Zotye t600 фильтр воздушный аналог

Обновлено: 05.05.2024

Zotye напоминает Touareg лишь внешне и только спереди. В целом Т600 выглядит довольно привлекательно и солидно. Подтверждение тому – многочисленные пешеходы и водители, оборачивавшиеся вслед проехавшему мимо них китайскому паркетнику. Повсеместно. На протяжении всего тест-драйва.

Zotye T600, издалека кажущийся членом семьи Volkswagen, вблизи воспринимается иначе. Схожесть с моделями немецкого бренда даже в передней части автомобиля зависит от угла обзора и порой не просматривается вовсе.

Несмотря на почти внедорожную внешность и вроде бы приличный клиренс в 185 мм, китайский кроссовер - автомобиль для хороших покрытий. У него исключительно передний привод и высокооборотистый турбомоторчик.

И, в третьих, мне было очень любопытно, насколько всё же похож на Volkswagen этот Zotye, и стоит ли он этих немалых, в общем, денег. Последнее обстоятельство было сдобрено тем фактом, что уже пятый год я являюсь счастливым обладателем популярного фольксвагеновского паркетника Tiguan, купленного мной сразу после обновления модели. Правда, он чуть меньшего размера, но в своём топовом исполнении и этом возрасте как раз сопоставим по цене с новеньким Т600. Куда нести миллион: в дилерский центр китайской марки или владельцу подержанного Tiguan?

Эффектное синее кольцо в блок-фаре головного света - признак топовой комплектации паркетника с ксеноном.

На Zotye T600 для внутреннего рынка Китая устанавливается гораздо больше наворотов, чем для нас. Например, несколько камер системы кругового обзора. Посадочное место для фронтальной можно при желании рассмотреть на решётке центрального воздуховода переднего бампера.

Мультируль с кнопками управления музыкой и hands free в салоне топовой комплектации даже у китайского кроссовера выглядит непривычно и как-то несуразно без кожаной оплётки. А ещё у эргономики салона Zotye T600 есть маленькие нюансы, требующие привыкания. Например, расположенные справа налево кнопки регулировки скорости вращения вентилятора климатической установки. Левой кнопкой мы обычно понижаем интенсивность обдува, а правой – увеличиваем. У Т600 всё наоборот!

Довольно комфортные и мягкие кресла, обтянутые якобы кожей, по виду напоминают сиденья Audi, а на ощупь – Mitsubishi. Видимо, с последними у них схожая конструкция силового каркаса, потому что в Zotye кресла также немного люфтят и покачиваются назад и вперёд под весом седока. А ещё у сидений наполнитель такой же мягкий, как в креслах Pajero. В них садишься, немного проваливаясь вглубь.

Мультимедийная система в паркетнике - яркий представитель китайской продукции! В нём есть почти всё, что только можно пожелать. Скоротать часы в пробках помогут встроенные игры от пятнашек до пасьянса. Не хватает разве что встроенного телевизора.

Дизайном кормы паркетник отдалённо напоминает кроссоверы Audi. Кстати, в скором времени близнеца одного ингольштадтского кроссовера китайцы тоже выведут на российский рынок. Причём по схожей цене - в районе 1 000 000 рублей.

С изначально показавшимися несуразицей боковыми наклейками на кузов паркетник, на самом деле, смотрится интереснее. Без них он сразу потерялся бы в потоке машин.

В необходимые для включения передачи положения рычаг КПП попадает практически безошибочно, но большими ходами и некой разболтанностью он напоминает работу коробки передач на детских игровых аттракционах-симуляторах гонок.

Маленький 162-сильный 1,5-литровый турбомоторчик 15S4G производства корпорации SAIC на низах почти не слышен. Он любит высокие обороты и на них радует слух водителя озорным рыком.

А вот двигатель, несмотря на небольшой объём всего в 1.5 литра, интересен и довольно бодр. Но только если держаться в зоне действия турбины – примерно от 2 400 оборотов и выше. Тогда обеспечен и резвый старт, и неплохая для такой махины динамика. Расход топлива, правда, в этом случае составит не меньше 10,5 литров на сотню. Хорошо хоть менее дорогого 92-го бензина! На холостых же машина практически не едет. В таком режиме на ней можно только вяло ползти по большой пробке. Но зато в этом случае расход падает до 9 л/100 км и даже меньше.

Возможность заправлять автомобиль менее дорогим 92-м бензином - плюс в копилку китайского паркетника.

Все попытки вернуть пластиковую накладку боковины водительского кресла в первоначальное положение были обречены на провал. Клипсы крепления категорически отказываются держать её больше нескольких секунд.

Не идеально подогнанный местами пластик можно не заметить, если весь салон машины собран кое-как. Но у Zotye с качеством интерьера в основном всё в порядке.

Мнение Ширяева: Zotye в мешке

Зеркала заднего вида радуют размерами и формой – мёртвой зоны просто нет! А ещё их можно сложить нажатием одной кнопки. Правда, габариты машины при этом уменьшаются незначительно.

И по части интерьера новичок из КНР побеждает своих земляков: и по дизайну, и оснащённости, и по качеству исполнения, и по запасу пространства он уделывает и Geely Emgrand X7, и Chery Tiggo 5. T600 предлагает уровень Tiggo 5 по цене Emgrand X7 – неплохая сделка! Конечно, без китайских штучек не обходится. Сиденья заставляют спину потеть, пластиковые панели кое-где не совсем ровно подогнаны, а интерфейс мультимедиа-комплекса слишком сложен для автомобиля, но в целом внутри Zotye хорошо и комфортно.

Китайские штучки – это не только синие круги в фарах, но и красивая подсветка дверных ручек. Не на всяком премиум-кроссовере такое встретишь!

У Zotye есть электро-механический стояночный тормоз с автоматическим режимом. Увы, пользоваться им страшно – автоматический режим работал через раз, а сам ручник затягивался со странным звуком и после паузы.

Жаль, что настройки двигателя и трансмиссии не совпадают с общим настроением автомобиля. Турбомотор T600 – пришелец из 90-х, когда понятия турбояма, турболаг и турбоподхват были знакомы каждому владельцу наддувной машины. Это сейчас даже крохотные литровые двигатели с наддувом тянут едва ли не 1 500 оборотов, а тогда мотор нужно было держать в зоне работы турбокомпрессора. Нужно это делать и в Zotye, а с такой коробкой делать это не слишком приятно – не хватает ни чёткости включений, ни короткоходности. Зато кроссовер Zotye нельзя обвинить в недостатке динамики – на обгон по встречной полосе на нём выходишь без страха.

Номинально багажник не слишком велик, а при сложенной спинке заднего дивана не образуется ровная площадка. Зато в подполье удобный органайзер и полноразмерная 17-дюймовая запаска.

Что в итоге? Zotye выглядит прекрасным выбором для жителей небольшого провинциального города или большой станицы, где нет пробок и минимум светофоров. T600 порадует и богатым оснащением, и простором, и достаточной динамикой, и плавностью хода, и солидным внешним видом, и неплохой настройкой рулевого управления. Уже бежите в салон Zotye? Не торопитесь! Потому что ближайший год-полтора покупать китайского новичка я вам не рекомендую. Представительство только появилось, отзывов о качестве обслуживания, данных о надёжности и статистики по остаточной стоимости машин этой марки нет. А значит покупка T600, каким бы привлекательным он не был в дилерском центре, –это игра в рулетку.

Читайте также: