Как развоздушить систему охлаждения мазда 6 gh
Обновлено: 04.07.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Mazda 6 , вентилятор охлаждения Mazda 6 , радиатор охлаждения Mazda 6
Обслуживание системы охлаждения
Проверка уровня охлаждающей жидкости
Соблюдать меры безопасности при работе с системой охлаждения двигателя.
Если на крышке системы охлаждения или рядом с нею имеется обозначение "FL22", необходимо использовать охлаждающую жидкость FL22.
Охлаждающая жидкость FL22 поставляется в виде готового раствора. Дополнительного разведения такой жидкости перед заправкой системы охлаждения не требуется.
1. Снять крышку системы охлаждения.
2. Убедиться в том, что охлаждающая жидкость заправлена до верха заправочной горловины радиатора. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, долить её до нужного уровня.
3. Убедиться в том, что уровень охлаждающей жидкости двигателя в расширительном бачке находится между метками F и L. Если уровень охлаждающей жидкости находится ниже метки L, долить охлаждающую жидкость.
Версии с бензиновыми двигателями
Версии с дизельными двигателями
Замена охлаждающей жидкости
Соблюдать меры безопасности при работе с системой охлаждения двигателя.
Использовать охлаждающую жидкость в концентрации, отвечающей условиям окружающей среды, в которой эксплуатируется автомобиль, в противном случае могут произойти повреждения двигателя.
Двигатель имеет большое количество алюминиевых деталей, которые необходимо защищать от коррозии использованием охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля. Такая охлаждающая жидкость также обеспечивает защиту двигателя от перемерзания.
Не использовать охлаждающие жидкости, содержащие этиловый или метиловый спирты, бораты или силикаты. Такие охлаждающие жидкости могут повредить систему охлаждения.
Использовать только мягкую (деминерализованную) воду для изготовления охлаждающей смеси. Вода, содержащая минеральные соли, значительно снижает эффективность охлаждения двигателя.
Охлаждающая жидкость способна повредить лакокрасочные поверхности автомобиля. В случае если охлаждающая жидкость попадает на окрашенные поверхности, необходимо немедленно смыть её большим количеством воды.
Если на крышке системы охлаждения или рядом с нею имеется обозначение "FL22", необходимо использовать охлаждающую жидкость FL22.
Охлаждающая жидкость FL22 поставляется в виде готового раствора. Дополнительного разведения такой жидкости перед заправкой системы охлаждения не требуется.
1. Снять крышку системы охлаждения.
2. Снять крышку сервисного отверстия (в переднем защитном поддоне №1 двигателя), предназначенного для слива охлаждающей жидкости.
- Перед
- Передний защитный поддон двигателя №1
- Крышка сервисного отверстия
- Винт
3. Отвернуть пробку сливного отверстия радиатора и слить охлаждающую жидкость двигателя в подходящую емкость.
- Крышка системы охлаждения
- Пробка сливного отверстия радиатора
4. Промыть систему охлаждения чистой водой, пока из сливного отверстия не потечет прозрачная вода.
5. Дать воде полностью стечь из системы охлаждения.
6. Затянуть пробку сливного отверстия радиатора.
7. Пользуясь следующей таблицей, подобрать соответствующую пропорцию воды и антифриза для охлаждающей жидкости двигателя.
Пропорции антифриза и воды для охлаждающей жидкости (кроме охлаждающей жидкости FL22)
| Температура окружающей среды | Пропорции (%) | Плотность при 20 ° С | |
| Вода | Антифриз | ||
| Выше -16 ° С | 65 | 35 | 1.057 |
| Выше -26 ° С | 55 | 45 | 1.072 |
| Выше -40 ° С | 45 | 55 | 1.086 |
10. Установить крышку системы охлаждения.
Если мигает предупредительный индикатор повышенной температуры охлаждающей жидкости, необходимо остановить двигатель, чтобы дать охлаждающей жидкости достаточно остыть, не допуская перегрева. После этого нужно произвести поиск неисправностей в системе охлаждения и устранить их.
11. Запустить двигатель и прогреть на холостых оборотах до рабочей температуры.
12. После прогрева двигателя выполнить следующие проверки, следя за температурой охлаждающей жидкости, чтобы не допустить перегрева двигателя:
- Дать поработать двигателю в течение пяти минут при 2500 об/мин.
Если педаль акселератора будет постоянно нажата в течение определенного времени, частота вращения коленчатого вала двигателя может понизиться до холостого хода. Это связано с функцией управления отсечкой топлива, предотвращающей перегрев двигателя, и не является неисправностью. Частота вращения коленчатого вала двигателя восстанавливается до нормального состояния после отпускания педали акселератора.
- На пять секунд повысить обороты до 3 000 об/мин, после чего сбросить до холостых оборотов.
- Повторить описанные шаги несколько раз.
13. Остановить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости после остывания. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, повторить шаги с 8 по 12.
14. Проверить герметичность системы охлаждения двигателя.
15. Установить крышку сервисного отверстия.
Проверка плотности охлаждающей жидкости
1. С помощью термометра и ариометра измерить температуру и плотность охлаждающей жидкости.
Использовать охлаждающую жидкость в концентрации, отвечающей условиям окружающей среды, в которой эксплуатируется автомобиль, в противном случае могут произойти повреждения двигателя.
Двигатель имеет большое количество алюминиевых деталей, которые необходимо защищать от коррозии использованием охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля. Такая охлаждающая жидкость также обеспечивает защиту двигателя от перемерзания.
Не использовать охлаждающие жидкости, содержащие этиловый или метиловый спирты, бораты или силикаты. Такие охлаждающие жидкости могут повредить систему охлаждения.
Использовать только мягкую (деминерализованную) воду для изготовления охлаждающей смеси. Вода, содержащая минеральные соли, значительно снижает эффективность охлаждения двигателя.
Охлаждающая жидкость способна повредить лакокрасочные поверхности автомобиля. В случае если охлаждающая жидкость попадает на окрашенные поверхности, необходимо немедленно смыть её большим количеством воды.
Если на крышке системы охлаждения или рядом с нею имеется обозначение "FL22", необходимо использовать охлаждающую жидкость FL22.
Охлаждающая жидкость FL22 поставляется в виде готового раствора. Дополнительного разведения такой жидкости перед заправкой системы охлаждения не требуется.
2. Определить пропорции охлаждающей жидкости по следующему графику. Если пропорции охлаждающей жидкости не соответствуют норме, долить дистиллированной воды или антифриза.
- Плотность
- Пропорции охлаждающей жидкости (кроме охлаждающей жидкости FL22)
- Температура охлаждающей жидкости, ° С
Проверка герметичности системы охлаждения
Соблюдать меры безопасности при работе с системой охлаждения двигателя.
1. Проверить уровень охлаждающей жидкости.
2. Снять крышку системы охлаждения двигателя.
3. Установить устройство для проверки крышки системы охлаждения на заправочную горловину радиатора.
4. С помощью устройства для проверки крышки системы охлаждения создать давление 122.6 кПа (1.250 кг/см²).
Подача давления выше 122.6 кПа (1.250 кг/см²) может привести к повреждениям шлангов, соединений и прочих компонентов системы охлаждения, став причиной возникновения течей.
5. После создания нужного давления в системе, убедиться в том, что давление поддерживается на одном уровне. Если стрелка манометра опускается, это указывает на негерметичности системы охлаждения. Отремонтировать или заменить неисправные части.
Проверка крышки системы охлаждения
Соблюдать меры безопасности при работе с системой охлаждения двигателя.
1. Очистить крышку системы охлаждения и поверхности уплотнения.
2. Проверить крышку системы охлаждения на наличие трещин или вывернутых уплотнений. При обнаружении любых дефектов заменить крышку системы охлаждения новой.
3. Подсоединить крышку системы охлаждения к проверочному устройству.
4. Прижимая крышку системы охлаждения, постепенно создать давление и убедиться в том, что оно стабильно удерживается в течение 10 секунд. Если давление не удерживается, заменить крышку системы охлаждения.
Давление открытия парового клапана системы охлаждения: 93.2 - 122.6 кПа (0.951 - 1.250 кг/см²).
Из-за воздушной пробки в системе охлаждения может возникнуть много неприятностей. Это чревато проблемами в работе двигателя, бурлением, перегревом разных систем, некорректными показаниями датчиков, неисправностями термостата, плохим обогревом салона и т.д. Эту проблему нужно решать.
Почему образуется воздушная пробка в системе охлаждения
Основные причины появления воздушных пробок таковы:
- Плохая герметизация соединений трубок, штуцеров, патрубков, шлангов, как результат — подсос воздуха. Это бывает из-за низкого давления, возникающего у стенок в трубках из-за движения тосола. В результате воздух поступает через неплотные соединения.
- При доливании или замене антифриза возникает широкая воронка, из-за чего воздух из системы не выходит. Из-за сильной струи жидкости воздух выйти не может, поэтому тосол нужно заливать тонкой струей.
- Неправильная работа воздушного клапана. Охладительная система отвечает за поддержание допустимой температуры движка. Объем тосола при нагревании увеличивается, отчего давление сильно повышается, и наоборот. Из-за высокого давления воздух в расширительном бачке сжимается, а клапан стравливает лишний воздух наружу. Если давление ниже нормы, то воздух заходит в систему через клапан. Если есть проблемы с клапаном, то воздух скапливается в системе охлаждения двигателя.
- Из-за неисправных фибры и сальника в помпе в системе может быть подкачка воздуха.
Какой вред может нанести воздушная пробка
Признаки неисправности
Если есть подозрение в наличии воздушной пробки, то нужно проводить диагностику и решать,как убрать воздух из системы охлаждения.
Первое – проверьте герметичность соединений. Внимательно осмотрите резиновые детали, трубки, штуцеры при работающем движке. Тщательно осматривайте патрубки радиатора, термостата, водяного насоса и шланги отопителя. Если есть течь, то нужно или заменить патрубки, или подтянуть стальные хомуты.
При работе двигателя особым нагрузкам подвергается термостат. Если после запуска двигатель очень быстро нагрелся, почти в это же время включился электрический вентилятор, а на датчике стрелка движется в красную зону, то это верный признак неисправности термостата, или же в нагнетающем патрубке насоса скопился воздух. Клапан термостата все время будет закрыт, антифриз будет ходить по малому кругу.
Обратная ситуация – движок долго греется, стрелка в начале. Это значит, что клапан термостата открыт постоянно, или в самом термостате есть воздушная пробка. Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, будет озвучено далее.
Для проверки правильности работы термостата заведите двигатель – пусть он работает, пока не начнет двигаться стрелка температурного датчика. Потрогайте патрубки радиатора, верхний должен быть теплый, а нижний – холодный. Дальше верхний должен нагреваться сильнее, а нижний должен оставаться холодным. Когда температура достигнет 80-90 градусов, должен открыться клапан термостата, а нижний патрубок должен нагреться.
Работоспособность помпы нужно проверять по уровню шума, отсутствию следов тосола на сальнике, отсутствию вибрации из-за подшипника на насосном валу. Если антифриз течет, то где-то подсасывается и скапливается воздух.
Всё о Mazda Xedos 6, Xedos 9 (Millenia) а также 626GE, MX6 и Ford Probe с двигателями 2,5л (KL)
Помогите развоздушить систему охлаждения
Промыл печной радиатор, подсоединил шланги и такая чуйка что полюбому воздух должен гулять в системе. Какой верный способ избавится?
ruslan
Смотри фак по заправке системы.
Xedos 6 1995 KF, механика, кожа, ксенон, люк, 205/55 R16 лето, 195/60 R15 зима, 5w40, 300 000+ — ПРОДАНА
Audi Allroad 2.7TT
под крышкой радиатора под завязку, в расширительном до середины.[url]Mazda Xedos 6, 1,6, 1993г. МКПП, кондей[/url]
ruslan
В печке "булькает" что ли?
Если да, то эт не воздух
Правила оформления новых тем | Помощь семье Андрея
Реквизиты Клуба | Клубные рамки
Сбор средств на хостинг Клуба’ 2013
Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather
Slava.K Как сменит В6 на KF, тогда так и зальёт!
Admin
а что там может булькать ?
я антифриз доливаю у меня перестаёт
igor S
Звуки похожие на бульканье издает актюатор температуры.
В конце концов он умирает и оставляет печку в положении или "горячо" или "холодно"
Правила оформления новых тем | Помощь семье Андрея
Реквизиты Клуба | Клубные рамки
Сбор средств на хостинг Клуба’ 2013
Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather
Admin
может , но наверно не в моём случае , по моему я разбирал такую штуку , она у меня работает !
И что посоветуете делать с этим актюатором, до него сложно добратся, у меня такая проблема булькающие звуки из печки, причём на максимуме и на минимуме их нету!
Так что народ кто-нить скажет как залить в 1.6 жидкость и исключить образование пробок?
Это оффтоп. Чтобы наверняка — посоветую его заменить
Правила оформления новых тем | Помощь семье Андрея
Реквизиты Клуба | Клубные рамки
Сбор средств на хостинг Клуба’ 2013
Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather
Если при заливе ож все же образовалась воздушная пробка ее можно устранить без слива антифриза?
вроде читал, но может и ошибаюсь: морду в гору, потрынкать, на горизонт, залить по факу.
Но обычно, заливка по факу не образует пробок.
Модераторы: onix, VikaVik
Воздух в системе охлаждения
Что происходит после долива антифриза? бачок опять через какое то время пустеет?
Система охлаждения двигателя жидкостная (с принудительной ее циркуляцией), герметичная, с расширительным бачком.
Систему заполняют жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до -40 °С.
Рис. 5.29. Элементы системы охлаждения: 1 - водяной насос; 2 - термостат; 3 - шланги малого круга циркуляции; 4 - отводящий шланг радиатора; 5 - пробка радиатора; 6 - расширительный бачок; 7 - радиатор; 8 - подводящий шланг радиатора; 9 - кожух электровентиляторов; 10 - крыльчатка основного электровентилятора; 11 - электродвигатель вентилятора; 12 - крыльчатка дополнительного электровентилятора
Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.
Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу. Своевременно устраняйте нарушения герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!
Система охлаждения двигателя показана на рис. 5.29. Кроме изображенных на рисунке элементов, в систему входят выполненная в отливке рубашка охлаждения двигателя, окружающая стенки цилиндров в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока, и радиатор отопителя салона.
Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос. Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, омывает цилиндры камеры сгорания и затем поступает к термостату. В зависимости от положения клапана термостата жидкость поступает или в водяной насос (при низкой температуре), или в радиатор (при высокой температуре).
Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается автоматически с помощью термостата в диапазоне 90-100°С.
Радиатор с горизонтальным расположением трубок, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В центральной части бачка 8 (рис. 5.30) находится сливной кран 10. В бачках выполнены подводящий 11 и отводящий 1 патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя, патрубок 4 пароотводящего шланга, патрубок 2 возвратного шланга и штуцера 9 шлангов охлаждения рабочей жидкости автоматической коробки передач.
В пробке радиатора системы охлаждения двигателя установлены два клапана: впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального
температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,127 МПа (1,27 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, если клапан заклинило в закрытом положении, при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления - более 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что может привести к разрыву радиатора или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.
Раз в год промывайте пробку радиатора проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Если на перегретом двигателе снять пробку и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет вам гарантировано.
Раз в год продувайте ячейки радиатора струей сжатого воздуха (например, от компрессора), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Так можно частично восстановить эффективность радиатора.
Рис. 5.30. Радиатор системы охлаждения: 1 - патрубок верхнего бачка радиатора; 2 - патрубок возвратного шланга; 3 - пробка радиатора; 4 - пароотводящий патрубок; 5 - верхний бачок радиатора; 6 - радиатор; 7 - трубопроводы конденсора (радиатора кондиционера); 8 - нижний бачок радиатора; 9 - штуцера шлангов охлаждения рабочей жидкости автоматической коробки передач; 10 - сливной кран; 11 - патрубок нижнего бачка
Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения. Он расположен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипника) его заменяют в сборе.
Термостат поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Термостат установлен в корпусе, закрепленном на головке блока цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости ниже 75 °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре около 80-84 °С термостат начинает открываться, а при 97 °С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.
На автомобиль Mazda 6 в базовой комплектации устанавливают два электровентилятора (основной и дополнительный) с пластмассовыми крыльчатками (пяти- и семилопастной соответственно) обеспечивающие продувку радиатора воздухом при небольших скоростях движения автомобиля, в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встречный поток воздуха недостаточен для охлаждения радиатора.
Для повышения эффективности работы вентиляторы установлены в пластмассовом кожухе и прикреплены к нему в трех точках каждый. Кожух, в свою очередь, прикреплен в четырех точках к радиатору (сверху двумя болтами, а снизу упорами, вставленными в пазы кронштейнов на подводящем бачке радиатора).
Управляет электровентиляторами блок управления двигателем. В зависимости от напряженности теплового режима и алгоритма работы кондиционера электровентиляторы могут вращаться с малой и большой скоростью. Для изменения скоростного режима электровентиляторов блок управления двигателем изменяет схемы их подключения с последовательной на параллельную.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
3 Метода Изгнания Воздушной Пробки из Системы Охлаждения
Наличие завоздушенности в системе охлаждения чревато проблемами как для двигателя, так и других узлов автомобиля. В частности, может случится перегрев или печка будет плохо греть. Поэтому, любому автомобилисту полезно знать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Данная процедура довольно тривиальна, так что будет под силу даже начинающему и неопытному, автолюбителю. Ввиду своей важности, мы расскажем о трёх методах удаления воздуха. Но сначала поговорим, как понять, что имеют место воздушные пробки и о причинах их появления.
Симптомы завоздушивания
Как понять, что в системе охлаждения появилась воздушная пробка? При возникновении этого явления, возникает несколько типовых симптомов. Среди них:
Если вы обнаружили хотя бы один из описанных выше признаков, то необходимо провести диагностику системы охлаждения. Однако перед этим будет полезно разобраться, что стало причиной возможных проблем.
Причины возникновения воздушных пробок
Завоздушивание системы охлаждения может быть вызвано рядом неисправностей. Среди них:
-
Разгерметизация системы. Она может возникнуть в самых разных местах — на шлангах, штуцерах, патрубках, трубках и так далее. Разгерметизация может быть вызвана механическим повреждением отдельных ее частей, их естественным износом, снижением давления в системе. Если после того как вы устранили воздушную пробку, в системе снова появился воздух, значит, она разгерметизирована. Следовательно, необходимо делать диагностику и ее визуальный осмотр с целью выявления поврежденного места.
Заливать антифриз нужно тонкой струей
Каждая из описанных выше причин может навредить узлам и механизмам автомобиля. В первую очередь страдает двигатель, поскольку нарушается его нормальное охлаждение. Он перегревается, из-за чего износ повышается до критического. А это может привести к деформации его отдельных частей, выходу из строя уплотнительных элементов, а в особо опасных случаях даже к его заклиниванию.
Также завоздушивание приводит к плохой работе печки. Причины этого аналогичны. Антифриз плохо циркулирует и не переносит достаточного количества тепла.
Далее перейдем непосредственно к методам, с помощью которых можно убрать воздушную пробку из системы охлаждения. Они отличаются по способу выполнения, а также сложности.
Методы удаления воздушной пробки из системы охлаждения
Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ классика
Существует три основных метода, с помощью которых можно устранить воздушную пробку. Перечислим их по порядку. Первый метод отлично подходит для автомобилей ВАЗ. Алгоритм его будет следующим:
- Снимите с двигателя все защитные и прочие элементы, которые могут помешать вам добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
- Отсоедините один из патрубков, которые отвечают за нагрев дроссельного узла (неважно, прямой или обратный).
- Снимите крышку расширительного бачка и накройте горловину неплотной тканью.
- Подуйте внутрь бачка. Таким образом вы создадите небольшое избыточное давление, которого будет достаточно для того, чтобы лишний воздух вышел через патрубок.
- Как только из отверстия для патрубка пойдет антифриз, сразу наденьте патрубок на него и желательно зафиксируйте хомутом. В противном случае воздух опять попадет в него.
- Закройте крышку расширительного бачка и соберите обратно все снятые ранее элементы защиты двигателя.
Второй метод проводится в соответствии со следующим алгоритмом:
- Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 10. 15 минут, после чего выключите его.
- Снимите необходимые элементы дабы добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
- Не снимая с него крышку, отсоедините один из патрубков на бачке. Если система была завоздушена, то из него начнет выходить воздух.
- Как только польется антифриз, сразу же установите патрубок на место и зафиксируйте его.
При выполнении этого будьте аккуратны, поскольку температура антифриза может быть высокой и доходить до значения +80. 90°С.
Третий метод того, как удалить воздушную пробку из системы необходимо выполнять так:
- Необходимо поставить машину на возвышенность таким образом, чтобы ее передняя часть была выше. Важно, чтобы крышка радиатора была выше остальных частей охлаждающей системы. При этом поставьте машину на ручник, а лучше установите под колеса упоры.
- Дайте поработать двигателю 10. 15 минут.
- Открутите крышки с расширительного бачка и радиатора.
- Периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте в радиатор охлаждающую жидкость. При этом из системы будет выходить воздух. Его вы заметите по пузырькам. Продолжайте процедуру, пока весь воздух не выйдет. При этом можно включить печку на максимальный режим. Как только термостат откроет задвижку полностью и в салон пойдет очень горячий воздух, значит, воздух из системы был удален. Одновременно с этим нужно проверить наличие выходящих из охлаждающей жидкости пузырей.
Что касается последнего метода, то на машинах с автоматически включаемым вентилятором системы охлаждения можно даже не перегазовывать, а спокойно дать двигателю нагреться и дождаться, пока вентилятор включится. Одновременно с этим движение охлаждающей жидкости усилится, и под действием циркуляции воздух выйдет из системы. При этом важно добавить охлаждающую жидкость в систему, с тем, чтобы вновь не допустить завоздушивания.
Как видите, методы того, как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения двигателя, достаточно простые. Все они основаны на том факте, что воздух легче жидкости. Поэтому необходимо создать условия, при которых воздушная пробка будет вытеснена из системы под давлением. Однако лучше всего не доводить систему до того состояния и вовремя предпринимать профилактические меры. О них мы расскажем далее.
Общие рекомендации по профилактике
Первое, на что нужно обращать внимание, это уровень антифриза в системе охлаждения. Всегда контролируйте его, а при необходимости доливайте. Причем если приходится доливать охлаждающую жидкость очень часто, то это первый звонок, говорящий о том, что с системой что-то не в порядке, и для выявления причины неисправности необходима дополнительная диагностика. Также контролируйте отсутствие пятен от утечки антифриза. Делать это лучше на смотровой яме.
Не забывайте периодически выполнять очистку системы охлаждения. Каким образом и с помощью каких средств это делать вы можете почитать в соответствующих статьях на нашем сайте.
Старайтесь пользоваться тем антифризом, который рекомендован производителем вашего автомобиля. А покупки совершайте в проверенных лицензированных магазинах, сводя к минимуму вероятность приобретения подделки. Дело в том, что некачественная охлаждающая жидкость в процессе многократного нагрева может постепенно испаряться, а вместо нее в системе образуется воздушная пробка. Поэтому не пренебрегайте требованиями производителя.
Вместо заключения
Напоследок хотелось бы отметить, что при появлениях описанных признаков завоздушивания системы, необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и ее проверку. Ведь воздушная пробка значительно снижает эффективность работы системы охлаждения. Из-за этого двигатель работает в условиях повышенного износа, что может привести к его преждевременному выходу из строя. Поэтому постарайтесь при обнаружении завоздушивания избавиться от пробки как можно быстрее. Благо, сделать это может даже начинающий автолюбитель, поскольку процедура несложна и не требует использования дополнительных инструментов или приспособлений.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Как устранить неполадки в системе кондиционирования воздуха в Mazda 6
Шаг 1
Заведите автомобиль и включите кондиционер. Дайте двигателю поработать несколько минут, чтобы воздух остыл.Убедитесь, что у вас выбраны правильные кнопки. Этот простой шаг может раскрыть корень проблемы.
Шаг 2
Отрегулируйте климат-контроль. Если кажется, что они работают нормально, но воздействуют на воздух, проблема, вероятно, в простом перегоревшем предохранителе. Если элементы управления не работают должным образом, проблема, вероятно, связана с панелью управления. Если вы не слышите звук, который сопровождает переключение воздуха с низкого на высокий, скорее всего, проблема связана с электродвигателем вентилятора.
Шаг 3
Заберитесь в блок предохранителей в Mazda 6 из салона автомобиля. Откройте дверь со стороны пассажира и подденьте обшивку с правой стороны. Используйте таблицу на внутренней стороне крышки блока предохранителей, чтобы найти нужный предохранитель. Вытащите предохранитель и замените его предохранителем равной силы тока.
Шаг 4
Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи перед тем, как добраться до панели управления. Снимите блок центральной панели. Откручиваем четыре винта, по одному в каждом углу, и вытаскиваем блок климат-контроля.
Снимите электродвигатель вентилятора, если он не работает должным образом. После отсоединения отрицательного провода аккумуляторной батареи слейте охлаждающую жидкость двигателя в емкость для повторного использования. Откройте дверцу перчаточного ящика и снимите зажимы, чтобы вытащить перчаточный ящик. Найдите мотор вентилятора за перчаточным ящиком.
Еще статьи
Промывка охлаждающей жидкости Практическое руководство: Mazda 6 (2003-2008)
Снятие крышки бачка с охлаждающей жидкостью на прогретом двигателе может привести к отлету крышки на высокой скорости и разбрызгиванию жидкости из бачка. Всегда надевайте защитные очки при работе на вашем 6. Немедленно вытрите пролитую жидкость, так как она очень токсична.Животные любят его сладкий вкус, поэтому даже небольшое количество пролитого на пол вашего гаража может довольно быстро попасть в желудок собаки. Если вы заметили маслянистую поверхность в охлаждающей жидкости, немедленно обратитесь к механику для проверки вашего 6 на предмет утечки из прокладки головки
Как выпустить воздух из системы охлаждения двигателя
Есть несколько причин, по которым двигатель после холодного пуска длительное время прогревается, об одной из них мы поговорим в этой статье. Часто в системе охлаждения двигателя появляется ошибка. воздушная пробка, которая препятствует нормальной работе мотора и обеспечивает его перегрев, поэтому необходимо знать, как выгнать воздух из системы охлаждения.
Подготовка к работе
Перед тем, как начать выпустить воздух из системы охлаждения двигателя (ODS), необходимо подготовиться.Для этого поставьте машину на ровную поверхность для более комфортной работы.Также, прежде чем начинать прокачивать систему охлаждения, нужно обзавестись инструментом.Как правило, для снятия требуется крестовая отвертка, пара ключей. зажим.
необходимо помнить, что работы производятся на холодном автомобиле, поэтому после остановки требуется примерно 10 минут нельзя пролезть под капот автомобиля с заведённым двигателем. Снимите крышку расширительного бачка, это можно сделать своими руками. ослабить хомут и нижнюю водяную трубу.Так как он подается через охлаждающую жидкость к двигателю, то нужно быть осторожным, чтобы не повредить патрубок. Теперь можно переходить непосредственно к снятию воздушной пробки.
Как выпустить воздух из системы охлаждения
Несмотря на то, что вся работа будет длиться минут 10-15, что заняло бы приличный объем, и все же самому сделать это несложно. первым делом нужно немного сдвинуть хомут. Потом по трубе пойдет воздух, слышно шипение. Как только воздушная пробка будет снята, из трубы потечет охлаждающая жидкость (антифриз), это говорит о том, что пора вернуть зажим на месте.
Следует отметить, что уместно в этих выполняемых задачах проверять всю систему охлаждения на герметичность. Теперь, когда трубка на месте, и затянут хомут, необходимо заполнить расширительный бачок до уровня антифриз макс, можно чуть меньше, главное, чтобы количество жидкости было более приемлемым минимумом. Сразу стоит проверить ТЭН. При нормальной циркуляции воздуха и потоке теплого воздуха карманов нет, и вы полностью справились с поставленной задачей.
Прокачка системы охлаждения: Метод 2
Этот метод подходит владельцам автомобилей с рабочим объемом двигателя 1.6 литров. Во всех случаях воздух скапливается в самой высокой точке, в данном случае в дроссельном устройстве, поэтому желательно удалить оттуда воздушный шлюз. Для этого нужно снять пластиковую крышку, которая находится на двигатель, а затем открутите крышку маслозаливной горловины. Затем необходимо полностью снять крышку, она крепится на специальных резиновых уплотнителях.
- закрытие крышки для масла Gulf. Затем находим дроссельный узел шланга. Ослабляем хомут и снимаем его. После этого ветер дует в трубку до тех пор, пока не выйдет весь воздух и не выльется антифриз.Затем быстро вставьте шланг обратно, нужно убедиться, что не было воздуха. Протестируйте нагреватель и наслаждайтесь полученными результатами. Не забудьте снова надеть кожух двигателя.
Как избежать попадания воздуха при замене охлаждающей жидкости
Итак, не всем известно, что в большинстве случаев воздушные карманы образуются непосредственно при замене охлаждающей жидкости. Чтобы этого не произошло, необходимо ослабить зажим и отсоединяем шланг охлаждающей жидкости от штуцера. Но это только в том случае, если у вас автомобильный Инжектор.В случае карбюратора отсоедините шланг охлаждающей жидкости от воздушной заслонки карбюратора.
После этого можно заполнить расширительный бачок рабочей жидкостью. Заполнить до необходимого максимального уровня. Если нет, можно впрыскивать, пока охлаждающая жидкость не достигнет верхнего края крепления бачка. После этого плотно закройте крышку.
также нужно подключить шланги, которые нам попались для заливки системы охлаждающей жидкости. В обратном порядке выполнить подключение, после чего запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры (зеленое поле на датчике).В это время включается вентилятор. Остановите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости, если она немного упала, все в порядке, просто жидкость была прокачана по системе. Вам просто нужно долить охлаждающую жидкость.
О чем всегда следует помнить
Многие забывают об элементарных осмотрах дефектов системы охлаждения (течи). Если регулярно заглядывать под капот, то воздушных карманов можно избежать. К тому же удалить воздух из системы охлаждения довольно просто. так что не ходите в сервис. Иногда это можно сделать следующим образом.Передние колеса автомобиля заезжать на небольшую горку. В таком положении обороты двигателя до 2000-3000 выдерживают несколько минут. Обычно после этого пробка пропадает. Но если это не сработает, то воспользуемся методами, описанными выше. ,
Всегда нужно помнить, что чистый радиатор - это гарантия того, что выпуск воздуха из системы охлаждения попросту не нужен. То же касается и регулярной промывки системы охлаждения. Промывка может проводиться обычной водой или специальными моющими средствами. Некоторые водители употребляют напитки Кока-кола, Спрайт.
Несколько слов в заключение
Сегодня многих автолюбителей интересует ответ на вопрос, как выгнать воздух из системы охлаждения, но, как было отмечено выше, лучшее средство - это своевременная профилактика и хороший уход за ними. Узлы автомобиля. Иногда виновник банальной утечки, достаточно легко найти в ультрафиолетовом свечении, чем, собственно, используется.
Еще одна причина появления воздушных карманов в том, что используется некачественная охлаждающая жидкость. Она не выполняет свою работу на 100% эффективно и способствует засорению каналов.Иногда это происходит по этой простой причине, и необходимо научиться правильно выводить воздух из системы охлаждения. В некоторых случаях имеет смысл установить специальный фильтр, который будет работать исправно даже при качестве жидкости ниже среднего. все же дешевле купить охлаждающую жидкость лучше, чем сам фильтр. тем более что менять его придется каждые 3000-5000 км.
Признаки воздушной пробки в системе охлаждения
Первый и основной признак — печка не греет. Заведите двигатель, подождите, когда мотор нагреется и включите печку в салоне. Если теплый воздух не пошел, значит, в системе охлаждения завелась пробка. Когда антифриз не может перемещаться по системе охлаждения, она сбоит.
Как прокачать систему охлаждения Мазда 3?
Поместите на место крышку бачка охлаждающей жидкости и плотно закрутите ее. Запустите двигатель автомобиля, оставьте его работать на холостых оборотах. Дождитесь, пока вентилятор системы охлаждения включится, а затем выключится. За это время из системы должны выйти остатки попавшего внутрь воздуха.
Как выгнать воздух из системы охлаждения Мазда?
Открутите крышки с расширительного бачка и радиатора. Периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте в радиатор охлаждающую жидкость. При этом из системы будет выходить воздух.
Как выгнать воздух из системы охлаждения Мазда Фамилия?
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Мазда Фамилия, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Что будет если воздушная пробка?
Образовавшаяся воздушная пробка влечет за собой сбои в работе мотора, перегрев систем, неверную интерпретацию данных электронными датчиками, проблемы в работе термостата, сбоями в обогреве салона.
Как выпустить воздух из системы отопления автомобиля?
- Загоните автомобиль на смотровую яму или ровную поверхность, если первый вариант недоступен. …
- Прогрейте движок до температуры в 90С, не открывайте крышку расширительного бачка.
- Заглушите двигатель.
- Опустите один патрубок дроссельного узла.
Какой антифриз лучше для Мазда 3?
Например: Для Mazda 3 (Bk) 2003 в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.
Сколько нужно антифриза в Мазда 3?
Цвет антифриза Mazda 3. Сколько антифриза
Сколько антифриза в Мазда 6 GJ?
Цвет антифриза Mazda 6. Сколько антифриза
| 6 GJ (2012-2021) | ||
|---|---|---|
| Двигатель | Сколько антифриза | Какой антифриз |
| Двигатель | Сколько антифриза | Какой антифриз |
| 6 1.8 | Объем 7,5 л. | Оригинальная жидкость |
| 6 2.0 CiTD DPF | Объем 9 л. | Оригинальная жидкость |
Как поменять антифриз на Мазде 626?
Слить жидкость из радиатора в Mazda 626 можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива. Слить антифриз в Мазда 626 также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Читайте также: