Мазда 3 постоянно горят стоп сигналы

Обновлено: 18.05.2024

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

Не горят стоп-сигналы

Привет всем. Сегодня утром выезжая на работу обнаружил, что не горят задние стоп сигналы. Машина стояла неделю в гараже, из-за больничного не ездил. Но, горит верхний стоп сигнал, тот что на заднем стекле. Полез смотреть предохранители. Предохранитель отвечающий за стоп сигнал целый. В салоне и багажнике свет есть. Перегорела лампочка, тогда почему сразу две? В общем в обед полезу разбирать фару. В чем может быть причина?

P.S. Чтобы снять плафон обязательно снимать бампер? А то в книжке нарисовано фиг поймешь.

_________________
My name is Ivan.
Mazda Demio, 1999, АКПП, 83л.с./1.3 - Продана.

Все разобрался как снимать фонарь Дело было в лампочках "Стоп-сигнал - габарит", из двух нитей накаливания горела только одна (габарит). Заменил лампочки и все ок. Тему можно закрыть.

_________________
My name is Ivan.
Mazda Demio, 1999, АКПП, 83л.с./1.3 - Продана.

_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999

_________________
My name is Ivan.
Mazda Demio, 1999, АКПП, 83л.с./1.3 - Продана.

Просто открутил сверху саморез, а снизу потянул на себя и всё?
Я у себя пробую фонарь задний снять что то не получается, всё хрустит, сильней тянуть боюсь сломать.

_________________
Mazda Demio 2000г, дв В5,AKПП 1,5/100л.с. серый.

_________________
My name is Pavel.
MAZDA MPV 2003г. 4WD
MAZDA Demio 1997 г., MAZDA MPV 2000 г. (проданы)

Я на фамильке тоже первый раз боялся, тянул его потихонечку, а он не выходил. Друг подошел, дернул по резче и все ок.

_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999

Открутил винт сверху, фонарь маленько ослаб. Потом запихал пальцы между фонарем и дверным проёмом задней двери. Дальше опустал руку вниз и услышал щелчок - это отстегнулась первая клипса. Потом руку запихиваешь глубже и опять щелчок - вторая клипса. Держаться крепко может быть только из-за того, что клипсы "прикипели". Сами штыри металл, а вот в корпусе пластмассовая втулка. Тут главное сильно не дергать, тянуть помаленьку. Все делал только руками.

_________________
My name is Ivan.
Mazda Demio, 1999, АКПП, 83л.с./1.3 - Продана.

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation

Постоянно горят стоп сигналы ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Электрика и электроника

Здравствуйте. Помогите люди добрые куда лезть,где смотреть ума не приложу . Проблема вот какая: вставляешь ключ в замок зажигания - стопы загораются, без ключа при нажатии на педаль тормоза загораются-отпустишь тухнут. Завожу с автозапуска стопы не горят только ключ в замок сразу глохнет и всё горит . Может кто знает где смотреть буду очень благодарен

igoriok2810 , лампы всех стопов - осмотрел прежде чем хелп кричать

я не спорю только с технической-документацией.владею двумя языками, . мечтаю купить КТМ 990 ADVENTURE и новый БОНГО ФРЕНДИ.

Сигналка KGB, а как завязку смотреть ? Лампы целые, 3-й стоп(сверху) тоже все светодиоды горят. Заметил что началось это с холодами, думал лягушка но сегодня откинул с неё штекер и от пидали не работает,а ключ вставил всё равно горят

стопов сверху может быть и тридцать = как у меня \\\\\ лампы дву-нитевые надо проверить на отсутствие сплавливания между собой "ниточек" вольфрама. ибо могут быть или были завязки схемы на ДХО или ещё чего, при ВКЛ зажигания = даёт плюс на цепь габарит-стоп сигнал.

надо проверить на отсутствие сплавливания между собой "ниточек" вольфрама. ибо могут быть или были завязки схемы на ДХО

Отключил его совсем всё равно горят стопы и горят без зажигания, а ключ только вставил и стопы горят. С ДХО ничего не завязано, всё стандартно.

Постоянно горят СТОП сигналы

Вчера вернулся с Киева ночью, поставил машину во двор и заметил, что задние фонари стоп-сигналов не тухнут. Единственное, что помогает, это снятие клепы аккумулятора

Примерно неделю назад, возвращался с Киева и загорелась лампочка EPC, после того как машина простояла пол дня, лампа погасла, погасла - ну и ладно (самый лучший русский подход ко всему). Что бы задние фонари горели не замечал.

Гугл подсказывает, что проблема может быть в датчике педали тормоза. Подскажите куда смотреть и что менять. Я так понял, что этот датчик и самому можно сменить.

Пассат Б5+, 2003 г, МКПП, 2.0.

Добрый день. "не может быть",а 100% датчик педали тормоза("лягушка").Можно и самому подрегулировать:ложишься под руль и рукой нащупываешь под педалью некий шток пластмассовый,там резьба.Выкручиваешь несколько витков.Или на СТО любой мастер или электрик за минуту все исправит или. "лягушку" под замену.

шток(он же датчик)сам пластмассовый см.12 длинной и на нём регулировочная( такая же пластмассовая) гайка.Вот её и нужно вкучивать/выкручивать.Желательно взять кого-нибудь в помощь,чтоб смотрели на стопы

месяц назад менял лягушку (10-15 мин, неспеша), чет регулировок не видел на штоке, может просто не смотрел канечно. У меня стопаки вообще не горели, понятно что дело не в регулировке было.

Доброе утро!Пластик подрулевой снимается элементарно.Слева торпеды(там где водительская дверь прилегает)снимаешь крышку отсека предохранителей путем отковыривания пальцами(тяни на себя она на защелках).И далее отверткой выкручиваешь все саморезы как и на отсеке предохранителей так и на подрулевом пластике.Удачи

lolik, тебе повезло, что у тебя МКПП

Сразу покупай новый датчик, со старым возиться нету смысла. Старый нуждался в регулировки, новый уже нет, просто воткнул и поехал

теперь понятно почему когда менял не нашел никаких регулировок

Ничего там уже не отрегулировать.
Была такая же проблема. Я его разобрал из интереса, так вот там внутри обламывается пружинный контакт и замыкает на постоянку, т.е. тупо обратно не отходит. Так-что регулируй-не регулируй длину штока, один хрен, контакт не отойдет.
Ставь новый и не парь себе мозг. Дел на 20 минут. Стоит не дорого.

Собственно, по той же причине менял и датчик положения педали сцепления (круиз не работал из-за нее). Та же петрушка.

Менял пару недель назад лягушку стояла старого образца поставил нового. Когда поставил сразу не заработала. Как оказалась не повернул до конца датчик. Поставил еще раз и все заработало. Смотри не перепутай с лягушкой сцепления я сначала ее снял. Брал оригинал цена вроде 600руб или 800р. точно не помню.

объясните, почему?
у меня аналогичная проблема - постоянно горят стопы, но у меня автомат
чем мне это грозит?
пока не лазил, только что обнаружил неисправность

AlexSl, если с паркинга машина снимается, то не чего не грозит, кроме ловли приключений на зад в прямом смысле слова
Когда у знакомого накрылась эта лягушка, то авто с паркинга снять нельзя было, машина всегда думала, что педаль тормоза не нажата. У него правда простой АКПП

дык если стопы постоянно горят, то как раз наоборот, она думает, что тормоз нажат всегда
из-за этого машина нихрена не едет
давишь на газ, а она тупит, при переключении передачи сбрасывает обороты
я сначала вообще не понял что произошло, думал насос или сетка с фильтром забиты
единственное, что заметил - перестала загораться лампочка с тапком, когда переходишь на нейтраль или паркинг и отпускаешь тормоз
а когда остановлися - все понял

вернулся из гаража, достал лягушку, дело в ней
никаких регулировок она не поддерживает - не предусмотрено там такое
снял, прокатился, машина тупить перестала
завтра поеду за новой

Стоп-сигнал – две или три лампочки на корме автомобиля: казалось бы, что может быть проще? Однако хитростей в этой элементарной на первый взгляд системе хватает, как и потенциала для развития и эволюционирования!

Давным-давно…

Первые автомобили унаследовали от конных карет упрощенные тормоза – только на заднюю ось. Когда же в 20-х годах прошлого столетия начали появляться машины с колодками на всех четырех колесах, разница в эффективности торможения новых и старых моделей стала слишком заметна, и пришло повсеместное понимание необходимости установки стоп-сигналов как элементов безопасности движения. Окончательная стандартизация тормозных фонарей была закреплена в 1949 году Венской конвенцией о дорожных знаках и сигналах. Долгие годы в технические регламенты никаких изменений касательно стоп-сигналов не вносилось: лишь в восьмидесятых — девяностых (в Новом свете раньше, в Старом — позже) обязательным стал третий фонарь – вспомогательный, расположенный по центру заднего стекла или спойлера.

ГАЗ М-20 Победа '1949–55

Nissan Skyline (BNR34) '2002

Не горят, а мигают

Сигнал торможения… без торможения!

Любопытный алгоритм управления стоп-сигналами предложила недавно небольшая компания MechOptix из Хантсвилля, штат Алабама. Инженеры MechOptix рассудили весьма свежо и смело: по-хорошему, для повышения безопасности движения водитель, едущий впереди, должен оповещать водителя, едущего сзади, о любых своих замедлениях, включая и те, что происходят БЕЗ нажатия на педаль тормоза. А таких, в общем-то, немало — торможение двигателем при сбросе газа, переключение на пониженную, внезапные перебои в работе мотора, кончившийся бензин и прочее. Чем раньше водитель задней машины поймет, что передняя начала замедляться, тем лучше и безопаснее!

История, как известно, развивается по спирали, и будет совершенно неудивительно, если со временем вернется интерес к экспериментальным системам автомобильной внешней световой сигнализации, которые уже пытались аргументировать и внедрять в прежние годы – например, в США в шестидесятые — семидесятые. В некоторых штатах страны (в частности, в Вашингтоне, Орегоне и Айдахо) до сих пор не потеряло силы старое разрешение на использование на транспорте многоцветных стоп-сигналов! В свое время Национальная администрация безопасности дорожного движения США активно стимулировала исследования в области нестандартных конфигураций сигнальных систем транспортных средств для определения свежих перспективных направлений. В результате появились вспомогательные стоп-сигналы, которые работали по весьма логичному алгоритму всем известного светофора:

нажатие на тормоз (замедление) – красный свет
нажатие на акселератор (ускорение) – зеленый свет
отпускание газа и движение накатом (плавное снижение скорости) – желтый свет

Кнопка под педалью тормоза

Читайте также: