Адаптация акпп ниссан примера р12

Обновлено: 05.07.2024

При нажатии на педаль газа, Ниссан Ноут 2012, при начале движения от, например, светофора - двигатель показывает число оборотов около 2000-3000, а автомобиль еле ускоряется, или при движении со скоростью около 50 километров в час (30 миль в час) число оборотов должно быть около 1500 и, при небольшом ускорении, падают на несколько 100 оборотов и достигает примерно 1000-1100 оборотов в минуту.

Лучшее время для сброса настроек, это когда Вы приехали куда-либо (например - домой) и двигатель горячий. Сброс памяти CVT Nissan Note e12 до заводских параметров

1) Запускаем автомобиль и ждем, пока температура не станет нормальной (Индикатор холодной температуры должен погаснуть).
2) Не включаем магнитолу или другое электрическое оборудование (например, фары).
3) Затягиваем (поднимаем) ручной тормоз и оставляем в таком положении до окончания процесса.
4) Нажимаем на педаль тормоза и удерживаем её в нажатом состоянии до конца процесса.
5) Перемещаем рычаг АКПП в положение "N" на 2 (две) минуты (используйте секундомер - и накиньте 2-3 секунды сверху).
6) Через 2 минуты (и несколько секунд), перемещаем рычаг АКПП в положение "D" на 1 (одну) минуту (и несколько секунд сверху).
7) Завершаем процесс — переводим рычаг АКПП в положение "Р" отпускаем тормоз, выключаем машину.

Запускаем машину, нажимаем на тормоз, переводим рычаг АКПП в положение "D", опускаем ручной тормоз, опускаем тормоз. Наслаждаемся "новой" машиной.".

В конце этого процесса CVT будет иметь заводские настройки и поездка будет ощущаться, как на новом авто. Заводские настройки основаны на самых низких оборотах во время вождения, для лучшего расхода топлива.
Кто опробовал этот "сброс памяти" - отмечает улучшение. Расход топлива возвращается на нормальный, и автомобиль чувствует себя как новый (с крутящим моментом около 3000 оборотов в минуту).

1) Запускаем автомобиль и ждем, пока температура не станет нормальной (Индикатор холодной температуры должен погаснуть).
2) Выключаем двигатель и начинаем все заново.
3) Включаем фары.
4) Нажимаем на педаль тормоза и перемещаем в положение "N".
5) Переход от "N" в "D" потом к "L" затем обратно в положение "D" и "N"
6) Повторяем шаг 5) 3 раза с темпом сдвига 1-2 секунды.
7) Завершаем процесс.
8) Выключаем машину.

При движении от стенда (места остановки), на первом ускорении, автомобиль будет увеличивать скорость от 2000 оборотов и примерно около 20 км в час, обороты упадут до 1000 - 1300 оборотов и будут оставаться так до 50 км в час, после чего обороты двигателя будут медленно увеличиваться. Ощущение будет как будто сцепление зацепилось за что-то, а не как-будто проскальзывают муфты, как это было раньше. Кроме того, во время вождения и ускорения на дороге, автомобиль должен чувствовать "Момент" и число оборотов не должно быстро расти, а спидометр должен показывать увеличение скорости. Всегда, когда вы нажимаете Газ после того, как затормозили, обороты будут расти, но после 1 секунды будут немного падать (на 200-300 оборотов). Если нет падения, то операция нуждается в повторении.

Регулировка автоматической коробки передач Nissan Primera

Регулировка автоматической коробки передач

Регулировка механизма переключения

Регулировка троса переключения очень существенна для безупречной работы коробки передач. При переключении рычага во всех положениях должна чувствоваться хорошая фиксация. В противном случае или если трос снимался, регулировка осуществляется следующим образом:

Установите рычаг выбора передачи в положение "Р".
Подключите конец троса переключения к рычагу и затяните контргайку троса.
Подключите трос переключения к показанному на иллюстрации рычагу и привинтите трос с креплением к коробке.
Оттяните трос переключения (см. иллюстрацию) вправо. Это следует сделать с помощью динамометра. Для этого присоедините динамометр к рычагу и потяните вправо. Должно быть значение 0.7 кг.

К регулировке троса переключения

Подвиньте трос переключения на 1.0 мм влево и затяните контргайку.
Переключите рычаг выбора передач из положения "Р" через все передачи в положение "1", чтобы проверить механизм переключения. Проверьте, чтобы коробка передач в положении "Р" (парковка) была заблокирована. В противном случае выполните требуемую регулировку описанным образом.
После каждой регулировке снова запускайте двигатель и переключайте передачи заново.
В заключение затяните обе гайки на конце троса.

Регулировка выключателя блокировки стартера

Выключатель блокировки стартера обеспечивает запуск двигателя только в положениях рычага "N" и "Р" и также служит для включения фонарей заднего хода. По этой причине данная регулировка имеет важное значение:

Ослабьте болты крепления выключателя.
Установите рычаг переключения в положение "N".
Вставьте круглый стержень диаметром 4.0 мм в регулировочное отверстие выключателя и показанный на иллюстрации ниже рычаг и снова затяните болты.

К регулировке выключателя блокировки стартера

Видео про "Регулировка автоматической коробки передач" для Nissan Primera

Лечим автомат от пинков Ниссан Пульсар Регулировка троса АКПП что и как? Регулировка Троса АКПП W140 S320 1992 год.

Автомобиль японской компании Nissan Primera P12 оснащается механическими, автоматическими коробками переключения передач и вариатором.

В данной статье пойдет речь о том, какие агрегаты используются в данной модели автомобиля, наиболее вероятные неисправности в процессе их эксплуатации и что делать в такой ситуации.

Какая АКПП установлена на Nissan Primera P12

Данный автомобиль выпускается с автоматической коробкой передач RE4F03B. Агрегат имеет четыре передачи переднего хода и одну передачу заднего. За управление АКПП отвечает электронный блок, благодаря чему удается достичь улучшенного управления автомобилем и беспроблемного выбора необходимой передачи при любых режимах и условиях движения.

Какая МКПП установлена на Nissan Primera P12

Выпуск данных автомобилей с МКПП в качестве коробки передач был осуществлен еще в 2002 году. До сих пор агрегаты используются на Ниссан Примера Р12, и многие автолюбители отдают предпочтение именно ему.

Какой вариатор установлен на Nissan Primera P12

Что касается вариатора, то в Примере Р12 установлена трансмиссия модели CVT PRIMERA RE0F06A. По словам производителей, данный агрегат считается достаточно надежным и простым в эксплуатации, что обеспечивает максимально комфортное управление.

Расход топлива

Расход топлива интересует многих автолюбителей, и ниже представлена таблица, в которой прописан возможный диапазон расхода в зависимости от типа трансмиссии и используемого топлива, о котором заявляет завод-изготовитель.

Вид коробки и тип топлива	Расход топлива на 100 км, л
МКПП, дизель	6,1-6,3
МКПП, бензин	7,2-7,8
АКПП, бензин	8,0
Вариатора, дизель	6,4-7,0

Таким образом, можно сделать вывод, что наиболее экономичным в этом плане является МКПП, однако это не делает два остальных агрегата хуже – они выигрывают за счет других характеристик.

Как правило, данный показатель может значительно изменяться в зависимости от условий эксплуатации, режиме (трасса или город), а также стиля вождения. Однако, по словам многих владельцев Nissan Primera P12, даже при спокойной манере вождения на любой из трансмиссий расход топлива больше на 2 литра того, который указан в таблице.

Типичные неисправности

Еще один актуальный вопрос – регулярность возникновения поломок в процессе эксплуатации трансмиссий и их вид. Не секрет, что во время прохождения автомобилем определенного пробега в несколько тысяч километров система транспортного средства начинает давать сбой, возникают различные неисправности. Так, например, проблемы могут возникнуть в различных коробках переключения передач, установленных в машине.

Проблемы при эксплуатации АКПП

Среди наиболее популярных проблем во время использования коробки автомат можно отметить:

утечку масла;
выход из строя блока управления;
неисправности гидроблока.

Дополнительно сюда можно отнести износ элементов конструкции, что также приводит к ухудшению работоспособности всей КПП.

Проблемы при эксплуатации МКПП

Среди распространенных проблем, которые возникают при использовании механической коробки передач, большинство владельцев Ниссана данной модели отмечают износ подушки МКПП. В результате выход из строя подушки может привести к появлению вибрации.

Проблемы при эксплуатации вариатора

Несмотря на заверения производителей о надежности и качестве данной трансмиссии, в процессе эксплуатации возникают различные поломки, среди которых стоит обратить внимание на:

толкание ремня и его разрыв вследствие износа;
перегрев масла и как следствие самой КПП;
утечка масла.

При этом необходимо отметить, что подобные проблемы возникают уже спустя 30-40 тыс. км пробега автомобиля, поэтому требуется ремонт вариатора.

Вне зависимости от типа используемой трансмиссии при обнаружении поломки рекомендуется осуществить незамедлительный ремонт конструкции или полную ее замену. Это позволит продлить срок службы агрегата, а также сделать процесс управления автомобилем более комфортным.

Кто должен выполнять ремонт

При возникновении необходимости в проведении ремонтных работ лучше всего доверить автомобиль станции технического обслуживания. Несмотря на то, что большинство автовладельцев считают такой вариант невыгодным, он все же более рациональный, чем ремонт своими руками.

Дело в том, что ремонт трансмиссии требует определенных знаний о том, как устроена МКПП, АКПП или вариатор, а также о принципе работы каждого из перечисленных агрегатов. Любая неточность может привести к ухудшению ситуации и дополнительной поломке, что значительно скажется на бюджете, ведь в любом случае потребуется посещать СТО.

К тому же, необходимо отметить, что квалифицированные сотрудники станции техобслуживания не только быстро справятся с поставленной задачей, но также проведут диагностику транспортного средства и коробки передач в нем и выявят причину, из-за которой возникла проблема.

Что касается стоимости в случае полной замены АКПП, МКПП или вариатора, то в среднем она составит:

50-70 тыс. рублей за коробку автомат новую и 30-35 тыс. рублей – за б/у вариант;
30-45 тыс. рублей за МКПП новую и 15-28 тыс. рублей – за б/у.

При замене вариатора речь идет о покупке каждой детали отдельно, и их цена лежит в пределах от 500 до 5000 рублей.

Замена масла

Замена масла в АКПП

Перед тем, как говорить о процедуре замены масла, следует отметить, что периодичность подобного процесса должна составлять 50-60 тыс. пройденных автомобилем километров. Дополнительно о необходимости замены масла может сообщить затрудненное перемещение рычага переключения режимов в АКПП.

Последовательность действий по замене представлена ниже.

В первую очередь, потребуется проверить объем и состояние используемого масла. Для этого необходимо будет сначала запустить двигатель, чтобы прогреть жидкость до необходимой температуры, после чего поставить транспортное средство на ровную площадку.
Затем следует подъем автомобиля и установка упоров под его колеса. Для этого потребуется воспользоваться домкратом и противооткатными упорами.
Когда положение автомобиля будет зафиксировано, можно переходить к коробке. Из нее для проверки масла потребуется вытащить щуп, а заодно протереть его насухо, чтобы впоследствии можно было вернуть на место. При этом стоит отметить, что если во время проверки масла было отмечено, что его слишком мало, то рекомендуется провести самодиагностику и оценить наличие или отсутствие повреждений в коробке, чтобы предусмотреть вариант возможной утечки масла.
Если в результате проверки никаких утечек обнаружено не было, но при этом было отмечено, что масло требует замены, следует приступить к основному шагу выполняемых действий. Дополнительно необходимо учесть, что для замены масла потребуется запастись нужными инструментами, новым маслом, а также шприцом или трубкой с воронкой и емкостью, куда будет слито старое масло.
Чтобы поменять масло, потребуется снять защиту коробки и обеспечить таким образом к ней доступ.
После этого необходимо поставить рычаг коробки автомат в положение паркинга и открутить крышку сливного отверстия, под которое тут же рекомендуется подставить емкость.
Из отверстия польется использованное масло, и останется лишь дождаться, когда оно вытечет полностью, после чего это отверстие закрыть.
Следующим действием станет демонтаж поддона посредством откручивания болтов крепления. После того, как поддон будет изъят, потребуется с помощью тряпки очистить его от остатков масла и дополнительных загрязнений.
Затем можно приступать к замене сетчатого фильтра и обратной установке поддона. Однако перед этим стоит также сменить прокладку.
Когда поддон будет установлен, можно будет приступать к заливу нового масла в специальное отверстие. Первоначальный объем жидкости должен составить 4 литра, вливается с помощью шприца или воронки.

После того, как масло будет залито в отверстие, его необходимо закрыть, собрать конструкцию коробки обратно и завести двигатель, чтобы прогреть смазочную жидкость и позволить ей распространиться по элементам конструкции АКПП. При необходимости масло можно будет долить, если обнаружатся дополнительные затруднения в процессе переключения передач.

Замена масла в МКПП

Что касается процедуры замены масла в механической коробке передач, то она представляет собой следующую последовательность действий:

Владельцу авто потребуется поднять автомобиль с помощью подъемника или установить его на эстакаду. Дополнительно можно воспользоваться домкратом и противооткатными упорами.
После этого выполняется снятие защиты двигателя и МКПП. Стоит отметить, что крепление рассматриваемых агрегатов осуществляется ко дну автомобиля.
Следом за демонтажем защиты потребуется выполнить визуальный осмотр коробки передач. При этом смотреть необходимо на состояние сальника левой полуоси, правой полуоси, а также пыльников полуосей.
При отсутствии каких-либо проблем следующим действием станет откручивание сливной пробки и слив масла в заранее подставленную емкость. Сливаться жидкость будет примерно в течение десяти минут.
Затем можно прикрутить сливную пробку обратно и одновременно с этим осуществить замену уплотнительного кольца или его очистку.
Когда с предыдущим действием будет покончено, можно приступить к заливу нового масла. Выполняется с помощью шприца. Что касается объема, то потребуется влить около 3 литров.

Наконец, после того, как масло будет залито полностью, потребуется завести мотор на 15 минут для прогрева двигателя и коробки с целью распределения жидкости по всем элементам. При необходимости можно будет потом еще раз проверить уровень масла и долить недостающий объем.

Однако чтобы избегать возникновения серьезных поломок или выхода из строя всей системы, рекомендуется проводить регулярный осмотр транспортного средства и работоспособности коробки передач, а также осуществлять своевременный ремонт при его необходимости.

Отзывы

Алексей, 46 лет, г. Старый Оскол:
Автомобиль у меня уже давно, установлена на нем АКПП, что меня вполне устраивает. Управление комфортное, никаких посторонних шумов или затруднений за все время эксплуатации не заметил. Регулярно меняю масло, когда в этом возникает необходимость и осуществляю техосмотр состояния транспортного средства. Автомобиль хороший! Рекомендую!

Олег, 29 лет, г. Балаково:
Так как я любитель механики, то и Ниссан Примера Р12 я выбрал именно с такой коробкой передач. Пару раз за все время эксплуатации возникали поломки, но все они были связаны с износом элементов конструкции агрегата, поэтому считаю, что это вполне нормально. Если относиться к машине с любовью, то никаких серьезных проблем не возникнет.

Никита, 36 лет, г. Тольятти:
Недавно приобрел Nissan Primera P12. Выбрал модель с вариатором, так как хотелось попробовать этот вид трансмиссии. Могу сказать, что управлять таким автомобилем – одно удовольствие. Езда комфортная, все переключается легко. Пока что никаких проблем не возникло.

Алексей, 58 лет, г. Армавир:
Уже давно езжу на Ниссан Примера Р12. Покупал автомобиль еще, когда он выпускался только с механикой, но менять его до сих пор не хочу, так как все устраивает. К тому же, регулярный осмотр и своевременный ремонт позволили мне за все это время избежать серьезных проблем и огромных затрат.

Владислав, 53 года, г. Ставрополь:
Люблю автомат, поэтому и автомобиль выбирал с этой коробкой передач. Однако Nissan Primera P12 меня в этом плане разочаровал. Масло довольно быстро расходуется, из-за чего постоянно приходится его менять. Пару раз выходил из строя блок управления. Не рекомендую.

На Nissan Primera устанавливается коробка передач от концерна Jatco. Она представляет собой автоматическую коробку передач модификации RE4F03a, которая начиная с 2000 года оборудовалась усиленной версией гидравлического блока, а также пакетами фрикционов. Сама же коробка выпущена в 1990 году.

К примеру, опытные владельцы машин, занимающиеся ремонтом машин или коробок передач, могли встретить ее на таких автомобилях как Ниссан Максима или Ниссан Сентра. Несмотря на то, что эти машины принадлежат к классу премиум, они не имеют особого спроса на территории России.

Технические параметры автомата на Ниссан Примера

Согласно конструкции указанная модель коробки является аналогичной для JF403E. Это семейство коробок передач отличается неприхотливостью. По словам опытных механиков, текущий ремонт им выполняется не слишком часто, не говоря уже о капитальном ремонте.

После 2000 года этот автомат устанавливался практически на все модели Ниссан, начиная от Альмеры, и заканчивая Теаной. Технические параметры ее были следующие:

Тип – гидравлический автомат;
Число скоростей – 4;
Тип привода – передний или полный;
Крутящий момент – 240 Нм;
Объем двигателя, работающего в паре – от 1, 5 до 2,4 литров;
Количество заливаемой смазки – от 8,3 литра;
Ресурс работы – 250 000.

По советам производителя, замену масла следует проводить один раз в 70 тысяч километров пробега. Но при экстремальных условиях движения это стоит делать чаще. Первый раз менять отработанную жидкость необходимо после того, как машина пройдет 30 тысяч километров, в формате частичной замены.

Следующая будет после того, как уровень пробега достигнет 60 тысяч, и это будет замена при помощи специального аппарата методом замещения.

Главные неисправности автоматической КПП Nissan Primera

Чаще всего причинами возникновения неисправностей становится перегрев, а также редкая замена фильтрующего элемента.

Многим автолюбителям кажется, что это не имеет особого значения, но это вызывает такие проблемы:

Быстрый износ расходников гидравлического трансформатора. Признаком это может стать ощущение водителем вибрации гидравлической коробки. Происходит износ втулки насосного колеса и сальник. Вскоре после этого в нерабочее состояние приходит и сам насос;
При постоянном перегреве АКПП первыми ломаются пакеты фрикционов первой и задней передачи;
Постоянные включения соленоидов, в особенности после вождения по городским улицам с постоянными пробками и светофорами, вызывают их износ. Отвечают эти детали за нормализацию давления в АКПП. Недостаточное количество масла приведет к сгоранию фрикционов за короткое время. Именно поэтому последние две проблемы могут быть неразрывно связаны между собой;
При установке на машину варианторной коробки, на ней очень часто рвется ремень.

Работы по ремонту АКПП Ниссан Примера

Саму процедуру ремонта можно разделит на несколько этапов. Зависеть это будет от того, какие именно детали будут сломаны. Наиболее оптимальным вариантом будет переборка всей коробки передач, что можно выполнить и в гараже, при наличии требуемых знаний. Обязательно потребуется помощь напарника, так как весит коробка порядка 70 килограммов.

Ремонт гидравлического блока Nissan Primera

Для того, чтобы приступить к этому этапу, потребуется проведение диагностики с использованием компьютера и специального программного обеспечения. После того, как проблема будет найдена, опытный автомеханик приступает к ремонтным работам.

Машину необходимо поставить на яму или эстакаду. Лучше всего будет поднять его на подъемнике, для удобства вынимания автомата;
Перед тем, как вытащить АКПП, ее нужно обязательно хорошо прогреть, чтобы облегчить процесс слива масла;
Открутить пробку, закрывающую сливное отверстие, и слить всю имеющуюся смазывающую жидкость. После этого можно снимать поддон и фильтр;
От коробки передач требуется отсоединить все, что связывает ее с мотором или другими составными частями машины. Также стоит удалить все, что может помешать в процессе снятия- колеса, тросики, подкрылки и т.д.;
Снять коробку передач;
Ее нужно положить на стол, и вытащить гидравлический блок, после откручивания требуемых болтов, его удерживающих;
Плиты требуется разобрать и тщательно промыть от собравшейся гари и грязи. Все снятые детали потребуется тщательно подписать, чтобы не забыть, где что стояло;
Соленоиды нужно заменить на исправные;
Сборка гидравлического блока осуществляется в обратном порядке.

Ремонтные работы после перегрева

Если АКПП еще хоть как-то переносит чрезмерное повышение температуры, то CVT его категорически не любит. После вскрытия глазам откроется нерадостная картина – масло стало напоминать жижу черного цвета, ремень полностью изношен и практически порван, подгорели сальники и остальные уплотнители. Замены потребуют ремень, шкивы и большая часть резиновых прокладок.

В обязательном порядке потребуется заливать новое масло методом замещения. При использовании в странах с жарким климатом, лучше поставить добавочную систему охлаждения. Кроме того, вариатор плохо переносит движение в пробках на улицах города.

Прежде всего, в автоматической коробке передач от перегрева страдают фрикционы, происходит износ тормозной ленты, и сальников. Исправление положения возможно посредством замены этих комплектующих. Еще одним способом снижения вреда от перегрева становится замена отработанной жидкости.

Самостоятельный ремонт планетарной передачи Nissan Primera

Для того, чтобы успешно выполнить ремонт планетарной передачи АКПП Ниссан Примера, потребуется разобрать всю коробку до последнего винтика. Изношенность фрикционных дисков становится частой проблемой АКПП, происходящей по халатности владельца, не следящего за качеством смазки.

Большую важность имеет также старение коробки-автомат. При использовании автомобиля в городских пробках, ремонт фрикциона потребуется выполнять один раз в три года.

При пробуксовке или буксировке другого автомобиля, дополнительная нагрузка будет ложиться на фрикционные и стальные диски. Замена их производится исключительно пакетами, причем стальные меняются намного реже.

Ремонт гидравлического трансформатора

Наибольший вред этому устройству наносит работа изношенных втулок на протяжении длительного времени. Загрязненное масло может за короткое время вывести из строя турбину или насосное колесо.

После того, как вся коробка будет разобрана, и закончена замена всех неисправных комплектующих, можно приступать к процессу сборки, которая осуществляется в обратном порядке. По ее окончании, можно устанавливать коробку передач на автомобиль и проводить ее диагностику и тестирование.

После того, как в нее будет залито масло, следует обязательно провести процесс адаптации, что выполняется после проведения капитального или обычного ремонта, или смены жидкости, согласно манере водителя управлять машиной.

Есть таблицы заводские, которые неизменяемые, а есть пользовательские, которые заполняются в процессе езды, ведь у всех разная манера езды и давления на педаль. Вот их-то и сбрасывают для таких целей: когда меняют тип топлива, когда делают большие изменения в двигателе, при смене прокладки между рулем и сиденьем (новый водитель).

Первый способ:

1. Одной рукой жмём и удерживаем кнопку "info", а другой вращаем ручку громкости против часовой стрелки до появления такого меню на экране.

2. Во втором инженерном меню на мониторе есть такой пункт Initialize SRAM.

3. При его выборе происходит обнуление параметров самоадаптации, расход приходит в норму (был например 13 литров стал 10), перелив устранился.

Второй способ:

1. Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Ключ зажигания в положение "OFF".
3. Отключите разъем жгута проводов от датчика массового расхода воздуха, запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу по крайней мере 5 сек.
4. Остановите двигатель и подключите разъем жгута проводов на место.
5. Убедитесь, что появился диагностический код Р0102.
6. Удалите из памяти диагностический код P0102.
7. Убедитесь, что появился диагностический код Р0000.
8. Заведите и оставьте двигатель работать на холостом ходу в течение по крайней мере 10 минут.

Примечание:

Хочу заметить, что все процедуры нужно делать, полностью подготовившись к процессу и понимая суть происходящего, иначе можно залезть в труднопроходимые дебри, на свой страх и риск.

Читайте также: