.
Заключение
По словам опытных механиков, если за подвеской автомобиля Хендай Солярис следить, внимательно относиться ко всем появляющимся стукам и хрустам, ремонтировать вовремя, то машина прослужит лет десять без нареканий. Также рекомендуется менять масло в АКПП и двигателе в указанное в мануале время.
Вкруг стоят Фобос и аморты каябы первое время было жестковато,но сейчас все отлично. И машина устойчивее после штатных
Рамиль, пружины и аморты по закупке т.к сам работаю в запчастях,пружины 1540зад перед 1650. Аморты 2700 зад перед не помню,за работу отдал только за передок по 1тыс за стойку. Зад сам менял
Тоже Фобос усиленные и аморты каяба, жестковато, но не дубово, зато не пробивает, перед поднялся, можно на природу выехать, в горы, на дачу и на трассе устойчиво. В общем одни плюсы, плюс очень дешево.
Тоже Фобос стоят в круг, аморты родные ещё, мне нравится, на много лучше родных пружин, и машина выше стала!
Продам пружины Фобос все четыре, ездил 1.5 года на них, не понравились в плане того, что смотрится как Логан, и изредка бывали отбои на лежачем, пружины покрашены и готовы к установке, по цене пишите в личку
Кирилл Долгов
Читайте также: