Адаптация акпп субару аутбек

Обновлено: 02.07.2024

Мы в сервисах АВТОТЕХЦЕНТР.РУ всегда готовы помочь Вам с адаптацией коробки-автомат Subaru OutBack следующих поколений.

2 (1998 - 2004)
3 (2003 - 2009)
4 (2009 - 2014)
5 (2014 - 2019)
6 (2019 - наст.вр.)

В наших техцентрах всегда для Вас и Вашего Subaru:

Опытные мастера. Все работы по адаптации АКПП Subaru OutBack выполняют механики с профильным образованием и опытом работы более 10 лет
Профессиональное оборудование. Все наши автосервисы оснащены современным оборудованием и инструментом для ремонта Subaru.
Стандарты обслуживания. Все мероприятия по адаптации автоматизированных коробок передач выполняются в соответствии с рекомендациями Subaru.

Цены на адаптацию коробок-автоматов Subaru OutBack

Цены на другие услуги по обслуживанию и ремонту трансмиссии Subaru OutBack

Цены не являются офертой. Точную стоимость можно узнать у мастера-консультанта.

Оформите заявку, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля.

Наша сеть специализированных автотехцентров предлагает услугу: адаптация акпп Subaru Outback. Низкие цены. Специалисты автосервиса точно определят, есть ли проблемы с автомобилем. Техцентры находятся в удобных точках Москвы и ближайшего Подмосковья. Адаптация АКПП Subaru Outback: гарантия до 2-х лет. Запасные части в наличии: оригинальные и аналоги. Записаться на диагностику или ремонт можно по телефону или через форму заявки на сайте.

Цена на Адаптация АКПП Subaru Outback

Услуги Цена
Адаптация АКПП от 1230 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

адаптация акпп. миф или реальность?

seny26 Новичок
Повідомлень: 35 З нами з: 07 жовтня 2016, 22:21 Reputation: 0 My car: forester 2.5 SH Меня зовут: сеня Card Number: 0

адаптация акпп. миф или реальность?

Привет. на форике sh 2008, менялся движок. нужно ли делать адаптацию акпп? работает не очень четко, дергает при сбросе передачи

Pawkez Совет Клуба
Повідомлень: 4308 З нами з: 01 квітня 2013, 10:02 Reputation: 7 My car: Forester 2006 SG 2.0 AT Меня зовут: Павел Card Number: 279 Звідки: Одесса

seny26 писав: Привет. на форике sh 2008, менялся движок. нужно ли делать адаптацию акпп? работает не очень четко, дергает при сбросе передачи

Проверить уровень масла. Когда менялось?
Адаптация не панацея, кому-то помогает, кому-то нет. Автомат будет работать плавнее, но обычно адаптации "хватает" на год. Дальше снова ее делать.

seny26 Новичок
Повідомлень: 35 З нами з: 07 жовтня 2016, 22:21 Reputation: 0 My car: forester 2.5 SH Меня зовут: сеня Card Number: 0

Giz Понимающий
Повідомлень: 781 З нами з: 28 серпня 2011, 20:32 Reputation: 1 My car: Forester 2.5 T Меня зовут: Андрей Card Number: 196 Звідки: Одесса

allex Участник
Повідомлень: 124 З нами з: 19 вересня 2016, 10:46 Reputation: 0 My car: SG5 2.0XT Card Number: 0

allex писав: Когда начинаю рывки ощущать делаю обнуление сам через freessm.Реально на несколько месяцев помогает.

Это разные вещи. В ссм можно почтстить memory2 но это напрочь сбивает адаптацию. Именно это делают на офе, но следом их сканер запускает в коробке процесс инициализации, чего добиться не оф сканером нельзя.

allex Участник
Повідомлень: 124 З нами з: 19 вересня 2016, 10:46 Reputation: 0 My car: SG5 2.0XT Card Number: 0

allex писав: Когда начинаю рывки ощущать делаю обнуление сам через freessm.Реально на несколько месяцев помогает.

После очистки memory2 коробка несколько км ведет себя как попало,потом адаптируется,приходит в себя и работает уже идеально.Разницы не вижу в результате между адаптацией у официалов и ссм.

allex писав: После очистки memory2 коробка несколько км ведет себя как попало,потом адаптируется,приходит в себя и работает уже идеально.Разницы не вижу в результате между адаптацией у официалов и ссм.

Кроме, конечно, того, что инициализацию она проходит на весу и с зажатым ручником
Каждому свое. Хорошо, что у Вас нет разницы. Многие жаловались, что после чистки М2 коробка ведет себя отвратительно (если до этого ее датаптировали оф сканером).

Airness Участник
Повідомлень: 154 З нами з: 02 липня 2015, 13:02 Reputation: 0 My car: Subaru Forester 2004 AT Turbo Card Number: 0 Звідки: Киев

Делал у офицалов адаптацию - нихера не изменилось от слова совсем) Зато долили почти литр масла, после чего коробас ожил и перестал тупить)

Subaru Legacy 🔰 サムライ 🔰 › Бортжурнал › 13) Адаптация АКПП

Всем привет!
Продолжаю приводить машинку в отличное состояние. После последней (а как мне кажется первой замены масла с момента прихода машины в РФ) наездил 1000 км и сделал вторую частичку но уже с заменой фильтров.
Там где постоянно меняю масло ребята хвалял субару в плане замены масла в коробке. Имеется в виду что при частичной замене сливается большее количество масла, в сравнении с другими производителями.

Ну что ж…приступаем😁

Хочу отдельное спасибо сказать mishairkutsk которые любезно отозвался в помощи и одолжил тот заветный проводок KKL VAG-COM for 409.
Подготавливаем рабочее место, скачиваем на ноутбук программу FreeSSM.

И далее я использовал видео

Делал всё одновременно с автором. Тика в тику.
Первые раз 10-12 не получалось, оказалось что температура АТF опускалась ниже необходимой и вся процедура заканчивалась ошибкой как на видео +- только по времени.
Поехал опять кататься. И вот ещё что.
!НЕОБХОДИМО ВЫКЛЮЧИТЬ ВСЕ ПОТРЕБИТЕЛИ ПОЛНОСТЬЮ!

Кстати первые раз 5 не получалось из за этого.

И вот раз 13-14 раз всё получилось и процедура завершилась успехом.
Я сразу поехал кататься и просто офигел от работы коробки. Ее как будто заменили. Переключения стали незаметны, рывки, пинки пропали.
Я был очень рад!радости не было предела.

И вот спустя месяц я пишу эту запись.
Работа АКПП изменилась на 90%. На холодную есть еле заметное переключение с 1 на 2 и это единственное что осталось.

Так что работу советую провести всем кого не устраивает работа АКПП.

Всем удачи! Берегите здоровье и носите маски!

Subaru Outback Design Project › Бортжурнал › № 20 — Переобучение (Адаптация) АКПП E-4AT. Самостоятельно.

Всем здрасьте!
Долго писать не буду, ибо долгая писанина ни о чем ни кому не нужна. Поэтому ближе к делу.
Один из форумчан натолкнул меня на статью Обучение АКПП Subaru Е-4АТ без дилерского SSM III
А почему бы и нет? Подумал я в тот момент. Не смотря на то, что машина в статье новее используя предложенный алгоритм сделал Адаптацию.
С разрешения автора продублирую статью, что бы столь ценная информация не ушла в бездну интернета.

Далее текст АВТОРА eurolite84

Процедура начального обучения
ТРЕБОВАНИЯ
— Поднимите автомобиль (для тех у кого под рукой есть подъёмник, я стоял на ровной площадке)
— Температура ATF: 60C — 90C (у меня было 85)
— Отключите электрические нагрузки (фары, кондиционер воздуха, обогреватель заднего стекла, музыку, освещение салона и т.п.)

— Если индикаторная лампа “SPORT” не начинает мигать, повторите процедуру,
начиная с шага 1.
— Если частота мигания индикаторной лампы “SPORT” изменяется с 2 Гц до 4 Гц,
повторите процедуру, начиная с шага 1.

Всем добра!) И не переплачивайте ОД за то, что можно сделать самому!

От себя добавлю.
Каких либо чудес в виде прибавки мощности, или она стала резвее переключатся не стоит. Да, что-то в работе АКПП изменится. У меня машина лучше отзывается на нажатие АКСЕЛЕРАТОРА. Да, передачи стали переключатся немного плавнее.

Почитал кучу материла и мнений, понял следующее:

Причина появлений толчков в момент переключения передачи, может быть из-за не адаптированной АКПП, оказывается, АКПП умеет подстраиваться под стиль езды владельца и рекомендуется обнулять память АКПП после покупки поддержанного авто и после прохождения ТО коробки.

Но также может влиять и грязная заслонка дросселя, коротая из-за грязи не пропускает достаточно кислорода на пониженной передачи. Так же у меня на холостых были слегка заметны скачки оборотов, причем обычно, в пути, в момент остановки на светофоре например.

1. Обнуляем ECU cбросом клеммы АКБ минут на 10 — 15.

2. После ставим на ручной тормоз и заводим машину, прогреваем до рабочей температуры (обороты ХХ могут немного прыгать, но это нормально).

3. Когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, а обороты спали до 800 — 1000, нажимаем педаль тормоза и переключаемся на D примерно на 2 минуты, потом включаем N тоже минуты на 2, далее R на те же 2 минуты, потом P, повторяем процедуры несколько раз.

4. Рычаг селектора переводим в режим SPORT.

5. Едем по обычному маршруту в обычном вашем режиме, я проехал например от офиса до дома раза два в том режиме, как обычно езжу.

6. После 10 — 20 км АКПП и двигатель проходят режим обучения.

Так же я почистил дроссельную заслонку, там все просто, сделал, как писал Slimchik тут, после ее тоже откалибровал ( обучил холостому ходу ).

1. АКПП в положение паркинг P
2. Выключил все электроприборы
3. Запустил двигатель

10 минут
4. Заглушил двигатель
5. Запустил двигатель
6. Включил все электроприборы

Почистил ДМРВ, так как специального средства у меня не было, прочистил спиртом из шприца и протер аккуратно ватной палочкой, после продул сжатым воздухом из боллона Cleanette PAf до полного испарения спирта.

Но вам советую использовать специальные спреи для этого, но не WD-40 или карбклиннеры какие-нибудь.

Что в итоге получил:

Пропали толчки АКПП примерно на 70%, если не заострять внимание, то не заметно, что они есть, т.к. я езжу в SPORT режиме в данный момент пока настраивается коробка под меня, то вижу когда АКПП переключается с 1-ой на 2-ю, а если не смотреть, то тяжело определить. В общем под зад теперь никто не пинает 🙂

Так же пропали скочки ХХ, обороты ровно на 650RPM тормозят и не колеблются.

Как повлияла на работу чистка ДМРВ пока не знаю, но заметил, что средний расход по бортовому компу упал с 10 Км\ литр до 12.5 Км\ литр т.е. теперь на 1 литре проеду на 2.5 км больше. Не уверен конечно, но больше ничего не заметил.

В общем получил, то, что ожидал. Всем спасибо за внимание, надеюсь кому-нибудь пригодится.

PS Личная рекомндация из практики, не лейте DIII (Dexron) даже если на СТО рекомендуют, лично я пожалел, что сэкономил.

Через 6000 тысяч заменил масло в АКПП на KIXX Multi ATF (не рекламирую это масло, просто оно дешевое и имеет допуск Subaru ATF), после замены и адаптации толчки пропали почти полностью, коробка стала значительно плавней работать.

Subaru Legacy 2004, 180 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Subaru Legacy, 2004

Subaru Legacy, 2012

Subaru Legacy, 2010

Subaru Legacy, 1996

Комментарии 77

Привет, я так предполагаю что можно мой ДРМВ

а может причина в износе тормозной ленты

Что не твори, а акпп на субару с салона пинается чутка, так что надо на это обращать внимание, когда реально чувствуешь, что коробас тупит. Я и хваленый несте лил и промывал коробку и дросель чистый был и маф сенсор менял и датчик детонации менял и жигулевский ставил с транзистором — все это бестолку, акпп будет слегка пинаться. У меня была одна проблема это лямбда зонд был не рабочий и ошибку не показывал, проездил я с ним все время владения авто (вот где была зарыта собака туповатости авто)и перед продажей поставил новый и попутал, как субарик стал ехать, аж жалко продавать стало, тачка полетела, пропали провалы на низах и вообще изменилось поведение авто!

первый лямбда зонд, или второй?

привет, не вспомнишь артикул?)

все этот попробую на днях, ибо пинается АКПП с 2 на 3ю, плюс затуп на понижайку

У меня американец, обнуление компа при снятии клемм не будет, можно ли использовать программу free ssm? И надо обнулять эку коробки или мотора?

как kixx масло для акпп нормальное? хочу поменят предложили то же kixx

Добрый день. У меня Аут 2007 года 2,5. Недавно стал обладателем данного авто. У моей машины присутствуют пинки с 2 на 3 и с 3 на 2. Пытался сделать обучение. Изменений нет. Масло в коробке свежая. На других передачах пинков и даже толчков нет. В чем может быть причина?
Спасибо! С уважением.

А масло в коробке меняется все и сразу, даже если не известно, какое было залито до покупки?

Добрый день.Сделал все как описано, если плавно ехать то переключение почти не заметно, лучше стало однозначно, но моя проблема так и осталась.Иногда на светофорах моя суба сама газует, допусти торможу на светофоре все ок обороты в норме, потом они начинают подниматься до 1000 и падать до нормы и так пока не отпустишь тормоз и не проедет хотя бы чуть чуть, дальше все ок.И так бывает переодически.Что это может быть?

Такая же ерунда бывает. Не нашел причину?

Пинки вылечил заменой масла, но ещё не скидывал клемы.А вот обороты не прошли, особо не парят.Куплю средство для чистки электрических контактов на днях и попробую все прочистить

Могу сказать, как владелец авто с 5-ти ступам автоматом. Она все равно тупая. Переключается не слишком быстро. В общем Бесполезная трата денег будет. Хотя может в сравнении с механикой у меня такие ощущения

единственная разница автомата от механки то что время переключения настроено и его простому обывателю не поменять, едешь по прямой чем тебе автомат не устроит?

единственная разница автомата от механки то что время переключения настроено и его простому обывателю не поменять, едешь по прямой чем тебе автомат не устроит?

Чем меньше электроники и автоматики - тем реальнее настоящее управление и чувствительность авто! Механка + LSD !

Привет всем. В freeSSM есть некие настройки автомата, типа изменение давления в магистралях. Как я понимаю влияет на переключение и торможение. Сам не регулировал, может у кого имеется опыт подобных настроек? В городе катаюсь на "3"+power

Если у Вас нет паранойи, то из этого не следует то, что за Вами не наблюдают. (с)

Лучше установить FreeBSD , чем потратить 30 лет на Linux'ы и выяснить какой из них хуже.

Очень сомневаюсь, что скажется, возможно жижу менять/проверять чаще и дополнительный радиатор с масло-термостатом установить. При "глубоком" тюнинге АКПП поднимают давление - будь здоров! ну хотя там много что переделывают. Да и давление поднимается не на много, крутануть "от души" не получится, там есть ограничения, и как мне кажется эти значения сделаны так, чтобы было безопасно для коробки. А по правильному лучше у коробошников поинтересоваться, возможно можно поднять ещё более, при условии взлома FreeSSM.

Читайте также: