Натяжка ремня генератора тойота
Обновлено: 05.07.2024
Многих автовладельцев интересует вопрос — как натянуть ремень генератора? Ведь от этого зависит уровень заряда аккумулятора и напряжение в электросети автомобиля. Также от того, как натянут ремень генератора зависит и состояние самого ремня, а также состояние подшипников коленвала и вала генератора. Далее разберем подробно, как правильно натянуть ремень генератора с конкретным примером.
Важность уровня натяжки и его проверка
Рассмотрим, к каким неприятным последствиям приведет неверный уровень натяжки. Если он ослаблен, то велика вероятность возникновения проскальзывания. То есть, привод генератора не будет работать на номинальных оборотах, что в свою очередь приведет к тому, что уровень вырабатываемого им напряжения будет ниже нормы. Как следствие — недостаточный уровень зарядки аккумулятора, недостаточное количество электричества для питания систем автомобиля, работа электросистемы с повышенной нагрузкой. Кроме этого, при проскальзывании температура самого ремня значительно повышается, то есть, он перегревается, из-за чего утрачивает свой ресурс и может преждевременно выйти из строя.
Если ремень натянут сильно, это тоже может привести к чрезмерному износу самого ремня. А в худшем случае даже к его обрыву. Также чрезмерное натяжение пагубно сказывается на подшипниках коленчатого вала и вала генератора, ведь им приходится работать в условиях повышенной механической нагрузки. Это приводит к их чрезмерному износу и приближает срок их выхода из строя.
Проверка натяжения
Процесс проверки натяжения
Теперь рассмотрим вопрос о проверке натяжения. Сразу стоит оговориться, что значения усилий уникальны, и зависят не только от марки и модели машины, но и от используемых генераторов и ремней. Поэтому ищите соответствующую информацию в мануалах к вашему автомобилю или в инструкции по эксплуатации генератора или ремня. Также на это будет влиять наличие дополнительного оборудования, установленного в автомобиле — гидроусилителя руля и кондиционера. В общих же чертах можно сказать, что если надавить на ремень на самом продолжительном участке между шкивами с силой около 10 кг, то он должен отклониться приблизительно на 1 см (например, для автомобиля ВАЗ 2115 при прикладывании усилия в 10 кг пределы отклонения ремня составляют 10. 15 мм для генераторов 37.3701 и 6. 10 мм для генераторов типа 9402.3701).
Если при проверке вы обнаружили, что у вас слабо или сильно натянут ремень генератора, необходимо выполнить регулировку натяжения. Это можно выполнить двумя способами в зависимости от того, какая у вас машина — при помощи регулировочной планки или с помощью регулировочного болта. Рассмотрим их по порядку.
Натяжение с помощью регулировочной планки
Крепление генератора с помощью планки
Этот метод используется для более старых автомобилей (например, “классических” ВАЗов). Он основан на том факте, что генератор крепится к двигателю с помощью специальной дугообразной планки, а также болта с гайкой. Ослабляя крепление можно перемещать планку с генератором относительно двигателя на необходимое расстояние, тем самым регулируя уровень натяжения.
Действия выполняются по следующему алгоритму:
- откручиваем крепежную гайку на дугообразной планке;
- при помощи монтировки регулируем положение (отодвигаем) генератора относительно двигателя;
- затягиваем гайку, фиксируя новое положение генератора.
Процедура несложная, ее можно повторить в случае, если вам с первого раза не удалось добиться необходимого уровня натяжения.
Натяжение при помощи регулировочного болта
Регулировка болтом на ВАЗ-2110
Этот метод является более прогрессивным и используется в большинстве современных машин. Он основан на использовании специального регулировочного болта, прокручивая который можно регулировать положение генератора относительно двигателя. Алгоритм действий в данном случае будет таким:
- ослабляем крепление генератора, его верхнее и нижнее крепление;
- с помощью регулировочного болта меняем положение генератора;
- фиксируем и затягиваем крепление генератора.
Уровень натяжения ремня в данном случае можно проводить в процессе регулировки.
Регулировка натяжения с помощью ролика
Регулировочные ролик и ключ к нему
В некоторых современных машинах для регулировки натяжения ремня используются специальные регулировочные ролики. Они позволяют быстро и просто выполнить натяжение ремня. В качестве примера использования такого метода рассмотрим регулировку ремня на автомобиле “Лада Приора” с кондиционером и ГУРом, как одну из самых популярных машин в нашей стране.
Как натянуть ремень генератора на “Приоре”
Работы по натяжению ремня генератора на автомобиле “Лада Приора” проводятся при помощи специального натяжного ролика, который является частью конструкции. Для работы вам понадобится ключ на 17, чтобы открутить и зафиксировать снова упомянутый ролик, а также специальный ключ для поворота регулировочного ролика (представляет собой конструкцию из двух стержней диаметром 4 мм, приваренных к основанию, расстояние между стержнями — 18 мм). Такой ключ можно купить в любом автомагазине за символическую цену. Некоторые автовладельцы пользуются в работе изогнутыми пассатижами или “утконосами”. Однако советуем вам все же купить регулировочный ключ, учитывая его невысокую цену и удобство дальнейшей работы.
Процесс регулировки напряжения
После того как вы выполнили натяжение, необходимо выполнить проверку. Для этого запустите двигатель и включите максимальные потребители электроэнергии — дальний свет, обогрев заднего стекла, кондиционер. Если они работают исправно, и при этом ремень не издает свиста — значит, вы выполнили натяжку правильно.
Как подтянуть ремень генератора: что нужно знать
Ремень генератора или ремень навесных агрегатов приводит в действие целый ряд устройств: генератор автомобиля, насос ГУР, компрессор кондиционера и т.д. При этом важно, чтобы указанный ремень был натянуть правильно.
Если ремень навесных агрегатов перетянут или прослаблен, тогда:
- генератор может работать неправильно (АКБ не заряжается, просаживается напряжение);
- появляется свист ремня генератора;
- изнашиваются подшипники и шкивы навесного оборудования;
- быстрее приходит в негодность сам ремень и т.д.
Чтобы избежать подобных проблем, ремень генератора нужно своевременно менять, а также правильно натягивать при установке и контролировать натяжение в процессе эксплуатации автомобиля. При необходимости, следует выполнять регулировку натяжения ремня. Подробнее читайте в нашей статье.
Как проверить натяжение ремня генератора
Как правило, в определенный момент водитель замечает, что ремень генератора свистит. Обычно свист связан с ослаблением и недостаточной натяжкой. В результате начинается проскальзывание. В первую очередь, это приведет к тому, что привод генератора не будет вращаться на нужных оборотах.
- уровень вырабатываемого напряжения генератором ниже нормы;
- недозарядка АКБ и ускоренный износ аккумуляторной батареи;
- повышение нагрузки на бортовую сеть и аккумулятор;
- перегрев ремня при проскальзывании и сокращение его ресурса;
По этой причине натяжка ремня генератора должна регулярно проверяться. Сделать это не сложно. Основная задача — знать, как натянуть ремень и найти информацию в мануале к конкретному авто. Общая информация: нужно нажать на ремень на самом длинном его участке между шкивами. Сила нажатия составляет около 10 кг, при этом ремень должен прожиматься не более чем на 5-15 мм.
Если ремень не прожимается совсем, тогда он перетянут. В этом случае нужно знать, как ослабить ремень. Если же провисание больше, чем нужно, необходима подтяжка ремня. Выполняется регулировка при помощи регулировочной планки или регулировочного болта.
В том случае, если регулировочные механизмы уже стоят в крайнем положении, но натяжение ремня все равно недостаточное, ремень и/или натяжители нужно менять (в зависимости от особенностей конструкции на конкретном авто).
Как натягивать ремень генератора
На многих старых авто подтянуть ремень генератора можно при помощи специальной регулировочной планки. Если просто, генератор крепится к двигателю через планку, а также болтом с гайкой. Ослабив крепление, удается переместить планку с генератором на то или иное расстояние, регулируя натяжение.
- открутить крепежную гайку на дугообразной планке;
- монтировкой выставить положение, отодвинув генератор от двигателя
- затянуть гайку и зафиксировать генератор;
Натяжение в этом случае осуществляется при помощи регулировочного болта. При этом важно знать, как правильно натянуть ремень на подобных авто. За счет прокручивания регулировочного болта удается отрегулировать положение генератора.
Для выполнения такой задачи необходимо:
- ослабить крепление генератора (верхнее и нижнее);
- изменить положение генератора при помощи болта;
- зафиксировать и затянуть крепления генератора;
В процессе работы важно проверять уровень натяжения ремня. При этом проверку можно осуществлять параллельно процессу регулировки.
Натяжение ремня через натяжной ролик
На современных авто часто встречаются регулировочные ролики, благодаря которым можно выполнить натяжение ремня. Давайте рассмотрим, как подтянуть ремень. Сначала ролик нужно ослабить и зафиксировать, после чего специальным ключом повернуть регулировочный ролик. Если ключа нет, подойдут изогнутые пассатижи или другие похожие приспособления.
Рассмотрев, как подтянуть ремень с использованием ролика, можно перейти к проверке. Первое, мотор запускается, включаются все энергопотребители и проверяется их работа. Второе, ремень под нагрузкой не должен свистеть, фары должны гореть ярко на ближнем свете, на панели не должен гореть значок аккумулятора и т.д.
Рекомендации
- Как правило, подтяжку ремня генератора необходимо производить каждые 15-20 тыс. км. пробега, при этом замена ремня выполняется каждые 60 тыс. км. или один раз в 4-5 лет. При этом также важно проверять натяжение по причине того, что ремень генератора растягивается со временем.
- На некоторых авто можно встретить автоматический натяжитель ремня (натяжение реализовано с помощью пружин). В этом случае водитель не имеет возможности подтянуть ремень. Выполняется только замена ремня и/или натяжителя по мере износа элементов или в случае проскальзывания ремня.
- Для замены необходимо приобретать исключительно качественные ремни генератора, ролики, болты и натяжители, полностью подходящие для конкретной марки и модели автомобиля. Игнорирование данного правила приводит к тому, что ремень и натяжные механизмы могут быстро выходить из строя, появляются свисты, проскальзывание ремня или его обрывы, проблемы с электрооборудованием и т.д.
Что в итоге
Многие автолюбители ошибочно полагают, что ремень генератора не является таким важным элементом, как ремень ГРМ. Однако проблемы с ремнем привода навесных агрегатов также может стать причиной целого ряда сбоев и неисправностей.
Натяжка ремня генератора
Все детали конструкции автомобиля имеют свой определенный ресурс, который зависит от качества материала и технологии изготовления. Приводом для генератора является ремень. Оптимально натянутый ремень прослужит дольше. При покупке ремня обычно указывается ресурс его, но если он будет перетяну или не дотянут, то ресурс будет меньше положенного, к тому же, неправильно натянутый ремень быстрее ломает ролики, подшипники коленчатого вала и подшипники вала самого генератора.
Если неправильно натянуть ремень
Если ремень ослаблен
Часто бывает, что ремень ослабляется в процессе эксплуатации. В этом случае, при слабом натяжении, он будет проскальзывать в пазах шкивов. А, если ремень будет проскальзывать, значит вал генератора нечему крутится, никто его не заставляет. А, если вал генератора медленно крутится или вообще остановился, то он не будет вырабатывать электрический ток. Отсюда — нехватка энергии для системы питания электронных приборов автомобиля, которых с каждым десятилетием становится все больше и больше. Каких только датчиков сейчас нет в современных легковых и грузовых машинах.
При проскальзывании страдает и генератор, и ремень. Ремень от трения нагревается, обдирается, появляются задиры, царапины, трещины. Отсюда делаем вывод, ресурс изделия зависит от способа эксплуатации.
Если ремень перетянут
При сильном натяжении ремня генератора, ремень еще быстрее изнашивается, чем при слабом. Ремень то ладно, износится, заменил, но перетянутый ремень еще сильнее изнашивает подшипники коленвала и вала генератора. Срок службы ремня при этом никак не дотянет до заявленного. Если на аккумулятор подается мало тока или больше положенного, то проблема в реле регуляторе напряжения. Проверку делать просто.
Проверка натяжения ремня генератора
У каждой марки и модели автомобиля свое значения оптимального натяжения генераторного ремня. В инструкции по ремонту и эксплуатации определенной машины можно найти информацию, с каким значением делать правильную натяжку. Мануалов полно в электронном виде, у кого нет книги.
От силы натяжения ремня зависит не только работа генератора, но и доп оборудования, например, кондиционер, гидроусилитель руля (ГУР) и т.д.
Для большинства машин формула определения правильной натяжки следующая: в середину ремня между шкивами надавить рукой с силой 10 км. При этом ремень может продавиться только на 1 сантиметр.
Например, ВАЗ 2115 имеет штатный генератор 37.3701 и, бывает установлен генератор 9402.3701. Если генератор с шифров 37.3701, то при усилии в 10 кг на середину ремня, ремень должен прогибаться от 1 см до 1,5 см. А, если генератор 9402.3701, то при таком же усилии, ремень должен прогибаться от 6 мм до 10 мм.
Почему свистит ремень?
Многие наверное слышали свит из под капота автомобиля. Это как раз тот самый звук, который издает проскальзывающий по пазам шкивов ремень генератора. Некоторые автомобили оповестят автомобиля сигналами на панели приборов, например, может загореться лампочка разряженного аккумулятора.
Время от времени надо открывать капот и осматривать состояние двигателя и других элементов конструкции в кузове машины. При визуальном осмотре и на ощупь, если ремень висит, или перетянут, в зависимости от марки и модели авто, надо правильно сделать натяжение ремня своими руками с помощью регулировочной планки или регулировочного болта.
Как натянуть ремень регулировочной планкой
Конструкция агрегата с планкой — это устаревшая модель. Старые машины ВАЗ имеют такую планку для натяжки ремня.
В этом случае крепление генератора осуществляется при помощи дугообразной планки. Эта планка имеет прорезь, благодаря чему она движется относительно болта.
Последовательность действий:
- Ослабить гайку.
- Монтировкой или чем-то наподобие, двигаем генератор.
- После выставления нужного натяжения, затягиваем гайку и дугообразная планка фиксируется.
- После затяжки гайки, опять проверяем натяжку.
Как натянуть ремень регулировочным болтом
Это самая распространенная конструкция крепления генератора и натяжения ремня. Последовательность работы следующая:
- Ослабить верхнее и нижнее крепление генератора.
- Откручивая или закручивая регулировочный болт, двигаем генератор и выставляем нужное натяжение ремня.
- Затягиваем болты крепления генератора.
- Опять проверяем натяжку.
Как натянуть ремень регулировочным роликом
Некоторые конструкции имеют в своем арсенале специальный ролик для регулирования натяжения. С помощью него регулировка осуществляется быстрее.
В качестве примера, рассмотрим, как натянуть ремень на Лада Приора с кондиционером и гидроусилителям руля.
Инструменты:
- Требуется рожковый или накидной ключ на 17 для ослабления и затягивания ролика.
- Спец ключ. Кто видел, как откручивают конусы сепаратора для отделения молока от сметаны, точно такой же ключ по форме. Расстояние между зубчиками специального кривого ключа составляет 18 мм.
Сначала ключом на 17 откручиваем болт и ослабляем ролик. Затем спец ключом ослабляем или затягиваем ремень. Затем фиксируем ролик.
После настройки натяжения ремня генератора, надо завести мотор, включить электронику автомобиля и наблюдать, нет ли свиста ремня, все ли приборы работают (достаточно ли тока вырабатывается генератором).
Через сколько делать подтяжку ремня генератора
В основном, подтяжку ремня следует делать через каждые 15 тысяч километров пробега. А менять ремень генератора следует через каждые 60 тысяч км пробега. Ремень по мере эксплуатации постепенно на микроны растягивается.
Натяжка ремня на автомобилях Ниссан, Шевроле, Калина, Уаз, Газель, Рено, Гранта, Тойота, Форд Фокус, Опель, Мазда, Нива, Ваз 2107, Ваз 2110 осуществляется вышерассмотренными способами, только у некоторых автомашин есть автоматическая регулировка ремня с помощью встроенных пружин.
Вывод
После создания правильной натяжки ремня генератора, надо запустить ДВС, понаблюдать за работой. После не длительной эксплуатации еще раз проверить ремень. Бывают бракованые ремни, которые быстро расслаиваются.
Видео
В этом видео о натяжке ремня на Приоре.
Другой способ натяжения на машине Lada Priora.
Нашли причину писка ремня в перекосе натяжителя.
2.11 Проверка, регулировка натяжения и замена приводного ремня / Toyota Camry
Проверка
Осмотрите приводные ремни по всей длине с обеих сторон на наличие трещин или следов износа.
Износ клинового ремня
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Toyota Camry 2012 года замена помпы и натяжного ролика с приводным ремнем. Camry 40/10г.в./160000км/2.4/История ремонта (ролик натяжителя обводного ремня+ремень. ) Camry 55 /6AR/2.0/ Замена натяжителя ремня и помпы. Но суть не в этом. Замена ремня навесного оборудования Camry v 40 (2.4) Замена натяжителя приводного ремня Corolla E120Другие материалы раздела
Замена охлаждающей жидкости и промывка системы охлаждения
Общие сведения Когда система охлаждения засоряется, и охлаждающая жидкость приобретает ржавый цвет, ее необходимо заменить и промыть систему.
Проверка и регулировка зазоров клапанов
Общие сведения Зазоры выпускных клапанов первого и третьего цилиндров и зазоры впускных клапанов первого и второго цилиндров (.
Проверка, техобслуживание и зарядка аккумулятора
Проверка Перед работой с аккумулятором подготовьте необходимые инструменты и материалы. Инструменты и материалы, необходимые для технического.
Замена прокладки крышки заливной горловины топливного бака
Проверка системы, контролирующей выделения паров топлива
Общие сведения Система контроля выделения паров топлива предназначена для улавливания паров топлива содержащихся в топливном баке и топливной.
График техобслуживания Toyota Camry/ Avalon
Общие сведения Каждые 500 км пробега или еженедельно Проверьте уровень масла. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Проверьте уровень жидкости.
Проверка и замена проводов свечей зажигания
Порядок выполнения 1. Осмотрите провода высокого напряжения при работающем двигателе. Проводите осмотр в темном помещении, тогда Вам легче.
Проверка уровня жидкости дифференциала (АКПП)
2.18. Проверка уровня жидкости дифференциала (АКПП) Порядок выполнения 1. Поднимите и закрепите переднюю часть автомобиля. 2. Выкрутите.
Проверка и замена клапана вентиляции картера
Общие сведения Клапан вентиляции картера 1. Сторона, обращенная к головке цилиндров 2. Чистый шланг Клапан расположен на крышке клапанного.
Проверка уровня масла МКПП
Общие сведения Проверка уровня жидкости механической коробки передач 1. Заглушка заливного отверстия 2. Уровень масла 3. Заглушка сливного.
Al-Is
Старожил
В середине между шкивами поверните ремень на 90 градусов, если не получается-перетянули, если легко поворачивается больше, чем на 90 -недотянули.
merbox
Реклама партнёров
Al-Is
Старожил
Даже сложно сказать, это все "на глазок". Взял пальцами за серединку ремня, повернул, когда он повернется на 90 градусов, дальше будет очень туго
Еще хороший способ, натянуть слабовато, включть кондиционер и нажать на газ-будет свистеть, подтянуть, опять завести и проверить, когда свистеть перестанет, на перекрестке стартануть с включенным кондеем-если свиста нет-достаточно натянул. Слабо натянутый ремень будет проскальзывать на шкиве кондиционера и издавать свист. С гуром просще, там нагрузка на ремень меньше и шкивов два.
alekc
Суровый Rav'овод
Нет машины лучше в мире, чем Toyota RAV4.
Toyota RAV4 для души
ссылка
Вовочка
Мне кажется мы меня теряем.
Проверяю натяг ремня усилием в 4 килограмсилы на см^2. Большим пальцем на ремень ткнул, не должен больше 1,5см провиснуть. Проверенный военный метод!
a.sharikoff
Перейти к альбомам пользователя
%username%
Amir
Старожил
Правильно натянуть ремень сложно без навыка, обычно все перетягивают ремни - как результат быстрая смерть подшипников агрегатов. Мне этот способ рассказал один знакомый водитель автобусов. Секрет долговечности ремня и подшипников надо слегка не дотягивать. т.е немного свободней чем описано в мануале. Многие при замене ремней не обращают внимание на шкивы, их надо обязательно обезжиривать и протирать.
После замены надо чтоб ремешок прогрелся и растянулся. Сразу появится свист, но подтягивать не надо надо взять кусок канифоли и нанести его на рабочую часть ремня. Свист исчезает за счет лучшего сцепления.
supra-74
Новичок
Генератор отпустил, прижал, ремень по каталогу подобрал, 1180мм, но до генератора он не дотягиваеться сантиметров 5-6,. Может надо что-то открутить снизу, что закрыто защитой. А ремень ГУРа планирую поменять когда придут заказанные штатные ремни сразу весь комплект.
Lelik52
Уважаемый Раумовод
Сегодня привёз двигатель 1 комплектации в гараж. Пока к нему есть доступ со всех сторон решил сфоткать, может кому и пригодиться.
Вид двигателя для ориентира.
Lelik52
Уважаемый Раумовод
Lelik52
Уважаемый Раумовод
Срываем первый болт (ключ на 14), но не откручиваем.
Lelik52
Уважаемый Раумовод
Нижний крепёж генератора (думаю трогать не надо, хотя. ).ъ
Степень натяжения не знаю, поэтому просто фотки. (за 100тыс.км. эксплуатации ремни не свистели, поэтому натягивать не приходилось).
Реклама партнёров
SashkaRaum
Порвался ремень генератора
полистал форум, посмотрел у кого какой. И обратил внимание, что длина почти у всех разная. На ремне, который порвался у меня такая маркировка 4РК820. Подскажите, какая длина всё же должна быть?
сэр Артем
Раумовод со стажем.
Lelik52
Уважаемый Раумовод
Finding
Когда менял ремень ГРМ, ремень генератора натягивал с помощью черенка от лопаты, откручивал болт натяжения ремня генератора, с помощью черенка путем упора в генератор натягивал ремень, затем закручивал болт. Прогиб ремня примерно 5-7мм.
kks962@rambler.r.
Уважаемый Раумовод
Ещё нужно отпустить гайку нижнего болта генератора,делается это снизу. После натяжки не забыть затянуть гайку.
IloveRaum
Бывает свистит после того как хорошо покатаешься по лужам, брызни WD-40 на ремень и всё пройдет, он подсушит ремень.
Реклама партнёров
Lelik52
Уважаемый Раумовод
Говорю за 2-ой Раум: после того как у меня порвался ремень генератора и я его поменял, то теперь постоянно слышу при заводке и при влажной погоде свист и как бы не натягивал ремень свист всегда появляется, а на старом родном ремне НИКОГДА такого не было.
Купил другой немецкий ремень завтра заменю. а если свист появиться, то куплю и поставлю родной за 1200руб.
PS Кстати, родной ремень порвался на 163тысяче.км. пробега. (2-ой Раум).
al_com
Lelik52
Уважаемый Раумовод
Поменял ремень.
Хочу взять некоторые слова обратно, т.к пыльник был снят при замене ремня на дороге и благополучно лежал в гараже т.е ремень не был ничем защищчён особенно в сырую погоду но, тем не менее ремень был благополучно заменён на новый и установленна обратно защита, пока свиста вообще нет .
витал12
Новичок
jen
Ремень ГУР - Кондиционер - 4PK1100 (1100 мм) кат.номер 99364-91100, ремень помпа - генератор - 4РК820 (820 мм) кат.номер 99364-30820 ,
ремень помпа - генератор - 4РК825 (825 мм) кат.номер 90916-02341, если нет кондея то размер 4PK940.
Ставил на свой РАУМ ремни Mitsuboshi, Ходят, если менять то меняй оба сразу, а то там не подлезешь, особенно к ремню помпа-генератор. Совет из личного опыта - для того что бы затянуть болт крепления генератора (нижний) сними правое колесо и там даже через защиту удобней подобраться чем на яме или на подъемнике мучиться. Ремень ГУР - кондиционер - замена минут пять(даже если двигатель горячий)
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: