Не работает печка камри 50

Обновлено: 07.07.2024

1 Тема от unsol 10.02.2014 10:57:28 (7 лет 11 месяцев назад)

Тема: Не работает печка camry\vista sv30

Всем привет. Подскажите, пожалуйста.
Вообщем имеется машина vista sv30 в кузове camry. Сегодня утром завел машину без проблем, машина прогрелась, проехал 100 метров и отказала печка. Поворачиваю переключатель включить\выключить печку под бардачком щелкает как-будто она включается. Но она не дует вообще. Предохранители все целые. Снял моторчик печки, проверил, дует отлично. Куда лезть дальше надо?

Забыл написать: печка отказала, после того как я нажал кнопку, чтобы дуло на стекло лобовое и ноги.

Отредактировано unsol (10.02.2014 11:30:50, 7 лет 11 месяцев назад)

2 Ответ от Winston 10.02.2014 11:01:09 (7 лет 11 месяцев назад)

Всем привет. Подскажите, пожалуйста.
Вообщем имеется машина vista sv30 в кузове camry. Сегодня утром завел машину без проблем, машина прогрелась, проехал 100 метров и отказала печка. Поворачиваю переключатель включить\выключить печку под бардачком щелкает как-будто она включается. Но она не дует вообще. Предохранители все целые. Снял моторчик печки, проверил, дует отлично. Куда лезть дальше надо?

Резистор печки проверь, рядом с моторчиком где то!

3 Ответ от unsol 10.02.2014 13:38:38 (7 лет 11 месяцев назад)

Всем привет. Подскажите, пожалуйста.
Вообщем имеется машина vista sv30 в кузове camry. Сегодня утром завел машину без проблем, машина прогрелась, проехал 100 метров и отказала печка. Поворачиваю переключатель включить\выключить печку под бардачком щелкает как-будто она включается. Но она не дует вообще. Предохранители все целые. Снял моторчик печки, проверил, дует отлично. Куда лезть дальше надо?

Резистор печки проверь, рядом с моторчиком где то!

Спасибо. Вроде нашел его. Вечером проверю

4 Ответ от bis 10.02.2014 14:02:49 (7 лет 11 месяцев назад)

unsol, заслонку еще глянь, коль уже залез

5 Ответ от BB 10.02.2014 14:10:38 (7 лет 11 месяцев назад)

Всем привет. Подскажите, пожалуйста.
Вообщем имеется машина vista sv30 в кузове camry. Сегодня утром завел машину без проблем, машина прогрелась, проехал 100 метров и отказала печка. Поворачиваю переключатель включить\выключить печку под бардачком щелкает как-будто она включается. Но она не дует вообще. Предохранители все целые. Снял моторчик печки, проверил, дует отлично. Куда лезть дальше надо?

Резистор печки проверь, рядом с моторчиком где то!

У меня отваливался провод с резистора, печка дула только на 4ом положении. Но у меня без климата машина была.

6 Ответ от NotBAD 10.02.2014 14:19:11 (7 лет 11 месяцев назад)

А предохранитель не мог умереть?

7 Ответ от unsol 10.02.2014 14:22:31 (7 лет 11 месяцев назад)

unsol, заслонку еще глянь, коль уже залез

Да вроде все на месте. При нажатии кнопок на ноги и в лицо, или только в стекло происходит жужание соответственное.

Всем привет. Подскажите, пожалуйста.
Вообщем имеется машина vista sv30 в кузове camry. Сегодня утром завел машину без проблем, машина прогрелась, проехал 100 метров и отказала печка. Поворачиваю переключатель включить\выключить печку под бардачком щелкает как-будто она включается. Но она не дует вообще. Предохранители все целые. Снял моторчик печки, проверил, дует отлично. Куда лезть дальше надо?

Резистор печки проверь, рядом с моторчиком где то!

У меня отваливался провод с резистора, печка дула только на 4ом положении. Но у меня без климата машина была.

Провода все на месте, там разъем на резисторе. Печка вообще не дует.

А предохранитель не мог умереть?

Думал на него, в салоне все предохранители целые, насколько я знаю, там один предохранитель идет на печку, магнитофон и прикуриватель, если бы он сгорел, то и магнитофон бы не работал, а он работает. В капоте, я так понял, нету предохранителей на печку.

Отредактировано (10.02.2014 14:25:50, 7 лет 11 месяцев назад)

8 Ответ от NotBAD 10.02.2014 14:33:40 (7 лет 11 месяцев назад)

У меня от камри грации есть схема

Или не то?

9 Ответ от bis 10.02.2014 14:37:55 (7 лет 11 месяцев назад)

unsol, заслонку еще глянь, коль уже залез

Жужжит сервопривод. А сама заслонка положение меняет?

10 Ответ от unsol 10.02.2014 15:00:45 (7 лет 11 месяцев назад)

unsol, заслонку еще глянь, коль уже залез

Жужжит сервопривод. А сама заслонка положение меняет?

У меня от камри грации есть схема

Или не то?

Отредактировано (10.02.2014 15:01:46, 7 лет 11 месяцев назад)

11 Ответ от bis 10.02.2014 15:19:52 (7 лет 11 месяцев назад)

unsol, движок печки крутится, радиатор печки горячий, заслонка работает, а из печки горячий воздух никуда не уходит?

Схема всего тракта подачи

12 Ответ от NotBAD 10.02.2014 15:20:55 (7 лет 11 месяцев назад)

unsol, так там же и написано отдельный пред на обогреватель лобового

13 Ответ от unsol 10.02.2014 15:31:50 (7 лет 11 месяцев назад)

unsol, движок печки крутится, радиатор печки горячий, заслонка работает, а из печки горячий воздух никуда не уходит?

Схема всего тракта подачи

Движок печки в самой машине не крутиться. Если няпрямую запитать его от аккумулятора, тогда он крутиться. Я снимал его проверял. Соотвественно воздух вообще не идет из воздуховодов

unsol, так там же и написано отдельный пред на обогреватель лобового

А вот у меня то его получается нету. В грации он стоит в капоте, а судя по схемам от 30-ки, его там нету

Попробовал подключить лампочку в разъем для моторчика печки, лампа не включается, от аккумулятора загорелась. Думаю проблем где-то в блоке к\к, т.к. он гонит немного. Завтра попробую взять другой блок проверить.
Либо все же резистор, проверить его не удалось, но внешний вид его не нравится, керамическая часть вся в трещинах

Отредактировано unsol (10.02.2014 21:28:21, 7 лет 11 месяцев назад)

образование воздушной камеры в системе охлаждения автомобиля.
механическое повреждение корпуса, питающие магистрали — обратные магистрали;
низкий уровень антифриза в системе или его полное отсутствие;
засорение радиатора печки из-за чего плохо греется;

Вышеперечисленные признаки являются наиболее распространенными и характерными для модели Тойота Камри вне зависимости от года выпуска и модификации.

Типичные признаки неисправности отопителя:

Штатное месторасположение

Внутренний подогреватель установлен по умолчанию в центре торпеды, фактически скрытый под ней. Основная особенность оборудования заключается в конструкции, которая имеет большие ответвления воздушных каналов, ведущих к дефлекторам. Это можно увидеть как положительно, так и отрицательно. Для обслуживающего персонала СТО это создает трудности и препятствия для свободного доступа к торпедным механизмам.

Сборка печной группы типична и характерна, как для марки автомобилей Toyota: пластиковый корпус, в котором расположен алюминиевый радиатор, заслонка, патрубки, схема — контактные пластины для подключения блока питания.

Каталожные номера и цены оригинальной продукции

модификация двигателя под правый руль — 4113542, от 2700 руб.
насос системы охлаждения печки для гибридной версии Toyota Camry SV40 — 41746, цена 5800 руб.;
вентилятор отопителя для модели Camry 40 с предустановленными моторами (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) — 87107-33120, STTYL53950 (аналог). Стоимость от 4000 руб.;
печка в сборе — 22241, от 6200 руб;
приводной мотор (подгруппа Servo) — 33136, стоит 2500 руб.;
блок климат-контроля — 22242, от 5300 руб.;

Замена и частичный ремонт печки на Камри 40

Независимо от типа неисправности, на СТО всегда проводится полная диагностика. Вопрос особенно актуален для тех владельцев, у которых машина на гарантии. Для тех, у кого истек срок, необходимо индивидуально согласовать новый график посещения СТО, так как техническое устройство не должно использоваться длительное время без технического осмотра.

Виды ремонтных работ отопителя

В зависимости от степени неисправности мастер выполняет полную замену на новое оборудование или частичный ремонт. Главный критерий дифференциации — это степень повреждения печки, корпуса и рациональность использования в том виде, в каком она находится на момент разборки. Важным моментом является стоимость рабочей силы, очевидно, что полная замена обойдется дороже, чем частичная замена изношенных деталей. Перед тем как приступить к профилактике, следует приобрести ремкомплект из резиновых уплотнителей для шлангов радиатора.

устройство снимается с исходного положения.
снятие пластикового корпуса рулевой колонки;
разряд антифриза, разряд аккумуляторных клемм во избежание короткого замыкания на кузов;
откручивание металлической проставки — стержня, сняв ее с обычного места;
разборка всех узлов передней торпеды, бардачка, аудиосистемы;
освободить блок отопителя от навесного оборудования и водолазного снаряжения;

Подробнее об алгоритме демонтажа вы можете узнать, посмотрев видео

Как снять вентилятор:

Собранный агрегат мастер устанавливает на поверхность верстака для продолжения ремонта и полной разборки, снимая кожух, радиатор, мотор, патрубки, вентилятор. При этом проводит визуальную диагностику деталей и механизмов, возможно, некоторые из них нуждаются в замене или профилактике.

В обязательном порядке промывается, прочищается, продувается радиатор. Применяется специальная промывка, одной воды недостаточно для промывания сотовой полости. Процедура проводится только при отсутствии повреждений корпуса, во всех остальных — полная замена на новый. В некоторых мастерских практикуется сварка радиаторов, но срок службы после такого ремонта невелик. Стоимость работ равна покупке нового радиатора. Выбор очевиден.

После замены изношенных и поврежденных деталей мастер выполняет сборку в обратной последовательности. По окончании заливается антифриз, желательно новый, тестируется нагреватель духовки на работоспособность.

Без ущерба для всех рекомендаций и правил использования технических средств ресурс не менее 60 000 км.

Предохранители на Тойоте Камри 50 находятся в моторном отсеке и отдельном блоке в панели приборов. Элементы обеспечивают разрыв цепи постоянного тока при увеличении нагрузки свыше номинального значения. Замена деталей производится самостоятельно или в сервисном центре, если владелец не может определить причину поломки.

Расположение предохранителей

Автомобили оснащены жгутом проводки, соединяющим электрические и электронные компоненты.

Отрицательные выводы оборудования и источников постоянного тока подключены к кузову машины. Центральный жгут оборудован коробками, в которых находятся плавкие предохранители разных номиналов и реле, поддерживающие включение и отключение устройств с повышенной мощностью (например, фар головного света).

Тойота Камри V50

На автомобилях Камри V50 использованы несколько блоков предохранителей:

Возле правого крыла кузова в моторном отсеке расположена коробка с элементами, защищающими цепи с повышенным энергопотреблением.
Внутри панели приборов (со стороны левой ноги водителя) находится дополнительный блок. Часть цепей защищена предохранителями, установленными в коробке в моторном отсеке.

Camry 55

Проведенный рестайлинг коснулся элементов внешней отделки и функционального оснащения.

Электрическая схема осталась неизменной, коробки защитных элементов и реле установлены под капотом и в панели приборов со стороны места водителя.

Предохранители в отсеке двигателя

Перечень и номинал части защитных элементов зависят от:

рабочего объема двигателя;
наличия системы обогрева подушек заднего ряда сидений;
типа ламп, установленных в фарах головного света.

Схема элементов

Блок имеет вытянутую конфигурацию, внутри находятся вставки стандартного типа А с прозрачными корпусами, а также элементы типа В (рассчитанные на повышенную силу тока). Для снятия крышки необходимо нажать на фиксаторы и потянуть кожух вверх. На внутренней поверхности находятся запасные элементы и пинцет.

Общая схема расположения плавких предохранителей не зависит от года выпуска автомобиля Camry 50 или 55.

Расшифровка с описанием функций

Перечень элементов (начиная с нижней позиции в левом ряду):

Электрические двигатели вентиляторов системы охлаждения (50 А).
Насос блока очистки стекол фар головного света (30 А).
Муфта компрессора кондиционера и климатическая установка (50 А).
Цепь зарядки батареи (120 А для машин с обогревом передних кресел и 140 А для модификаций с обогревом всех сидений).
Контроллер модуля курсовой устойчивости (30 А).
Реле включения стартера двигателя (30 А).
Общая защита ламп в фарах головного света (30 А).
Контроллер системы курсовой устойчивости (50 А).
Электрический усилитель рулевого управления (80 А).
Звуковой сигнал высокого тона (7,5 А).
Звуковой сигнал низкого тона (10 А).
Контроллеры модуля впрыска топлива и управления АКПП (15 А).
Блок управления подачей топлива (10 А или 7,5 А для агрегатов 2GR-FE и 2AR-FE соответственно).
Контроллеры блока впрыска горючего и цепи зажигания (7,5 А).
Блок управления подачей бензина, контроллер АКПП и соленоид блокировки рулевого вала (7,5 А).
Реле стартера (15 А).
Дверные замки (20 А).
Дополнительная защита цепей систем зажигания и подачи топлива (25 А).
Контроллер зарядки (7,5 А).
Блок аварийной связи (5 А).
Указатели направления поворота (15 А).
Блокиратор рулевого управления (10 А).
Магнитола (15 А).
Ближний свет левого борта для галогенных фар или корректор положения ксеноновых ламп (15 или 20 А).
Аналогично позиции 25, но для правого борта.
Блок автоматического корректора ксеноновых ламп (опция, 7,5 А).
Контроллер модуля впрыска бензина (30 А).
Бесключевой доступ (5 А).
Контроллер дроссельного узла (10 А).
Розетка буксировочного прибора (опция, 20 А).
Системы управления двигателем и трансмиссией (7,5 А).
Аналогично позиции 32 (только для мотора 2AR-FE, 20 А).
Бесключевой доступ (7,5 А).
Питание магнитолы (20 А).
Цепи подсветки приборов, свет в салоне, багажном отделении и в проемах дверей (7,5 А).
Блок связи, электрический регулятор положения рулевой колонки, кнопки на рулевом колесе (10 А).

Салонный блок предохранителей

Расположенная в панели приборов распределительная коробка содержит предохранители, рассчитанные на пониженную силу тока. Для доступа к элементам следует снять крышку, закрепленную пружинным фиксатором. Пинцет потребуется вынуть из блока, расположенного под капотом автомобиля.

Схема предохранителей в Camry 50-55

Элементы расположены в блоке в 3 ряда, предохранители перечислены начиная с верхней полосы слева направо. В коробке имеются пустые позиции, которые можно использовать для хранения запасных вставок. На крышке коробки нанесена схема с указанием номинала деталей и английской аббревиатуры (информация с расшифровкой приведена в заводской инструкции по эксплуатации).

Подробная расшифровка

Расшифровка назначений предохранителей в салонной коробке автомобилей Camry XV50 и 55:

Контроллеры блоков курсовой устойчивости, вентиляторов охлаждения, фар головного освещения и генератора (10 А).
Светодиоды подсветки приборов и кнопок, контроллеры прикуривателя, индикация выбранной передачи и плафоны освещения багажного отсека и салона (10 А).
Габаритное освещение по периметру кузова, освещение государственного регистрационного знака и противотуманные сигналы спереди и сзади (15 А).
Электрический привод стекла в правой передней двери (20 А).
Аналогично позиции 5, но для правой задней двери (20 А).
Аналогично позиции 5, но для левой передней двери (20 А).
Аналогично позиции 5, но для задней левой двери (20 А).
Лампы ближнего света (7,5 А).
Контроллер насоса омывателя стекла и электрического привода щеток (10 А).
Блок управления кондиционером (7,5 А).
Моторы насоса и привода щеток (25 А).
Индикация заднего хода, контроллеры АКПП и впрыска топлива, акустические элементы и магнитола (7,5 А).
Электроника кузова (7,5 А).
Контроллер усилителя руля (7,5 А).
Розетка для задних пассажиров (20 А).
Блокиратор селектора АКПП (5 А).
Обогрев кресла спереди справа (10 А).
Аналогично позиции 18 для левого сиденья (10 А).
Штекер диагностики OBD-II (10 А)
Блок управления для пассажиров заднего ряда сидений, обогрев и электрическая регулировка заднего дивана, привод шторки (10 А).
Реле стартера и цепи блока управления подачей топлива (7,5 А).
Габаритные сигналы и лампы торможения, блоки ABS и бесключевого доступа в салон (7,5 А).
Мотор заднего дивана (30 А).
Кондиционер (7,5 А).
Панорамная крыша (10 А).
Приводы передних сидений (30 А).
Резерв (30 А).
Блокировка замков и блок связи (20 А).
Электрический привод рулевой колонки (20 А).
Контроллер SRS, подушки безопасности (10 А).
Впрыск бензина (7,5 А).
Контроллер бесключевого доступа (7,5 А).
Прикуриватель (15 А).
Отдельный пульт управления магнитолой и кондиционером для задних пассажиров, блоки управления подогревом и электрическими регулировками заднего дивана, настройка и обогрев зеркал заднего вида, магнитола и блок беспроводной связи (7,5 А).
Обогрев подушек сидений в задней части салона (20 А).

Интегрированное реле в Toyota Camry и предохранители

Начиная с Camry 50 в моторном блоке стало использоваться многофункциональное реле (код 82720-33230) с монолитным корпусом (обозначается на чертежах Unit D). Коммутатор вставляется в штекеры и удерживается боковым защелками. Реле отвечает за работу внешней светотехники, вентиляторов системы охлаждения, обогрева зеркал заднего вида и цепей зажигания.

На входе расположен предохранитель номиналом 120 или 140 А, в цепи питания предусмотрен дополнительный провод FL MAIN, рассчитанный на ток до 230 А. При коротком замыкании в приборах светотехники (например, в противотуманной фаре) сгорают дорожки внутри реле, восстановить которое невозможно. Стоимость нового коммутационного блока начинается от 8,8 тыс. руб.

При выходе из строя реле возможно оплавление слоя изоляции на жгутах электропроводки и коробление монтажного блока.

Возможность самостоятельной замены

При отказе части электрических систем владелец может визуально проверить состояние предохранителей и поменять вышедшие из строя детали. Если установка нового элемента не приводит к восстановлению работоспособности, то автомобиль доставляется в сервисный центр для определения причин поломки (например, в случае выхода из строя интегрированного реле).

Меры предосторожности

Перед проверкой или заменой защитных элементов на Camry XV50 или 55 необходимо:

На машинах со стандартным замком зажигания заглушить мотор и вынуть ключ из скважины. Отключать батарею от бортовой сети не требуется.
На автомобилях с системой бесключевого доступа и кнопкой пуска двигателя отключить зажигание. Отсоединять проводку от аккумулятора не нужно.

Что потребуется

При самостоятельной замене плавких предохранителей потребуются:

клещи для снятия (закреплены в крышке блока, расположенного в моторном отсеке);
комплект защитных элементов (запасные вставки номиналом 25 и 30 А хранятся на внутренней части крышки блока под капотом).

Процесс замены

Для замены необходимо:

Открыть коробку и найти неисправный элемент.
Вытащить деталь пластиковыми клещами (предназначены только для снятия ножевых элементов типа А). Для снятия вставок с увеличенными корпусами (тип В или С) следует вытянуть деталь пальцами, покачивая корпус из стороны в сторону.
Осмотреть посадочное гнездо, а затем вернуть плавкую вставку на место и закрыть крышку.
Проверить работоспособность электрических систем автомобиля.

Отдельно о прикуривателе и автомобильных розетках

В схему предохранителей на Камри 50 входят раздельные вставки на 15 и 20 А, предназначенные для прикуривателя и розетки для пассажиров на заднем ряду сидений. При подключении внешнего оборудования следует учитывать потребляемый ток. Запрещается устанавливать защитные элементы с повышенным номиналом из-за риска оплавления проводки и обгорания контактов. Следует обеспечить защиту корпуса розетки и прикуривателя от попадания посторонних предметов, вызывающих короткое замыкание.

Такое технически сложное устройство, как автомобиль, имеет в своем составе тысячи деталей и узлов, которые вместе составляют единый организм, предназначенный для транспортировки людей и вещей. И если в этом организме что-то ломается, последствия далеко не всегда бывают катастрофическими. Но, по аналогии с человеческим организмом, если патологию оставить без внимания, она будет постоянно прогрессировать, пока не приведёт к необходимости дорогостоящего стационарного лечения.

Toyota Camry в этом отношении – не самый удачный автомобиль. Его владельцы жалуются, что именно печка у данного модельного ряда является самым слабым звеном. И частично вина в этом лежит на разработчиках – штатный отопитель имеет ряд конструктивных недоработок, которые снижают его надёжность и безотказность. Если учесть и человеческий фактор, то вероятность выполнения ремонтных работ узлов, связанных с работой климатической системы, резко возрастает независимо от возраста машины.

Подобные неприятности характерны для практически всех модификаций Camry.

Основные неисправности отопителя Toyota Camry

Конструкция системы отопления любого современного автомобиля построена по единой концепции, предполагающей использование в качестве теплоносителя охлаждающей жидкости, нагреваемой в моторе и отдающей своё тепло непосредственно в печке. Радиатор отопителя в этой схеме играет роль теплообменника, отбирающего тепло у антифриза и нагревающего поток воздуха, направляемый в салон.

В связи с этим все неисправности, касающиеся плохой работы печки, можно условно разделить на два больших класса:

поломки, приводящие к проблемам с циркуляцией теплоносителя;
проблемы с функционированием узлов, относящихся непосредственно к блоку отопителя.

Поскольку первая категория неисправностей связана не столько с работой климатической системы, сколько с ухудшением функционирования системы охлаждения силового агрегата и имеет множество средств ранней диагностики, мы рассмотрим их лишь частично, сосредоточив основное внимание на втором классе поломок.

Процесс замены радиатора отопителя

Перечислим основные причины, приводящие к существенному ухудшению отопления салона:

попадание в магистраль системы охлаждения сторонних предметов, а также формирование воздушных пробок (следствие несовершенства конструкции теплообменника и системы патрубков подачи и обратки ОЖ). Преграды, возникающие на пути следования тосола, приводят к уменьшению теплоотдачи печки;
разгерметизация печного радиатора, возникающая в результате получения механических повреждений (коррозия, естественный износ, результат ДТП или последствия предыдущего ремонта). Результат – падение температуры потока воздуха, подаваемого в дефлекторы, до 30-35°С;
антифриз загрязнён до такой степени, что перестает выполнять свои непосредственные функции в полном объёме;
радиатор отопителя засорён и не в состоянии обеспечить нормальный процесс теплообмена;
имеются проблемы с работой вентилятора, нагнетающего воздух в салон.

Около половины возможных неисправностей штатного отопителя требуют демонтажа, ремонта или замены радиатора печки Camry 40.

Признаки неисправности отопителя

Далеко не всегда поломки системы отопления Toyota Camry носят абсолютно деструктивный характер. В большинстве случаев проблемы проявляются исподволь, поэтому зачастую вовремя диагностировать проблему не удаётся. Отчасти заметить неисправность помогает сезонность использования печки, которая в тёплое время года практически не задействована. С наступлением холодов ухудшение эффективности работы обогревателя становится особенно заметным, однако существует ряд симптомов, по которым можно загодя диагностировать проблемы в работе того или иного узла печки:

ухудшение обдува салона (мощность потока воздуха заметно уменьшается);
переключение режимов обогрева на центральной консоли не даёт эффекта – температура воздуха остаётся неизменной;
из района местоположения печки раздаются посторонние звуки;
в салоне начинают часто и беспричинно запотевать окна (летом не помогает даже открытие окон);
появление неприятных запахов и повышенная запылённость – ещё один симптом, говорящий о неисправности радиатора или критическом загрязнении салонного фильтра.

Во всех вышеперечисленных случаях потребуется разборка отопителя с демонтажем печки или вентилятора. В Toyota Camry печка расположена в центральной части торпеды, располагаясь непосредственно под панелью приборов и смещаясь в сторону перчаточного ящика. Такую локацию в целом можно назвать стандартной, используемой большинством автопроизводителей. Но в то же время имеются особенности, касающиеся расположения разветвлённой системы воздуховодов и дефлекторов, создающих проблемы при выполнении операций, связанных с обслуживанием и ремонтом узлов отопителя.

При этом конструкторы автоконцерна старались не отходить от общей концепции построения системы отопления. Так, алюминиевый радиатор заключён в пластиковый корпус, схема расположения заслонки применяется стандартная для всех модификаций. Контактные разъёмы для электропитания компонентов печки также выполнены в соответствии с внутриотраслевыми стандартами.

Разобранный отопитель салона

Частичный ремонт или замена

Если автомобиль находится на гарантийном обслуживании, при возникновении неприятностей с печкой вопрос о самостоятельном ремонте утрачивает актуальность. Понятно, что поломки отопителя в начальный период эксплуатации Camry случаются редко, и в большинстве случаев это – результат заводского брака.

Но основная доля неисправностей происходит позже, когда автомобиль уже не на гарантии, и в этом случае причины поломок носят естественный (износ, засорение) или спровоцированный неправильной эксплуатацией характер.

Большое значение при снижении эффективности работы обогревателя имеет правильная диагностика системы охлаждения и обогрева. Первичный способ проверки – визуальный осмотр магистрали циркуляции охлаждающей жидкости на предмет наличия подтеканий, включая, естественно, узлы отопителя.

При проблемах в работе печного вентилятора на первый план выходит проверка целостности электропроводки, требующая минимальных навыков владения контрольно-измерительными приборами.

Состояние таких узлов, как радиатор и/или вентилятор отопителя, определяется после их демонтажа. На этом же этапе можно сделать вывод о целесообразности выполнения частичного ремонта, восстанавливающего функциональность устройства, или же о необходимости замены узла на новый ввиду невозможности выполнения его реставрации по тем или иным причинам (сложность, отсутствие необходимых инструментов, невозможность приобрести подходящие запчасти/комплектующие).

В любом случае, выполняя комплекс ремонтных работ самостоятельно, вы сэкономите значительную сумму, которую можно потратить на приобретение качественных расходных материалов и оригинальных запасных частей.

Приведём таблицу ориентировочной стоимости оригинальных узлов системы отопления Toyota Camry:

Наименование узла	Каталожный номер	Примерная стоимость, руб.
Печной вентилятор в сборе с электромоторчиком (2ARFE/2GRFE/2ARFXE, 1ARFE, 6ARFSE)	87107-33120	4000 и выше
STTYL53950	аналог	От 2000
Моторчик сервопривода	33136	От 2500
Помпа для гибридной модификации Toyota Camry СВ40	41746	От 5800
Печка в сборе	22241	От 6000
Блок климат-контроля Camry 40	22242	От 5300
Вариант моторчика сервопривода для праворульных модификаций	4113542	От 2700

Стоимость запчастей во многом зависит от региона – на востоке они минимальны, дороже всего ремонт обойдётся в столице и Санкт-Петербурге.

Новый радиатор печки

Снятие радиатора печки Camry SV40

Приступая к самостоятельной разборке печки Camry, следует основательным образом подготовиться к этой операции, особенно если вы будете выполнять её впервые. Нам потребуется запас ветоши, перчатки, лампа с удлинителем, если ремонт будет производиться в гараже с недостаточным освещением. Для начала необходимо убедиться, что приобретённые детали и узлы являются совместимыми с оригинальными (если вы решили сэкономить и купили бюджетные аналоги). При покупке моторчика отопителя следует проверить его работоспособность непосредственно в автомагазине.

Сама процедура выполняется следующим образом:

место для проведения ремонта должно быть просторным и ровным;
работы проводятся на остывшем силовом агрегате;
фиксируем автомобиль стояночным тормозом;
обесточиваем бортовую электросеть, сняв минусовую клемму АКБ;
сливаем антифриз, повернув краник, расположенный внизу основного радиатора;
ослабляем хомуты патрубков, идущих от двигателя к печному радиатору, снимаем шланги (со стороны моторного отсека);
переходим в салон и с помощью отвёртки с плоским наконечником поддеваем и отщёлкиваем все декоративные вставки на центральной консоли (процедура похожа на снятие крышки смартфона, ничего сложного);
отсоединяем колодки проводов, идущих к мультимедийному центру, блоку управления климат-контролем и спидометром;
демонтируем автомагнитолу и оба блока управления;
приступаем к демонтажу пластиковых вставок, расположенных с обеих сторон торпеды, после чего извлекаем передние уплотнители в месте расположения дверных проёмов;
отвинчиваем саморезы крепления кожуха рулевой колонки, такую же операцию проделываем с перчаточным ящиком, извлекаем его;
откручиваем центральную консоль и снимаем её с посадочного места;
демонтируем поперечно расположенную на центральной консоли защитную металлическую планку;
после этих подготовительных действий по снятию обшивки откроется доступ к элементам блока отопителя, который защищён пластиковым кожухом;
снимаем корпус, ослабляем хомуты и отсоединяем патрубки отопителя изнутри салона. Поскольку в нём наверняка осталось некоторое количество ОЖ (примерно 30-50 грамм), делаем это максимально аккуратно, используем мелкую тару или ветошь;
отсоединяем колодку питания электровентилятора;
отщёлкиваем блок отопителя в сборе и достаём его в сборе с радиатором и вентилятором;
отвинчиваем все обнаруженные по периметру модуля саморезы, вынимаем отдельные компоненты – воздуховоды, теплообменник, вентилятор;
теперь можно приступать к детальному осмотру печки и моторчика с крыльчаткой, чтобы определить причину неисправности и принять решение о возможности её самостоятельного устранения.

Если печной радиатор не содержит следов коррозии и его состояние можно признать удовлетворительным, он очищается от внешних загрязнений и обязательно промывается и продувается изнутри. Для этого используют специальные промывочные средства или водный раствор лимонной кислоты. Если же радиатор имеет значительные дефекты поверхности, включая следы подтеканий охлаждающей жидкости, его следует заменить на новый – в противном случае велика вероятность, что он уже через небольшой промежуток времени станет источником новых неприятностей. Помните, что при наличии повреждений радиатора запаять их не удастся – он изготовлен из алюминия, который обычным способом не восстанавливается. Есть мастерские, где такие работы производятся, но их стоимость сопоставима с приобретением нового радиатора.

Сборка отреставрированных или новых узлов производится в такой же, но обратной последовательности, после чего заливается антифриз, выгоняется воздух из системы и проверяется работоспособность отопителя.

Производитель гарантирует, что при соблюдении всех рекомендаций по техобслуживанию и эксплуатации печки её ресурс будет не меньшим 60 тысяч километров пробега.

В целом операция по замене радиатора печки на Camry ACV40 и других модификациях модели – процедура в меру сложная, предполагающая демонтаж торпеды, так что не стоит приниматься за неё, если вы не уверены в своих силах. Но в любом случае этот опыт нужно получить – даже если отопитель функционирует более-менее стабильно, рекомендуется производить очистку/промывку радиатора минимум каждые три года, так что рано или поздно вам придётся или взяться за инструменты, или каждый раз посещать автосервисы с их неподъёмными ценами.

Читайте также: