Как снять генератор на мазда капелла видео

Обновлено: 06.07.2024

Как снять генератор с двигателя Mitsubishi 4G64 2.4 и 4G63 2.0 на Chery Tiggo Номер генератора - SMW250309 .

В данном ролике покажу и расскажу как правильно заменить ремень генератора в гаражных условиях на автомобиле .

Всем привет, приготовил очередное видео, надеюсь будет понятно. Связь через WhatsApp: 77073811802 Помощь в .

Сейчас на мазде 6 снимаем генератор для этого вначале вот зарисовал схемку как идет ремень значит сейчас съем и .

Показал как можно поменять генератор в течение 1 часа. Для замены нужно преподнять машину на домкрате слегка.

Нужно открутить только главный тормозной цилиндр, отцепить трубку гидроусилителя и снять кронштейн натяжения .

Mazda 323 BG 1.6i Ремонт генератора, переборка генератора. К съёмке видео никак не готовился, снимал всё на ходу, так .

В этом видео я буду устанавливать выносное реле-регулятор на генератор мазда 626, перезаряд аккумулятора, кипит .

Но вот что в итоге у меня получилось и паял вот чтобы их установить в генератор вот видите вот эти отверстия вам .

Если генератор неисправен, аккумулятор быстро разрядится. В этом коротком видео мы назвали четыре типичные .

Приношу свои извинения ,сбой редактора видео начинается с 32 секунды. подшипник большой NSK 6303 DDUCM .

Всех приветствую на моем канале и это очередное видео про генератор как я обещал я поехал на авторынок купил короче .

Генератор ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Электрика и электроника

Недавно появилась такая проблема-На холостых оборотах загорается индикация "аккумулятор"и "наличие воды в топл.фильтре".Дашь "газу".и все гаснет.Замерил напряжение тестером на аккумах х.х-12.6В после перегазовки-14.7В.Сделал вывод-зависли щетки генератора.Ребята-может кому и пригодится моя инфа.Но на мой взляд генератор от"Хитачи"полное г.С ним надо очень аккуратно обращаться при разборке.
Снятие генератора без проблем-доступ великолепен.
1.Далее откручиваем все гайки с болтами с задней стороны генератора.
2.Снимаем заднюю крышку генератора(половиним).
3.Перед нами плата с диодами , щеткодержателями,и микросхемой регулятора напряжения.Эта плата держится на3х жестких проводах обмотки статора(обжаты и припаяны).Вся эта лабуда что меня поразило скреплена просто МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ КЛЕПКАМИ не медными!!и чтобы расцепить всю эту конструкцию надо будет высверливать их(если например будет необходимость менять микросхему регулятора)
4.Щетки оказались в норме.
5.Проверяю диоды.Без отпайки от обмотки статора и разъединения диодов проверить не получится.Здесь надо быть очень внимательным чтобы не повредить не изогнуть плату крепежа диодов!Почему?Потому что диоды(6шт 25А) выполнены одноразовые.Центральный контакт залит не стеклом ,пластмассой -а как бы герметиком или резиной т.е он подвижен и если его неудачно сдвинешь или тряска какая он отлетает махом от кристалла.Короче-один диод "секир башка".А при разборке еще парочку завалил когда откусывал(они на точечной сварке).Одноразовый презерватив. :sad:
Вся эпопея закончилась тем что установил русские диоды от УАЗ генератора.Три удалось разместить в самом генераторе-три снаружи на радиаторе на стоечках.Проблема устранилась.Всем удачи!!

У меня сегодня эти же лампочки загорелись на панели. Только у меня дело немного не так было.
Сегодня с ночи дождь на улице идёт. Машина у меня на стоянке всегда ночует. Вообщем утром завёл нормально всё было. Как обычно правдо ремень посвистывал какойто(всё нет времени заняться ), но это каждое утром так. Поехал вообщем по своим делам. До первой остановки мне правдо проехать надо было 500м. По лужам не гнал, ехал потихоньку. Вообще доехал, заглушил. Движок толком даже не прогрелся. Через мин 15-20 завожу. и у меня загораются вот эти лампочки - "аккумулятор" и "наличие воды в топ. фильтре". Причём глушишь и снова заводишь они не гаснут. ну ехать было надо срочно, поэтому разбираться не стал. Поехал. Доехал до работы, это гдето 4-5км. Хотел уже полезть в движок, посмотреть чё там с генератором. Смотрю обе лампочки потухли сами. И больше в течении дня не разу не загорались. Я так и не пойму чё это могло быть
Серьёзное чтото? или тупо чёто намокло, потом просохло и стало нормально работать? я вот думаю может этот свистящий ремень намок, да начал проскальзывать, потом высох и нормально стало.

Как снять генератор?

Audi 80 b4 avant 93,1.9tdi, эл.зеркала, эл.люк, кассетник =))
Продан - Xedos6, 1993г, 2.0, МКПП, бежевая кожа, а/с(не работает), R15 железные, Sub Vibe 1500W

X6 '96 2.0 МКПП 205К F6 Coral silver mica
X9 '01 2.5 АКПП 175К 18J Grace green mica
RX8'06 1.3 МКПП 141К Custom red
Прямые руки они как вино - с годами становятся только лучше

Skoda Felicia, 1.3 LXi, 96г.в., инжектор, МКПП, ткань - погибла ужасной смертью
Mazda Xedos6, 2.0 KF, 96г, МКПП, cruise, climat, электропривод водительского сиденья, велюр. Продана .
Skoda Oktavia tour 1U, 1.6 AKL, 05г.в., МКПП, тряпка, без фарша. Продана
Mercdes benz S124 TE 230, 87г.в., МКПП, дрова, но понтовые и вместиииительные)

Xedos 6 | 2.0 V6, 1994г, 201 тыс. МКПП, KF, Ярко Красный, красная кожа, 1SRS, люк, 2 усилителя, саб, кондер, спортивный спойлер, Спортивные пороги, 15 диски.

Петрович
Снимай! Ничего там умного нет. Сверху снимаешь пластмасски и левый вентилятор, снизу компрессор кондея, только подвяжи его проволокой, трубки кондея отключать не надо. Дальше как обычно, снимаешь ремешок и сам генератор опускаешь вниз.

Михаил@ Х6 1992 г. 2,0 V6, МКПП, 16` диски, кондей, АБС, подушка, кожа, TV-DVD, уже и ПТФ родные, акустика Hertz везде, усилитель и всё такое. Продана. Хорошему человеку за нормальные деньги.
Купил Mazda 6, 2004 г., 2,0 МКПП. Всё хорошо, но тупая после Ксюши.

Спасибо, надо попробовать)
Нужно почистить щетки, смазать и воткнуть все назад.
Отсюда ряд вопросов: чем чистить, чем смазывать и как все воткнуть назад чтоб ровно работало?

"Каждый должен жевать СВОЮ булку!"
Была Масяня X6 KF1 Мешалка. пора на покой.
пашу на тракторе хюндай сантафе 2003 2.0 CRDi 4WD акпп

У нас, кажется, нет развёрнутого отчёта по разборке/сборке генератора, поэтому даю ссылку на дружественный форум Мазда-авто: [External Link Removed for Guests] . Генератор у нас такой же.
Только ты прочитай всю тему. Автор первого поста начал разборку с задней крышки, а нужно было с передней. Его там поправили камрады.

Петрович
я на предидущем кседе из-за мощной музыки два раза генератор перебирал! Есть куча мастерских специализирующихся на ремонте стартеров/генераторов! Ремонт у них выйдет полюбому дешевле чем в обычном сервисе, да и запчасти у них в наличии все! В наших генераторах большинство запчастей от мицу стоят!
В основном летят регулятор напряжения, диодный мост и щетки

Х6, 98г. т.синий, В6-1.6 самолет! фары и поворотники поликарбонат, ближний и ПТФ ксенон 4300Ке, доп.шумоизоляция дверей и пола, салон черная кожа (не родной но в идеале). Продана в г. Сергиев Посад
Х6 с 2.5 KL, 167 коней-попробуй догони! Шумоизоляция, люк, белое литье на 16, мафон ДВД, салон черная кожа, фары поликарбонат.
Продана в г. Иваново
Киа Маджентис 2.0 МКПП 2005г. синий корабль. климат, ксенон и тп., мягкая большая машина.
[External Link Removed for Guests]

Olegik
Зарядку я ещё не проверял, но из гены исходит противный звук. да и когда обороты больше 2500 загараются красные лампочки на приборной панели.
Home_Maker
Поиском пользовался, но ничего не мог найти. Только когда создал тему нашёл что то но опятьже там много нюансов.
Всем большое спасибо за помощь и отзывчивость.

У мну звезда диодному мосту - горят лампочки зарядки аккума и тормозухи, а так же щеткам походу, раз все это счастье вместе с фарами и всей приборкой нудно мерцает на холостых и вплоть до 2,5 тыщ оборотов.
Спасибо за помощь, буду устранять неполадки

Это распространённая проблема, не связанная с генератором. Почитай тут: [Local Link Removed for Guests]

по ссылке на другой мазда-форум(разборка генератора) -весь текст есть но фоток нет-а с ними както попонятнее

Mazda xedos 6 V6. 2.0 .24V. 1997 г,мотор KF , МКПП , ABS , 2 SRS,климат , круиз , салон алькантара.БОЛЬШЕ ЕЕ НЕТ В ЭТОМ МИРЕ.

DervishVit писал(а): У нас, кажется, нет развёрнутого отчёта по разборке/сборке генератора, поэтому даю ссылку на дружественный форум Мазда-авто: [External Link Removed for Guests] . Генератор у нас такой же.
Только ты прочитай всю тему. Автор первого поста начал разборку с задней крышки, а нужно было с передней. Его там поправили камрады.

Xedos6 2.0/1994/механика/реальный пробег 15500 км. Уже 25000 )) Диски на 16 Kosei Evo D-Racer. Кондишн, би ксенон.

XEDOS 6 1999г.в., KF, АКПП, стандартная комплектация, Mazda Dexelia Ultra 5w30 - ПРОДАНА в хорошие руки
MITSUBISHI ASX 2012 г., вариатор, цвет черный, хорошая комплектация.

генератор снимается за 8 минут. (засекал) Сначала откручиваешь компрессор кондиционера. помоему 2 болта, или 4. точно не помню. отводишь его в сторону. компессор болтается на трубках. затем поднимаешь руку вверх. и откручиваешь сам генератор. там помоему 2 болта. и все

Все верно, тоже так снимал и много раз. Через верх вообще не представляю как это делать. Снимать вентилятор радиатора смысла нет. Еще конечно нужно натяжку ремня убирать, но это не долго.

Xedos6 2.0/1994/механика/реальный пробег 15500 км. Уже 25000 )) Диски на 16 Kosei Evo D-Racer. Кондишн, би ксенон.

я "приехал" у подъезда дома, защиту ДВС без ямы не снять, в гараже тоже ямы нет, а Х6 такой аппарат - эстакаду под него х.. найдеш

Люди подскажите снял генератор разобрал поменял регулятор(все запоял на место),почти собрал его но не тут то было закручиваю последние четыре болта а внутри якорь(или что то) трётся об что то и крутиться туго, когда закрутил я эти 4 болта почти не прокручивался вообще, что делать то? чтоб не терлось там нечего как но надо правильно закручивать эти болты что непонятно

Xedos6 2.0/1994/механика/реальный пробег 15500 км. Уже 25000 )) Диски на 16 Kosei Evo D-Racer. Кондишн, би ксенон.

Помогите! Проблема с зарядкой - генератор не дает зарядку!
Расскажу по порядку.
1) С утра 27.октября включила машину на прогрев. Сразу загорелся значок аккумулятора на панели. После прогрева отключила минут на пять: так думала. Через 5-10 минут решила завести - но увы! Аккумулятор сдохший. Поставили на зарядку.
2) Во вторник поехала в Бизон. Там сделали диагностику. Сказали, что неисправен генератор: надо покупать новый, т.к. они не умеют их ремонтировать.
3) В среду поехала на ВаксОил. Тут начались чудеса.
Когда приехала на ВаксОил, аккумулятор настолько сдох, что я попыталась сложить зеркала, но не хватило мочи. К тому же на панели периодически загорался значок ABS, и гидроусилитель руля давал сбой - руль вертелся еле-еле (когда в бокс заезжала).
При этом раздавался глухой вой по типу сирены. Мне сказали, что это аккумулятор так воет, что мол совсем издох!
4) Через полчаса с сервиса звонят и спрашивают, зачем мол пригнала машину - ведь она абсолютно исправна! Спрашиваю мастера: смеётесь что ли? Нет, отвечает, взял ключи завел - все работает. Мы предложили ему проверить, ведь так не бывает. Часа через 2 брат поехал к ним на сервис, для проверки адекватности мастера. Говорит, что заводил машину раза 3-4, и она реально работает. Никаких значков на панели не горит. В итоге оставили до вечера, чтоб они её "прозвонили" (или как это называется. ). тот померил ток или напряжени (я тут совсем чайник), короче он назвал показания генератора в холостую и с нагрузкой - которые считаются абсолютно рабочими (что-то типа 14-16 и 33-36).
5) Вечером часиков в 17.30 я позвонила на ВаксОил, чтобы предупредить, что приеду за машиной к 19 часам. Те сказали, ладно, мол, т.к. машине ничего ни делали, приезжайте просто и забирайте.
6) Приезжаю к 19 часам, и тут мне выдают, что моя Маздочка сдохла! Я обомлела. Тот же самый мастер, решил выгнать её из бокса: взял ключи, но увы она не завелась. Всё собственно как и было у меня.
7) Решили, что надо оставить до следующего дня.
8) В обед следующего дня (четверг, т.е. сегодня) позвонил всё тот же мастер. Говорит: забирайте машину. Он разобрал и проверил оплетку, щетки, якорь - сказал, что всё новое, совсем не изношено (ну т.к. машина 2007года). Обнаружил в генераторе цифровое реле и что-то еще такого типа, т.е. привязка к управляющему компьютеру. А у них нет возможности проверить такие детали.
9) Они зарядили аккумулятор. Всё забрала машину домой. Доехать еле хватило до дома. Как и раньше: горели значки ABS, руля, ну и аккумулятора.
Что делать?! К кому обращаться?! ПОМОГИТЕ.

Спасибо. А я думала, что они только продают.
Сейчас позвонила, сказали что запись на диагностику только на 13 ноября. ЭТО ЖЕ УЖАС как не скоро ..

Подыхает регулятор напряжения скорей всего. Зарядку то дает, то не дает. Механическая часть тут ни при чем. Меняйте "таблетку"

Но в идеале, конечно, отвезти к спецам по генераторам, что б они проверили регулятор.

Я сегодня съездила на сервис по генераторам. Они нашли утечку, сказали, что это Климат берет. Также сказали, что за генератор они будут браться, только после того, как я уберу эту утечку. На завтра договорилась с другим электриком - он делает такие вещи за 2 тыс.руб.
А потом опять в этот сервис с генераторами. Только я не пониамаю: что даст устранение этой утечки? Из-за неё, я так понимаю, просто быстрее садится аккумулятор.

У меня было что-то подобное именно так как описываете - оказалось дело в щетках - ну если у вас они новые то хз - смените сервис - загоните на маздовский на диагностику!

Сэр. Топик стартер не верит, что проблема с геной :) Да и про щетки - это Вы погорячились, подумает еще на стеклоочистители :) У них же аккумулятор орет при издыхании )))

Предлагаете вылечить "по телефону"? Вам посоветовали - в сервис. Вам не нравится. Что можно еще сделать?

Почему у Вас такой настрой: "не нравится, не хотите. "
Я сегодня съездила к сервис по генераторам. Они нашли утечку, сказали, что это Климат берет. Также сказали, что за генератор они будут браться, только после того, как я уберу эту утечку. На завтра договорилась с другим электриком - он делает такие вещи за 2 тыс.руб.
А потом опять в этот сервис с генераторами

И ещё один вопрос: а что устранение утечки тока даст?. Я так понимаю, что от этого просто быстрее садится аккумулятор. Или?

Что то брешут сервисмены! Пытаются списать на некую утечку факт отсутствия зарядки аккумулятора. Налицо отсутствие квалификации. Когда не знают, что делать - списывают на чудеса. Это что за потребитель должен работать, чтоб превышать по мощности все остальные потребители и забирать на себя ток зарядки? Наверняка не работает регулятор напряжения.
Еще можно предполжить, что что то не нормально с аккумулятором. Если в нем внутреннее замыкание, то он и может быть тем потребителем, который весь ток забирает. Даже при исправном генераторе и регуляторе напряжения он не имеет необходимой емкости. Попробуй переставить заведомо исправный аккумулятор.

Я сразу попробовала другой аккумулятор. Вчера съездила ещё к одним электрикам: вроде провели диагностику какими-то приборами (ни одной Ц-шкой), взяли 500 руб. и сказали - проще купить новый генератор.
Я ему говорю про то, что в форуме посоветовали (регулятор, реле, . ) - он мне в ответ: зачем. это не поможет.
Вот Вам и специализация.
придется покупать.

Exist по указанному коду "IM" выдал ещё пару регуляторов других производителей.

Unipoint YRA Для первого инфы нет к сожалению: А вот если смотреть в сторону полной замены гены, минимальная цена получается у следующих неоригиналов. Unipoint ALTC ,89р.

В принципе можно было бы взять Unipoint ALTC но на него тоже нет инфы, вполне может оказаться что он S-L типа, кто-нить такой ставил? Может кто ещё чего подскажет, к примеру проверенные модели регуляторов напруги для Capella, мазда капелла генератор модель неоригинала гены?

А мазда капелла генератор порою более подробную инфу с нете на Unipoint Последний раз редактировалось Tux; Решил я его снять, отдать на переборку, очень долго мучался со снятием, открутил ВУТ, а он не лезет, форумы читаю у всех как-то мазда капелла генератор, и только лишь через пару дней до меня дошло открутить кронштейн натяжения ремня генератора, мазда капелла генератор он вылез со свистом.

При откручивании болт генератора закис намертво, я еле-еле его открутил, но сломал переднее ухо крепления, плюнул на гену, заказал китайский аналог за 5 тыщ фирмы WAI, модель не помню, но в общем он был P-D типа, все поставил обратно, завел, все отлично работало… ровно год!

Потом сгорела обмотка ротора, в сервисе по генераторам мне ее восстановили, через месяц опять загорелась лампочка аккумулятора, поехал с геной опять в сервис, его ставят на стенд, проверяют и тут начинается самое интересное… обмотка целая, гена рабочий! Меняем в гене реле-регулятор, ставим — результата ноль. Мазда капелла генератор ротор мазда капелла генератор родного гены, все заработало, но хватило ровно на сутки Поехал опять в сервис, по пути то заработает, то отключится.

Стал курить форумы на дроме, и выяснил сколько головняков с геной P-D типа.

Было решено переделывать собственными силами проводку под человеческий генератор L-S типа. Далее привожу свой пост с форума дрома: В связи с экономической обстановкой в стране генератор MANDO стоит в районе р, решил тогда заказать его мазда капелла генератор Nipparts за из Москвы через Plantycar.

Читайте также: