Неисправность иммобилайзера митсубиси паджеро спорт что делать

Обновлено: 05.07.2024

На машинах бизнес-класса установлено такое устройство, как иммобилайзер. Он не позволяет двигателю работать в случае угона автомобиля. На более простых моделях он тоже есть, но встречается гораздо реже.

Как и любая техника, он имеет свойство ломаться. Очень неприятно будет, если в случае его некорректной работы машину так и не удастся сдвинуть с места. Отключить его самостоятельно сложно, но все же возможно.

На ВАЗ

Чтобы отключить иммобилайзер на ВАЗ, необходимо прежде всего найти блок управления мотором. Обычно он находится под передней консолью.

Аккуратно отсоедините контакты блока от основных систем. Далее, выкрутите шурупы, которые скрепляют внешнюю оболочку.
Внутри вы увидите блок с микросхемами. Найдите нужную (она должна находиться в левом нижнем углу) и перепаяйте контакты. Возможно, микросхему придется полностью заменить на новую.
Соберите конструкцию обратно и поставьте блок на место, при этом правильно подключив все контакты.

На Рено

Блок управления мотором на Рено можно найти под капотом. Отсоедините контакты, не забыв при этом последовательность их подключения.

Выкрутите винты, которыми соединяется корпус блока управления.
На Рено зачастую блок микросхем залит герметиком, в застывшем состоянии, напоминающем резину. Также в левом нижнем углу аккуратно делаем отверстие в герметике, чтобы добраться до нужной микросхемы.
Отсоедините ее с помощью паяльника. Таким образом, вы прекратите работу иммобилайзера.
Соберите все в обратном порядке. При этом после проверки работы мотора не забудьте залить герметиком получившееся отверстие. Это защитит микросхему от попадания влаги.

Форд, Шевроле, Хендай, Фольксваген, Митсубиси

На современных моделях Форд отключение иммобилайзера происходит гораздо проще. Вернее, это не то чтобы отключение данного устройства, а, скорее, модификация его для того, чтобы иммобилайзер не реагировал на то, если мотор пытаются завести нестандартным ключом.

Если отогнать машину в сервис, там будут пользоваться определенным программным обеспечением, чтобы раскодировать и отключить иммобилайзер. Для этого используется программатор, с помощью которого считывается код иммобилайзера. С помощью изменения данного кода устройство будет отключено. Чтобы удалить иммобилайзер совсем, также надо подобраться к управлению мотором питания.

На некоторых моделях Пежо прежде чем запустится двигатель, потребуется введение кода. Именно эта процедура и деактивирует иммобилайзер. Но нередко бывают ситуации, когда при перепадах температуры устройство начинает работать неправильно. В таком случае надо отключить шлейф, находящийся под крышкой иммобилайзера. Этим способом устройство будет отключено.

Чтобы отключить иммобилайзер на УАЗ, необходимо прежде всего демонтировать устройство. Для этого снимаются консоли со стороны водителя и пассажира, и иммобилайзер извлекается наружу.
Найти его можно в районе нахождения магнитолы. Перед этим необходимо отключить контакты.
В дальнейшем потребуется ноутбук и пак-загрузчик. Применение стандартных способов на УАЗ нежелательно, поэтому воспользуемся методом профессионалов.
После подключения блока к ноутбуку надо будет распознать прошивки и сохранить их на жесткий диск компьютера.
Далее, установите прошивку eeprim и начните монтаж изделия обратно.
Чтобы завершить процедуру отключения иммобилайзера, отрежьте 9 и 18 провода у 20-контактного разъема. Затем соедините их между собой. А далее установите блок обратно и проверьте запуск двигателя.

Отключение иммобилайзера на Киа лучше осуществлять с помощью перепрошивки соответствующей микросхемы на блоке управления мотором. Найти его можно между водительским и пассажирскими сиденьями, в области ног. Также, как и у Рено, по металлической оболочке, скрывающей юлок микросхем, находится слой герметика, который необходимо удалить в месте нахождения самого иммобилайзера.

Далее, с помощью программатора переустанавливаем прошивку иммобилайзера. Делается это аналогично такому же процессу на автомобилях УАЗ, с помощью ноутбука и пак-загрузчика, а далее конструкция собирается обратно.

Выяснилось что по чем? Мне паджеро 2008 тоже делать, тоже запуск по кан, а тут такие дебри нашел! Просьба СЛ ответить на вопрос работает ли корректно запуск по кан на мицу паджеро 4 дизель 2008 года выпуска? Я не готов клиента "подставлять"! Мне нужен рабочий продукт!

Добрый вечер, Олег.

Какие-либо проблемы с работой обходчика штатного иммобилайзера на основе оборудования StarLine отсутствуют.

Специалисты СтарЛайн в автомобиле автора темы выявили проблемы со штатным оборудованием, препятствующие корректной работе любых бесключевых обходчиков, независимо от производителя.

Это радует, авто в работу взял. Тут важно клиента не подвести, от этого зависит твой проф. авторитет. Отпишусь после установки здесь.

интересно а какая была проблема со штатным оборудованием на нашем автомобиле и как специалисты старлайн не приезжая к нам сделали такой вывод?

Прошу прощения. Данный вывод касался автомобиля из последнего поста данного топика.

Региональные представители работали именно с автомобилем Евгения 22 из Калуги.

Ну начинается. Вот если не заведет по КАН авто у клиента, установка запись на эти выходные, я буду вынужден нервничать и ругаться словами являющимися изречениями не из словаря Даля или Ожегова)) Эти слова ни в коем случае будут не к Вам, они будут адресованы мне, что я отговорил от Pandora человека!

Нет запуска по кан на авто мицубиси паджеро 4 2008 года дизель, программирование проходит, запускает 1 раз, после этого иммо по кан уже не обходит пока на заводские не сбросишь. А 93 GSM CAN\LIN

Прошил блок до N8, была М8 прошивка, не помогло, поставил 2 КАН, не помогло, обновил КАН\ЛИН еще пару раз. теперь заводит, не с первой попытки, но заводит)) Буду смотреть по диагностике двигателя теперь, ошибка горит на приборке, возможно в этом причина. Еще стартер прокрутку с 1,2 до 2 увеличил. Но с ключа запускает сразу. возможно "особенность" данного авто, а возможно и старость сказывается))))))))))))))))))))) Не моя!!

Длительность прокрутки стартера вряд ли тут повлияла, так как во всех предыдущих случаях авто прокручивал все попытки старта и не заводил.

У нас точно такой же эффект .Ссылка службы поддержки на не исправность авто мне кажется не состоятельной

Ну тут конечно нужно разбираться, смотреть логи в кан, для этого необходимо специалиста из сл с марафоном приглашать. Уверен еще люди с такой проблемой столкнутся, рынок бу авто растет в отличие от новых, а значит и проблем станет куда больше с установкой, на такие авто же прошивки не делали, считали раньше неперспективным этот рынок.

Охраный Комплекс:
1. Автосигнализация Pandora DXL 3500
2. Сирена Falcon BS-AR 165
3. Иммобилайзер Agent 3+
4. Иммобилайзер MS RL 100
5. Секретка Excellent Validator
6. Замок Defen time Doublelock - Электро-механический замок капота+Кожух защитный для замка Defen time 2шт. +Трубка Антиспил Замка Defen time 2шт.
7. Замок Mul-T-Lock 90

1. Автосигнализация Pandora DXL 3000 или 3500 (Какая будет оптимальна для указаного Авто?)
2. Сирена Falcon BS-AR 165
3. Иммобилайзер Agent 3+
4. Секретка Excellent Validator
5. Замок Defen time - Электро-механический замок капота 2 шт.+ Кожух защитный Defen time 2шт. + Трубка Антиспил Defen time 2шт.
6. "ГАРАНТ БЛОК", блокирующий рулевой вал
7. Цифровые реле ВМ103d, ВМ105d в данном Авто куда вернее всего поместить указанные реле?

Что случилось, в чем причина? Думаю ну наверно соляра замерзла.

Качал ручной подкачкой, дул в бак, плясал с бубном вокруг машины, никаких результатов, пришлось тащить на буксире до дому. Мороз крепчает, в машине дубак, а мы едем на веревке. Отдельное спасибо братишке kolyan за буксировку!

С утречка 8 января мы все же завели агрегат. Вердикт был солярка замерзла в баке.

В дальнейшем в течении года были неприятности типа трудностей иммобилайзер митсубиси паджеро спорт запуском двигателя. Получилось найти большое количество информации температуры, скорости, обороты коленчатого вала, передачи и состояние АКПП и прочее напрямую на шине, то есть для их получения можно не слать диагностические запросы блокам ЭБУ.

Тогда же я случайно обнаружил, что общение блока иммобилайзера и блока управления двигателем представляют собой всего 2 пакета на CAN-шине и работает этот обмен по элементарному принципу вопрос-ответ. Иммобилайзер митсубиси паджеро спорт в начале меня поразило, что длина вопроса всего 24 бита, а ответа 32 бита.

Mitsubishi pajero sport 2011

иммобилайзер митсубиси паджеро спорт Очень интересно, по какому алгоритму производится рассчет данного ответа известно, что для его формирования используется VIN-код автомобиля, а вот использование какого-либо прочего секрета, в том числе идентификатора метки ключа под вопросом.

После этого заводиться нормально. А как постоит горячая Надоело уже бросать машину в разных концах города, а вечером снова туда мчаться забирать ее после остывания.

Топливо до цилиндров не доходит. Фильтр сразу поменял, все по прежнему.

Покурив форум, делаю вывод, что проблема в связке иммобилайзер-клапан отсечки. Клапан закрыт коробкой иммо, не убрав ее до него не добраться. В принципе технология удаления иммо понятна, точнее ясна ее механическая часть.

Читайте также: