Аналоги запчастей мазда 3 bk
Обновлено: 04.07.2024
Оригинальные автозапчасти Mazda — это запчасти, имеющие торговую марку Mazda. Оригинальные запасные части изготавливаются в строгом соответствии с предусмотренными характеристиками материалов под жестким контролем качества и испытываются на соответствие качественным показателям для обеспечения долговечности. Чтобы дать возможность автокомпании обеспечивать полное гарантийное покрытие и обеспечить качество ремонта машин, от дилеров строго требуется стимулировать потребителей использовать только оригинальные запчасти при сервисе машин компании.
Оригинальные автозапчасти Mazda изготавливаются по единой технологии и соответствуют единым стандартам качества ISO 9000, ISO 9002, ISO 14001 и QS 9000.
Оригинальные автозапчасти Mazda проходят идентичный контроль качества на компьютерных стендах, вне зависимости от того, в какой стране производятся запчасти, а при обнаружении брака, партия забраковывается полностью и подлежит утилизации.
Оригинальные автозапчасти Mazda — гарантия идеального качества, договечности и Вашей безопасности.
У многих одноклубников стоят опоры febi причем они расчитаны на двигатель 2.0, а у нас они стоят на двигателе 2.5 в мазда 3 и все отлично последняя прошла у парня около 80 000 По-моему
Артур, это на бк? Подскажи опора внутри с жидкостью?много кто пишеь, что в дешевых ее нет и они просто резиновые.
Вроде нет, но работает норм. В магазине сказали многие берут эту фирму для разных машин. За оригу 6000 я не готов отдать!
Тоже скоро буду менять, но сколько не читал, все строго советуют только оригинал. Но стоит она больше 7000
Даниил, была в автодоке, как раз попал, не знаю сам удивился производство, правда, сша
Глеб, ничего т.к поставил оригинал, на тот момент цена вполне устроила, аналог был на 1000 дешевле, не стал заморачиваться
Я уже не первый раз слышу что аналоги гасят вибрацию, у меня стоит lynx, вибрация есть пусть и небольшая, но есть. Двигатель 1,6. Реально интересно почитать кто какие фирмы пробовал, ведь оригинал и правда стоит очень дорого.
7 лет
хотелбы чтобы выкладывались аналоги запчастей (на теже расходники) подходящие от других авто, например от японских авто, лучше с указанием финис кодовинеоригинальные запчасти. заниеморигинального и неоригинального финискода
кроме того здесь будут ссылки на варианты установки одноклубниками неоригиналов и заменителей
1. на фф1 замена подшипника кондиционера без его снятия на неоригинал
Всем привет. Была у меня проблема с подшипником компрессора кондиционера. Сначала он шумел, потом скрипел, потом кряхтел. smile.jpgsmile.jpgsmile.jpg Начал обзванивать сервисы. Все как один заявляли не реальную сумму, от 7 до 12 т.р. Как объясняли что нужно опусташать систему, снимать компрессор, менять подшипник, ну и все обратно + заправка. меня такие варианты чесно говоря не устраивали. Точнее не устраивали суммы. Решил я сам заморочиться, так как предстоит дальняя дорога, а ехать с таким подшипником страшно.
Приобрел подшипник (японский) 1200р. Универсальный съемник 250р. и сопственно все. Все началось.
Поднял праое колесо на домкрате, снял его, откинул подкрылок. Компрессор стал виден и доступен. Под копотом скидываем приводной ремень (перед этим пришлось снять расширительный бачек) и начинаем разбирать компрессор. Сначала откручиваем центральный винт (на 10), снимаем прижемную муфту (нужно быть осторожным, что бы не потерять шайбочку), открываеться вид на шкиф с подшипником. Снимаем стопорное кольцо и стягиваем шкиф с вала с помощью съемника в месте с пошипником. Далее выбиваем подшипник из шкифа. (здесь нужно быть предельно аккуратным, что бы не погнуть сам шкиф. он выполнен из металла очень мягкого). После чего с помощью старого подшипника запресовываем новый. Собираем все в обрантой последовательности. Если зазор очень маленький между шкифом и прижимной муфтой, неоходимо поставить шайбу потолше. (я поставил 0.7- 0.8мм)
Так что не переплачивайте денег. Надеюсь моя информация будет полезной. Будут вопросы пишите в личку, отвечу всем.
2.замена вентилятора кондиционера на неоригинал
Как и у многих у меня на FF1 2.0l с кондеем накрылся левый вентилятор радиатора (ближний к водителю). Поиски за вменяемые деньги замены к результату не привели. Прочитав тут на форуме, что якобы десяточный должен подойти, обрадовался и купил это чудо за 900 деревянных. Дальше веселее - придя домой, обнаружил, что купленный мной вентилятор подойдет почти как родной вместо правого, а не левого вентилятора, только крыльчатка чуть меньше, ну и хрен с ней. Второй раз снимать диффузор с машины не хотелось, поэтому решил идти до конца:
Берем сверлышко на 2-3 и сверлим дырки в ушах как можно ближе к корпусу двигателя, но не портим сам корпус и не отдираем уши.
Расширяем эти дырки сверлом на 4.5-5.5 (сразу большим сверлом фиг попадешь куда нужно, лучше начать с маленького). В полученные дырки вставляем винты М5 длиной 50мм (можно попробовать и 40, но в зависимости от некоторых факторов - тип головки, точность сверловки и т.п. длины может не хватить).
Ну и втыкаем получившийся девайс на штатное место. Предварительно нужно кусачками откусить под углом выступающие пластинки, немного, буквально 3-4мм, чтобы движок сел почти по ушки. Больше ничего там дорабатывать не нужно.
Провода, думаю, каждый сможет подключить как ему больше нравится - пайка, клеммники и т.п.
Читайте также: