Как снять форсунки на ниссан атлас

Обновлено: 04.07.2024

Илья привет, скажи пожалуйста, на движке wg30e, бензин , стоит ли где-то обратный клапан бензонасоса, или он только находиться в самом бензонасосе!

Подскажите пожалуйста на QD32ETI такие же шайбы? и если можно номера для заказа?

форсунки там такие же, должны быть такие же шайбы

Илья, а на Тд27т тоже пламя госящие шайбы нужны?

Я шайбы заказал, они без отверстий почему то

Ну как бы да)) они не дают газам чемез форсунку вырываться и воздух подсасывать возможно тоже

Там обычная резьба? Спасибо

@Алексей Ковбун ааа, да стандартная. закручиваешь по часовой, раскручиваешь против.

@Илья - Jellu о Nissan Terrano ну левая, правая

что значит обычная? ну как бы да, резьба как резьба))

Илья скажи пожалуйста момент затяжки форсунки в голову

))) я без понятия затягиваю на глаз всегда

я сломал обратку и открутил вместе с форсункой. припаял на работе. отпилил все трубки оставив по 2см и соединил тонким шлангом. уже потом не обломаются

))) ну как вариант. но резина ссыхается.

Илья подскажи пожалуйста. На терано2. 2.7. на холостом ходу стуки в области коробки . Выжимаеш стипление стуки проподают . И появилась вибрация на пятой передаче под нагрузку.

Если 71 мкпп 93-95 г, то ничего хррошего ждать не приходится, если появились посторонние звуки в мкпп. Но я не ванга, без разбора не могу сказать в чем дело

Илья а какие признаки или ошибки казал компьютер при запуске. Как выявили что это именно первая пьезо форсунка зексел

@Сергей Новиков да я и сам когда-то не знал

@Илья - Jellu о Nissan Terrano Она как. Не знал.

Человек ездил к электрику, он ему Consult ом читал машину и мозги выдали ошибку по датчику поднятия иглы. Машина троила на холостых , не всегда заводилась на холодную. и могла на скорости заглохнуть.

@Сергей Новиков на сопротивление проверяется только Bosch форсунка, Zexel не проверить, может только если осцелографом.

Расход топлива и динамика обычно указывает на то что форсунка врёт. Проверяется мультиметром на сопротивление.

Илья не подскажите взаимозаменяемы на Нисан терано2 2,7 TI турбо дизель в место Бошовски ТНВД на Зекселевску? Спасибо

я уже слышал этот вопрос)) ответ нет. недавно кому-то было так же интересно))

Илья привет посмотрел видео думаю воооот от куда солярой несёт заглянул под капот а у меня эти трубки видимо до меня переломали и соединили шлангами с хомутами

@Илья - Jellu о Nissan Terrano да хрен знает луж на асфальте не видно чтобы обильно было а запах не слабый знакомые даже говорят чё она у тебя так воняет))

Тогда ищи , где пятна соляры, если воняет, значит льет обильно

@Илья - Jellu о Nissan Terrano вообще спереди из подкапота идёт запах даже в салоне присутствует ((

@Ilyia Master ищи по магистрали утечку, особенно если вонь сзади. скорее всего трубка прогнила и там хлещет, увидишь пятно тёмное на раме.

@Илья - Jellu о Nissan Terrano Свежей вроде пахнет и расход может из за этого большой (16литов по городу)

Я делал так ключ - приварил к длинной головке отрезанный кусок от стандартной (первая форсунка выше остальных и головка не заходила в грани) , вверху пропилил болгаркой прямоугольное окно под выход провода с фишкой. Здесь можно так же, только взять короткую голову на 12 граней. Только обязательно прихватывать либо на форсунке либо на высокой гайке, чтоб соосность была. Я испльзовал старые форсунки мерседес ом601.

@Илья - Jellu о Nissan Terrano Илюх. У меня две удлиннёных, шестгранных головы и обе коротки для первой форсы, возможно есть и длиньше. Я не стал искать и переделал одну. По моему образцу можно и на 12 гранную переделать. Так же делал на шатунные гайки головку - обрезал накидной ключ на 14 и приварил к шестигранной головке. Обтянул шатуны метровым старинным динамометрическим ключом - китайские современные недотягивают момент.

у тебя бошевские форсунки, на них не проблема купить 27ую спец головку с вырезом, они продаются 12 гранные, у меня таких 2 или 3 штуки, это не проблема. а вот на зексель таких нет, я не нашёл лично.

Машина зимой перестала заводиться с первого раза, поменял бензонасос, но толку нет только с третьего раза заводиться и даже четвертого, три зимы отездил такого не было.

клапан давления на родном насосе и клапан обратки на топливной рампе. Открывается после 2.5 бар и сбрасывается в обратку

Поставить туда форсунки с лд23 они на обычных резиновых трубочках , и все дела , зачем этот гемор с обраткой?

@Илья - Jellu о Nissan Terrano ну коли так ! Дело хозяйское .

@Delovoi Delovoi так а зачем мне менять трубочки , если я могу просто раз в 10 лет 1 раз правильно открутить обратку, заменить распылители и аккуратно собрать заводскую систему? которая не течёт, не трескается. Просто логика где?

@Илья - Jellu о Nissan Terrano течь легко устранить , поменяй на хорошую трубочку😂

@Delovoi Delovoi о господи. А что Колхоз последняя инстанция? если можно сделать нормально и по заводу, зачем колхозить. резина рассыхается и течет

@Илья - Jellu о Nissan Terrano а что завод? Последняя инстанция ? Тебе башка на что дана?

Подскажы пожалуста всё перелопатил не могу найти инфу, от двс Тд 27 на тд25 подойдут все трубки Тнвд стартер короче всё новесное спс

ну если обычный тд 27, то да. если тд27т турбовый, то тнвд там уже с турбо корректором, его тогда подключать не стоит в систему. в остальном стартер, трубки всё такое же

В России, как, впрочем, и в других странах бывшего СНГ, имеется огромное количество автомобильных заправок. Но далеко не на каждой из них продают качественное горючее, которое отвечает всем нормам и стандартам. Чаще всего в составе бензинов имеется не только грязь, но и разные примеси и вещества. Это фенолы, сера, различные кислоты свинец. Кроме того, низкокачественное горючее отличается малым октановым числом. Каждый владелец инжекторного автомобиля должен знать, как снимать форсунки. Это полезные знания, которые могут пригодиться при владении поддержанного авто.

Симптомы засоренных форсунок

В процессе использования автомобиля форсунки имеют свойство засорятся. На машинах, пробег которых 200 и более тысяч, они могут выходить из строя. Нередко причиной выхода форсунки из строя является воздействие высоких температур. Внутри данный элемент покрывается лаковыми отложениями. В результате появляются проблемы в процессе запуска мотора, двигатель троит, работает нестабильно во всех режимах.

Из-за этих отложений и загрязнений сильно нарушается способность пропускать топливо. Возникают проблемы в процессе открытия и закрытия форсунок. Все это приводит к одному или нескольким указанным симптомам.

Где расположены

Форсунки на инжекторном моторе внутреннего сгорания находятся в топливной рампе. Их число равно количеству цилиндров в двигателе.

Когда проверить работу

Форсунки, отвечающие за подачу топлива, могут эксплуатироваться достаточно продолжительное время – производители указывают не менее 100-150 тысяч километров пробега. Но, учитывая качество топлива и несвоевременную замену топливных фильтров, необходимость проверки и очистки их может наступить уже через 80 тысяч километров.

Необходимость в демонтаже появляется чаще всего ближе к 100 тысячам километров. Форсунки калибруют, тестируют, а при необходимости меняют и чистят. Иногда причиной нестабильной работы двигателя может быть всего лишь одни элемент. При этом нет никакой необходимости в снятии всех деталей. Особенно это актуально для дизелей, где процесс работы значительно сложней по сравнению с бензиновым аналогом.

Демонтаж форсунок для диагностики

Давайте посмотрим, как снимать форсунки, чтобы протестировать их. Для демонтажа понадобится стандартный набор отверток, гаечные ключи, плоскогубцы, средство для очистки инжектора или карбюратора, а также ветошь.

Рассмотрим процесс снятия на примере двигателей ВАЗ. Итак, первым делом нужно понизить давление, которое образуется в топливной системе. На большинстве современных автомобилей имеется специальный регулятор давления – он находится на топливной рейке. Это не что иное, как специальный клапан, на который можно нажать. В результате горючее из рампы пойдет наружу, а уровень давления начнет падать.

Бензин в форсунку подается при достаточно высоком давлении, поэтому при работе с ними нужно соблюдать меры предосторожности. Струя бензина или дизельного топлива может причинить существенный вред.

Когда удалось сбросить давление, нужно снять топливную рампу. Для этого отключают разъемы с проводами. Снять их можно при помощи специальных фиксаторов, которые представляют собой упругую скобу, на которую необходимо нажать. Далее отверткой сдвигают зажим по направлению вдоль рампы. После этого можно извлечь форсунки.

Многие автовладельцы, которые не знают, как снимать форсунки, пытаются их выдернуть. Но извлекать их нужно не так. Демонтаж осуществляется после небольших поворотов или покачиваний. Далее при помощи отвертки снимают уплотнительные кольца – они находятся на распылителе форсунки на ее корпусе. Стоит помнить, что эти кольца можно эксплуатировать только один раз – если однажды их сняли, они подлежат замене.

Снятие дизельных элементов

Форсунка топливная дизеля также подвержена выходу из строя по причине качества топлива. Процесс демонтажа в данном случае отличается. Главная особенность в том, что данный элемент вкручен в мотор, как свеча зажигания. Эксплуатация форсунки в условиях воздействия высокой температуры ведет к прикипанию детали к головке блока цилиндров двигателя.

Форсунка прикипает по причине влаги, попадающей в колодец (туда, где элемент установлен). Далее колодец закоксовывается по причине прорыва туда выхлопных газов. Также нагар активно скапливается на уплотнительных кольцах. Процесс снятия топливной форсунки с дизеля в отличии от бензинового мотора предполагает наличие дополнительного специального инструмента и съемников. При помощи съемников можно снизить риск повреждения резьбы, разрушения корпусных деталей.

После закисания резьбы выкрутить деталь очень трудно. В процессе демонтажа, корпус форсунки может просто лопнуть. В этом случае придется только высверливать оставшуюся в ГБЦ часть, затем выполнять восстановление резьбы и другие манипуляции. Тем, кто не знает, как снимать форсунки, может потребоваться восстановление головки блока цилиндров. Нужно помнить, что форсунка – это дорогостоящая деталь. Следует аккуратно выкрутить деталь из ее посадочного места – это и весь процесс демонтажа.

Проверка

Есть масса способов, позволяющих проверить форсунку. Это кустарные способы, а также методы тестирования с применением специального оборудования. В случае самостоятельно проверки можно оценить только открывание/закрывание форсунки. Также можно убедиться в том, что инжектор не льет и не переливает топливо. Также в ходе самостоятельной проверки можно оценить качество распыления. Не многие знают, как проверить снятую форсунку, а ведь достаточно только подключить питание и пропустить через нее горючее или же средство-очиститель.

Что касается диагностики с применением профессиональных стендов, данное оборудование позволяет определить больше параметров. Это точность срабатывания, а также эффективность работы всех форсунок и каждой отдельно. Это позволяет точно и объективно оценить работу системы впрыска.

Чистка

Мы знаем, как снять форсунки с двигателя. Также следует узнать, как осуществляется процесс их промывки и чистки. Мыть их можно двумя способами – со снятием и без снятия. Большего эффекта можно добиться только промывкой со снятием.

Наиболее распространенный метод предполагает наличие ключей для демонтажа, заряженного аккумулятора, двух проводов и клемм к ним, а также жидкости-очистителя. Снимается топливная рампа, а затем форсунка. Провода подсоединяют к последней. Через входное отверстие к форсунке подсоединяется баллончик с очистителем. Затем давят на распылитель и замыкают провод на аккумуляторе, тем самым приводя в действие электромагнитный клапан. Также можно собрать стенд для очистки форсунок. Но это очень долго и дорого.

Как прочистить форсунки без снятия

Для этого нужен цилиндр для промывки. Его изготавливают самостоятельно. Также понадобится компрессор и манометр, шланг, который будет подключен к топливной рампе. В промывочный цилиндр заливают жидкость для чистки форсунок, цилиндр подключают к системе. Далее запускают мотор и включают компрессор. Чистка будет закончена, когда выработается вся жидкость.

Вот как промыть форсунки не снимая. Минус данной методики в том, что нет возможности контролировать уровень загрязнения, а также степень очистки. Но эта операция требует меньше всего времени и усилий.

Разборка

Не разбирайте форсунку №1 (с датчиком подъема иглы) в двигателе CD20E.

1. Ослабьте гайку’ форсунки, удерживая верхнюю часть форсунки от проворачивания.

2. Снимите детали форсунки в указанном порядке.

Форсунка подлежит замене при повреждении или оплавлении иглы, износе или повреждении корпуса, дис-танционной втулки и пружины.

Наполовину поднятая из корпуса игла должна плавно опускаться в него под действием собственного веса в любом положении.

Для очистки форсунки используйте деревянные палочки и латунную щетку. В качестве моющей жидкости следует использовать дизельное топливо. Особую осторожность соблюдайте при очистке седла иглы, т. к. от его состояния существенно зависит работа форсунки.

Сборка

Сборка производится в обратной последовательности с использованием оправки KV11292010. При неправильной установке корпуса форсунки оправка может застрять и повредить корпус.

Регулировка давления впрыска

Для регулировки давления используются регулировочные шайбы. Чем толще шайба, тем выше давление впрыска. В двигателе CD20E регулировать можно только форсунки №2-4.

Изменение толщины шайбы на 0,04 мм соответствует изменению давления приблизительно на 4,8 кгс/см 2 . В запчасти поставляются шайбы с толщинами от 0,50 до 1,0 мм.

Форсунка не должна течь при давлении на 10-20 кгс/см 2 ниже давления начала впрыска.

Капиталка двигателя YD25DDTI на NP-300

Капиталим вот двигатель на своем NP-300. На скорости сдох термостат ну и поздно заметили. кердык движку. Значится пробег был около 300000км. растачивали блок +0.25 заменена вся поршневая шатуны и коленвал ,цепи,впускные клапана,все отмыто. Щас идет процесс сборки. Так что кому будет интересно спрашивайте. Двигатель с электронным ТНВД если что. Прикол то что с завода стояли поршня от common rail, а щас пришли нормальные с конусом.

PS некоторые спросят ” а почему не поставили контрактный двигатель?” отвечаю, потому что контрактник та еще темная лошадка, а тут грубо говоря, получаем практически новый двигатель, надежно собранный и без косяков.

Все какашки отмыты паром двигатель блестит как у кота сами знаете что.

подскажи, турбина родная или ремонтировал?, пробег уже 240000 вот думаю на сколько ещё хватит, по цепочке тож интересно когда стоит задумываться о замене. В принципе за 240 т.км только ремень ГУР поменял, да подшипник в ролике, надеюсь на долголетие.

Если цепи и менять,то вместе со звёздами,натяжителями и успокоителями. Цена вопроса всего этого не такая уж и большая,единственный минус,то что,если делать это на месте (не снимая мотор),то нужно снять поддон двс,а для этого придётся демонтировать передний редуктор. Если снимать мотор,то гланое демонтировать датчик вращения коленвала (стоит сбоку на “колоколе” сцепления),ибо в противном случае он будет сломан. В данной конструкции плохо то,что натяжители не имеют фиксации и без давления масла при запуске двс сжимаются прослабляя до минимума натяжение цепей. и то что первичная приводная цепь (коленвал-тнвд) однорядная,а вторичная (тнвд-распредвал) двурядная. Т.е. нагрузка на однорядную большая. PS после 300 тык уже можно задумываться

2008 в эксплуатации с 4.2009

Цепи меняли вместе со звездочками и всеми приблудами (натяжители успокоители). Интересно что цепь привода тнвд практически не вытянута(как новая) а цепь привода клапанов вытянулась на длину звена.

Мне вот интересно нахрена японцы запихали в двиг с тнвд поршня от двига с комон рейлом. слепили из того что было?

На форуме уже давно но че то не регался все, был в режиме чукча-читатель, а щас что то не выдержал, зарегался да написал.

Кстати большей частью зарегался что бы узнать ,что означают буквы вместо цифр на коленвалу ,там где обозначаются классы шеек, да покопавшись в инете доперло как и что.

Несколько слов об YD25DDTI

Двигатель YD25DDTI – это типовая разработка Nissan, в процессе которой японцы соблюли базовые принципы своей деятельности:

Создание моторов с хорошим функционалом и высокой надёжностью;
Поддержка приемлемого уровня эргономичности.

В стоковом состоянии мотор YD25DDTI представляет собой обыкновенный дизель, имеющий:

Чугунный блок с 4 цилиндрами;
Алюминиевую головку блока цилиндров (ГБЦ);
Цепной привод ГРМ на двух распредвалах;
Кованные шатуны, маховики, поршни и коленвал;
Высококачественные и надёжные навесные детали.

Замена водяного насоса (помпы) Nissan Cabstar ZD30DDTi (Техническое обслуживание)

Насос (помпа) состоит из следующих узлов и элементов изображенных на рисунке №1

Рисунок №1

Снятие форсунок с мотора для диагностики

На современных инжекторных системах элемент представляет собой электромагнитное устройство, которое открывается по команде ЭБУ для пропуска части топлива. На большинстве автомобилей форсунки установлены на топливной рампе (рейке). Процесс снятия может несколько отличаться зависимо от типа и конструкции ДВС, также могут понадобиться разные инструменты. Зачастую, чтобы снять топливные форсунки, необходимо подготовить:

набор отверток;
несколько ключей;
плоскогубцы или пассатижи;
средство для чистки карбюратора;
тряпки или подходящую ветошь;

Теперь давайте подробнее рассмотрим процесс и ответим на вопрос, как снять форсунки на ВАЗ или на любом другом инжекторном автомобиле. Для начала нужно снизить давление в топливной системе. Многие модели автомобилей имеют регулятор давления на топливной рейке. Данный регулятор является клапаном, на который нужно нажать. В результате топливо из рампы вытечет наружу, давление упадет.

Далее нужно снять топливную рампу, на которой закреплены форсунки. Для демонтажа необходимо отключить разъемы с проводами, которые закреплены при помощи специального фиксатора. Указанный фиксатор представляет собой пружинную скобу, на которую нужно нажать. Затем потребуется сдвинуть отверткой зажим вдоль рампы. Теперь форсунки можно извлекать.

Извлечение осуществляется посредством небольшого поворота или покачивания устройства, после чего плоской отверткой требуется снять уплотнительные кольца. Кольца обычно размещены на корпусе и на распылителе. Отметим, что после снятия резиновые уплотнительные кольца форсунок подлежат замене.

Снятие и установка насоса (помпы) Ниссан Кабстар

Примечание:

Прежде чем начать процесс замены водяного насоса, нужно снять приводной ремень

Ознакомиться с процессом снятия/установки приводного ремня вы можете в нашей статье в разделе полезная информация.

Обратите внимание:

– Не снимайте крышку с бачка и радиатора, когда двигатель горячий. Выплеснувшись из бачка и радиатора, охлаждающая жидкость под высоким давлением может причинить серьезные ожоги.
– При снятии водяной помпы (насоса) в сборе не допускайте попадания охлаждающей жидкости двигателя на приводной ремень.
– Водяной насос (помпа) не разборный и должен заменяться в сборе.
– После установки водяной помпы (насоса) плотно подсоедините шланг и надежно закрепите хомутом, затем при помощи ручного насоса и переходника проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.

Когда нужно проверять инжекторы и качество топливного впрыска

Топливные форсунки изначально рассчитаны на достаточно большой срок эксплуатации (100-150 тыс. км). При этом горючее низкого качества и несвоевременная замена топливных фильтров может привести к необходимости очистки уже через 30-40 тыс. км. Добавим, что для проверки и чистки форсунок существуют способы, которые позволяют реализовать данную процедуру без их снятия.

Острая необходимость снимать элементы для впрыска зачастую возникает ближе к 100 тысячам пройденных километров, так как устройства к этому времени обычно нуждаются не только в чистке, но и в подробном тестировании, калибровке форсунок или даже замене. Основными поводами к такой процедуре можно считать усиленное дымление двигателя, заметно повышенный расход топлива, троение, нестабильную работу мотора на разных режимах (как под нагрузкой, так и на переходных).

В ряде случаев бывает достаточно определить только один неисправный элемент, что позволяет избавиться от неисправности без необходимости снятия сразу всех форсунок с двигателя. Особенно это актуально для дизельных ДВС, где демонтаж бывает несколько осложнен сравнительно с аналогами на бензине. Если коротко, каждая форсунка просто отключается поочередно. Тот момент, когда один из инжекторов отключен и одновременно прекратилось дымление мотора, укажет на необходимость снятия и проверки конкретного устройства без потребности извлекать остальные.

Двигатель Nissan YD25DDTi

2.5-литровый дизельный двигатель Ниссан YD25DDTi либо YD25 выпускается еще с 1998 года и устанавливается на наиболее популярные микроавтобусы, пикапы и внедорожники компании. Этот силовой агрегат существует как в варианте с ТНВД Bosch VP44, так и Common Rail DENSO.

К серии YD также относят двс: YD22DD, YD22DDT и YD22DDTi.

Характеристики
Расход
Применение
Поломки

Диагностика форсунок в автомобиле

Самостоятельную проверку инжекторов, не демонтируя их с двигателя, можно выполнить несколькими способами. Проще и доступнее проанализировать шум двигателя во время работы.

О том, что форсунки ниссана нуждаются в замене, можно судить по приглушенному высокочастотному звуку, доносящемуся из блока цилиндров. В таком случае инжекторам необходима как минимум чистка, но, вероятнее всего, замена.

Проверка выполняется и в том случае, когда сами инжекторы исправны, однако при включении зажигания какой-то из них не функционирует:

диагностика заключается в отключении колодки от форсунки и последующем подключении к аккумулятору двух проводов;
свободные концы проводов прикрепляются к контактам инжектора;
после этого включается зажигание и фиксируется наличие или отсутствие подтекания горючего;
неисправность электрической цепи может привести к вытеканию топлива.

Проверка требует снятия с двигателя топливной рейки с прикрепленными к ней инжекторами. Затем электрические контакты присоединяются к рампе и форсункам, если ранее они были отключены. Устанавливается на место минусовая клемма аккумулятора.

Рампа размещается в подкапотном пространстве таким образом, чтобы под каждым инжектором можно было расположить мерную емкость.
Затем к рампе подключаются трубки подачи горючего, дополнительно проверяется, насколько надежно они закреплены.
После этого включается зажигание, двигатель немного проворачивается стартером. Для выполнения операции лучше всего пригласить помощника.
Во время вращения силового агрегата помощником, необходимо контролировать, насколько эффективно работают инжекторы в ниссане. Топливо должно поступать на каждый из них одинаково.
Последний этап заключается в глушении мотора и проверке уровня горючего в мерных емкостях, расположенных под инжекторами, который должен быть везде идентичным.

Разница в уровне горючего будет свидетельствовать о необходимости чистки или замены одной или нескольких форсунок в ниссане. Меньший уровень топлива укажет на необходимость замены элемента. Подтекание горючего будет свидетельствовать о потере инжектором герметичности.

Технические характеристики мотора Nissan YD25DDTi 2.5 литра

Точный объем	2488 см³
Система питания	прямой впрыск NEO-Di
Мощность двс	150 л.с.
Крутящий момент	280 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	89 мм
Ход поршня	100 мм
Степень сжатия	17.5

Замена форсунок в ниссане: общая информация

Замена форсунок в ниссане на бензиновых и дизельных силовых агрегатах имеет существенные различия, связанные с конструктивными особенностями двигателей.

Замена форсунок на бензиновом двигателе осуществляется следующим образом:

Необходимо снять элементы, осложняющие доступ к топливной рейке.
Открутить крепеж рейки.
Демонтировать элементы питания с форсунок.
Снять скобы фиксации и достать инжекторы.
Надеть на новые элементы уплотнительные кольца и выполнить замену форсунок в ниссане.
Собрать элементы двигателя в обратном порядке.

Замена форсунок в ниссане с дизельными двигателями предполагает демонтаж крышки головки блока цилиндров с последующим снятием элементов, препятствующих доступу к болтам крепления крышки:

Необходимо снять колпачки с топливопроводов инжекторов, затем ослабить крепеж крышки клапанов и демонтировать ее с головки блока.
Сняв шланг, открутить крепеж рейки обратной системы и демонтировать ее с головки.
Открутить скобы, фиксирующие инжекторы и вынуть их из посадочных мест.
Надеть на новые элементы уплотнительные резиновые и медные кольца.
Выполнить замену форсунок в ниссане (не забыв записать их номера), установить и закрепить скобы фиксации.
Установить рейку обратной системы, зафиксировав ее болтами.
Поставить на место клапанную крышку с новой прокладкой, затянуть крепящие ее болты.
Установить колпачки и топливопроводы инжекторов ниссана.
Вернуть на место снятые в процессе разборки элементы.
Воспользовавшись дилерским сканером, провести адаптацию новых форсунок. Удалить прежние номера, заменив их новыми (каждый инжектор в ниссане обладает идентификационным номером).

Качественную замену форсунок в ниссане могут выполнить в специализированном сервисе.

Частые неисправности и их ремонт

Тюнинг мотора

качественную форсировку;
расточку цилиндров;
аппаратную замену внутренних элементов мотора на более функциональные и качественные.

Повторимся, устройство YD25DDTI не предполагает какого-либо внятного тюнинга. Но если это необходимо – почему бы и не попробовать?

Регламент обслуживания двигателя

В целом движки YD25DDTI представляют довольно-таки качественный класс установок. Поломки таковых, конечно, случаются, но их частотность крайне низка и будет радовать практически всех автомобилистов. Несмотря на это, достичь высокого КПД эксплуатации получается не всем владельцам моторов YD25DDTI. В первую очередь, это связано с несоблюдением установленного заводом-изготовителем регламента обслуживания. Ничего сверхъестественного производитель установок от владельцев не требует, а лишь настоятельно рекомендует соблюдать профильные мануалы, определяющие необходимость:

Своевременной и полной замены смазки в полостях ДВС. Какое масло лить в двигатели YD25DDTI? Сказать несложно. Любое, подходящее под стандарт — 10W-30 HD/DPF. Желательно отдать предпочтение Nissan-овской продукции. Нормальной периодичностью смены смазки считается 8 000 километров пробега. Помимо моторного масла в YD25DDTI, не следует забывать и о смене трансмиссионного. Эту процедуру следует реализовывать каждые 45-60 000 километров пробега;
Смены всех расходников мотора. К их числу относятся:

воздушный фильтр;
масляный фильтр;
элементы системы охлаждения и других узлов ДВС (помпа, прокладки и им подобные).

Согласно официальным руководствам Nissan, проверка и замена отмеченных деталей проводится каждые 30-40 000 километров;

Помимо отмеченных мер, нельзя забывать о:

Реализуя процедуры по обслуживанию ДВС, важно делать всё качественно и грамотно. Не забывайте, что от этого зависит итоговый ресурс мотора.

Перечень автомобилей, оснащаемых YD25DDTI

Nissan Bassara (минивэн, производимый японцами с 1999 года по 2003);
Nissan Vanette Serena (фургон, собираемый в Японии до сих пор, YD25-ые использовались на нем в 1999-2006 годы).

Читайте также: