Мазда фамилия где находится эбу
Обновлено: 07.07.2024
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В моторном отсеке
Находится в левой части подкапотного пространства около АКБ.
Общий вид блока предохранителей.
| Схема элементов моторного блока Мазда Фамилия | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Отопитель HEATER | 40 |
| 2 | Антиблокировочная тормозная система АБС | 60 |
| 3 | Для защиты различных цепей IG KEY | 60 |
| 4 | Дополнительный отопитель PTC | 30 |
| 5 | Свечи накаливания (дизель) | 40 |
| 6 | Запасной | |
| 7 | вентилятор системы охлаждения | 30 |
| 8 | Внутреннее освещение, Электро замок двери | 40 |
| 9 | Дополнительный вентилятор охлаждения кондиционера | 30 |
| 10 | Блок управления двигателем INJ OR FIP | 30 |
| 11 | Кондиционер A/C | 10 |
| 12 | Сигнал стартера ST.SIG | 10 |
| 13 | HORN — Сигнал (гудок) | 15 |
| 14 | Сигнальные лампы аварийной сигнализации | 15 |
| 15 | Лампы габаритов | 15 |
| 16 | Для защиты различных цепей HEAD C/U | 7,5 |
| 17 | Противотуманные фары | 15 |
| 18 | Противотуманный фонарь | 15 |
| 19 | Тормозные огни (стоп-сигнал) | 15 |
| 20 | Свет правой фары | 15 |
| 21 | Свет левой фары | 15 |
| 22 | Запасной | |
| 23 | HEAD HI — Фары | 15 |
| 24 | Главный предохранитель, для защиты всех цепей | 100 |
| Назначение реле | ||
| 1 | Главный предохранитель MAIN | |
| 2 | Реле бензонасоса (Fuel pump relay) | |
| 3 | Реле кондиционера А/С | |
| 4 | Главное реле (Main) | |
| 5 | Реле габаритов (TNS) | |
| 6 | Реле сигнала (гудок) | |
| 7 | Реле фар | |
| 8 | Реле вентилятора охлаждения | |
| 9 | Реле конденсора кондиционера | |
В салоне
Находится около водительской ноги, в нижней части стойки, за пластиковой крышкой.
Общий вид блока.
| Схема предохранителей салонного блока | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Подогрев сидений | 15 |
| 2 | Очиститель фар H/CLN | 20 |
| 3 | Аудио система, центральная консоль, часы, магнитола, предохранитель прикуривателя фамилия | 15/20 |
| 4 | Кондиционер А/С, Люк | 15 |
| 5 | Очиститель заднего стекла R/WIPER | 10 |
| 6 | Управление двигателем ENG | 10 |
| 7 | Запасной | |
| 8 | Внутренне освещение ROOM | 10 |
| 9 | Обогрев зеркал MIRR/DEF | 10 |
| 10 | Подогрев сидений | 15 |
| 11 | Центральный замок | 30 |
| 12 | Фары задние, габариты TAIL | 15/20 |
| 13 | Стекло очиститель / омыватель - WIPPER | 20 |
| 14 | Система управления двигателем ENGINE, система АБС | 10 |
| 15 | Комбинация приборов, указатели поворотов, фонари заднего хода | 15 |
| 16 | Запасной | |
| 17 | Электропривод стеклоподъемников | 30 |
| За защиту прикуривателя отвечает также мягкая проволока сзади него. | ||
Добрый вечер. Неделю назад притащили данный автомобиль. Задефектовал ДПКВ, так как был сильнейший завал фронта сигнала и максимальный уровень сигнала 3,5В. При ударе рукояткой отвертки по корпусу датчика работоспособность ненадолго восстанавливалась, сигнал 5В, импульс прямоугольный, машина заводилась. Это предистория.
Сегодня - повторное обращение, клиент привез новый датчик. При открытии капота увидел что установлен с доработками газелевский ДПКВ. (Индуктивный!) Уже не особо надеясь на запуск, установил новый датчик - автомобиль не заводится. По сканеру нет оборотов прокрутки, соответственно нет искры и управления форсами. Проверил осциллом сигналы ДПКВ и ДПРВ непосредственно в блоке управления - все есть.
Вскрыл блок - видимых повреждений нет, Ножка ДПКВ звонится только да одну МС на плате М16261 Е313. что за МС так и не нашел, даташита нет.
В принципе все и так понятно на 90% - вышел из строя блок управления, но хотелось бы услышать и ваши мнения, мог ли индуктивный датчик вывести из строя цепи обработки сигнала?
Feofan Иван , так-то оно так , но на этой Мазде есть небольшое отличие от Вольво и Форда - на разъём приходит два провода и соответственно сам разъём на два пина ,
по одному проводу идёт ШИМ - сигнал из ЭБУ ДВС на базу транзистора , управляющего обмоткой возбуждения ( он находится внутри интегралки ).
Второй провод - обратная связь с ЭБУ ДВС - с фазы генератора через резистор в несколько кОм ( он стоит внутри интегралки ) переменный ток поступает на соответствующий пин ЭБУ.
Как только ЭБУ увидел переменный ток , он гасит лампу зарядки на панели ( управляет ей напрямую , без промежуточного процессора ).
Как правило , генераторы этой линейки ломаются по одной причине - выход из строя транзистора , управляющего обмоткой возбуждения , и как правило это справедливо для генераторов производства фирмы Мицубиси , генераторов Хитачи с этой проблемой на Маздах чинить не приходилось . У Хитачи другой головняк - диодный мост .
Теперь о взаимозаменяемости генераторов на Маздах - моторы FS , FP, B3, B5 между собой без проблем ( конечно с маркировкой разъёма PD ) , скорее всего мотор ZL в этом плане тоже самое , но генератор с него ковырять ещё не приходилось .
В конце букваря в разделе СИСТЕМА ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ есть принципиальная схема генератора , да я и тестером при ремонте прозванивал интегралку - всё так и есть , потом расковырял её , кроме транзюка и резистора ничего не нашёл.
За это лето четыре мазды 6 и у всех регулятор мертвый.Мне интересно вот это
Всех приветствую. Еще несколько месяцев назад меня начали доставать пропуски зажигания и как оказалось причина тому мертвый ВВ провод + родные катушки так же вызывали подозрения (как бы больше 150к отходили уже) Изучив интернет решил переходить на 4 катушки от демио, но так как я не любитель кромсать родную проводку договорился с kolyan2608 что заберу его старые катушки (спасибо ему что согласился мне их отдать ) нужны были разъемы подключения к родной проводке. Так же заказал из Владивостока 4-ре катушки по 300р шт (+230р доставка в Томск)
Когда все пришло, докупил проводов и начал паять.
Как вы поняли из названия БЖ все пошло маленько не так как планировал. Так как я недостаточно внимательно изучил схему подключения, а решил что если цвета совпадают, то все гуд.
В итоге при пробном запуске двигатель даже не пытался запускаться, а вот предохранитель эфи (10а) выбило.
Поменял пред и поставил обратно сток катушки, машина запустилась без проблем. Решил что где то плохая изоляция и коротнули провода, все перепроверил вроде все норм. Ставлю обратно 4-ре катушки и снова жопа, на этот раз пред остался целый (так же 10а) Меняю на сток, но ничего не меняется. Простояв примерно часик все же запустил ДВС (на сток катушках) но работало только 2 цилиндра и машина через 30-40 сек снова погасла, далее все попытки были тщетными.
Начал разбираться что за фигня и обнаружил что перепутал провод управления и +12в, зацепил все правильно, но как ожидалось результата 0.
Поговорив с пару человек выяснилось что провод управления идет напрямую с мозга и что я мог их поджарить.
Проверяем напругу на ВКЛ зажигания и получаем на одной фишке 2в, на другой 4.95в пробуем крутить стартером результат меняется на 2-4в и 5-9в соответственно. Перечитав хрен знает сколько инфы так и не нашел сколько должно быть, но что то подсказывало что 9в там точно не должно быть.
В итоге решено было искать новый мозг, Нужен он был именно от 2л, МТ, 4ВД, В чем разница с передним приводом не знаю но по каталогу номера разные. Емекс показал стоимость нового мозга в 67000р (огонь не правда ли ?) В интернете нашел всего 2 объявы которые подходили 1800р в Красноярске (объява была старая, но думаю еще актуальная) Ну и в Омске в конторе Автотаун так же был нужный мне блок за 800р
:D
Не буду рассказывать как долго шли дни ожидания и какие мысли лезли в голову если это окажется не блок.
По приходу блок был установлен и мотор легко запустился на сток катушках, на данный момент я все же перешел на 4-ре катушки, но пока все выглядит ужасно колхозно. Как только будет свободное время обязательно все исправлю и выложу готовый результат сюда.
З.Ы. Ну и пару фото для картинки.
Количество элементов в блоках может отличатся от описанных и зависит года выпуска и уровня оснащения. Сверяйтесь со своими схемами.
Блок в салоне Mazda Familia
Находится в нижней части стойки, около ноги водителя, за защитной крышкой.
Левый руль Правый руль
Пример схемы с крышки блока
Схема
Описание
| 1 | 15A S/WRM Подогрев сидений |
| 2 | 20А H/CLN Очиститель фар |
| 3 | 15/20А RADIO Аудио система, центральная консоль, часы, магнитола |
| 4 | 15А А/С Кондиционер, Люк |
| 5 | 10А R/WIPER Очиститель заднего стекла |
| 6 | 10А ENG Управление двигателем |
| 7 | Резерв |
| 8 | 10А ROOM Внутренне освещение |
| 9 | 10А MIRR/DEF Обогрев зеркал |
| 10 | 15A S/WRM Подогрев сидений |
| 11 | 30А DOOR LOCK Центральный замок |
| 12 | 15/20А TAIL Фары задние, габариты |
| 13 | 20А WIPPER Стекло очиститель / омыватель |
| 14 | 10А ENGINE Система управления двигателем, система ABS |
| 15 | 15А METER Комбинация приборов, указатели поворотов, фонари заднего хода |
| 16 | Резерв |
| 17 | 30А P.WIND Электро привод стеклоподъемников |
В данном исполнении отдельного предохранителя прикуривателя нет, но он питается от номера 3 (центральная консоль). Поэтому когда прикуриватель выходит из строя, A сам предохранитель целый, то перегорает мягкая проволочка позади прикуривателя.
Блок под капотом
Расположен в левой части моторного отсека рядом с аккумулятором.
Схема расположения предохранителей Mazda Familia
Обозначение предохранителей
| 1 | 40А HEATER Отопитель |
| 2 | 60А ABS Анти блокировочная тормозная система |
| 3 | 60А IG KEY Для защиты различных цепей |
| 4 | 30А PTC Дополнительный отопитель |
| 5 | 40А GLOW Свечи (дизель) |
| 6 | Резерв |
| 7 | 30А COOLING FAN Электро двигатель вентилятора системы охлаждения |
| 8 | 40А BTN Внутреннее освещение, Электро замок двери |
| 9 | 30А AD FAN Дополнительный вентилятор охлаждения кондиционера |
| 10 | 30А INJ OR FIP Блок управления двигателем |
| 11 | 10А A/C Кондиционер |
| 12 | 10А ST.SIG Сигнал стартера |
| 13 | 15А HORN Сигнал |
| 14 | 15А HAZARD Сигнальные лампы аварийной сигнализации |
| 15 | 15А TAIL Габариты |
| 16 | 7,5А HEAD C/U Для защиты различных цепей |
| 17 | 15А FOG Противотуманные фары |
| 18 | 15А FOG Противотуманный фонарь |
| 19 | 15А STOP Тормозные огни |
| 20 | 15А HEAD-R Фара правая |
| 21 | 15А HEAD-L Фара левая |
| 22 | Резерв |
| 23 | 15А HEAD HI Фары |
| 24 | 100А MAIN Главный предохранитель, для защиты всех цепей |
Схема реле
Назначение реле и схема
- Главный предохранитель
- Fuel pump relay Реле топливного насоса
- А/С relay Реле кондиционера
- Main relay Главное реле
- TNS relay Реле габаритов
- Horn relay Реле сигнала
- Headlight relay Реле фар
- Cooling fan relay Реле вентилятора охлаждения
- Condenser relay Реле конденсора кондиционера
Видео про предохранители Mazda Familia
Предохранители Mazda Demio Особенности MAZDA 323 Диагностика Мазда Фамилия (Белоснежка) Где находятся реле на Mazda DemioЧитайте также: