Как зарядить аккумулятор сузуки сепия

Обновлено: 18.05.2024

Добрый день. Не подскажите, можно ли заряжать аккумулятор в Витаре, не сбрасывая клемм? Или в целом, как грамотно подключить ЗУ к аккумулятору? Новичок, извините.

Зарядка аккумулятора

Импульсным зарядным можно не снимать, трансформаторным- обязательное снятие клеммы.
Принимайте в свой клуб. Читателем давно, пишу впервые.)))

Зарядка аккумулятора

Мозги повредить можно. Не водителю,естественно)))
Были прецеденты, когда после такого зарядного процессор авто приказал долго жить.

Зарядка аккумулятора

scyart писал(а): Источник цитаты Импульсным зарядным можно не снимать, трансформаторным- обязательное снятие клеммы.

Зарядка аккумулятора

Как сказать. На протяжении более чем десятилетнего периода пользуюсь импульсником не снимая клеммы. До этого снимал,т.к. пользовался трансформаторным советских времён изготовления. А снимал потому что не обнаружил в нём ничего,связанного со стабилизацией. Добавлю-зарядное было не самодельное, заводское.

Зарядка аккумулятора

И у меня советское заводское " Жигули " называется, трансформаторный зарядник. Регулярно на протяжении уже более 25 лет пользуюсь им и регулярно подзаряжаю аккумы (раз в 3-4 мес). Делал это на многих авто и не разу не скидывал клемм аккумуляторов. Всегда было всё в порядке, "мозги" не съезжали ни у одной машины. а было их у меня чуть более 4х десятков.

Зарядка аккумулятора

Не, не рискнул ни разу. И напряжение в гараже гуляет и как монашка говорила про бережёного.
Один раз посмотрел на "рыдающего" автовладельца и охоту так заряжать отбило на всю жизнь. Может и совпадение, но.
А как поступать, то "каждый сам кузнец своего счастья"(С)

Зарядка аккумулятора

Всё может быть. Я делаю что то вроде КТЦ, малым током 0.5 - 1.0 А и часов на 12 - 16, а то и поболее ставлю в гараже и всё в порядке.

Зарядка аккумулятора

scyart писал(а): Источник цитаты Как сказать. На протяжении более чем десятилетнего периода пользуюсь импульсником не снимая клеммы.

Дело в том, что у импульсного источника питания нет гальванической развязки с питающей сетью там напряжение понижается транзистором, который работает в импульсном режиме, поэтому потенциал на клеммах может быть и 220В. А обмотки трансформатора полностью гальванически развязаны, поэтому на выходной обмотке никогда не будет высокого напряжения и поэтому он значительно безопасней для эл.цепей, которые от него запитаны. А знали бы Вы сколько электроники погорело когда в импульсном источнике питания пробивает транзистор. Ой ёй:) Как раз в этом случае сетевое напряжение окажется на клеммах вашего аккумулятора.

Зарядка аккумулятора

Не знаю не знаю . электрика такая муторная вещь . а электроника так вообще .
Я всегда снимаю аккумулятор и уношу домой на зарядку - никаких страхов сжечь что то в машине

Зарядка аккумулятора

Alexander_T писал(а): Источник цитаты Дело в том, что у импульсного источника питания нет гальванической развязки с питающей сетью там напряжение понижается транзистором, который работает в импульсном режиме, поэтому потенциал на клеммах может быть и 220В. А обмотки трансформатора полностью гальванически развязаны, поэтому на выходной обмотке никогда не будет высокого напряжения и поэтому он значительно безопасней для эл.цепей, которые от него запитаны. А знали бы Вы сколько электроники погорело когда в импульсном источнике питания пробивает транзистор. Ой ёй:) Как раз в этом случае сетевое напряжение окажется на клеммах вашего аккумулятора.

Всем привет ! Прикупил себе под восстановление Сузуки Сепию у знакомых.Ушатали они его знатно .Ничего сделаю, будет как новый ))).Есть тут кто собирал такую ? Вопрос — этот коленвал Японский ? Люфтит только в право, в лево .Это норма ? .Осевого люфта не ощутил .Стоит ли покупать Китай коленвал ?Как он по долговечности ? Или поставить новую цпг на старый ? Прежние владельцы поставили непонятную поршневую, поршень не доходит до вмт сильно .Подозреваю что у них не работал масляный насос, весь поршень в задирах.

Комментарии 36

раньше когда был родной цилиндр, потом подшипник сломало и цилиндр задрало, ехал 65 км .
Поставил китайский цилиндр и началось не едет выше 45 км, ручку газа можно не выкручивать до конца . Короч устал уже, говорят окна в цилинре разного размера, глянул и так и есть . Было у кого такое ?

У меня с китайским больше 60 едет .С родным когда купил скутер с рук ехал только 40.Оказалось что передний шкив вариатора сильно изношен и ремень не выходил на полный радиус

Открой крышку вариатора и дай газу на подножке .Сразу увидишь выходит полностью ремень или нет

посмотрю, есть такое с места плохо трогается, можно ногами отталкиваться )))

У меня сепия железка 3 года. Сразу заменил колено. Поршневую поменял на 65, через год развалился игольчатый на пальце. Поставил старый и новую поршневую 50 Куб. Разницы не заметил, стрелку ложит. 2 вида подшипника есть. Ещё заменил вилку перед на масляную — траверса от Дио, аморты яма Джог. Все запчасти китай. Насос не советую убирать, с ним подшипники дольше проживут.

У меня этот клапан вообще не продувается (( Продувается только при нажатии на шарик внутри иголкой.Так должно быть ? Или он не исправен?

Я крутил шток насоса дрелью и смотрел что бы капало с 3 каналов, давлением должно продавить

Ага.тоже так делал .Сейчас поставил прозрачные шланги .Видно как масло поступает

Катались с сыном в выходные

Я вариатор новый заказал .этому хана

Катались с сыном в выходные

Не тот дырчик выбрал для восстановления. Мотор очень не удачный, и не ресурсный. Лучше продай и хонду дио возьми 34. Коленвал на этом моторе сам видишь мизерный, палец 10, поршень задирает, масло насос основную массу подает на подшипники коленвала, и часть во впускной тракт(если более свежая версия) на старых версиях масло подается только на подшипники, и по задумке уже в кшм превращается в туман. Как итог-перегрев и задиры, если ездить в стиле пенсии, и при долгой работе на хх, смесь плавает, сильная дымность периодически, от скопления масла в картере при низких оборотах, а потом если дать газу… в общем годные запчасти на него только от MSU, и мототеч. SEE не бери, и китай тоже. И лучше заглушить маслонасос, и мешать с бензином масло. А вообще лучший вариант для этого скутера-установка мотора от адресса 100, почти болт он. Ну либо не парить себе мозги и купить дио34-35 или 28 и уже делать для себя. У самого был адресс V50, все выводы из опыта…

Понятно .Спасибо за отзыв .Покатаюсь, гляну .Маслонасос да, буду глушить.Шестерню привода надо снимать ? Или пусть крутится?

Так и сделаю.Сейчас переписывался с хозяином .Он говорит не мешал масло в бенз.Подозреваю что из-за этого и крякнулся двиг

Привет ! А как будут смазываться подшипники коленвала ? Каналы для их смазки идут как раз от масло насоса .

Аккумуляторы

Подбор аккумулятора по марке мототехники. Выберете тип мототехники

Выберите модель:

Выберите модельный ряд

Для выбранной марки мотоцикла () и марки укажите спецификацию модели, чтобы мы смогли подобрать аккумулятор для

Добавление отзыва

Наш адрес: Россия, 127566
Москва, Римского-Корсакова, 20
Режим работы: 10.00 до 19.00
без выходных

Привет Всем владельцам сузуки ран! Ребята помогите! приобрёл
проблем небыло,теперь искры нет,стартёр не вертит,напруга в норме.
Может есть укого онная схемка,или помогите советом! Буду рад любому совету!

Оооо! Какой ран?! цепной или ременной? Вольтаж 6 или 12 вольт?(смотреть по акб-лампочкам-реле поворотников). Пиши подробнее - Ран - надежная вещь, не смотря на возраст!

Прифетик!Ран ременной,12в. Я в мототехнике немного розбираюсь, но
здеся всё японское вижу в первый раз! Где какое реле? Как проверять? Помогите пажалста -нет искры!

Из под кожуха охлаждения цилиндра торчит пучек из 4х проводов(от генератора, торчит вперед, практически над карбом). Разними разъём, проверь, есть ли напяжение на "черном с красным" ( переменка, сколько вольт не помню, но если от 6 и зо 30ти - нормально) далее куском провода соединяешь етот ч\к с Коммутатором(он же катушка) и смотришь искру. если нет - ищи коммутатор ( от большинства китайсев, но лучше от сузуки сепия\аддрес\хайАп (модели AD-50) он двух контактный, это не страшно. если искра появилась - смотри замок зажигания (если он у тебя еще есть )

Спасибо за совет! Тока у меня возле карба три разьёма:
1-побольше сдвумя толстыми чёрн/жолт и кр/ж.
2-поменьше с двумя тоньшими бел/кр и жолт.
3-одинарный ч/кр.
Следуя совету я измерил на ч/кр напругу порядка 15-18в переменки.
Значит генератор жив.Соеденил с катушкой,искра есть но очень
слабая,только почти касаясь массы бронпроводом.Через свечу не пробивает. Скорей всего
пробита катушка. Или может ещё чё?

Для начала замени свечу на точно рабочую, мобыть свечной колпачек, и при замене подрежь бронепровод. Кстати, если искра есть - она не может быть слабой или сильной - она електронная. Думаю, проблема - свеча и недообогащение бензовоздушной смеси. Эти моторы при пуске любят побольше бензина

Свечи менял,надсвечник ваще неодеваю.Слабая искра проскакивает
когда ведёш бронпроводом по массе, думаю всётки высоковольтная
катушка или комутатор который вроде в ней находится. Буду искать.
В продаже видел похожие но сдвумя контактами/ у меня с одним/
скажите это очень важно?

Меняйте коммутатор. Подойдет от Сепии. Он с двумя контактами - один на массу, второй на ч/кр. Придется проэкспериментировать с контактами - ничего не спалите, искра будет в обоих случаях, но заведется только в одном варианте.

Спасиб!!За совет.Буду искать катушку! А пока хотел-бы поподробнее
узнать о моём Ране, ведь он у меня первый! Буду рад любой инфе!
Или ссылке на неё!

Падскажите пажалста. Мой РАН очень туго разгоняется! на гору
вааще не тянет! а по ровной как разгониш вроде и едет нормально
и тяга нормальная а вот с троганием проблема. ПОдскажите это с
карбом чтото надо делать или вариатор разбирать? зарание благодарен за советы!!

Читайте также: