Замена рулевой рейки дэу винсторм

Обновлено: 04.07.2024

Данные модели оснащены рулевым механизмом в виде шестерни и тяг.
Алюминиевый литой картер закреплен на подрамнике.
Действие приводной шестерни картера, оснащенной косыми зубцами, заключается в непрерывном зацеплении за зубчатую рейку.
Шестерня оснащена двумя подшипниками – передним игольчатым и задним шариковым.
На шариковом подшипнике расположено стопорное кольцо и крепежная гайка, благодаря которым шестерня остается неподвижной, во избежание случайных повреждений гайку укрывает чехол-пыльник.
Правая часть имеет цилиндрическую форму, ее опора – втулка, помещенная в корпус механизма. Левую часть прижимает к шестерне упор с пружиной, прочно зафиксированной при помощи контргаек (регулировочной и добавочной).
С торца деталь оборудована шаровыми шарнирами тяг, необходимыми для ограничения движения элемента. Они во время самой высокой амплитуды хода упираются в картер. Назначение резиновых гофрированных чехлов состоит в защите выходов рейки из картера. При возникновении люфта в шаровых рулевые тяги следует заменить.
Торцы тяг снаружи имеют навинченные наконечники, оснащенные шаровыми пальцами, которые закреплены в рычаги поворотных кулаков. Места, где соединяются наконечники, фиксируются контргайками.
Управляющий вал оснащен карданными шарнирами и эластичной муфтой.

Правильнее будет выполнить диагностику и ремонт в автосервисе, однако можно попробовать выяснить причину неполадки самостоятельно. Ниже описаны наиболее распространенные признаки неисправности рулевого механизма:

стук под капотом во время поворота руля;
появление продольного рулевого люфта;
руль тяжело вращается;
под автомобилем образуются маслянистые пятна;
руль на повороте заедает.

Все вышеперечисленные признаки прямо указывают на поломку, поэтому при их появлении нужно выполнить диагностику и ремонт агрегата.

Неисправность, требующая устранения, может возникнуть по следующим причинам:

Важно: если у вас нет опыта и навыков автомеханика, выполнять диагностику, а тем более ремонт лучше на специальной станции техобслуживания.

Если зазора совсем нет, машину заводит в сторону, и водитель вынужден все время принимать меры по выравниванию хода.

При выявлении данных видов неполадок требуется корректировка, причем рулевые агрегаты, независимо от наличия гидроусилителя, регулируются аналогично.

Рекомендуем

Зафиксируйте задние колеса, подставив под них тормозные башмаки, и опустите ручник. Лучше, если в автосервисе есть подъемная площадка. При отсутствии таковой нужно заехать на смотровую яму и заглушить мотор.
Поставьте машину на стойки-опоры и произведите демонтаж колес.
При помощи домкрата поднимите переднюю часть машины и подложите под нее страхующие упоры.
Снимите колесо.
Слейте все содержимое бачка.
Откройте капот, выкрутите пробку, находящуюся на расширительном бачке ГУР.
Снимите бачок ГУР.
Возьмите большой шприц или другое подходящее приспособление и сделайте отбор жидкости из бачка ГУР.
Выкрутите болт, фиксирующий рулевой вал.
Отключите обратный шланг, идущий от бачка, и вставьте в емкость объемом не менее 2 литров.
Удалить шплинты, которые находятся на гайках крепления рулевых тяг к поворотному кулаку.
Выкрутите крепление (2 болта) на расширительном бачке ГУР.
Наклоните подготовленную емкость к шлангу для перемещения оставшейся жидкости в систему.
Отвинтите гайки пальцев и выпрессуйте их. Бывает, что руками гайки не вынимаются. В этом случае поможет монтировка или молоток.
Сядьте за руль, повращайте рулевое колесо в обе стороны, чтобы вся жидкость ГУР вытекла из системы (приблизительно 0,7–1 л).

Открутите крепежную систему картера рулевой рейки к кузову автомобиля.
Выкрутите крепления, состоящие из 2 болтов, на нижней опоре. Снимите опору.
Вытащите рейку сквозь арку, при этом тяги демонтировать не нужно.
Выкрутите болт (головка на 10), соединяющий рулевую колонку и рейку.
Открутите болты крепления тяг к рейке и произведите их демонтаж.
Открутите крепеж скобы, фиксирующей трубку подачи жидкости в ГУР. Скоба находится на подрамнике со стороны правого лонжерона.
Срежьте хомуты крепежа пыльника.
Слейте оставшуюся сервисную жидкость в емкость. Для этого нужно открутить 2 штуцера на ГУР (на подачу жидкости и обратку).
Снимите подрамник и поперечную рейку, которая держится на 4 болтах.
Раскрутите механизм и снимите крышку. Вероятно, что там будет грязь, которая попадала через пыльник.
Освободите резиновые подушки от шпилек, фиксирующих глушитель, чтобы опустить затем беспрепятственно подрамник.
Выкрутите крышку подшипника, чтобы вытянуть пружину.
Подстрахуйте подрамник, подставив упор.
Проведите заключительную диагностику всех частей. Замене подлежат детали из резины и пластика, а также пыльник и подшипники.

Перед тем как начать сборку, нужно провести чистку всех деталей, смазать реечный вал (для этого подойдет литол или другая смазочная жидкость).

Рулевое колесо должно стоять ровно, поэтому нужно совмещать метки на картере с метками на рейке. Этапы сборки после ремонта:

заменить подшипники;
ослабить крепеж, удерживающий подрамник, не до конца выкрутив 2 болта и 2 гайки;
залить в картер жидкость для ГУР и установить рейку;
свести все метки;
разомкнуть рулевую рейку и колонку при помощи трубки, ударной отвертки или большого рожкового ключа;
поставить новые детали: пружину, пластиковое кольцо, упор;
открутить крепеж, соединяющий рулевую рейку и подрамник, состоящий из 2 болтов и 2 гаек;
прикрутить тяги;
до конца выкрутить крепеж подрамника;
установить рейку и соединить шлицы;
подключить к системе;
опустить подрамник вплоть до выхода его из шпилек;
соединить рулевые наконечники и поворотный кулак.

После завершения работ по ремонту и сборке рекомендуется провести тестовый заезд.

гудит на повороте, значит, клапана забились;
увеличен люфт хода руля, что может говорить об износе внутренних деталей.

Если стучит и гудит во время езды, проверьте, на каком уровне жидкость ГУР и натяжение приводного ремня. При появлении шума и вибрации на неровностях, нужно отрегулировать или полностью заменить (обратитесь к специалистам на СТО). Удары на ровной дороге при движении прямо могут говорить о проблемах со стабилизаторами, амортизаторами, втулками.