Как снять пепельницу камри 30
Обновлено: 02.07.2024
Чтобы снять плафон на Тойоте Камри нам понадобиться следующий инструмент:
- малая шлицевая отвертка;
- большая шлицевая отвертка.
Перед снятием плафона желательно отключить аккумулятор .
Как снять плафоны: передних и задних пассажиров
1. Потолочный плафон задних пассажиров
Для снятия плафона необходимо вставить маленькую отвертку между корпусом плафона и нажимными стеклами освещения, после чего подать ее на себя и выщелкнуть остекления из зацепов, как показано на фото. Будьте очень аккуратны! Пластиковый корпус плафона очень мягкий и податливый, при чрезмерном усилии белеет и мнется!
Те же самые операции выполняем с другим стеклом
Итог наших операций таков
Все это мы делали, чтобы открыть доступ к креплениям плафона и потолка. Они расположены по периметру плафона, в нишах освещения и представляют из себя металлические подпружиненые распоры. Всего их четыре, для лучшего понимания, они расположены на фото ниже и обведены красными кружками. На фото показана задняя сторона плафона, а именно боковые крепления, аналогичная ситуация по крепленям с другой стороны.
Чтобы снять плафон из зацепов, вставляем маленькую отвертку в прорезь, нажимаем на элемент крепления и одновременно, с помощью вставленной большой отвертки между корпусом плафона и потолка — приподнимаем его, как показано на фото ниже.
После выполнения этой техники со всеми четырьмя зацепами, снимаем потолочный плафон, отсоединив шлицевой отверткой электрический разъем.
2. Потолочный плафон передних пассажиров
Передний потолочный плафон держится за счет четырех пукль, расположенных в углах. Для четкого понимания места крепления, необходимо посмотреть фото ниже, на котором показана тыльная сторона плафона. Крепежные узлы обведены красным.
Открываем отделение для очков (очечник), беремся обеими руками за крышку и с силой тянем (дергаем) вниз. В ходе демонтажа часть пукль может остаться на кузове, их необходимо будет вынуть отверткой и вернуть в посадочные места плафона.
Далее при помощи отвертки отсоединяем электрический разъем.
Чтобы снять плафон в Камри нужно быть предельно аккуратными, пластик мягкий и возможен перекрас деталей при неосторожном обращении.
Конструкции современных японских автомобилей могут вызывать затруднения у российского пользователя, который привык больше к отечественному автопрому. И простой вопрос – как снять бардачок на Тойоте Камри, может вызывать серьезные затруднения.
Отличие зарубежных машин порой вызывает настоящую оторопь, заставляя срочно отправлять за ответами в Google, Яндекс и остальные поисковые системы.
С какой целью может понадобиться снятие бардачка с Тойоты?
Бардачок, или как его принято называть – перчаточный ящик, часто необходимо удалить и снова установить по ряду возможных причин. Это:
- Любая форма поломки самой конструкции. Она создана из довольно твердого пластика с добавлением укрепляющих материалов, но повреждения все равно могут быть. Также, бардачок на Камри может начать плохо функционировать, открываться с натягом или не закрываться. Имеет место повреждение замка или фурнитуры;
- Сам бардачок по желанию водителя оснащается дополнительными светоэлементами, диодами. И обозначенные элементы часто могут выходить из строя. Для замены источников света необходим демонтаж;
- Вопрос, как снять бардачок с Камри v50, актуален для владельцев, которые решили сменить салонный фильтр. Чтобы добраться до фильтра, придется снять бардачок с Камри в любом развитии ситуации.
Технический регламент предписывает смену салонного фильтра ровно через десять тысяч километров пробега. Но негативность ситуации заключается в том, что уже на гораздо более раннем этапе воздух в салоне становится несвежим, затрудняется дыхание водителя. И щепетильный автомобилист подумает о замене значительно раньше.
Особенности демонтажа
Для примера были отобраны Тойота Камри v50, Камри v40 и Камри Грация.
Все обозначенные модели мы разберем в отдельном порядке.
Итак, как снять бардачок c Тойоты Камри v50?
- В первую очередь, чтобы снять бардачок необходимо избавиться от содержимого. Естественно, если он будет полон, то снять его корректно не получится. Желательно в дополнение выключить зажигание автомобиля.
- Далее, открываем бардачок и немного сгибаем пластик руками. В этом моменте важно точно рассчитать силы, при излишне сильном давлении можно непоправимо деформировать саму конструкцию. После этого, ход перчаточного ящика будет нарушен и его придется уже менять. Впрочем, если он и так требовал замены, и именно с этой целью и происходит демонтаж, то переживать не стоит. Отогнутая часть стенки покажет скрытые пазы. А сам перчаточный ящик немного сместится вниз относительно своей стандартной позиции.
- С право части конструкции с наружной стороны находится основное крепление. Его необходимо сместить, для проведения демонтажа. Крепление отсоединяется движением в стороны двери. В этом случае снова не стоит прилагать слишком сильных усилий. Если бардачок на вашей Камри не поддается, значит, что-то делаете неправильно. Или деформация пластика не позволяет его снять без ущерба.
- После того, как крепление было отсоединено, бардачок можно снять просто, вытянув его на себя. Обратная сборка происходит точно по такой же схеме. Оказывать значительного давления опять же не понадобится.
Теперь разберемся, как снять бардачок с Камри v40. Для этого:
Демонтаж бардачка с Грации
Последний пункт — как снять бардачок с Тойоты Камри Грация. Разницы с предыдущими, как уже было сказано, практически нет. Единственное отличие заключается в том, что необходимо будет открутить три винта, которые дополнительно удерживают конструкцию перчаточного ящика на Грации. В остальном, схема идентичная.
Главный аспект в демонтаже перчаточного ящика с Тойоты Камри – это осторожность и минимальное давление.
Снятие промывка гидроблока camry sv30. Фотоотчет.
Нам понадобится:
1. АТФ — у меня ушло ровно пять литров
2. Головки на 8 и на 10. На 10 берите длинную.
3. Шестигранник для откручивания сливной пробки. На сколько — не знаю, так как у меня грани сорваны и пробку я не открутил.
4. Прокладка поддона и прокладка фильтра.
5. Три баллона карбклинера. Хотя в следующий раз я возьму один баллон, бутылку ацетона и зубную щётку, а то неэкономно так разбрызгивать карбклинер.
6. (обязательно) Яма или подъёмник.
Открутите пробку поддона и слейте всю АТФ, что сольётся.
У меня пробка не очень открутилась. Совсем не открутилась.
Раз пробка не откручивается — откручиваю весь поддон, подставив ведро. По мере отручивания АТФ выливается. Видите, какие капельки? Будь у меня зеркалка — назвался бы профессиональным фотографом.
Снимите поддон АКПП. Через пробку сольётся не всё, поэтому аккуратнее, не обляпайтесь.
Ничего криминального за 1500 км в поддоне не появилось. Хотя АТФ в лучах фотовспышки краснее, чем я её видел, мне показалась она чернее.
Три болта не такие как все. Ну или наоборот, одинаковые болты — это взвод, длинный — взводник, а два коротких справа — замкомвзод и комотделения.
Отцепите провода соленоидов и открутите фильтр.
На первом плане фильтр, справа — провода соленоидов
Сначала открутите скобку под трубками (сверху слева на следующей фотке). Вытащите трубки. Они ничем не крепятся, но сидят плотно. Я подцеплял ключиком на десять. Открутите все болты на десять. При этом выльется ещё немало АТФ, не испачкайтесь. И не обожгитесь, похоже она погорячее моторного масла. Какие-нибудь два болта ослабьте, но пока не откручивайте — на них будет держаться гидроблок пока мы будем отсоединять тросик кикдауна. Собственно, отсоедините тросик, и, придерживая гидроблок рукой, второй рукой открутите оставшиеся два болта. Для одной руки гидроблок неожиданно тяжёлый, так что внимательнее.
Болты-десятки разной длинны, поэтому надо как-то пометить какой откуда. На поддон их чтоли разложить в том порядке, в каком они были прикручены внутри. Я вот не пометил — осталось три лишних.
АКПП без гидроблока. Слева на фото крышка в виде трёх бочёнков, так вот, изнутри её что-то сильно-пресильно подпирает, поэтому снимать не решился. Теперь жалею, наверное надо было насмелиться.
Положите гидроблок на операционный стол и головкой на восемь разберите его. Он состоит из трёх уровней.
Вот он, гидроблок. АТФки из него вытекло немало на это беленькое полотенце. В конце оно стало мокрой красной тряпкой.
На фото лабиринты уже чистенкие. Поверьте, они были грязнее. Отмывал карбклинером — отмывается неплохо. В отличие от плоских пластин, которые лучше сначала оттереть, а уж потом брызгать из баллончика.
Снял нижнюю плиту.
Механизм выбора диапазонов
Вторая плита. Под пальцами — клапан кикдауна.
В лабиринтах видны клапаны, которые управляются давлением. Ваш не особо одарённый покорный слуга их не мыл, и только после сборки понял что им-то и надо было уделить особое внимание. Хотя они отвёрткой шевелились довольно легко.
В самом интересном месте сели батарейки фотика, так что далее буду голословен.
В лабиринтах средней плиты находятся пластмассовые шарики, кажется, пять штук, и ещё один в бочонке возле соленоидов. Вот им особое внимание — запомните где они стояли, а лучше зафотайте. Ну и конечно не потеряйте и не сломайте. А больше в гидроблоке сюрпризов нет.
Хорошо бы ещё развальцевать и промыть фильтр, но лично у меня кончился карбклинер, так что мыть было не в чем. А ещё фильтр можно поставить новый.
Собираем всё в обратной последовательности, обращая внимание на то что болты разной длинны. Затягиваются болты гидроблока довольно плотно — чтобы АТФ текла по лабиринтам, а не по неплотностям сборки.
Совет — чтобы надеть тросик кикдауна, заблокируйте клапан кикдауна в открытом положении с помощью маленького шестигранника.
В инете искал ничего конкретного, может кто расскажет поэтапное снятие магнитафона и еще вопрос, стоит штатная на касетах как понимаете хочется на дисках слушать, но там же есть подключение чейнджера, так я подумал может проще и дешевле чейнджер подключить, нежели покупать мафон новый, кто практиковал такие подключения, и можно ли поставить чейнджер с Мп3 или только родной подойдет?Нам сказали нужно смотреть разъемы, но туда еще нужно добраться. )
Зарание спасибо!
Всем привет. поменял штатную магнитолу, купил "Пионер",сенсор, все форматы. Она, конечно, супер, но вылезли минусы:
1 - управление на руле не работает - надо вшивать модуль
2 - антенна выезжает сразу после вкл зажигания, и торчит независимо от того, что играет.. и при запуске мотора то туда, то сюда:(
3 - самое неприятное, рамка вроде под мою модель, но панелька не застёгивается до конца. ЧТО ДЕЛАТЬ. Обрезали её, но без толку..
Если кто знает, посоветуйте, как убрать эти минусы!!
Александр Нежельский, все дело в магнитоле.Есть те,которые совместимы,а есть нет.У меня не штатная стоит,антенна не выдвигается вообще, на нее питание не идет, кнопки на руле тоже не работают.Но я эти минусы привык не замечать.
вопервых посторайся разобраться с рамкой. утопи немного магнитолу. итд.
вовторых антена заедь к нормальным установщикам нормальным они эту проблемму устранят. если конечно совсем напрягает. а еще лучше купи не выдвижную. телескоп рано или позно крякнет.
по поводу руля существует связывающее устройство штатных кнопок с магнитолой. а тем более на пионер.
ЭТО НЕ ПРОБЛЕММА А НЕБОЛЬШАЯ НЕДОДЕЛКА В ТВОЕМ АВТО..
какие размеры у штатной магнитолы и посоветуйте что нить не из дорогого что влезет за место неё и не портила весь вид.
Читайте также: