Не работает спидометр ниссан

Обновлено: 04.07.2024

В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.

Самые распространенные поломки

Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.

Механический

Механические приборы делятся на виды:

стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.

До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.

Неисправности

Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:

залипание стрелки;
износ шестеренок;
обрыв тросика;
окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
выход из строя электронной системы приборной панели.

Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.

Электронный

Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.

Возможные проблемы выхода из строя:

нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
разъединение проводов и нарушение их целостности;
окисленные или грязные разъемы;
блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.

Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Как установить причину

Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:

замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
произвести замену датчика или индикатора;
осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.

Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.

Ремонт

В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.

Датчик

Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.

Оборвался трос

При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.

Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:

неверным присоединением гибкого вала;
плохим закреплением гайки;
отсутствием смазки на тросе;
попаданием грязи в посадочное место под трос.

После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.

Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.

Проводка

Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.

Шестеренки

В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.

Итак: горит лампа CHECK ENGINE и ABS (абс не работает), еду в сервис. В сервисе читают сканером и грят - CE горит потому как спидометр не работает, а именно датчик скорости, ABS потому как левый пе6редний датчик АБС загунлся. Короче отдаю за диагностику 500 рупи, лампочки АБС и Чек Енджин потухли, выезжаю с сервиса, через некоторое время загорается снова АБС (и ето понятно), но лампочки CHECK EMGINE так и не дождался, чтобы загорелась. Еду за датчиками. Датчик нашел скорости (АБС нет, потом). Привожу датчик скорости на коробку, ставят, завожу, еду - хрен - не показывает стрелка скорость. Возвращаюсь обратно, вывешывают машину, завожу, "еду" осцилограф кажет сигнал есть, датчик исправен (!). Прошу поменять обратно на мой датчик а этот (новый) снять, снимают, проверяют сигнла на осцилографе тоже есть (с разъема датчика). Мастер меряет осцилографом на ЭБУ коробки, сигнал скорости есть тоже, меряет сигнал который от ЭБУ к панели комибинации приборов идет - сигнала нету (постоянные +5В). Потом снимает разъемы с ЭБУ, включает зажигание в ON и подает частоту на комбинацию со стороны разъема ЭБУ коробки, типа чтобы стрелка начала отклоняться, ничего не происходит. Собирают все, еду обратно сдаю непонадобившийся датчик скорости, забираю деньги (отдельное спасибо продавцам, грят я не один такой пострадавший от горе-диагностов). Еду обратно, чувствую двигатель не так работает, открываю водительское стекло и слышу звон пальцев (БЛИН ЕМАЕ). Приежаю, снимают комбинацию приборов тыкают осцилограф в контакт разъема там где от ЭБУ коробки идет сигнал скорости, паказывает постоянно +5В. Короче мне спидак так и не починили, и мастер грит что наверняка чето с ЭБУ коробки передач. Но еще говорит что на комбинацию должен приходить еще один сигнал скорости.

Мои мысли: может в ЭБУ пробился ключ и этим постоянным присутствием 5В "глушит", воторой сигнал который так же приходит на комбинацию, и если прервать цепь сигнала скорости от ЭБУ коробки, стрелка начнет работать?

Мои вопросы: Что еще может быть решением данной проблемы? Почему движок начал "звенеть" пальцами? может быть ли это от отключения ЭБУ коробки?

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

Дмитрий
Главные инженеры

профессор

Проблема не простая. Но будь добор в подпись инфу о машине: год, двигатель, привод, коробка и т.д. Мы не экстрасенсы. поверь та быстрее помогут.
Расскажи симптомы первые, лампы сразу все загорелись или сначала чек а потом.АБС?

___________________________
КИРЯ-стиль жизни . Птица с хвостом. Больше поменяно в машине чем стандартно.
Нет моего города в списке. Кемеровская обл. г.ОСИННИКИ
SYLPHY 2002.1.5i 31.10.2006 - 12.04.2012 гг.
Opel Astra J 1.6 МКПП 2012г. 06.07.2012г-12.12.2015г
Opel Corsa D МКПП 2007г. 20.10.2012г-по настоящее время
ВАЗ 21011 1.2 МКПП 1979г 23.07.2013 -по настоящее время. ДЛЯ ДУШИ.

Сначала лампы были вообще выкручены в комбинации приборов. Полез вкрутил, вот и горели обе. Когда сбросили ошибку сканером обе погасли. CHECK ENGINE так больше и не загорелась. Прошлый хозяин уже пытался делать спидак на сервисе и возможно код ошибки возник еще тогда, видимо скинули разъем датчика вот и ЭБУ зафиксировало, отсутствие сигнала с датчика скорости. Потом он видимо просто скинул лампочку чтобы не назила. И зараза не признается что да как, говорит сказали что датчик полетел. Но я же сегодня убедился что датчик скорости рабочий (на ЭБУ коробки приходит сигнал скорости).

Вторая проблема не дает покоя (и даже теперь больше чем спидак) почему с детонацией проблема так резко возникла? Бензин АИ95 только заправляю и все оки было до ковырянии в сервисе. Веть опережение должно компом регулироваться, может сбилась настройка и нуно обучить?

Дмитрий
Главные инженеры

профессор

Т.е. хозяин до тебя уже имел этот гемор?
По спидометру, у тебя панель оптитронная, я так понял. Работоспособность спидометра проверяли?
Проблема наверняка в мозгах. И если там электрики ковырялись, то повоже что то перемудрили.

Прошлый хозяин уже пытался делать спидак на сервисе и возможно код ошибки возник еще тогда, видимо скинули разъем датчика вот и ЭБУ зафиксировало, отсутствие сигнала с датчика скорости.

Конечно же мозги мозгам рознь. Сколько ты (км) проехал на машине с момента покупки до этого момента.
Личный пример:чек загорелся, сделал самодигностику, вывод датчик кал.вала., после замtys и проезда прим.500 км потух чек и 250 км стердиль ошибки ибо самодиагности показала все нули. Комп. же себя диагностирунт и если после троикратного необнаружения ошибки тушит чек ипотом удаляет ошибку. Следовательно если горел, значит проблема не была решена.

Я уже полтора месяца после покупки катаюсь, а заметил когда вкрутил лампы все, но судя по сегодняшним пляскам с бубном в сервисе, датчик работает, сам видел осцилограмму и сам газавал, сигнал менялся. Чек так и не загорелся после поездок так 6-ти с выключением двига. Я понимаю что надо бы еще приборку проверить. Но вот с датчика скорости на коробке сигнал идет к ЭБУ коробки под бардачком, а вот от нее к панели приборов не идет сигнал (точнее постоянный уровень в пять вольт) при снятии разъемов с панели приборов и проверки сигнала на этих разъемах та же фигня постоянные пять веольт (при движении) хотя должно быть импульсы. Впрос на приборку только с ЭБУ коробки сигнал идет или еще резервный сигнал должен быть?

По звону детонации никто ничего не может сказать?

Cказали Спасибо: 1

интересующийся

Cказали Спасибо: 1

Иван, у тебя панель оптитрон с тахометром? Вообще система достаточно сложная. датчик скорости не один. Вообще цепей с сигналом скорости несколько. Во первых - на контакте 60 блока управления двигателем есть импульсы амплитудой 4.5 В при скорости 40 км/ч. и с периодом примерно 75 мс. при остановленом автомобиле там будет 4.5 В или 0.2 В. Не понятно этот сигнал входящий или выходящий - он идёт на комбинацию приборов и далее на датчик скорости. Далее - похоже что этот же сигнал приходит на блок управления коробкой - контакт 40. На контакт 29 блока управления коробкой приходит сигнал от датчика оборотов вторичного вала АКПП, посмотреть его можно осциллографом, при скорости 20 км\ч, должны быть импульсы частотой 150 Гц (хотя как это проделать без сканера ума не приложу). Ну и на комбинации приборов вообще пипец - на контакте 32 импульсы периодом 20 мс амплитудой 5 вольт при скорости 40 км\ч, на контакте 13 импульсы 5 В 75 мс при 40 км\ч , на контакте 15 синусоида от датчика скорости разной частоты - в зависимости от скорости. Надо большую схему (портянку) разворачивать в общем, и смотреть что куда идет. Ну и проверять по порядку.

И ещё - система ABS судя по схеме никак не связана со спидометром и скоростью. (за исключением машин с вариатором.) Соответственно даже если все 4 датчика оборотов колёс не будут работать, скорость будет показана правильно (если всё остальное работает.) Тахометр нормально работает кстати? Связи с возникшей детонацией на прямую не вижу, может просто совпадение - бенз хреновый, или накрылся датчик детонации.

интересующийся

У меня при покупке птицы тоже не работала АБС, на сервисе сказали помер передний левый датчик)) Я так сначала и катался без АБС, но потом случайно заметил что у меня просто оборван провод который идет от датчика, в месте где провод крепиться к стойке. Зачистил смотал, заизолировал и АБС заработала как новая)))

А на счет спидометра, мне кажется это не из-за датчика скорости. так как у меня этот датчик не работает, при включении зажигания лампа OD/OFF моргает 16 раз, коробка входит в аварийный режим работы, но спидометр показывает скорость))) Просто бывает глюк что с первой не переключается, приходится глушить и заводить снова))))

Статья добополяющая данную: Самодиагностика АКПП Nissan

Все представленое ниже является результатам крапотливой работы с мануалои, серфинга по инету

и приведение всего найденого в читабельный вид одной статьи.

Для начала факты и данные подчеркнутые из мануала -[ Руководство по эксплуатации и ремонту Nissan Cefiro & Maxima A32 ]:

Исходя из фактов представленой картинки - схемы работы АКПП Ниссан. Читать выделенные красным блоки. Можно сделать вывод, что компьютер коробки, непосредственно, работает только с датчиком оборотов , расположеным на самой АКПП.

Определяет частоту оборотоа вторичного вала и посылыет сигнал в блок управления АКП.

Опять же рассматиривая рисунок,мы видим, что данные о скорости автомобиля так же подходят к блоку управления АКП, и идут они от панели приборов. Учитывая эту информацию и не только, можно сказать что:

к панели приборов подходит сигнал с шестерни скорости ( тоже расположен на АКП ), в панели проборов эти показанеия идут на спидометр и некий датчик квалифицировано анализирет сигнал посылая его включительно и в блок управления АКП.

Расположение:

На картинке можно увидить что датчик оборотов располагается сбоку коробки. Относительно автомобиля датчик будит в зоне прямой видимости если снять левое колесо и открутить подкрылок.

Проверка цепи датчика скорости автомобиля, проверка цепи АКП - Датчика Оборотов:

Датчик оборотов - определяет частоту оборотов на блокировочной шестерне стояночной зещелки вторичного вала ( всем кто только что прочел это - зецените глубину мысли японских инженеров, и воздайте должное переводчику ). Датчик выдает импульсный сигнал, который подается в блок управления АКП, где приобразуется в скорость автомобиля.

При самодиагностики АКП [ Самодиагностика АКПП Nissan ] исправность датчика оборотов показывается первым миганием!

Неисправность выявленная самодиагностикой подразумевает, что Блок управления FRG не получает соответствующего напряжения от датчика.

Действия - проверка целостности , самого датчика, проводов , жгутов разъемов (цепь датчика может быть замкнута или разорвана). При отсутвии повреждений - датчик подлежит Замене!

Схема проверки датчика оборотов

Возникает вопрос в целесообразности заморачивания. если выпола ошибка.

Справа на картинах схема элемента датчика оборотов и его подсоединения к блоку управления АКП. Блок управления ккоробкой располагается в центральной понели, ниже пепельницы.

Для проверки датчика оборотов вам понадобится вольтметр.

Если данная проверка дала положительный результат (напряжение в пределах нормы и изменяется). то сбрости ошибки коробки, проедтесь и проведите процедуру самодиагностики заного.

Если вольтметр при проверки не фиксирет вовсе сигналов от датчика, то проверьте следующие компоненты:

Жгут между блоком управления АКП и датчиком оборотов на короткое замыкание или разрыв.
Жгут между датчиком оборотов и модулем ЕСМ на короткое замыкание или разрыв.
Цепь заземления для модуля ЕСМ.

Если все соединения целы. но никаких признаков жизни датчик оборотов не подает то следует его заменить на новый.

Далее идет не разобранный материал после серфинка в инете. постепенно разгребаю.

Найденые умные фразы

Про датчик скорости:

Датчик скорости встроен в узел спидометра. Датчик действует как вспомогательное устройство датчика оборотов, когда последний неисправен. Тогда блок управления АКП использует сигнал, посланый от датчика скорости автомобиля. При диагностике коробки выдает второе мигание длинное.

В штатном режиме блок управления АКП использует сигнал с датчика оборотов, расположенного на коробке. Датчик скорости используется как вспомогательный и посылает сигнал, когда неисправен датчик оборотов.

Nissan 32702-32U00 Датчик скорости CEFIRO (A32)

номер этого датчика 31935-8e006 на exist 4381,73р.

и еще кто то писал что подобрали от тойоты гораздо дешевле

В мануале говориться что датчик скорости состоит из импульсного генератора, который передает сигналы скорости на спидометр, а затем уже спидометр посылает сигнал на ЕСМ.

Датчик скорости АКПП судя по мануалам работает исключительно для коробки, точность его показаний думаю не устраивала инженеров да и считывать скорость с ведущего колеса не совсем корректно, скорее всего по этой причине в наших Ниссанах скорость выдает модуль ABS который имеет 4 датчика, точность которых на порядок выше. Сигнал от ABS поступает в панель приборов и затем только попадает в коробку. Вот только учитывается сигнал от панели при неисправном датчике в самой коробке. Думаю многие замечали, что переключается коробка на гололеде от своего датчика. Одно остается неясно, как это все работает в комплектациях без ABS.

В жаркую погоду, после пробки, АКПП при переключении скорости сбрасывается сама на нейтралку, или самопроизвольно нелогично переключается. Едешь, например по улице, хренак, вдруг машина перестает реагировать на педаль газа и идёт накатом. Метод лечения или кик-даун (не всегда помогал) или накатом к обочине, останавливаешься, ставишь на паркинг и потом продолжаешь движение. Очень неприятная прогрессирующая трабла. В последствии стал замечать что иногда при включении зажигания, лампочка Power на АКПП несколько раз мигает, предупреждая о проблеме.

Мной был заказан оригинальный датчик 31935-8E006 по цене 4660 руб. Я заехал в первый попавшийся жигулевский автосервис. В книжке экслуатации автомобиля на картинке мастеру указал, где стоит датчик, через 5 минут он был найден и заменен в течении 5-10 минут.

Нужен подъемник, датчик находится скраю АКПП, сразу за левым передним подкрылком. Для замены датчика нужно сначала снять переднюю левую пластиковую защиту, которая находится прямо за колесом, крепится 4мя пистонами. За работу взяли 300 рублей.

В самой АКП датчиков нет - там 22 компонента и ни одного датчика, хотя по схеме работы видно, что на АКП стоит датчик оборотов, но где-то снаружи не внутри.

Судя по схеме работы сигнла датчика скорости идет именно с приборки. Его назначение дословно: Исп-ся как вспом. устройство датчика оборотов.Посылает сигнал когда неисправен датчик оборотов (установленный на коробке). встроен в спидометр.

Ошибка "2" - проверка цепи датчика скорости, методы лечения: проверка жгутов/разьемов или сам датчик. Далее подробно расписывается как проверять цепь и сам датчик, много схем и ссылок на другие статьи - перепечатывать бессмысленно. Вообщем вчера попробовали поставить приборную панель с другого кефирчика. Ошибка исчезла, АКПП начала переключаться нормально! Все пучком! блок спидометра и дтчик скорости объединены, сам "моторчик стрелки впаян в плату , не думаю что удастся переставить Макс подсказал что датчиков скорости два, один стоит на коробке, второй внутри коробки. Тот что снаружи коробки - с него сигнал идет на спидометр, со спидометра в блок управления двигателем, с него в АКПП и в блок управления кузовом (который закрывает двери)

Если двери у меня закрывает нормально значит вся эта цепь работает, тогда в чем глюк. Подскажите кто знает, уже голова совсем не варит.

Была такая же фигня. позавчера пропаял все(все без исключения. ) контакты на плате спидометра и все. чек больше не загорается вообще. Решил проблему, снял щиток который слева под ногами. оказалось что этот провод (розовый с синей полоской) был тупо отсоединен.

3Likes

На панели приборов не гаснут сигнальные лампочки АВС, ручн.тормоза и не работает спидометр.Провел активирование БК кнопкой на панели приборов.Стрелки "тахометра" и "спидометра" скачут,работают нормально.Подсказали что датчик скорости на переднем колесе (правый,левый . ).Что еще можно проверить?

Обратите внимание на полезные ответы в этой теме!

Михаил Рыбак , в первую очередь предохранители: как под капотом, так и слева в торце панели. И вспоминайте, что за дополнительное оборудование у вас установлено.

Кроме не штатной аудиосистемы ни чего другого нет.Я честно уже ослеп пересматривая все видео,картинки в инете. Ни где не нашел что либо похожего на мою модель.Только Ниссан классик.

Я честно уже ослеп пересматривая все видео,картинки в инете. Ни где не нашел что либо похожего на мою модель.Только Ниссан классик.

Всё это вроде как связано с блоком АВS.Иван правильно вам подсказал,начните с проверки предохранителей F03,F15.На всякий случай так же проверьте F6, F7 в моторном отсеке.Пошевелите,подёргайте за разъёмы,желательно непосредственно на блоке АБС.

Нет.Еще ни чего не трогал.Машина новая,год как купил.И поломка почти сразу.Да в дилерский салон далеко ехать ,время не хватает.Живем в деревне.Есть в райцентре частник делает комп. диагностику.Да разминулись с ним пару раз.Потом опять времени не было.Купил китайский ELM 327.Но чо то прогу для моей Ниссан к нему не подыщу.

Михаил Рыбак Во всех этих схемах одни грабли))
Для информации: если верить книге про Альмеру от "За рулем", у нас не устанавливается датчик скорости. На МКПП, во всяком случае. Только датчики АБС.
я бы еще, прежде чем ЕЛМ подсоединять, проверил "массу" на кузов от 1 и 4 контактов блока АБС, а также визуально разъемы передних датчиков АБС.

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ НА САЙТЕ

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

Читайте также: