Мазда 3 как снять потолок
Обновлено: 02.07.2024
Для заменылампы в переднем плафоне салонаМазда 3 выполните следующее:
1. Подденьте тонкой отверткой боковую сторону плафона.
2. Достаньте плафон из отверстия обивки потолка.
3. Нажмите на фиксатор и отсоедините от плафона колодку проводов.
4. Выкрутите из снятого плафона патрон лампочки.
5. Вытяните из патрона саму лампочку.
6. Замените лампочку на рабочую и установите все обратно.
Для заменылампы в заднем плафоне салона Мазда 3 выполните следующее:
1. Подденьте небольшой плоской отверткой рассеиватель плафона в центральной части его широкой стороны.
2. Снимите рассеиватель.
3. Отожмите с обеих сторон пружинный контакт и вытяните из плафона освещения нерабочую лампочку.
Johnny
В начала нужно снять все мелкие детали (ручки, козырьки, и т.д.) - по суте можно и не показывать (все просто), но всетаки пусть будет.
В первую очередь снимаем передний плафон освещения, задний снимать не нужно.
Открутить 2ва самореза,
001.JPG ( 77.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 359
вытащить, выдернуть плафон(с небольшим усилием) и отсоеденить электроразъем.
Снять козырьки (открутить 2 самореза (по саморезу на 1 козырек)),
снять второе крепление козырька (защелку), я снимал двумя битами от отвертки - вставить по бокам в прорези, одновременно нажимая вытаскивать защелку.
002.JPG ( 91.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 271
С ручками еще проще (механизм крепления типа пистона) - отверткой вытащить (не доконца) патроны пистона и дернуть, вытащить ручку
003.JPG ( 79.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 261
Пластиковая накладка центрального ремня - деергается к низу.
004.JPG ( 67.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 235
Далее откручиваем ремни безопасности - передние и задние (второго ряда)
Оттягиваем отверткой заглушки болтов передних ремней, на задних заглушка открывается (типо крышки).
005.JPG ( 60.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 245
DSC00886.JPG ( 86.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 204
Теперь переходим к общивке стоек крыши - полностью снять, нужно только с передних стоек и верхние, боковые понели (те что белые) с центральных стоек, остальные понели будут лиш немного отщелкнуты (отодвинуты).
Нужно снять, упротнительные резинки передних дверей - полностью снимать не обязательно, достаточно снять вернюю часть (до середины)
Отшелкиваем обшивку (2ва пистона) - сначало сверху, потом ближе к низу (как показанно на стрелках)
006.JPG ( 96.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 319
Теперь центральные стойки - уплотнительную резинку задних дверей - лучше не снимать, она приклеена на какой-то герметик и если ее снять, обратно, ровно уже не встанет, да и при обратной сборке ее легко выпровлять.
Чтобы снять верхнюю боковую понель (белую), нужно сначало отщелкнуть ту что под ней (черную)
Раздвинуть ее верхние края и она немного отойдет
009.JPG ( 69.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 229
010.JPG ( 87.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 178
011.JPG ( 92.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 179
далее чтобы не дергать, не ломать, нужно со стороны передней двери, длинной отверткой нажать на клипсу и оттянуть (она легко отщелкивается), тоже самое проделать и со второй клипсой (она чуть дальше и ее будет видно когда отщелкните первую)
DSC00856.JPG ( 94.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 140
DSC00858.JPG ( 103.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 138
Теперь можно снимать верхнюю боковую (белую) понель - снимать ее тяжеловато, лучше подергивая на себя рывками за нижнюю часть понели, у меня она вся хрустела, но не сломалась.
DSC00859.JPG ( 66.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 179
Далее, багажник - разбирать половину багажника, необходимости нет, сняв верхнюю понель потолка достаточно немного отщелкнуть боковые (белые) понели, чтоб не прижемало обшивку потолка.
Снять 2ва пистона и потянуть, отщелкнуть верхнюю часть понели
012.JPG ( 68.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 213
013.JPG ( 77.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 198
Соответственно , все все выше указанное, проделать с правой стороной.
разъеденяем электроразъем антены и стягиваем шланчик заднего амывателя, тоже самое делаем на передней правой стойке
015.JPG ( 88.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 214
016.JPG ( 92.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 103
Теперь потолок, держиться только на уплотнительных резинках дверей.
Снимаем его с резинок и подтягиваем к лобовому стеклу и немного в бок
примерно так, должно получится, потом сразъеденяем еще один электроразъем (обведен красн. круг)
DSC00888.JPG ( 75.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 226
снимаем потолок с боковой левой понели, потом с правой
DSC00889.JPG ( 63.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 160
DSC00892.JPG ( 112.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 312
История техники
На фото: Mazda3 (BL) '2009–13
Кузов традиционно такой же максимально облегченный, с минимумом шумоизоляции, с приятным азиатским дизайном, но на этот раз машину не стали делать экстремально жесткой, и подвеска Mazda 3 серии BL может даже считаться комфортной. Только вот дорожный просвет невелик, и грунтовки машине противопоказаны.
На фото: Mazda3 (BL) '2009–13
Кузов
Нельзя сказать, что прошлое поколение модели из-за коррозии постигло фиаско. Машины все равно оставались любимы народом, несмотря даже на столь неприятный недостаток, как плохая антикоррозийная защита. Но при создании нового поколения машины эту проблему явно учли, и результат изменений пока положительный. Если машина не была в серьезных ДТП, то вряд ли вы найдете очевидные следы коррозии.
На фото: Mazda3 Sedan '2009–11
Точечные следы коррозии можно отыскать разве что на передней кромке капота и крыши, что является последствием поездок по трассе, камней и не закрашенных вовремя сколов. Порожки понемногу облезают при эксплуатации в Москве. Чуть больше проблем можно обнаружить внутри.
Завальцовка нижнего шва крышки багажника может уже иметь несколько точек коррозии. У тех машин, владельцы которых не герметизировали задние фонари, в нише запасного колеса могут уже быть следы ржавчины. Но самое неприятное место найти сложнее всего: это ниша между стойкой кузова и передним крылом. Она забивается грязью, а проблему вы не увидите, пока не станет слишком поздно. Это место необходимо промывать и следить за сохранностью там ЛКП.
Небольшие очаги коррозии в зоне сварки кронштейнов, точках крепления подвески и тому подобных местах пока не опасны.
На фото: Mazda3 Hatchback '2009–11
В целом надо признать, что пока сколь-нибудь серьезных кузовных проблем не наблюдается.
На фото: Mazda3 Sedan '2009–11
Внешним фонарям сильно не хватает герметичности. Большие проемы для проводки внутри багажника ничем не защищены, и через них в кузов попадает вода. Много воды — достаточно, чтобы затопить нишу запасного колеса. Проблему лучше решать комплексно, организовав пробку в нише запаски и герметизируя оптику самодельными прокладками. Но идеальной герметичности, скорее всего, не будет. Точек протечки достаточно много: тут и уплотнения крышки, и даже швы ниши…
На фото: Mazda3 Sedan '2009–11
Оснащение кузова и салон доставляют немного больше хлопот, но серьезные проблемы очень редки. Двери и их механизмы надежны, но в водительской может постукивать ребро жесткости наружной панели, что решается оклейкой виброизолирующим материалом.
Щелчки у заднего стекла на седанах – это не проблемы со сваркой, как было на прошлом поколении. Просто пара направляющих, использующихся для точной фиксации стекла при вклейке, создают неприятные эффекты при изменении влажности и температуры. Задняя дверь хэтчбеков бухает на неровностях в любом случае, а если слышны жесткие удары или сильный свист ветра на скорости, то нужно просто отрегулировать замок, а иногда и заменить уплотнители. Кстати, уплотнители дверей достаточно слабые, и к тому же их недостаточно. Весьма популярный тюнинг – установка уплотнителя на переднюю кромку задней двери и второго слоя уплотнения на порогах. Эта недорогая операция заметно снижает уровень шума на водительском месте и повышает удобство использования машины – перестает загрязняться порог.
Салон
Салон для машины такого класса весьма неплох, но износ рулевого колеса, накладки рычага КПП и дверных панелей очень быстрый, и уже к сотне тысяч километров у среднего владельца эти детали в прискорбном состоянии. Неудивительно, что перешивка руля, рукояток и подлокотника, аквапринт или пленка на пластиковые панели салона – весьма популярное направление стайлинга машины.
Mazda3 BL полюбили за внешний вид, но голосовать приходилось кошельком
Рестайлинг 2011-го года изменил лишь пару штрихов. Честно говоря, не понятно зачем вообще такой красотке макияж
Потому, что битая
Во-первых, философия zoom-zoom изначально молодит свою основную публику. Даже если владельцу Mazda3 далеко за сорок, то где-то в душе он ощущает себя двадцатилетним пацаном. А это, в свою очередь, объясняет, откуда столько битья любой вкус и цвет. Битые и восстановленные, плохо восстановленные, вообще не ремонтированные.
Жизненные недостатки. Из-за низкого клиренса за короткое время их скапливается очень много
Ограничители дверей быстро изнашиваются и перестают фиксировать положения
Всего два. Зато каких!
При должном уходе ресурс мотора Z6 (1.6) не менее 350 тыс.км. Однако, мелочи скорее всего будут беспокоить
Треск заслонок коллектора беспокоит многих. Благо, решить проблему можно и самостоятельно
Вибрация от работы двигателя обычно вызывает вытекшая опора. Родная деталь редко доживает до 100 тыс.км
Нередко причиной потери масла становится изношенный сальник коленвала
2 литра и КПП
Двигатель LF (2.0) хорошо знаком по Mazda6 GH. Слабые места те же самые
Сам автомат Mazda3 без вопросов. А вот подсветка индикаторов селектора иногда перегорает
Проблемы с ЭГУР
Начиная с кузова BL, Mazda3 на всех версиях имеет ЭГУР, который отметился некоторыми проблемами
Шланги системы усилителя руля имеют свойство местами подтекать
Нырять в глубокие лужи не стоит. К примеру, ось рейки может покрыться коррозией и начать люфтить
Подвеска Mazda3 BL в целом надежна, но грешит мелкими неисправностями, которые зачастую обусловлены конструкцией. Один из таких примеров – задние сайлентблоки передней подвески McPherson, расположенные вертикально. Родные детали редко дотягивают до 100 тыс.км, впрочем, как и передние ступичные подшипники.
Задние сайлентблоки передних рычагов – слабое место такой конструкции
В задней подвеске кроме стоек и втулок стабилизатора слабых мест нет
Тепло ли тебе девица?
Привод системы рециркуляции воздуха в салоне обычно отказывает в морозы. Оттаивание в теплом гараже помогает не всегда
Задний фонарь нуждается в дополнительной проклейке. Штатный уплотнитель быстро ссыхается
Mazda3 BL с пробегом 100 тыс.км
Вот таким рулевое колесо может стать уже на 70 тыс.км. Для определения пробега используйте совокупность косвенных признаков
Материал сидений Mazda3 BL высокого качества. Не пачкаются и не продавливаются раньше времени
Стоит ли покупать Mazda3
Mazda3 BL в действительно хорошем состоянии придется поискать. Более того, такие варианты иногда нужно просто ждать
Расположение криминалистических маркировок
VIN-номер у Mazda3 расположен в трёх точках: моторный щит, правая центральная стойка и блок ЭБУ двигателя
Конкуренты Mazda3
Читайте также: