Как разобрать фару субару легаси

Обновлено: 02.07.2024

Инструкция по замене биксеноновых линз на примере автомобиля Subaru Outback (Legacy) 2005. Отражатель заводских модулей со временем приходит в негодность. Под воздействием высоких температур он просто напросто выгорает. В итоге фара светит, но не освещает. Покупать новую фару - дорого. Аналоги типа Депо не славятся высоким качеством. Но есть отличный недорогой и качественный выход - замена штатных линз на новые биксеноновые модули. В данном видео для установки используются Koito Q5. Мы же советуем переходить на Hella 3R.

Мы в соц. сетях:
VK - bivision
Instagram - bi_vision

Комментарии • 28

Спасибо за отличное видео! Я так понимаю, что на а́утбек 2005г линзы 3" ? Мне тоже нужно менять линзы,но я из Болгарии и здесь переходных рамок не продают! Может посоветуете чего то?

Подскажите как разобрать фару если она не на термогерметике ? Может видео выпустите обучающее . спасибо

Автомобиль hyuindai sonata yf 2012 свет почти отсутствует, есть подозрения что выгорели линзы. Можно ли туда вставить hella 3r? Будет она нормально светить? Или лучше лёд линзы?

Спасибо за видео. Подскажите на опель мерива 2007 нужны би лед линзы. Что посоветуете и как вас найти?

Добрый вечер! У меня легаси 2006г. Дорестайл. Стоит галоген, хочу его и оставить только обновить линзы. Можете написать название этих линз. Заранее спасибо вам.

Ребята у меня точно такая же машина как на видео,у меня свет ужасный.Но причина точно в линзах-выгорели.Хочу поставить ксенон и поменять линзы у меня сейчас светодиоды стоят.Если поставлю биксеноновые линзы и лампочки,нужны ли какие то переходники,шнуры для биксенона? Может с проводкой нужно что то делать?

Собственно вопрос в заголовке. Степень запотевания - мелкая роса. Дальним высушивается почти полностью, но потом опять потеет. Ромонтопригодна ли, или надо заказывать новую. И если менять, то сразу пару или можно одну левую? А если чинить то как?

No pasaran! - Враг не пройдёт!
Forester SG5 2.0л. атмо. EJ20 на палке, 2006г.в.
Forester SH5 2.0л. атмо. EJ20 на палке, 2010г.в.
Mitsubishi Outlander III, Instyle 4WD S05 2,4л. 167л.с., 2013г.в.
Honda CB 400 SF, ДВА КОЛЕСА 53 кобылки )))))

AABun писал(а): Собственно вопрос в заголовке. Степень запотевания - мелкая роса. Дальним высушивается почти полностью, но потом опять потеет. Ромонтопригодна ли, или надо заказывать новую. И если менять, то сразу пару или можно одну левую? А если чинить то как?

Можно разобрать аккуратно используя фен и собрать обратно может поможет, если покупать новую то две помоему незачем если конечно будешь брать ориджинал, но у него цена просто охренеть не встать, лучше попробуй сначала своими силами, если не получится поищи б/у!

Все что не делается - все к лучшему!
Forester cross sports 2.0 turbo ULTRAVIOLET ПРОДАН!
Legacy BL5 2.5 AWD
Suzuki Jimny 0.6 turbo

для начала нужно выявить причину. если при визуальном осмотре не выявлено трещин, то делай как сказал Рома, разбираешь с помощью фена (у меня есть если что), смотришь в каком состоянии герметик. если все плохо, можно добавить герметика немного нового, перераспределить старый, хорошо нагреть фару и закрыть. если снова будет запотевать, думать дальше. кстати отдельно стекла на фары не так уж и дорого стоят, порядка 2к за шт новые оригинал.

Subaru Forester SG5 Turbo 2.0 2003 JDM
Нужно обязательно дунуть! Потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет.

Все что не делается - все к лучшему!
Forester cross sports 2.0 turbo ULTRAVIOLET ПРОДАН!
Legacy BL5 2.5 AWD
Suzuki Jimny 0.6 turbo

PASECHNIK писал(а): Вот только герметик нужно подобрать ибо как у кота может стекло запотеть от паров герметика. (((

Subaru Forester SG5 Turbo 2.0 2003 JDM
Нужно обязательно дунуть! Потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет.

Не надо курочить фару. Достаточно в корпусе со стороны моторного отсека просверлить дырочку 2-3мм, в том месте где не бывает влажно.

Объясню физику процесса: Фара греется изнутри, если в дождь ее выключить, то она начинает остывать. В этот момент внутри создается разряжение и фара начинает "сосать" через первые попавшие щели воздух. Как правило эти щели в состарившемся герметике - а там влажно или даже вода. Вот фара и начинает всасывать воду. В общем фара "дышит". Просверлив отверстие, ее даже сушить не нужно, т.к. за пару циклов вкл/выкл она "продышится".

Личный опыт был на Пассате, весьма успешный. Проблему как рукой сняло. Ясно дело нужно проверить блок фары на наличие действительно больших дыр в корпусе, щелей и т.п.

Стекло смотрел, вроде целое. Значит надо думать о разборе. Дима, тогда наберу на днях, как состыковаться, чтобы последовать твоему совету.)))
Спасибо.
По результатам отпишу в теме.

насколько я помню в фарах есть"дышла", типа клапанов, которые как раз дают фарам дышать. просверлив дырку получим пару кг пыли в фаре спустя какое то время. не надо ничего сверлить. у меня потела противотуманка, высох герметик, разобрал, промазал герметиком, собрал, теперь все ок, никаких дырок!

Subaru Forester SG5 Turbo 2.0 2003 JDM
Нужно обязательно дунуть! Потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет.

1. SUBARU IMPREZA WRX ej205 Mahle Vf-35 на фронте, сейчас собирается очень злой и быстрый авто. :-) Тюнинг Субару - вещь затягивающая, затратная и не знающая того момента где надо остановиться. :-)
2. PORSCHE CAYENNE S TECH ART MAGNUM 4,5 - почти SUBARU FORESTER. :-)

Кто сейчас на конференции

Моменты о которых знают немногие.
Subaru Legacy (B4,Wagon,Lancaster) BH/BE
Если включить фары - автоматом панель климат контроля перейдет на тусклый режим подсветки, но если нажать на кнопку "OFF" и подержать 3 секунды - подсветка перейдет в обычный, яркий режим. Там же на панели климат контроля есть кнопка измерения температуры за бортом, если эту кнопку подержать нажатой около 3х секунд - температура за бортом будет показываться постоянно. Ключом можно открывать, или закрывать стекло водителя, не открывая двери - вставляете ключ, поворачиваете его и держите до того момента, пока не опустится или поднимется стекло. А кто еще, что знает интересного о своих машинах?