Замена поршневых колец матиз

Обновлено: 02.07.2024

Описание: Габариты следующие, длина — 3642, ширина — 1100, высота — 1971 мм. Колесная база составляет 2855 мм. Дорожный просвет 175 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного
цилиндра составляет 73 мм, ход поршня – 76 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 3000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 3000 оборотов в минуту.

Ниже вы сможете поглядеть технические свойства дэу матиз подмена поршневых колец своими руками. Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты.

Дата выхода: 17. 06. 2019 года

Качество: HD 720

Смех в теме: Если вы увидели в утренней переполненной маршрутке человека с улыбкой на лице, не пытайтесь это повторить, трюк сделан профессиональным каскадёром.

Снимите головку цилиндров с присоединенным впускным и выпускным коллектором. Следуйте пункту "Головка цилиндров и прокладка" в этом разделе.
Снимите винт и гайки с водовыпускного картера.
Снимите водовыпускной картер.

Снять свечи зажигания.

Снимите монтажные винты оси коромысел.

Снимите пружину коромысла и само коромысло.

Снимите винты с упорной пластиной распределительного вала.

Снимите распределительный вал.

Снимите передний сальник распределительного вала с отверстия в картере.

Почистите уплотнительные поверхности.
Проверьте прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на утечку, коррозию и прорыв газов.
Проверьте головку цилиндров на трещины.
Проверьте длину и ширину головки цилиндров, используя щуп и проверочную линейку.
Проверьте уплотнительные поверхности на деформацию и искривление. Уплотнительные поверхности головки цилиндров должны быть выровненными в пределах до 0,05 мм (0,0020 дюйма).

Проверьте степень износа кончика штока клапана.
Проверьте чистоту и степень износа канавок сухаря замка клапана и канавок сальника.
Проверьте клапаны на пережоги и трещины.
Проверьте шток клапана на неровности и царапины.
Проверьте шток клапана. Шток клапана должен быть прямым.
Проверьте фаску клапана на наличие канавок. Если канавка так глубока, что перешлифовка фаски может привести к острым краям, замените клапан.

Почистите головку цилиндров.
Почистите направляющие клапана.
Почистите все резьбовые отверстия.
Почистите клапаны от сажи, масла и нагара.

Измерьте прогиб распределительного вала с помощью циферблатного индикатора и замените его, если измеренное значение превышает заданный предел (0,03 мм (0,0012 дюйма)).

Проверьте степень прогиба оси коромысел с помощью подкладки с V-образным вырезом и циферблатного индикатора.
Замените ось коромысел, если ее прогиб превышает заданный показатель (0,10 мм (0,0039 дюйма)).

Проверьте наружный диаметр штока клапана микрометром.
Впуск: 5,465 – 5,480 мм (0,2152 – 0,2157 дюйма)
Выпуск: 5,440 – 5,455 мм (0,2142 – 0 ,2148 дюйма)

Проверьте клапан. См. раздел, касающийся проверки клапанов, в данном разделе.
Проверьте, как истерся клапан или шток, нет ли на них выжженных мест или прогиба, и пр необходимости их замените.
Истирание краев клапана.
Проверьте, как истерлись края каждого клапана. Некоторая неравномерность истирания по краям возможна из-за контакта с коромыслом на этой поверхности во время работы. При необходимости отремонтируйте этот участок соблюдая предел в 0,05 мм (0,002 дюйма) или замените клапан, если помимо этого требуется дополнительное изменение.

Запрессуйте новую направляющую клапана.

Проверьте выступающую часть направляющей со стороны головки цилиндров.

Увеличение размера направляющей клапана: 0,03 мм (0,0012 дюйма)
Выступ направляющей клапана: 14 мм (0,5512 дюйма)

Установите клапан в направляющую клапана.

Установите передний сальник распределительного вала из корпусного отверстия.

Установите винты с упорной пластиной распределительного вала.

Установите монтажные винты оси коромысел.

Установите гайки впускного коллектора в указанной последовательности.

Установите свечи зажигания.

Установите прокладку выпускного коллектора и выпускной коллектор.

Установите винты и гайки в указанной на рисунке последовательности.

Снимите двигатель. Следуйте пункту "Двигатель" в этом разделе.
Снимите с двигателя коробку передач с главной передачей в сборе. Смотрите раздел 5В, пятискоростная механическая коробка передач с главной передачей в сборе.
Снимите винты маховика.
Снимите маховик.
Установите двигатель на стенд для капремонта двигателя KM-412.

При установленном на своем месте коленчатом валу и подшипниках пластмассовым калибром проверьте все зазоры подшипников. Следуйте пункту "Коренные и шатунные подшипники – калиброванная пластмассовая проволока" в этом разделе.
Проверьте осевой люфт коленчатого вала с установленными коренными подшипниками.
Проверьте допустимый осевой люфт коленчатого вала. Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя" в этом разделе.

Когда коленчатый вал установлен в передние и задние коренные подшипники, проверьте среднюю шейку коленвала на допустимую эксцентричность (биение). Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя " в этом разделе.

Проверьте шатун на изгиб или перекручивание. Если шатун погнут или перекручен, замените шатун.
Проверьте шатунные подшипники.
Проверьте нижнюю часть шатуна на износ.
Проверьте верхнюю часть шатуна на задиры.
Проверьте поршень на задиры, поломки и износ.
Проверьте схождение поршня на конус микрометром.

Проверьте поршень на соответствие шатуну.

Совместите насечку на поршне и шатун так, чтобы нужная сторона была направлена к передней стороне двигателя.
Вставьте направляющую поршневого пальца в поршень и шатун.
Смажьте поршень маслом без присадок.
Вставьте поршневой палец в противоположную сторону поршня.
Установите поршневой палец в поршень и узел шатуна.

Установите гайки крышки шатунных подшипников.

Установка поршневых колец

Перед установкой новых поршневых колец необходимо произвести измерение зазоров в их замках. Подразумевается, что боковой зазор колец в канавках проверен ранее и соответствует требованиям Спецификаций (Раздел Проверка состояния шатунно-поршневых сборок).

Установка в нижнюю канавку на поршне расширителя маслосъемного кольца.

В обязательном порядке следуйте инструкциям на упаковке набора колец – различные изготовители могут предъявлять различные требования к порядку выполнения данной процедуры. Не перепутайте среднее компрессионное кольцо с верхним – они имеют разные поперечные сечения.

Воспользуйтесь специальным инструментом для установки поршневых колец и проследите за тем, чтобы метка на кольце была обращена вверх. Вставьте кольцо в среднюю канавку на поршне. Не разводите замок кольца шире, чем это действительно требуется для надевания его на поршень.

Установка компрессионного кольца с помощью расширителя колец – идентификационная метка (если она предусмотрена) должна быть обращена вверх (стрелка).

В аналогичной манере установите верхнее (№ 1) компрессионное кольцо. Проследите за тем, чтобы метка (точка) была обращена вверх. Не перепутайте верхнее кольцо со средним. Первое (верхнее) компрессионное кольцо должно устанавливаться стороной со снятой фаской ВВЕРХ (тогда как второе кольцо надевается фаской ВНИЗ). Обычно второе кольцо метится с верхней стороны двумя точками, а первое (верхнее) – одной. Придерживайтесь инструкций, прилагаемых к комплекту.

Второе компрессионное кольцо должно устанавливаться фаской ВНИЗ, тогда как первое (верхнее) – ВВЕРХ – не перепутайте!