Момент затяжки гбц 4g63 митсубиси
Обновлено: 03.07.2024
раскручивать, и не только голову, нужно в последовательности, обратной закручиванию, для того, чтобы не возникали излишние напряжения, могущие привести к деформации
поромерять голову надо спец линейкий желательно калиброванной ,прикладывать её по диагонали и вдоль,за место линейки можно использывать шток от передней стойки ,при условии что она не была в аварии (стойка)
сегодня протянул гбц. третий раз протянул по 100. потом решил проверить, все ли по 100? и протянул 1 и 2. все остальные норм, по 100. так и было задумано что 1 и 2 чуть слабее? и что делать.? так оставить? или заново? щас получились все по 100. и головка у меня була шлифона. и вроде не слабо. (сбоку круглая трубка вылита, она совсе не круглая с одной стороны=)) и отверстия ОЖ не круглые а от круглого отверстия еще и желобок появлся.где канал был ближе к плоскости.)
нет. еще клапанную крышку ставить и подключать
если уверен что все сделал правильно имхо в перетяжке смысла нет
нужно было только длину болтов промерять, там есть допуск
не был уверен потому что когда протягивал второй раз то 1 и 2 были заметно слабее протянуты. так и третий раз. вот и четвертый раз решил их протянуть. ну ладно. посмотрим что будет=)
Где вы все манул берете, мне тоже он нужен, мне двиг собирать.
Я чего-то теперь расстроен, ГБЦ снял как попало раскручивал, правда она не везде затянута была все по разному тянулись. Как машина ездила вообще не знаю.
Бакс, да я тоже 2 раза раскручивал как попало. завтра время появится должен буду завести. отпишусь, что как.
Mitsubishi, двигатель 4G63, замена ремня привода ГРМ
Список автомобилей,где применялся двигатель 4G63:
Общая информация
Внимание: На этом двигателе при обрыве ремня привода ГРМ высока вероятность удара поршня о клапаны.
Рекомендуется перед снятием головки блока цилиндров провести проверку давления конца такта сжатия во всех цилиндрах.
Специальный инструмент
- Держатель звездочки коленчатого вала -Mitsubishi №MB991367.
- Штифты держателя звездочки коленчатого вала -Mitsubishi №MB991385.
- Специнструмент ролика натяжителя -Mitsubishi №MD998767.
- Регулировочное приспособление натяжителя -Mitsubishi №MD998738.
Специальные указания
- Отсоедините провод от "-" клеммы аккумуляторной батареи.
- Не проворачивайте коленчатый или распределительный валы при снятом ремне привода ГРМ.
- Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
- Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано противоположное вращение).
- НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.
- Соблюдайте все моменты затяжки.
Снятие
Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.
- Нижнюю защиту двигателя.
- Болты шкива коленчатого вала [1] .
- Шкив коленчатого вала [2] .
- Evolution VIII: Переднюю нижнюю поперечную балку.
- Turbo/Evolution VIII: Переднюю трубу системы выпуска.
- Turbo: Стартер.
- Turbo: Трос управления дроссельной заслонкой.
- Верхнюю крышку ремня привода ГРМ [3] .
- Шкив насоса охлаждающей жидкости.
- Дополнительный приводной ремень(и).
- Направляющий ролик дополнительного приводного ремня.
- Ролик натяжителя дополнительного приводного ремня.
- Нижнюю крышку ремня привода ГРМ [4] .
- Правую опору двигателя.
- Кронштейн правой опоры двигателя.
- Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток [5] , [6] или [22] , [7] и [8] .
- Снимите заглушку с боковой крышки.
- Заверните регулятор натяжителя до совмещения отверстий в штоке и корпусе [9] .
- Специнструмент №MD998738 [10] .
- Зафиксируйте шток подходящим штифтом через отверстие в корпусе натяжителя [11] .
- Снимите специнструмент [10] .
- Ослабьте болт ролика натяжителя [11] .
- Снимите ремень привода ГРМ.
- Если ремень будет использован повторно, пометьте мелом направление вращения на ремне.
Установка
Проверьте корпус натяжителя на отсутствие утечек или повреждений [12] .
Замените при необходимости. Если корпус натяжителя был снят или заменен, выполните следующее:
- Медленно утопите шток в корпус натяжителя до совмещения отверстий [9] . Используйте тиски.
- Зафиксируйте шток подходящим штифтом через отверстие в корпусе натяжителя [9] .
- Установите автоматический натяжитель [12] .
- Затяните болты [13] . Момент затяжки: 20-26 Нм.
Убедитесь, что установочные метки совмещены [5] , [6] или [22] , [7] и [8] .
Для проверки правильности установки звездочки масляного насоса: Выверните заглушку из блока цилиндров [14] . Вставьте болт M6 x 45 мм [15] . Болт должен быть вставлен полностью. Если нет: Проверните звездочку масляного насоса на 360°. Снова вставьте болт M6 x 45 мм. Убедитесь, что установочные метки совмещены [7] . Наденьте ремень привода ГРМ в следующем порядке: При повторном использовании старого ремня: Соблюдайте направление вращения ремня по нанесенным меткам.
- Звездочка коленчатого вала.
- Звездочка масляного насоса.
- Направляющий ролик.
- Звездочка распределительного вала (СА1). Закрепите ремень подходящей скрепкой.
- Звездочка распределительного вала (CA2). Закрепите ремень подходящей скрепкой.
- Ролик натяжителя.
Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками.
- Снимите скрепки.
- С усилием прижмите ролик натяжителя к ремню.
- Затяните болт ролика натяжителя Рис. 1 [9] . Убедитесь, что установочные метки совмещены
- [5] , [6] или [22] , [7] и [8] .
- Извлеките болт M6 x 45 мм из отверстия блока цилиндров [15] .
- Заверните регулировочное приспособление до касания с рычагом натяжителя.
- Специнструмент №MD998738 [10] .
- Проверните коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки.
- Поверните коленчатый вал на 1/4 оборота по часовой стрелке до совмещения установочных меток [5] , [6] или [22] , [7] и [8] .
- Убедитесь, что установочные метки совмещены [5] , [6] , [7] и [8] .
- Ослабьте болт ролика натяжителя [11] .
- Приложите момент 3,5 Нм к ролику натяжителя против часовой стрелки.
- Используйте специнструмент №MD998767 [16] .
- Затяните болт ролика натяжителя [11] . Момент затяжки: 43-53 Нм.
- Убедитесь, что натяжитель не проворачивается при затягивании болта.
- Извлеките штифт из корпуса натяжителя, чтобы освободить шток [9] .
- Снимите специнструмент [10] .
Ремень привода уравновешивающего вала
Снятие
Снимите ремень привода ГРМ, как описано выше.
- Бачок ГУР и кронштейн.
- НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ шланги.
- Датчик положения коленчатого вала.
- Болт коленчатого вала [18] . Используйте специнструмент №MB991367 и MB991385.
- Звездочка коленчатого вала [19] .
- Ротор датчика положения коленчатого вала [20] .
Ослабьте болт натяжителя ремня привода уравновешивающего вала [21] . Снимите ремень привода уравновешивающего вала. Если ремень будет использован повторно, пометьте мелом направление вращения на ремне.
I этап — затяните болты моментом (49±2) Н-м;
II этап — полностью ослабьте затяжку болтов;
III этап — затяните болты моментом (20±2) Н-м;
IV этап — доверните болты на угол 90°;
V этап — окончательно доверните болты на угол 90°.
Ну начнем конечно с характеристик мотора:
Для моделей: Мицубиси DA 4G15S / DA 4G18
Тип — четырехцилиндровый рядный, 16 клапанов, одинарный верхнерасположенный распределительный вал, многоточечная система впрыска
Количество цилиндров — 4
Форма камеры сгорания — Клиновая
Рабочий объем (мм3) — 1488 / 1584
Диаметр цилиндра (мм) — 76 / 76,0
Ход поршня (мм) — 82 / 87,3
Степень сжатия — 10,0 / 9,5
Распределительный вал двигателя 4G15/4G18 Mitsubishi Lancer — Одинарный, верхнерасположенный, четыре клапана на цилиндр
Расстояние между центрами цилиндров (мм) — 82
Высота блока цилиндров (мм) — 201
Количество газораспредительных клапанов — Впускные 8 / Выпускные 8
Номинальная мощность кВт/об/мин — 73/6000 / 73,5/6000
Выходная мощность — Максимальный крутящий момент Нм/об/мин — 134 / 4000-4500
Дорожное октановое число — Неэтилированный бензин, АИ92
Стандарт контроля токсичности выхлопных газов — EURO III
Габаритные размеры (без коробки переключения передач, мм) — 617,8×613,3×622,2
Масса двигателя 4G18/4G15 Митсубиси Лансер (кг) — 115±2 (сухой)
Система смазки — Под давлением
Система подачи топлива — Электрический насос подачи топлива, без возврата топлива
Масляный насос — Насос с циклоидным механизмом
Система охлаждения — Жидкостная, замкнутого цикла, с водяным насосом
Водяной насос — Нецентрированный, импеллерный
Технические параметры для ремонта двигателя 4G15/4G18 автомобиля Митсубиси Лансер
(Стандартное значение / Предельное значение)
Головка блока цилиндров и клапаны 4G15/4G18 Мицубиси Лансер
Плоскостность прокладки головки блока цилиндров (мм)
Отворачивайте болты в 2 или 3 этапа в последовательности, указанной на рисунке, а затем снимите головку цилиндров в сборе.
Внимание! При отворачивании болтов крепления головки цилиндров будьте осторожны, чтобы не повредить или деформировать направляющие трубки свечей зажигания, так как они не поставляются отдельно.
Установка прокладки головки цилиндров
С помощью специального скребка удалите остатки старой прокладки головки цилиндров с блока цилиндров.
Внимание! При проведении данной операции не допускайте попадания материала прокладки или других посторонних частиц в каналы системы охлаждения и системы смазки.
Обезжирьте прилегающие поверхности прокладки.
При установке проверьте совпадение всех отверстий на прокладке и головке цилиндров.
Убедитесь в наличии соответствующей идентификационной метки для данного двигателя на новой прокладке головки цилиндров.
Положите прокладку головки цилиндров на блок цилиндров идентификационной меткой вверх так, чтобы она была расположена со стороны выпускных клапанов.
Смажьте тонким слоем моторного масла резьбу и шайбы болтов крепления головки цилиндров.
Примечание. Если шайба болта крепления головки цилиндров заменялась, установите ее стороной с фаской вверх, как показано на рисунке.
Примечание. Всегда заворачивайте болт на угол строго равный 90°. В противном случае болт крепления головки цилиндров может быть ослаблен (не будет обеспечена надежность газового стыка).
Примечание. Если болт довернут на угол больший 90°, необходимо полностью его ослабить и повторить все операции, начиная с пункта 1.
Установка топливного шланга высокого давления
Смажьте кольцевую уплотнительную прокладку небольшим количеством свежего моторного масла.
Внимание! Не допускается попадания масла внутрь топливного коллектора.
Слегка поворачивая фланец топливного шланга вправо – влево, осторожно вставьте его в топливный коллектор, чтобы не допустить повреждения прокладки. После установки проверьте, чтобы шланг поворачивался в топливном коллекторе плавно.
Если фланец шланга заедает при повороте, причиной может служить повреждение кольцевой уплотнительной прокладки. Отсоедините фланец (в сборе со шлангом) от топливного
коллектора и проверьте прокладку на отсутствие повреждений, затем вставьте его обратно и проверьте плавность поворачивания.
Установка звездочек распределительных валов
Зафиксируйте звездочки распределительных валов от проворота с помощью специального вильчатого держателя и спецболтов.
Заверните болты крепления звездочеки распределительных валов номинальным моментом.
Момент затяжки: 89 ±9 Н·м.
Установите впускной патрубок системы охлаждения и корпус термостата в сборе.
Читайте также: