Как правильно установить противоскрипные пластины тойота

Обновлено: 25.06.2024

В этой статье мы с вами поговорим о балансировочной пластине. Такие пластины устанавливаются на некоторые колодки и эти самые пластины способствуют тому, что они убирают скрипы на колодках , но не всегда.

Как такие пластины работают?

1. Пластины помогают равномерно прилегать к тормозному диску. Нет перекосов и скрип прекращается.

2. Резонанс колодки и диска. При торможении на скорости, колодка без противоскрипной пластины начинает вибрировать когда вы начинаете тормозить. Диск вращается колодка вибрирует и появляется скрип при торможении. Если вы установите пластину тогда скрип не будет проявляться от диска. Перед установкой противоскрипной пластины следует нанести прорезиненную пасту.

Когда пластина бесполезна?

Эта пластина может быть бесполезной тогда, когда у вас порвались пыльники, поршень изношен, супорт подклинивает и т.д.

Пластины продаются отдельно от колодок и зачастую они подходят ко всем колодкам.

a.sharikoff

Перейти к альбомам пользователя

%username%

Реклама партнёров

olexus

dvp163

еще полезным будет перед тем как смазывать обработать очистителем тормозной системы, например такой:

Очиститель тормозных механизмов BRAKLEEN

а сама смазка для тормозов была термоустойчивой. обработать ей направляющие суппорта + нанести на пластинку. СМАЗКА ОДНА И ТАЖЕ. для брендовых колодок идет в комплекте.

вообще есть целая статья по этому поводу, там же все нормальные производители перечислены:

Amir

Старожил

SysOp

Старожил

vadimK

Подыму тему. Планирую замену колодок, пробег под 70 тысов. "Выкурил" все темы на данном форуме касающиеся замены колодок, смазок. Вопрос по смазкам. Понятно , что есть, и были уже ответы на все вопросы, но все же. Считаю , что при замене колодок необходимо почистить и смазать детали суппорта:
1. Направляющие
2. Противоскрипные пластины
3. Скобы , торцы колодок
Исходя из имеющихся теоретических и практических применений выделил для себя следующие рекомендации:
1. 08887-01206 - направляющие.
2. 08887-80409 - противоскрипные пластины
3. 08887-80609 - скобы, торцы колодок.
Ценник в existe совсем не гуманный, но все же в данном узле хочется применить " правильные " смазки.
Собственно вопрос - кто нибудь придерживался в практике данного набора ? В качестве "параллельного" форума "курил" вот ссылка
Скажу честно - осилил там все за полста страниц, но интересует конечно же практика владельцев Равов.
Спасибо.

Реклама партнёров

ЭДИК 1976

Перейти к альбомам пользователя

Старожил

vadimK

Я бы не заморачивался, если бы была универсальная - и против скрипа, и для направляющих, исключающая разбухание резинок и образование ржавчины, и обладающая стойкостью к высокой температуре - места для крепления колодок и скоб, и для смазывания поршня. Есть хвалебные отзывы насчет slipkote 220, доставка из Челябинска с учетом затарки равнозначна стоимости выше указанных оригиналов. Вот и чешу "репу"

raspadski

Передние колодки зменял при пробеге около 100 т.км. Все направляющие двигались. На одной приподнял пыльник, посмотрел, что со смазкой все в порядке. Натянул пыльник обратно. Никаких тойотовских смазываний через 20 т.км не практикую.

dmitrokda

Слышал такое от дедушки когда он под копейкой лазил.

Оригинальные колодки, ну любые другие нормальные, уже со всеми противоприкипными, противоскрипными слоями.

raspadski

Wald

Реклама партнёров

Wald

В общем поскольку при замене колодок обратил внимание на направляющие, подумал об их смазке. Почитав форум о выборе смазок для направляющих, решил брать родную 08887-01206.

Задние направляющие худо-бедно ходили. Смазка ещё не окончательно потеряла свой цвет, но её было уже мало.

Передние конкретно залипли, вытаскивались с трудом. Смазка стала как пластилин, на половину сухие и чёрная гарь.

Родная смазка приятного розового цвета.

Во время выемки направляющей спереди, порвался сальник (хотя может быть уже и был порван). Подумал, что фигня, куплю себе новый, лучше прежнего. Однако в каталоге номера для него нет с формулировкой "для данной модификации деталь не применяется". Вспомнилась цитата Раневской, что "*опа есть, а слова такого нет". В итоге нашёл код для американского рава 47769-50010 Сальник направляющей суппорта. Посмотрим, что привезут.

Обратную сторону колодки под противоскрипными пластинами намазал медной смазкой Liqui moly.

Процесс торможения автомобиля довольно сложный с точки зрения воздействия на элементы тормозной системы. При торможении детали трутся друг о друга, выделяется тепло, и при неидеальном состоянии тормозов может появляться скрип. При этом проблема с возникновением скрипа в процессе торможения машины актуальна не только для бюджетных моделей, но и для автомобилей представительского класса. Чтобы избежать появления скрипов при торможении, производители комплектующих для автомобилей выпустили на рынок противоскрипные пластины для тормозных колодок. При их установке, тормозные диски и колодки перестают скрипеть во время торможения автомобиля. Рассмотрим подробнее, как работают антискрипные пластины, и каким образом их можно сделать своими руками.

Зачем нужны противоскрипные пластины для тормозных колодок

Как было отмечено выше, установка подобных пластин позволяет устранить скрипящий звук при торможении машины. Это достигается за счет поглощения пластинами возникающих вибраций. Устанавливая пластины на тормозные колодки, удается устранить перекосы и ровно передать тормозное усилие при воздействии на педаль тормоза от поршня суппорта по всей поверхности элемента.

Как известно, перекос колодки возникает практически на всех автомобилях при эксплуатации. Его появление зависит от того, насколько активно на направляющие суппорта попадает песок, влага и другие элементы. Из-за перекоса и возникает скрип, и ему противодействуют рассматриваемые пластины.

Еще одна проблема, которую решают противоскрипные пластины, это вхождение в резонанс тормозной колодки и диска при торможении. Как известно, в процессе торможения диск и фрикционный слой прилегают друг к другу неравномерно, особенно если поверхности эксплуатируются давно и порядком износились. Из-за неплотного прилегания возникают вибрации, которые человек слышит в качестве скрипа. Соответственно, чтобы избавиться от возникновения вибрации и скрипа, нужно воздействовать на фрикционный слой. Пластины (чаще всего вместе со специальной смазкой) позволяют изменить частоту и препятствуют прохождению звука.

Обратите внимание: Что касается смазки, которая используется вместе с противоскрипными пластинами. Лучше использовать специальные тугоплавкие синтетические смазки для тормозной системы. После затвердевания они преобразуются в слой, напоминающий резину, который препятствует возникновению колебаний и звуков.

Из чего делаются противоскрипные пластины

Противоскрипные пластины представляют собой тонкий металлический кусок, вырезанный по форме тормозной колодки. Чаще всего для создания пластин используется металл – нержавеющая сталь или жесть.

Устанавливаются противоскрипные пластины на тормозную колодку с обратной стороны, то есть не с фрикционной. Таким образом, непосредственно пластины упираются в поршень или ответную часть.

Обратите внимание: Многие крупные производители тормозных колодок изначально устанавливают противоскрипные пластины на деталь. Некоторые из них кладут противоскрипные пластины в комплект или даже не одну штуку (2,3, а также смазку), чтобы владелец автомобиля сам мог принять решение о необходимости установки пластины.

Стоит отметить, что противоскрипные пластины вырезаются по форме колодки, но при этом они могут отличаться друг от друга. Бывают пластины с прорезями, которые устанавливаются на обратной стороне. Если же плоскость пластины ровная без надрезов и по площади совпадает с колодкой, ее устанавливают непосредственно к поршню.

Нужно ли использовать противоскрипные пластины

Как было сказано выше, в первую очередь пластины направлены на устранение неприятного звука при торможении автомобиля. На эффективность торможения пластины особо не влияют. Отсюда можно сделать вывод, что если ваш автомобиль не издает неприятный скрип при торможении, нет смысла устанавливать рассматриваемые пластины.

Но важно понимать, что скрип может появиться не сразу после начала эксплуатации новых колодок, а, например, через 5-10 тысяч километров из-за воздействия внешней среды, которая выразятся в ржавление и окисление направляющих. В такой ситуации можно установить пластины, чтобы избавиться от перекоса и неприятного звука.

Стоит отметить: В сети можно прочитать отзывы, что противоскрипные пластины не действуют. Действительно, они эффективны не всегда, а иногда их эффективность не заметна из-за неправильной установки. Например, в ряде случаев необходимо установить две противоскрипные пластины с обеих сторон, чтобы почувствовать эффект от них, и плюс к тому еще нанести смазку.

Можно ли сделать противоскрипные пластины своими руками

По сути, противоскрипная пластина представляет собой вырезанный по форме кусок металла. Соответственно, нет ничего сложного, чтобы сделать такую пластину самостоятельно. Если вы решили сделать пластину своими руками, важно правильно подобрать металл. Лучшим вариантом станет нержавеющая сталь или жесть (толщина около 1-2 мм). Если выбрать обычную сталь, то из-за воздействия среды при эксплуатации она быстро сгниет.

Важно: Вырезая противоскрипную пластину, помните, что ее форма должна в точности совпадать с формой колодки. Если пластина будет иметь большую площадь, чем колодка, выступающие ее части будут мешать торможению автомобиля.

Обратим внимание, что некоторые производители предлагают купить противоскрипные пластины универсальных размеров отдельно от колодок.

Противоскрипные пластины по-другому называются балансировочными. Их основная роль состоит в перераспределении усилия от тормозного поршня по всей поверхности колодки. В случае попадания пыли или грязи при отсутствии таких пластин возможен незначительный перекос колодки. Это практически всегда вызывает неприятный звук со стороны тормозов. Вот поэтому пластины и получили название противоскрипных.

Внешне они состоят из двух частей и выполнены из тонкого металла (жести). Пластинки повторяют контуры тормозной колодки, а располагаются они с ее нерабочей стороны, ближе к поршню. Та часть, которая входит в контакт непосредственно с тормозным поршнем, имеет вид сплошной пластинки. Другая же, которая прилегает к колодке, гофрированная. Это как раз необходимо для возможности равномерно распределить усилие при наличии загрязнения.

Ржавчина на тормозном диске Инфинити

Другой случай скрежета — ржавчина на тормозном диске. Как правило возникает, если автомобиль долго простоял без движения. Особенно часто на задних тормозных дисках изнутри. Вот как это выглядит:

Колодка работает не по всей поверхности:

Итак, если на диске появилась ржавчина — его необходимо менять вместе с колодками, иначе разоритесь на замене колодок.

Особенности конструкции

Внешний вид противоскрипных пластинок часто вводит в заблуждение. Тонкие и несерьёзные, они зачастую не принимаются в расчёт и не устанавливаются. Такому отношению способствует также то, что в неоригинальные комплекты пластинки не входят. А если автовладелец имеет машину с уже однажды замененными на неоригинальные колодками, то тем более.

На самом деле колодки могут и не скрипеть без таких пластин. Это объясняется хорошими условиями эксплуатации автомобиля и своевременным обслуживанием. То есть при грамотном техническом уходе, когда все тормозные механизмы регулярно тщательно перебираются и смазываются.

Пластины противоскрипные задних тормозных колодок имеются в оригинале только у автомобилей с дисковыми задними тормозами.

Устранение скрипов в барабанных тормозах Renault Sandero

снимаем заднее колесо (машину лучше загнать на подъемник);
удаляем защитный колпачок ступицы, это лучше сделать с помощью плоской широкой отвертки (зубила) и молотка;

После такой операции обычно скрипение колодок пропадает, если шум все же остался, необходимо еще раз снять барабаны и посмотреть, нет ли трения ТК об опорный щит.

Металлический налет может убрать с помощью наждачной бумаги, но чистить следует аккуратно, особо не усердствуя. На время писк обычно пропадает, но полностью исчезает при таком методе не всегда.

Скрипун или противоскрипные пластины?

В комплектах для замены тормозных колодок для дисковых тормозов иногда имеются так называемые скрипуны. Их не нужно путать. Противоскрипные пластины тормозных колодок повторяют форму накладки, а скрипун представляет собой небольшую, причудливо изогнутую жестянку. Устанавливается он обычно перпендикулярно длинной оси колодки путём приклёпывания или прищёлкивания.

Назначение такой пластинки совсем другое – она, наоборот, скрипит, когда колодка близка к истиранию, отсюда и ее название. По сути, это дешёвый вариант датчика износа тормозных колодок. Изготавливается он из мягкого металла и не переносит искажения и деформации для тормозных дисков.

Виды тормозных колодок по степени жесткости

Различают два основных вида колодок:

По своему составу они различны, поэтому и вред с пользой автомобилю приносят разные. Мягкий тип колодок состоит из большого количества графита – до 80%. Степень мягкости определяет – насколько бережно колодки будут относиться к диску. На коэффициент трения это никак не влияет. Тормозной диск прослужит дольше и износ его будет равномерным. А вот жесткие колодки (содержание графита менее 40%) наоборот станут причиной неравномерного износа тормозного диска.

Смазка для пластин

Оригинальный комплект для замены тормозных колодок всегда имеет небольшой пакетик смазки. Часто им просто смазывают направляющие. Оказывается, эта специальная смазка для того, чтобы работали именно противоскрипные пластины. Ведь без этого они будут вести себя просто как пара жестянок и вызывать страшный шум. Именно благодаря смазке, которая наносится на гофрированную пластинку, и происходит замечательный эффект равномерного бесшумного прижатия колодки.

Что делать, если смазки нет, чем смазать противоскрипные пластины тормозных колодок? Это может случиться при замене неоригинального комплекта, когда пластинки остаются неизношенными. Смазка для регулировочных пластин имеет особые свойства. Во-первых, она должна быть высокотемпературной, так как при интенсивной работе тормозами один диск может нагреваться свыше 500°С. Во-вторых, важна синтетическая основа и отсутствие воздействия на резиновые изделия – пыльники направляющих. Среди известных фирм, производящих смазывающие материалы, широко известна Liqui Moly.

Главное, не стоит использовать литиевые и графитовые смазки, которые не подходят по температуре и быстро выгорают. Кроме того, они вызывают деформацию резиновых пыльников. Не подходит и медная смазка. Выгорая, она ещё и приводит к коррозии.

Откуда берется скрип

Прежде чем разобраться в причинах возникновения скрипа, следует разобраться в устройстве тормозной колодки. Итак, тормозная колодка – это основной рабочий компонент тормозной системы, который создает тормозное усилие за счет того, что взаимодействует с поверхностью тормозного диска. А представляет она из себя металлический корпус и закрепленную на нем фрикционную накладку. Сама накладка изготавливается из сложной смеси, в состав которой могут входить армирующие компоненты, синтетический каучук, керамика, специальные смолы, минеральные и органические волокна и прочие наполнители. И именно в составе смеси кроются первые две возможные причины скрипа колодок: первая — сам материал изготовления колодок может оказаться некачественным, а вторая – один из компонентов смеси несовместим с материалом тормозных дисков.

Еще одна распространённая причина скрипа или свиста тормозов – погодные условия. Тормозные колодки издают скрип в дождливую погоду из-за намокания или при низких температурах из-за скопления конденсата на тормозном механизме.

Скрип тормозных колодок может также являться результатом вибрации колодки в суппорте. При этом резонатором звука является непосредственно суппорт, а усилителем выступает вся колесная арка целиком.

А может, своими руками?

Случается так, что нет возможности заказать оригинальный комплект тормозных колодок. При этом родные пластины от скрипа также пришли в негодность. В этом случае есть всего три варианта выхода из положения:

Оставить всё как есть и не ездить на автомобиле, чтобы не износились тормозные диски.
Поменять комплект без пластинок и просто тщательно следить за состоянием тормозов.
Проявить смекалку и изготовить противоскрипные пластины тормозных колодок своими руками.

Изношенный тормозной диск

Помимо ржавчины, причиной свиста, даже во время езды без торможения, могут быть кромки по краям изношенного тормозного диска. Легко определить локацию свиста — колодка и диск в этом месте отполированы до блеска:

На этом фото кромка хорошо видна:

В ящике с отработавшими колодками легко самостоятельно определить какая колодка свистела при работе (подсказка для тех, кто не читал предыдущий абзац — та, что блестит):

Итак, свист при езде без торможения или при легком торможении может быть связан с износом тормозных дисков. Требуется замена дисков с колодками.

Как сложно найти противоскрипные пластины?

Насколько редки комплекты, где имеются противоскрипные пластины тормозных колодок? Откуда возникают вопросы об изготовлении пластин своими руками? На самом деле никакого ажиотажа нет. Пластины всегда идут в оригинальных комплектах по замене тормозных колодок для дисковых тормозов. Такими комплектами снабжаются практически все японские иномарки. При этом цена комплектов в оригинальной упаковке значительно превышает какой-нибудь аналог. Отдельно пластинки против скрипа найти иногда сложнее.

Среди фирм, производящих неоригинальную продукцию, хорошо выделяется TRW. В ассортименте комплектов колодок этой компании есть полные копии оригиналов, в которых обязательно присутствуют противоскрипные пластины.

Почему скрипят тормозные колодки. Основные причины.

Когда частота попадает в слышимый диапазон, наше ухо воспринимает это как скрип или писк различной тональности. Автопроизводители Японии, включая Toyota, используют неметаллические колодки, обеспечивающие относительно комфортный уровень визга и характеристики вибрации.
Чем выше коэффициент трения колодки (жестче фрикционный материал), тем выше качество торможения, и тем сильнее вибрации в суппорте
. С точки зрения безопасности в компании Toyota основной акцент делается на тормозные характеристики с приоритетом обеспечения эффективного торможения за счет конструкции суппортов, усилителей и тормозных дисков, одновременно обеспечивая снижения уровня визга (вибрации) на уровне тормозных колодок.
Для обеспечения минимума шумов при работе тормозной системы, все оригинальные тормозные колодки Тойота должны устанавливаться с противошумными накладками (пластинами)
. Эти пластины не всегда идут в комплекте с новыми ОEM колодками и их необходимо снимать со старых, осматривать на предмет износа, дефектов и устанавливать на место или заменять согласно рекомендациям завода изготовителя. Накладка действует в качестве демпфера между тормозной колодкой и суппортом. Без нее вероятно появление шума при торможении, который может изменяться от скрипа до высокочастотного визга – в зависимости от скорости движения и температуры.
Поэтому, крайне важно качественно проводить регулярное техническое обслуживание суппортов и замену смазки (каждые 10.000 км либо 1 раз в 12 месяцев, в зависимости , что наступит ранее), замену тормозных колодок с учетом всех рекомендаций от TOYOTA используя при этом только специальные смазки .Однако примите к сведению, что некоторые типы визга/свиста тормозов не устраняются никакими видами ремонта (не являются функциональной проблемой ) и могут возобновляться даже после кратковременного устранения.
Это применимо только для исправной тормозной системы. Важно не спутать свист от механической системы предупреждения о максимальном износе тормозных колодок, когда его появление сигнализирует о необходимости замены. Принцип работы этой системы такой: На внутреннюю колодку, она всегда сильнее изнашивается, закрепляется металлическая пластина (скрипун) определенной длины. На оригинальных тормозных колодках Тойота , она может быть съемная и поставляться как отдельная запчасть. При максимальном износе колодок, когда толщина тормозной накладки составляет примерно 2мм, эта пластина начинает касаться тормозного диска и издавать сильный свист/скрип при нажатии на педаль тормоза.

Противоскрипные пластины Nissan

Японские автомобили – высокотехнологичный продукт. На многих автомобилях именно японского происхождения давно устанавливаются противоскрипные пластины. Чтобы не быть голословными, рассмотрим в качестве примера Nissan Teana, 2006 года выпуска.

Введя все необходимые данные, а это Vin-номер или номер кузова для авто с правым рулём, мы получаем полный доступ к запчастям автомобиля.

Читайте также: