Главная дорога мазда демио
Обновлено: 06.05.2024
Набегав за 4 года почти 70 тыс.км, могу сказать об этом авто многое.
Сначала недостатки:
1. Уровень шумоизоляции достаточно средний, особенно в зоне задних арок.
2. Учитывая низкое качество топлива в нашей стране, желательно периодически "обнулять" данные компьютера - иначе может резко возрасти расход топлива. А возвращаться к норме будет достаточно долго. Радует, что это не так сложно: сбросил клеммы с аккумулятора, вставил ключ зажигания в рабочее положение, зажал педаль тормоза на 6-10 секунд. Вернул клеммы на место.
3. Бывает трудно найти шины нужного типоразмера 165/70.
4. Маловат дорожный просвет для наших "дорог". Проблему решил установкой проставок 20 мм - характер поведения машины на дороге практически не изменился, так же ведет себя и в поворотах, и вообще на дороге.
5. Жесткая подвеска, но для наших дорог это иногда скорее преимущество.
6. Каждые 5-7 лет рекомендуется менять термостат, т.к. из-за затвердевания резинового сердечника он перестает полностью закрываться, в результате чего начинает резко возрастать расход бензина. Одновременно с этим рекомендуется удалять налет с контактов крышки распределителя.
Хочу заметить, что эти недостатки приведены в сравнении с автомобилями на класс (а то и на 2) выше, в том числе и по цене. О недостатках на этом заканчиваю.
Теперь положительные моменты:
1. Очень легко управляется, отлично держит дорогу, мало кренится в поворотах.
2. Очень верткая, обладает малым радиусом разворота.
3. Приличная грузоподъемность (паспортная разница между снаряженной и максимальной массой авто 375 кг). Для сравнения Vitz -175, Platz -225 (это не по типу кузова ближайшие, а по цене). Из Тойот ближайший конкурент Fun Cargo, но ценник у нее выше. При путешествиях по стране грузилась на все 500 с лишним кг и при этом не наблюдалось резкого роста расхода топлива или падения скорости движения. Хотя ехать приходилось аккуратнее, чтобы не пробить подвеску на наших "дорогах".
4. Достаточно неплохая проходимость, наличие антипробуксовочного режима "Hold", позволяющего этот показатель увеличить. Правда проходимость существенно зависит от используемых автошин и степени их износа.
5. Достаточно уверенная работа двигателя в горах на высотах порядка 2000 метров. Скоростные характеристики в этих условиях снижаются, но нет даже намека на перегрев двигателя или трансмиссии.
6. Надежная подвеска, замена родных стоек потребовалась только на 10-м году эксплуатации авто.
Теперь история авто:
Машина приобреталась без пробега по РФ, за 4 года эксплуатации особых ремонтов не было. Были заменены все стойки, пара сайлентблоков, пыльники рулевых шарниров, стоек и гранат (после зимы с морозами до -45 они начали трескаться), термостат. Замену расходников: свечей, масла и фильтров думаю описывать нет необходимости.
Из неожиданных поломок за 4 года - отказ реле вентилятора салона.
Резюмируя сказанное выше:
Неприхотливая, легкоуправляемая машина, достаточно экономичная и вместительная. Ни малейшего сожаления в выборе этого авто не испытываю. В какой-то степени это авто можно причислить к "женским" моделям, т. к. с управлением этим авто легко может справится любой, даже начинающий автомобилист.
Очень много плюсов у этого авто. Сразу впечатлила ее динамика и тормоза. При значительно небольшой массе автомобиля, двигатель мощностью в 113 лошадей, просто творит чудеса, а подобранные к этой модели тормоза никогда не заставляли чувствовать себя неуверенно.
Подвеска - это отдельный респект производителю, машина в повороте как будто прилипает к дороге, да и при движении по трассе на большой скорости ведет себя очень уверенно, при этом шума в салоне практически нет - очень качественная звукоизоляция кузова. Ко всему прочему, насколько этот автомобиль выглядит достаточно небольшим снаружи, внутри чувствуешь себя очень комфортно, никаких стеснений, места больше, чем достаточно. Даже пассажир, ростом под два метра, на заднем сиденье не почувствует дискомфорта.
Что говорить о багажнике, он и так очень вместителен, а при необходимости вы можете увеличить его объем, сдвинув сиденье вперед, ну а если вам требуется перевезти уж что-то очень большое, то пожалуйста - сложите сиденье и весь салон превратится в один огромный багажник (так я вёз домой упакованную плазму, ради которой хотел заказывать газель).
Единственный минус для меня - это была низковатая посадка авто, но данную проблему я устранил при покупке новой резины, взял 195/55 R55, за счет этого посадка автомобиля стала выше.
Для меня и моих родственников, что вожу - просто прелесть - все в норме. Сиденья после 9-ки и ОКИ замечательные - багажник удобный, правда маркий, задняя дверь - распахивается легко и не бъет по подбородку как бывало у ОКИ. Машина, как многие замечают - жесткая - но для меня вроде как нормально, к тому же по устойчивости в поворотах замечал - она лучше, чем машины классами выше - много раз в поворотах резко настигал "крутые", только что обогнавшие меня авто.
В машине слабая шумоизоляция - пытался сделать сам - слабенько получилось - но, вроде как хотя бы тепло стала чуть лучше держать. Обслуживать авто - не сложнее 9-ки (хотя все более плотно скомпоновано), на форуме описывалось много замен на запчасти от 9-ки или Оки. На моем авто почему-то слабым местом оказались задние стойки - проехав 50 тыс.км начал по второму кругу менять задние стойки (2 тыс каждая), менял две подушки двигателя (1,5 тыс каждая), тормозные колодки спереди (500 р/комплект), рычаг в сборе (1,2 тыс), масло в двигателе (мобил синт, фильтр + работа) 1200 р., масло в коробке (полная замена на мобил Donax) 2,3 тыс.
Машина была мной куплена во Владивостоке в 2008 году и своим ходом пригнана в Н.Новгород. Расход бензина за 9 т.км. составил 6.3 л. В городе по пробкам расход уже составил около 9-10 л. Сама машина небольшого размера, что очень удобно в городе (есть где припарковать и маневренность на дороге). В салоне места хоть отбавляй, это ее плюс. С виду гляда на эту машину и не скажешь, что в ней столько места. Дорожный клиренс маленький, 150мм, хотя если поставить нужную резину и проставки, то клиренс будет норм.
По эксплуатации могу сказать, что машина очень надежная, может просто мне повезло, но все пригнанные мной машины с правым рулем вели себя так же без поломок. Стандартно, что делал, это замена масла в двигле, АКПП, фильтра и тормозные колодки. По стоимости расходники не дорогие и есть много аналогов хорошего качества.
По большей степени эта машина больше подойдет для женского населения, но сидеть в ней будет удобно и высокому крепкому мужику (не толстому). Посадка в машину удобная, не как в седан, сидения достаточно приподняты. По динамике разгона для 1.3, если в машине 1 человек, то нормально. Если в машине больше 2, то будете чувствовать, что лошадей ей крайне не хватает, не разгоняеться, едет медленно, да и расход бензина будет около 13-15л.
- Маленькие габариты
- Много места в салоне
- Маневренность
- Удобство посадки
- Для 1.3 большой расход бензина
- Встроенная магнитола
Отзыв Mazda Demio (Мазда Демио) 2003 г.
Приветствую Вас, уважаемы посетители и завсегдатые данного сайта.
Речь в этом отзыве пойдет не о спорт-каре, не о рамном внедорожнике, не о люкс-седане, а о маленькой машинке по доступной цене, коих на дорогах нашей необъятной страны последнее время можно встретить очень часто.
После чуть более трех лет владения пришла и моя очередь поделиться с Вами тем, как я познакомился и насколько успешно владею этой замечательной автомобилкой.
- Компактность не в ущерб внутреннему пространству, что в условиях города особо важно
- Хорошая динамика
- Управляемость на высоте
- Удобный салон как для города, так и для выезда на природу (даже с ночевкой)
Отзыв Mazda Demio (Мазда Демио) 2000 г.
Машинка была куплена в ноябре 2007 года, уже пробегавшая в москве 2 года. По деньгам подходила только Нексия на тот момент, отечественный автопром брать не хотели. Жена хотела автомат, наотрез отказавшись ездить на ручной коробке и согласилась добавить 30 т.р. поискал среди Демочек (дано мне машинка приглянулась), и в итоге взяли за 180. Зелёный металик, полный электропакет, АБС, кондиционер, ГУР, коробка автомат 4-х ступка, рейлинги, заводская задняя тонировка, чистенький светлосерый салон, докатка, домкрат, балонный ключ всё в комплекте от производителя.
В машине сразу понравилось. Сидишь повыше нежели во многих седанах, видно всё хорошо, кресло водителя, кстати, регулируется у меня ещё и по высоте. Передичи включаются мягко без большого усилия. Удобные подстаканники, полочки, кнопки стеклоподъёмников. Есть блокировка стёкол и задних дверей от детей. Электро управление зеркалами заднего вида (что оооочень удобно).
На данный момент проехал уже больше 4000 км. Тьфу, тьфу, тьфу пока всё хорошо. В сильные морозы, правда немного вибрировали передние стёкла в дверях, с оттепелью всё пропало. РАсходники поменял сразу после покупки, заодно подтянув ремни и отрегулировав клапана.
У тебя 66… а у меня 69, и утверждаешь что у меня плохо греет? На втором фото дует в ноги задним пассажирам. Думаю тоже неплохо, снег тает на ковриках,ноги не мерзнут. Это на холостых, печка на двоечке режим лоб/ноги. На оборотах при движении разумеется дует лучше. На мазде не замерял ни разу, но скажу честно - в ней было еще теплее. Или потому что сама меньше, или действительно печка лучше работала - но в той и в -38 с вахты ехал и хоть раздевайся. В опе не мерзну тоже как бы всем тепло и сзади и спереди, и термостат новый, и систему мыл, и радиатор печки новый год назад ставил, а жары как на мазде нету)
Антон Шулин запись закреплена
Николай Сафронов запись закреплена
Александр,
Странно
у меня была без тахометра
Но чувствовалось что на 60 уже 4 включается
А на сузуки джимни 4 на 70км/ч и это 2600-2800 оборотов(перед переключением)
Николай Процай запись закреплена
Всем привет. И доброго здравия всем. Настало время поменять задние стойки, может кто-то захочет себе такие. По жёсткости средние по моим ощущениям. Цена стойки 2150₽ за штуку, пыльники с отбойниками 375₽ за штуку, резиновое кольцо под пружину 400₽ за штуку.
Dmitriy Vyazmov запись закреплена
Эрес Куулар запись закреплена
Здравствуйте, у меня такая ситуация: на холостом дашь газу плавает обороты иногда захлохнет. Когда едешь нормально, на светофоре нажимаешь на тормоз еле еле не хлохнет, на приборе акб показывает, в чем проблема?
Олег Циркунов запись закреплена
Всем привет. Есть проблема с коробкой. На всех передачах едит вперед даже на нейтральной. По сканеру показвает что на “P” на “R” и на “N” включена 3я передача. Заменил все фрикционы, тормозная лента целая, клапан который толкает ленту целый, разобрал и промыл гидроблок. Что еще может быть? Коробка fn4
Очень интересно, продолжай.
Ира Андреевна ![]()
запись закреплена
Елена Бирюкова запись закреплена
Знаю что здесь есть люди из разных городов, посоветуйте нормальный сервис по демио в Красноярске, кто где обслуживал авто.
DW такой автомобиль который имеет множество нюансов . ни кто в них в мастерских вникать не хочет и не будет .
Азиз Камолов запись закреплена
В разборе мазда демио 1998 года дорестайл
,мотор и коробка целые,морда разбита,в остальном кузов целый,продается абсолютно все.
Красноярск
Club Mazda Demio DW запись закреплена
Кароч всё это херня. Все тут теории про -5 и про -30. Рабочая чистая печка должна дуть одинакова, что при -5, что при -30. Замерил у себя при -5, при -12 и вот сегодня -21, всё одно и тоже при 80 градусах мотора из печки дцет 67 на холостом ходу. Поэтому все тут доводы даже слушать не охото, что печка холодная, что виноват мороз, что виноват ветер и антифриз. Просто следить надо за системой охлаждения, не лить гавно из Ашана На каждый день и из Пятерочки Красную цену.
Да зачем ты вообще этим замарачиваещься?машина нужна от дома до работы!в жизни много интересного кроме. какая темпа из печки!с Наступающим.
Опыт эксплуатации Демио с 2008 года,что только не делал и менял антифриз,и промывал и менял и блок печки перебирал, один черт холодно в машине .Вышел из ситуаций,поменяв авто))))С НАСТУПАЮЩЕМ НОВЫМ ГОДОМ.
Club Mazda Demio DW запись закреплена
Здравствуйте. Видел много постов об одной проблеме и хотелось бы узнать, что всё таки было причиной поломки. Включает человек габариты, загораются индикаторы поворотников, включает ближний, загорается индикатор дальнего света, включает дальний, индикатор дальнего тухнет. Если мотор завести, то при включении габаритов сразу мотор глохне, также и при включении ближнего и дальнего и также, если опустить стекло, тоже глохнет. Подскажите, где смотреть
Не, на массу, как основная причина не тянет. Двигатель и освешение две разные ветки. Мало данных о причине. Если при включении габаритов глохнет двиг. , похоже на замыкание на не коротыш, иначебы предохранители показали. Коротыш через нагрузку. Сначала надо разделить неисправность. Свет может так плясать от массы. Откинте массу подозрительную и посмотрите что будет и.т.д.
Денис, трудно лечить больного дистанционно.
Иногда бывает , пнул колесо и она завелась, парадокс на факт , бывает. На двиг идет отдельная масса.
Могу предположить что из за плохой массы света, мозги ловили импульс и воспринимали это по своему. Попробую , морозы спадут, искуственно создам эту неиспоавность. Посмотрим что будет. Но тоже не факт что будет именно такая плохая масса.
все верно, земля, либо светодиоды пробились в габаритах я так себе наколхозил, а по весне такая шляпа случилась, запитывал светодиодную ленту от габаритов типа ДХО
Club Mazda Demio DW запись закреплена
Club Mazda Demio DW запись закреплена
Данил Бронников
Климат контроль клёвый
я мыл малым кругом, сделал шланги на печку и бензонасос опустил в банку с лимонкой, ногрел в чайнике и пол часаа мыл,
норм промыло печку
Денис Цариков
Сегодня подготовил аппарат для перегонки
Club Mazda Demio DW запись закреплена
Демио говорите самая холодная? Нуну!! Когда вам 80градусов в лицо жарит о каком холоде речь. Это на холостом ходу замер. Никаких доппомп от Газели, никаких Лунфеев и подогревов. Просто нужно обслуживать систему отопления и всё работает прекрасно. Я вообще не понимаю, когда в системе мусора, отложений полно, а вы ставите доппомпу, каким она вам поможет, чтоб жара то пошла? Рабочая система это 13-14градусов разница выдува сопла от температуры мотора. . Минимальное что тепло это 64 градуса, всё что ниже это уже срач в системе.
Поэтому, Денис, я считаю, что Демка сосает по продуктивности отопителя. Да тепло, но не более того!
П. С. Мерс охуенный. Тормоза просто идеал, япы в сторонке стоят и курят нервно. Свет огонь, штатный на галогене. Качество сборки и материалов охрененное. Метелит на компрессорном двигле дай бог. Но. Посадка в нем говно. Не удобно. Тесно. Стремно. За две недели не смог найти удобное для себя положение. Поэтому есди кто хочет себе этот шедевр немецкой автомысли, советую тчательно к нему приглядется. Посидеть, примериться, прокатиться. Тачка прям на любителя.
Дизайн
Внешний облик Мазда Демио внушителен и грандиозен при достаточно скромных размерах. Авто с белым кузовом и вовсе напоминает нахмурившуюся белую медведицу. Ассоциации невольно возникают ввиду своеобразных форм головной оптики и пятиугольной радиаторной решетки, напоминающей нос северного хищника.
Экстерьер
Общий вид машины внушает уважение (см. фото). Она смотрится и солидно, и одновременно элегантно вне зависимости от того, какого она цвета – белого или красного. Все в облике Мазда говорит о ее динамичности и спортивном характере, что положительно отличает ее от предшествующей версии.
Передние фары Мазда Демио оснащены светодиодными полосками под дневные огни. По центру бампера предусмотрена большая прорезь симпатичного воздухозаборника, а по бокам красуются стильные противотуманки.
Капотные ребра от верхней крышки плавно спускаются к большим округлым колесным аркам, вмещающим покрышки 205/60 R 16. Кузов удлинился по сравнению с прежней моделью, получил большие дверные проемы и двери стандартной формы, ровную поверхность крыши и корму приличных размеров. Задний бампер огромен, крышка багажника снабжена спойлером. Очень здорово с эстетической точки зрения выглядят габаритные огни.
Так или иначе у модели Мазда Демио (на фото) четко просматриваются спортивные черты: длинный нос, выразительные колесные арки, высокий подоконник боковых окон, технологичные зеркала вкупе со сложными переходами и линиями.
Интерьер
В салоне автомобиля Мазда Демио стильно, светло, а главное, просторно. В отделке приняли участие высококачественные материалы: кожа и мягкий пластик в основе, отдельные детали из металла. Люди при посадке в Мазда Демио рассаживаются на регулируемых удобных сиденьях с хорошей боковой поддержкой и подголовниками. На втором ряду с комфортом могут разместиться трое пассажиров.
Модный трехспицевый штурвал отличается гладкостью и эргономичностью расположенных на нем кнопок управления аудиосистемой и мобильной связью. Приборная панель нарочито смещена в сторону водительского места, перед пассажиром по соседству нет ничего лишнего. Зато у владельца и пилота все под рукой и перед глазами – циферблат тахометра, дисплей компьютера и мультимедиа, кнопки регулирования работой климат-системой. Сама доска оформлена в модном авиационном стиле.
Между передними креслами расположена платформа с рычагом переключения скоростей и блоком управления мультимедийной системой.
Технические характеристики
Далее – переходим к рассмотрению технических характеристик Мазда Демио. Первым делом перечислим габариты и прочие размерные значения:
- длина – 4 м, 06 см;
- ширина – 1 м, 70 см;
- высота – 1 м, 50 см;
- колесная база – 2 м, 57 см;
- ширина передней колеи – 1 м, 50 см;
- ширина задней колеи – 1 м, 48 см;
- дорожный просвет – 145 мм.
Объем багажного отделения – 330 л (с возможностью увеличения до 1300 л).
- 1) бензиновый четырехцилиндровый агрегат – на 1,3 л и мощностью 92 л.с.;
- 2) дизель – на 1,5 л и 105 л.с.
Прочие технические характеристики Мазда Демио:
- Развивает максимальную скорость до 150 км/ч.
- Емкость топливного бака – 43 л.
- Расход топлива – 4-6 л/100 км.
- Разгон 0-100 км – 11-15 сек.
- Двигатель стыкуется с 5-ступенчатой механической коробкой (МКПП) и таким же автоматом (АКПП).
Запчасти на Мазда Демио советуем покупать в фирменных автомагазинах или через Интернет – на проверенных временем и отзывами клиентуры площадках.
Слабые места Мазда Демио 1-го поколения:
- Система ГРМ;
- Двигатель;
- Трансмиссия;
- Топливная система;
- Кузов;
- Качество сборки.
На бензиновых двигателях, объемом 1,3 литра нет гидрокомпенсаторов, при этом система ГРМ требует очень частой и точной регулировки клапанов, которая осуществляется вручную. Также, на этом двигателе, не редки случаи быстрого выхода из строя ремня ГРМ, что обрекает владельца на дорогостоящий ремонт мотора.
На моторах 1,3 литра частой проблемой являются утечки масла из-под клапанной крышки, сальников коленвала и поддона картера. Причина этому — конструктивная особенность мотора и не высокое качество уплотнительных резинотехнических изделий
Автоматическая коробка передач очень капризна и требует частого обслуживания. Замену масла и фильтра АКПП нужно производить каждые 40 тысяч км. Также проблемой данной коробки являются частые утечки масла через сальники и прокладку поддона.
Кузова модели с маркировкой dw3w хоть и оцинкованные, но только частично. Поэтому у автомобилей с пробегом очень частой проблемой является сквозная ржавчина из-за плохой заводской антикоррозийной обработки.
К слабым местам б/у Демио можно отнести хоть и качественные, но очень грубые материалы отделки салона, из-за чего есть жалобы на сильный и раздражающий скрип в салоне во время движения. Также, даже на не битых машинах, часто можно встретить несовпадающие зазоры между кузовными элементами.
Комплектации и цены
На российский рынок Мазда Демио поступает в трех комплектациях:
В состав оборудования включены следующие устройства:
- ¨ антиблокировка ABS;
- ¨ электромеханический усилитель рулевого управления EPS;
- ¨ бортовой компьютер;
- ¨ подушки безопасности;
- ¨ климат и круиз-контроль;
- ¨ кондиционер;
- ¨ центральный замок;
- ¨ светодиодная оптика;
- ¨ датчик дождя с автоматическим включением освещения;
- ¨ электростеклоподъемники;
- ¨ аудиосистема и многое другое.
Цена на новый Мазда Демио, объявленная производителем, наводит на мысли о ее адекватности. В Европе стоимость достигает 12-13 тысяч евро, в России новую машину предлагали за 600 тысяч рублей. На вторичном рынке, спустя пятилетку, ценность данной автотехники снизилась до 200-300 тысяч. Все зависит от сохранности изделия на колесах, тюнинга, пробега и ряда других факторов.
Недостатки Mazda Demio (1996-2002 г.):
- Высокий расход топлива для относительно маломощного двигателя;
- Руль находится справа, что отрицательно сказывается на комфорте управления на российских дорогах;
- Очень слабая сопротивляемость к коррозии;
- Низкая динамика;
- Жесткая подвеска;
- Практически полное отсутствие шумоизоляции салона;
- Низкое качество сборки;
- Малое свободное пространство внутри салона и небольшой багажник.
Вывод.
Слабые места Мазда Демио 2-го поколения:
- Топливная система;
- Крепления кузовных элементов;
- Автоматическая КПП;
- Кузов;
- Качество сборки;
- Ходовая часть.
Этот узел очень сильно чувствителен к качеству используемого топлива. Если не производить диагностику этой системы каждые 20 тыс. км., то неизбежно появится проблема пропадающей тяги двигателя, нестабильных холостых оборотов и сложности при запуске мотора.
К недостаткам подержанного Demio 2-го поколения также можно отнести постоянные жалобы на ломающиеся от времени крепления переднего и заднего бампера. Вызвано это не высоким качеством пластиковых деталей кузова, которые, в суровые морозы попросту ломаются.
От первого поколения модели, новая Мазда унаследовала не очень хорошую антикоррозийную обработку кузова, что особенно видно у этих автомобилей. Больше всего от этого страдают передние крылья, которые, из-за особенности конструкции, сильно закидывает водой и грязью, которой потом некуда стекать. Застаиваясь в этих проблемных местах, она и приводит к сквозной коррозии. Многие советуют при покупке этой машины с пробегом самостоятельно сделать дополнительную обработку кузова в этом месте.
Хоть, по сравнению с первым поколением, качество сборки машины стало значительно лучше, слабым местом Мазды Демио продолжает быть сильный скрип в салоне от жесткого пластика и не всегда правильно выставленные зазоры между кузовными элементами.
Передняя подвеска машины дополняет список недостатков Mazda Demio, которая, из-за своей чрезмерной жесткости, сильно ухудшает комфорт от передвижения и быстро приводит в негодность передние сайлентблоки и стойки амортизаторов.
Недостатки Mazda Demio (2002-2007 г.):
Заключение.
Второе поколение Демио безусловно можно рассматривать к покупке как недорогой, достаточно стильный, компактный и неприхотливый автомобиль. Но при всех перечисленных плюсах, в нем можно найти немало минусов. Многие слабые места Мазда Демио перекочевали от его предшественника, и на вопрос стоит ли покупать данную машину, положительно можно ответить только в том случае, если ваш бюджет сильно ограничен, а вы хотите японскую иномарку.
Слабые места Мазда Демио 3-го поколения:
- Рулевая рейка;
- Задние стойки амортизатора;
- Шумоизоляция;
- Система рециркуляции отработанных газов;
- Ходовая часть.
На автомобилях с пробегом частой жалобой владельцев становится стук в рулевой рейке из-за быстрого износа внутренних механизмов устройства, обрекая тем самым на не самый дешевый ремонт машины.
Самым явным недостатком Mazda Demio является, так и не устраненная с самого начала производства этой модели, причина плохой шумоизоляции. Японские инженеры так и не добавили больше приглушающих посторонние звуки материалов в угоду уменьшения размеров и веса авто. Поэтому многие автовладельцы советуют сразу после покупки сделать дополнительную шумоизоляцию.
Система рециркуляции отработанных газов (EGR)
Одним из новых недостатков Mazda Demio стала неправильная работа системы EGR, из-за поломки которой значительно повышается расход топлива и уменьшается мощность двигателя. Это вызвано некоторыми особенностями в конструкции двигателя и самой системы.
Слабым местом Mazda Demio также считается быстрый выход из строя передних ступичных подшипников, что решается их заменой в сборе с самой ступицей.
Недостатки Mazda Demio (2007-2014 г.):
- Небольшое количество свободного пространства из-за общей компактности автомобиля, что особенно ощутимо для задних пассажиров;
- Маленький бардачок и практически полное отсутствие в салоне дополнительных полок и ниш для хранения мелких вещей;
- Очень холодный салон, который зимой медленно нагревается и быстро остывает;
- Высокая полка багажного отсека затрудняет загрузку тяжелых вещей;
- До рестайлинга, прошедшего в 2011 году и интеграции системы SkyActiv, машина отличалась непомерно большим расходом топлива при соотношении с объемом и мощностью двигателя;
- Низкая динамика;
- Труднодоступность и высокая стоимость некоторых запчастей, что вызвано малой распространенностью машины на Российском рынке;
- Скрипящий и очень твердый пластик салона;
- Очень жесткая подвеска;
- Требовательность к качеству используемого топлива.
Итог.
По всем традициям компании Mazda, новая Demia получилась очень даже не плохим автомобилем, сочетающим в себе компактность, неприхотливость, эргономичность и практичность при сохранении приятного внешнего вида. Но при этом она не претендует называться идеальной машиной, так как имеет ряд плюсов и минусов, присущих машинам компакт-класса. Если вы хотите приобрести себе японскую иномарку для повседневных поездок, не требующую частого ремонта и при ограниченном бюджете, то вы смело можете рассматривать этот автомобиль к покупке. Но если же вы цените комфорт, большое количество запчастей по невысоким ценам и хотите часто возить крупногабаритные грузы, то нужно хорошо подумать, стоит ли покупать такую машину.
С какими проблемами Мазды Демио столкнулись Вы лично?
Отзывы покупателей и тест-драйв
По отзывам владельцев Mazda Demio DJ 4 поколения – это неплохой автомобиль, выделяющийся среди конкурентов компактностью, отменной управляемостью и маневренностью, достаточно хорошим обзором, простой, но надежной подвеской и скромным расходом горючего. В плюс машине ставят высокий потолок, большие дверные проемы, мощную печку и возможность трансформации кресел для расширения внутреннего пространства.
Из отзывов на Мазда Демио с негативным оттенком преобладают такие замечания: проблемы с шумоизоляцией, не самая современная по виду приборная доска и еще один серьезный недостаток – обилие скрытых переключателей, что не может не раздражать. Да и запчасти на обозреваемую легковушку стоят немало (начиная от обыкновенного предохранителя и заканчивая мотором)…
Так что прежде чем купить Мазда Демио, рекомендуем посмотреть видео его тест-драйва.
Читайте также: