Кузова паджеро 2 маркировка

Обновлено: 17.05.2024

Каталог оргинальных масел автомобиля MITSUBISHI модели PAJERO (МИЦСУБИСИ ПАДЖЕРО)

Авто	Тип коробки передач - трансмиссия	Номер кузова	Тип двигателя
MITSUBISHI PAJERO 99.09 -	M/T	LA-V63W, LA-V73W	6G72
MITSUBISHI PAJERO 99.09 -	A/T	LA-V63W, LA-V73W	6G72
MITSUBISHI PAJERO 99.09 -	A/T	KH-V68W, KH-V78W	4M41
MITSUBISHI PAJERO 99.09 -	A/T	GH-V65W, GH-V75W	6G74
MITSUBISHI PAJERO 99.09 -	A/T	TA-V65W, TA-V75W	6G74
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	M/T	E-V21W	4G64
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	A/T	E-V21W	4G64
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	M/T	S-V14V, S-V34V	4D56
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	M/T	S-V24V, Q-V24C	4D56
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	M/T	Q-V24W/G, Q-V44W/G	4D56
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	M/T	Y-V24WG, Y-24C/W	4D56
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	M/T	KD-V24C/W, KD-V47WG	4D56
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	A/T	Q-V42W/WG, Q-V44W/WG	4D56
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	A/T	S-V34V	4D56
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	A/T	Y-V24C, Y-V24WG	4D56
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	A/T	KD-V47WG, KD-V24W	4D56
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	M/T	Y-V26W, Y-V26WG	4M40
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	M/T	U-V46W, Y-V46W/WG	4M40
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	M/T	KD-V46W, KD-V46WG	4M40
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	M/T	KD-V26C	4M40
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	M/T	KD-V26WG, KC-V46V	4M40
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	A/T	Y-V26W, Y-V26WG	4M40
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	A/T	U-V46V, Y-V46W/WG	4M40
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	A/T	KD-V26WG, KC-V46V	4M40
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	A/T	KD-V46W, KD-V46WG	4M40
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	A/T	KD-V26C	4M40
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	M/T	E-V23W, E-V43W	6G72
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	M/T	E-V23C	6G72
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	A/T	E-V23W, E-V43W	6G72
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	M/T	E-V25C/W, E-V45W, E-V55W	6G74
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	4A/T	E-V25W, E-V25C, E-V45W	6G74
MITSUBISHI PAJERO 91.01 - 99.08	5A/T	E-V25W, E-V45W, E-V55W	6G74

Фотографии MITSUBISHI PAJERO:

Наиболее полный каталог характеристик японских автомобилей MITSUBISHI PAJERO (МИЦСУБИСИ ПАДЖЕРО) с правым рулем

Вопрос, в винкоде 1 буква это страна изготовитель? Просто я всю жизнь думал, что у меня чистый амер, левый руль, кожа, лампы заднего хода в бампере и т.д. а в винкоде первая буква J, вопрос, могла ли япония собрать монтеро(паджеро 2) на экспорт, в чисто американском кузове?

Женщины — существа несерьезные и крайне безотственные. Она будет часами тебя подгонять одетого, ходя в бигудях и халате.

Напиши что вводишь, какие данные выдаются, постараюсь помочь, но не обещаю, что будет супер оперативно

На открывшейся странице есть пояснение, как вводить номер и марку кузова для автомобилей различных производителей (сам ни с первого раза заметил, а нужно было просто прокрутить страничку вниз ). Так вот для ММС написано следующее:

Павел, у тебя, судя по vin-у Пыжик европейской или американской сборки, судя по фразе База по MMC работает для автомобилей японской сборки из написанного выше, на этом сайте ты не сможешь узнать свою комплектацию

torely писал(а):
Павел, у тебя, судя по vin-у Пыжик европейской или американской сборки, судя по фразе База по MMC работает для автомобилей японской сборки из написанного выше, на этом сайте ты не сможешь узнать свою комплектацию

4М40,V46,Rancho USA +2, body lift 2", шнорх, 35x12,5 R16, СиБи, Winch 12000. продан
6G72, K96. полный штат, под восстановление. Будет дорабатываться

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Мицубиси Паджеро второго поколения – это отличный внедорожник. Его можно купить и за 150-200 тысяч рублей, но за эти деньги вам достанется проблемный аппарат, даже если по технической части с ним всё будет в порядке, всё равно с кузовом и салоном придётся повозиться.

Мицубиси Паджеро второго поколения чаще всего у нас встречаются с бензиновыми моторами объёмом 3,0 или 3,5 литра. Эти движки простые и надёжные, хотя расход топлива у них явно на экономичный не тянет – литров 20 в городе зимой – это вполне нормально. Расход у 3,0 и 3,5 примерно одинаковый, хотя 3,0 жрёт чуть меньше, но зато и мощность у движков серьёзно отличается, у 3,5 литра она достигает 208 л.с, хотя есть варианты с моторами другой мощности, меньше или больше. Трёхлитровый мотор может быть на 150 или 177 л.с.

Если вы хотите экономить на топливе, то можно попытаться найти дизельный мотор. Они у Мицубиси Паджеро-2 встречаются с рабочим объёмом 2,5 и 2,8 литра. Там расход в городе зимой может быть литров 12-13, не более того. Но для трассы дизельные моторы явно недостаточно мощные.

Несмотря на то, что Мицубиси Паджеро-2 очень надёжная машина, возраст берёт своё, так что при покупке тщательно проверяйте кузов, мотор, коробку передач и привод. У этих автомобилей сильно гниёт рама, так что даже если кузов в полном порядке, обязательно обратите внимание на раму – если она сгнила, то машина может просто развалиться во время покорения бездорожья.

Если за Мицубиси Паджеро второго поколения смотреть, устранять все поломки вовремя, а не копить их, то машина будет очень надёжной, и не подведёт вас в любой поездке по бездорожью. Например, дизельный мотор 4М40 очень надёжен, главное изначально не нарваться на убитый вариант с неработающей турбиной и обильно сочащимся маслом со всех щелей.

Если использовать качественные японские свечи и хорошие аккумуляторы, то даже суровой зимой в минус 20 или минус 30 автомобиль будет заводиться без проблем. Некоторые автовладельцы утверждают, что Мицубиси Паджеро второго поколения – это старый корч, который постоянно ломается. Но если не экономить на качественных запчастях, не заправляться соляркой с тракторов, то и дизель окажется невероятно надёжным.

А теперь я расскажу вам про основные достоинства Мицубиси Паджеро-2:

⦁ Проходимость автомобиля, даже в стоковом состоянии, впечатляет. Я сравнивал с УАЗ-469, ГАЗ-69, 130-й Сурф, Крузак – Паджерик-2 ничем не хуже по проходимости;

⦁ Салон короткобазного Паджеро-2 можно превратить в два полноценные спальные места;

⦁ Дизель, если изначально в хорошем состоянии, не доставит вам никаких проблем;

⦁ Подвеска крепкая, можно всё отремонтировать самостоятельно;

⦁ Зимой тепло, сразу видно, что машина проектировалась для путешествий;

⦁ Короткобазный вариант обладает высокой маневренностью в городе, на длиннобазном Паджеро в центре большого города парковаться не слишком приятно, хотя можно всегда на бордюр заехать.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.

Другие поколения Mitsubishi Pajero

Виды обработки

При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.

•	Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости.
•	Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей.
•	Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей.

С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!

Типы оцинковки

•	Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации.
•	Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.
•	Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям.
•	Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии.

Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова "оцинковка" в рекламных материалах. Больше информации.

Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.

Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)

Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)

Автомобиль с цинкрометалом

Автомобиль без оцинковки

Важно знать

• С годами производители улучшали технологию оцинковки своих автомобилей. Чем моложе автомобиль, тем лучше он оцинкован!

• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.

• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.

• Если производитель к термину "оцинковка" не добавляет слово "полная", это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.

• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.

Читайте также: