Неисправность системы зарядки тойота камри

Обновлено: 05.07.2024

Если Вы обнаружили неисправность в системе зарядки – неисправность генератора не может быть единственной причиной. Выполните следующие проверки:

a) Осмотрите приводной ремень и убедитесь в том, что он натянут и не поврежден. При обнаружении повреждений замените его (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
b) Убедитесь в том, что болты крепления генератора надежно затянуты;
c) Проверьте проводку генератора и все разъемы. Все контакты должны быть надежными и не окисленными;
d) Проверьте соответствующие предохранители, расположенные в двигательном отсеке (обратитесь к Главе Бортовое электрооборудование). При обнаружении сгоревшего устраните причину перегорания предохранителя и замените его (при перегорании соответствующего предохранителя Вы не сможете запустить двигатель или включить какой-либо из приборов);
e) Запустите двигатель и убедитесь в том, что из генератора не раздаются посторонние звуки (свист или визг может сигнализировать о неисправности подшипников или износе щеток);
f) Убедитесь в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. Если одна из банок повреждена, аккумуляторная батарея может потреблять избыточный ток;
g) Отсоедините наконечники проводов от аккумуляторной батареи (сначала отрицательный). Осмотрите клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов. При обнаружении следов коррозии тщательно очистите их (обратитесь к материалам Главы Текущее обслуживание). Присоедините наконечники проводов к клеммам и надежно затяните.

Измерьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при выключенном двигателе. Оно должно быть около 12 В.

Присоедините вольтметр к полюсам аккумуляторной батареи и заведите двигатель. Увеличивайте обороты до тех пор, пока не установится стабильное напряжение. Показания вольтметра должны лежать в пределах от 13.5 до 14.6 В.

Включите как можно больше электроприборов (фары, вентилятор отопителя, обогрев заднего стекла и т.д.) и убедитесь в том, что вольтметр показывает от 13 до 14 В. Напряжение может падать, но должно снова увеличиться (для этого Вам, возможно, придется слегка увеличить обороты двигателя).

Если напряжение на вольтметре превышает указанные величины, замените регулятор напряжения.

Если напряжение на вольтметре ниже максимального допустимого, то причиной неисправности могут служить изношенные щетки, слабые пружины щеток, отказ регулятора напряжения, сгоревший диод, обрыв в обмотке, а также неисправность колец коллектора. Состояние щеток и колец можно проверить, но если ничего не изменится, генератор должен быть снят для проведения проверки, ремонта или замены.

Если автомобиль не заводится

Перед проверкой обязательно выполните процедуру запуска и убедитесь в наличии достаточного количества топлива.

Попробуйте запустить двигатель с помощью других ключей. Если это удастся, возможно, неисправен Ваш ключ.

Проверьте ключ у Вашего дилера Toyota. Если ни один из ключей не работает, возможна неисправность в системе блокировки двигателя. Обратитесь к Вашему дилеру Toyota.

Если двигатель не проворачивается или проворачивается слишком медленно:

1. Проверьте клеммы аккумуляторной батареи и убедитесь, что они туго затянуты и не загрязнены;

2. Если клеммы аккумуляторной батареи в порядке, включите освещение салона;

3. Если освещение пропадает, тускнеет или гаснет, когда стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, значит, разряжена аккумуляторная батарея.

В этом случае можно попробовать запустить двигатель с помощью добавочной аккумуляторной батареи.

Не пытайтесь завести двигатель путем буксировки или толкания. Это может привести к повреждению автомобиля или стать причиной столкновения после запуска двигателя. Кроме этого, существует опасность перегрева трехканального каталитического преобразователя с последующим воспламенением .

Если двигатель проворачивается на нормальной скорости, но не заводится:

1. Возможно, двигатель залит бензином в результате многократного проворачивания коленчатого вала;

2. Если двигатель все же не заводится, он требует регулировки или ремонта.

Обратитесь к дилеру фирмы Toyota или в уполномоченную ремонтную мастерскую.

ЗАПУСК ЗАЛИТОГО ДВИГАТЕЛЯ

Если двигатель не заводится, возможно, он залит бензином из-за многократного проворачивания коленчатого вала.

Удерживайте ключ и педаль акселератора в таком положении в течение 15 с, после чего отпустите их.

Затем попробуйте завести двигатель, не ставя ногу на педаль акселератора.

Если двигатель не заводится после 15 с проворачивания коленчатого вала двигателя, отпустите ключ, подождите несколько минут и попробуйте еще раз.

Если после этого двигатель все же не заводится, он требует регулировки или ремонта.

ЗАПУСК С ПОМОЩЬЮ ДОБАВОЧНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Во избежание серьезной травмы и повреждения автомобиля в результате взрыва аккумуляторной батареи, ожогов кислотой, электрических ожогов и повреждения электроники необходимо в точности соблюдать данные указания.

Если Вам непонятен какой-либо пункт данной процедуры, настоятельно рекомендуем обратиться за помощью к квалифицированному механику или в службу буксировки.

Рис. 1. Последовательная схема запуска двигателя от дополнительной батареи

1. Если добавочная аккумуляторная батарея установлена на другом автомобиле, убедитесь, что автомобили не соприкасаются друг с другом.

Выключите все ненужные световые приборы и вспомогательное оборудование.

Для запуска пользуйтесь аккумуляторной батареей, имеющей аналогичные или более высокие характеристики.

Запуск с использованием любой другой добавочной батареи может оказаться сложным.

Если запуск оказался сложным, зарядите аккумуляторную батарею в течение нескольких минут.

2. При необходимости снимите с добавочной и разряженной аккумуляторных батарей все вентиляционные пробки. Накройте открытые вентиляционные отверстия батарей тканью (это поможет уменьшить опасность взрыва, травм и ожогов).

3. Если двигатель автомобиля, на котором установлена добавочная аккумуляторная батарея, не работает, запустите его и дайте ему поработать в течение нескольких минут.

Во время запуска с помощью добавочной батареи двигатель должен работать на скорости приблизительно 2000 мин –1 при слегка нажатой педали акселератора.

4. Выполните соединение кабелей в порядке а, Ь, с, d (рис. 1). a.

Подключите зажим положительного (красного) соединительного кабеля к положительной (+) клемме разряженной аккумуляторной батареи. b.

Подключите зажим на другом конце положительного (красного) соединительного кабеля к положительной (+) клемме добавочной аккумуляторной батареи. c.

Подключите зажим отрицательного (черного) соединительного кабеля к отрицательной (–) клемме добавочной аккумуляторной батареи. d.

Подключите зажим на другом конце отрицательного (черного) кабеля к твердой, неподвижной, неокрашенной металлической точке автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей.

Рис. 2. Точки подключения зажима отрицательного кабеля аккумуляторной батареи

Рекомендуемые точки подключения показаны на рисунке 2. Не подключайте кабель к какой-либо детали автомобиля, которая перемещается при проворачивании коленчатого вала двигателя, а также вблизи такой детали.

Во избежание серьезной травмы при подключении кабелей не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей и не позволяйте соединительным кабелям или зажимам касаться чего-либо, кроме нужных клемм аккумуляторных батарей или заземления.

5. Запустите двигатель обычным способом. После запуска двигатель должен проработать в течение нескольких минут на скорости примерно 2000 мин –1 при слегка нажатой педали акселератора.

6. Осторожно отсоедините кабели, действуя строго в обратной последовательности: сначала отрицательный кабель, затем положительный.

7. Осторожно снимите и выбросите ткани, накрывающие аккумуляторные батареи, поскольку теперь они могут быть пропитаны серной кислотой.

8. Если Вы снимали вентиляционные пробки, установите их на место.

Если первая попытка запуска оказалась безуспешной, убедитесь, что зажим на соединительных кабелях установлен плотно.

Повторно зарядите разряженную аккумуляторную батарею, на несколько минут подключив соединительные кабели, и произведите запуск двигателя обычным способом.

ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ

Если двигатель заглох во время движения.

1. Постепенно уменьшите скорость, продолжая движение по прямой линии. Осторожно съедьте с дороги в безопасное место.

2. Включите аварийную сигнализацию.

3. Попробуйте снова запустить двигатель.

ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ

Перегрев охлаждающей жидкости двигателя по показаниям указателя, потеря мощности, громкая детонация или гудящий шум свидетельствуют о вероятном перегреве двигателя. В этом случае необходимо выполнить следующее.

1. Осторожно съедьте с дороги, остановите автомобиль и включите аварийную сигнализацию.

Если кондиционирование воздуха включено, выключите его.

2. Если из радиатора или бака испаряются охлаждающая жидкость или пар, остановите двигатель.

Открывать капот следует только после прекращения испарения.

Если охлаждающая жидкость не кипит и не испаряется, не останавливайте двигатель и убедитесь, что электрический вентилятор охлаждения работает. Если вентилятор не работает, выключите зажигание.

3. Посмотрите, нет ли видимой утечки охлаждающей жидкости из радиатора, шлангов и под автомобилем.

Обратите внимание, что вытекание воды из системы кондиционирования воздуха после ее работы не является неисправностью.

4. При обнаружении утечки охлаждающей жидкости немедленно остановите двигатель.

5. При отсутствии видимых утечек проверьте бак охлаждающей жидкости. Если бак пуст, залейте в него охлаждающую жидкость при работающем двигателе. Наполните его примерно до половины.

6. После понижения температуры охлаждающей жидкости двигателя до нормальной еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости в баке. При необходимости долейте его до половины. Значительное понижение уровня охлаждающей жидкости свидетельствует о наличии утечки в системе.

Сигнальная лампа системы ABS

Указывает на неисправность в:
• системе ABS или
• системе помощи при экстренном торможении

→ Незамедлительно проверьте автомобиль у дилера

Сигнальная лампа системы электроусилителя рулевого
управления (предупреждающий зуммер)

(электроусилитель рулевого управления)

→ Незамедлительно проверьте автомобиль у дилера

Индикатор скользкой дороги

Указывает на неисправность в:
• системе VSC (система курсовой устойчивости автомобиля)
• системе TRC (противобуксовочная система) или
• системе ABS
Лампа будет мигать, когда система VSC или TRC

→ Незамедлительно проверьте автомобиль у дилера

Сигнальная лампа низкого уровня топлива

Указывает, что осталось приблизительно 10,5 L (л) топлива
или менее

Сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности
(предупреждающий зуммер)

Предупреждает водителя о необходимости пристегнуть
ремень безопасности

→ Пристегните ремень безопасности.

Главная сигнальная лампа

Когда главная система предупреждения обнаруживает
неисправность, звучит зуммер, включается и мигает
сигнальная лампа.

Стандартные коды неисправностей Тойота Камри можно прочитать двумя способами. Первый вариант более актуален для машин с мотором типа 4VZ 1994 года выпуска и старше, где не используются жидкостные экраны и индикаторы. При самодиагностике здесь загорается специальная лампочка, и по ее мерцанию считывается код.

Модификации 2002-2004 годов выпуска и старше, уже имеют на борту экран БК. На дисплей выводится код неисправности определенной цепи, что упрощает процесс считывания и расшифровки.

Указанные выше методики не дают точного результата. Все на что способны БК – вывести информацию о наличии проблемы в цепи. Конкретную причину пользователю придется установить самостоятельно.

Для предельно точной диагностики применяются внешние сканеры. Устройства подключаются через специальный разъем и находят проблему в бортовой сети. В результате, мастер получает исчерпывающую информацию о поломке с указанием повреждения детали.

Расшифровка кодов неисправностей Тойота Камри

При выполнении самодиагностики автомобиля, ошибки выводятся на панели приборов. В зависимости от года и комплектации авто информация транслируется двумя способами.

C1AED — ошибка Toyota

Нарушен обмен данными между блоком парктроника и задними датчиками. Необходимо проверить сенсоры на работоспособность.

C1AEC — ошибка Камри

Встречается с машинами в 50 кузове. Проблема аналогична указанной выше, только с передней частью машины. Чувствительные сенсоры нередко страдают от попадания мелких камней, дорожного мусора.

U0100 — ошибка Камри

Потеря связи с блоком управления силовой установкой. Модуль работает исправно и его сложно повредить. В 80% случаев проблема находится в окисленных клеммах или перебитой проводке.

Ошибка U0101

Модуль передачи данных к ТСМ работает некорректно. Проверьте проводку управления контроллером коробки передач.

B126A: ошибка

Модуль дистанционного запуска двигателя не отвечает на команды. Требуется проверка системы управления и правильности настройки.

Ошибка B1421

Солнечный датчик по правому борту глючит или поврежден. Помогает очистка поверхности сенсора от грязи или его замена на заведомо исправный.

B1811: Toyota — ошибка Camry

Неисправна вторая цепь воспламенителя подушки безопасности с водительской стороны. Устройство прозванивают на наличие повреждения силовой магистрали.

B2799 — ошибка

Неисправность указывает на некорректную работу или отсутствие данных от модуля иммобилайзера силовой установки. Проверьте контактные группы системы.

11 ошибка

Климатический контроль неисправен. Проверяется муфта компрессора кондиционера, далее диагностируется проводка.

Ошибка 12

На сборке SV40 и других, обозначает, что ДПКВ работает некорректно. Легче проверить неисправность подключением заведомо функционирующего устройства.

Ошибка 21

На двигателях типа 2AZ FE, причина скрывается в датчике кислорода до нейтрализатора. Здесь наиболее частым поводом является проводка. Сенсор расположен в месте, подверженном попаданию грязи, дорожных реагентов.

Неисправность 23: Камри 30

Электромагнитный клапан одного из колес системы АБС поврежден. Причины и устранение проблемы аналогичны указанным выше.

Код 24: Камри SV30

Присутствует одна из двух вероятных неисправностей:

датчик температуры впускного воздуха;
сенсор АБС.

Неисправность 42: Камри Грация

Ошибки Камри 70

Система передачи данных не определила источник поломки. Требуется провести более подробную диагностику.

Код Камри 40: C0210

Задний правый датчик АБС вышел из строя. Проблема указывает на прокол колеса или недостаточное давление воздуха в нем – шина вращается быстрее остальных.

С1201 — ошибка

Неисправность модуля ЭСУД. Самостоятельно устранить проблему не получится. Отправляйтесь за квалифицированной помощью к специалистам.

P0012: Camry V40 — ошибка

Синхронизация распредвала неправильная. Неисправность случается по причине наличия мусора или посторонних частиц в области работы датчиков.

Ошибка Р0171

Чрезмерно обедненная топливная смесь. Нужно выполнить корректировку.

P0172 — код

ДК1 показывает чрезмерное количество остатков топлива в выхлопной системе. Налицо неисправность или неправильная настройка системы смесеобразования. Проверьте инжектор и напорные магистрали.

P0351 — код

Параллельно с появлением ошибки силовая установка авто может терять мощность. Ищите проблему на катушке зажигания машины.

Код P0335

Цепь датчика А положения коленчатого вала неисправна. Проверьте провода на наличие повреждений или окислений контактных групп.

Поломка P0420

Пропускная способность каталитического нейтрализатора ниже установленного порога. Система требует очистки или полной замены.

Ошибка P0500 Camry

Спидометр машины работает некорректно. Датчик поврежден или коротит. Стрелка прибора может плавать, не запускаться или зависнуть в одном положении.

Ошибка P1135 V30

Датчик состава смеси – отсутствие подогрева. Нагревательный элемент поврежден или работает неправильно.

P1604 — ошибка V50

Нарушение запуска силовой установки. Требуется провести более тщательную диагностику.

Ошибка Р1660

Привод изменения геометрии впускного коллектора работает неправильно или датчик передает неверные данные. Проверьте систему на наличие загрязнений или нагара.

Р2109 — ошибка

Дроссельная заслонка функционирует неправильно. Обычно проблемой является простая грязь, налипшая на внутренних частях устройства.

P2238 код

Низкий уровень сигнала плюсовой цепи датчика кислорода. Здесь проблемы может быть две.

Неполадки в настройках бортовых систем.
Проблемы с датчиком или его проводкой.

P2716 — ошибка

Код выдает электрическую неисправность клапана регулировки давления масла внутри автоматической коробки передач. Проверьте элементы проводки на наличие повреждений.

P2714 — ошибка

Система РСМ выдает подобный сигнал, когда клапан управления давлением Д неисправен или завис в выключенном положении. Выстреливает одновременно с кодом U660E.

Для выполнения ремонта — почистите механическую часть сенсора или полностью замените его.

Ошибка Камри V40: Check VSC System

Проблема возникает на автомобилях с дизельными силовыми установками. Проверьте топливную систему на наличие повреждений. Также может оказаться, что в баке залито низкокачественная горючка или с посторонними примесями.

Ошибки климат контроля

Старые версии автомобиля не подвержены проблемам с установкой. С усложнением конструкции агрегата и интеграцией продвинутого кондиционера, стали проявляться недостатки модуля.

При наличии проблем автомобиль рекомендуется показать специалистам.

Неисправность системы зарядки Камри 55 ошибка

Поломка зарядки сопровождается появлением лампочки в форме аккумулятора на приборной панели. Если возможность выполнить тщательную компьютерную диагностику отсутствует, рекомендуется проверить участки:

проводку генератора;
регулятор напряжения;
исправность самого АКБ.

Ошибки АКПП

Ошибка: проверьте сонар

Налицо проблемы с системой парктроника. Устройство следует тщательно диагностировать или заменить чувствительные части датчика.

Ошибки АБС

Устанавливается на авто с 1996 года. Модуль выдает неисправности, связанные с датчиками или их проводкой. Сенсоры устанавливаются в местах, подверженных попаданию грязи и дорожных реагентов.

Камри: сброс ошибок

Штатная система удаления нередко оказывается неэффективной. Производители рекомендуют для сброса неисправностей использовать внешние устройства диагностики.

Стандартные коды ошибок Камри предоставляют водителю возможность понять, что происходит с машиной. Типичные неполадки обычно связаны с электроникой двигателя или ходовой части.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Приборная панель современного автомобиля имеет большое количество различных значков и обозначений. При этом значки на панели приборов с учетом их расшифровки зачастую принято делить на три группы: информационные, предупреждающие и аварийные.

Если говорить о распространенных неполадках, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда горит значок аккумулятора на панели приборов. Как правило, если загорелась лампа аккумулятора, это может указывать на неисправности АКБ или генератора, а также бортовой сети.

Загорается лампочка аккумулятора: почему горит лампа АКБ на панели

Начнем с того, что каждый водитель во время запуска двигателя обращал внимание на красный значок аккумулятора, появляющийся при повороте ключа в замке зажигания. При этом горит индикатор аккумулятора до того момента, пока двигатель не заведется. Другими словами, в норме значок АКБ тухнет после запуска ДВС.

Так вот, когда двигатель не запущен и включается зажигание, происходит самодиагностика всех систем автомобиля перед запуском. После такой проверки некоторые индикаторы спустя небольшой промежуток времени гаснут, другие погаснут после запуска мотора. То же самое происходит и с АКБ. Если с аккумулятором все в норме, при работающем моторе на него идет зарядка, тогда лампа аккумулятора горит небольшое количество времени (несколько секунд) и затем гаснет.

Другими словами, схема такова, что после включения зажигания напряжение через предохранитель подается на контрольную лампу аккумулятора (лампа заряда АКБ) на панели приборов.

Затем напряжение проходит через диоды, реле-регулятор, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска мотора напряжение на выводах лампочки аккумулятора выравнивается, лампочка гаснет. Параллельно идет зарядка АКБ. Если же горит аккумулятор на панели постоянно или происходит периодическое загорание такого значка, тогда это указывает на неисправности.

Итак, чтобы понять, почему горит лампочка аккумулятора, нужно разобрать причины, по которым может загореться лампа АКБ. Сразу отметим, данный индикатор контролирует связку аккумулятора и генератора. Давайте разбираться.

Горит лампочка зарядки аккумулятора: возможные причины неисправности

Как известно, аккумулятор автомобиля тесно связан с генератором. Для запуска мотора электричество от АКБ подается на стартер, однако после того, как ДВС начинает работать, ток вырабатывает генератор, который крутится от работающего двигателя.

В этом случае АКБ находится в режиме подзарядки от генератора. При этом если обороты двигателя повышаются, то растет и напряжение, которое выдает генератор. Чтобы не допустить перезарядки АКБ или подачи слишком высокого напряжения, на генераторе стоит реле-регулятор.

Основная задача устройства сводится к тому, чтобы ток от генератора на АКБ всегда был оптимальным, то есть напряжение не зависит от оборотов мотора. Так удается постоянно получать и поддерживать необходимое напряжение.

Так вот, лампочка аккумулятора чаще всего загорается тогда, когда на АКБ не идет зарядка от генератора. Получается, водитель завел машину от аккумулятора, двигатель начал работать, однако значок аккумулятора горит (лампа аккумулятора не гаснет).

Как правило, в списке частых поломок можно выделить:

неполадки реле-регулятора;
выход из строя диодного моста;
ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает; ;
перегорание предохранителей;
плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы;
обрыв цепи генератора;
износ щеток генератора или щеткодержателей;
возможны проблемы с выключателем зажигания;

Что делать если горит лампа аккумулятора или лампа не горит, но зарядки нет: диагностика

В ситуации, когда горит лампочка аккумулятора на работающем двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах АКБ мультиметром. Сделать это можно быстро, а само напряжение в норме должно быть 13.5-14.3V. В случае, когда зарядки нет, напряжение будет около 12V.

Чтобы проверить состояние зарядки более детально, нужно заготовить пару отверток (плоскую и крестовую), контрольную лампу на 12V, мультиметр, нож и плоскогубцы, а также мелкую наждачку. Теперь рассмотрим основные неполадки, когда загорается лампочка аккумулятора.

Первое, зарядка от генератора идет, тестер на клеммах АКБ показывает напряжение 12В, а сама батарея разряжена. В такой ситуации потребуется зачистка клемм, а также проводов. После зачистки снова промеряется напряжение на АКБ.

Если зачистка не дает результата, тогда нужно проверить напряжение на клемме генератора (один щуп мультиметра подсоедините к клемме генератора, а второй на массу). Если напряжение окажется выше, чем на клеммах АКБ, потребуется зачистить клеммы генератора. Также может потребоваться полностью заменить провод от генератора на аккумулятор.

Второе, аккумулятор разрядился, при этом напряжение на АКБ составляет 14V, однако под нагрузкой просаживается. В этом случае причиной может быть плохое натяжение ремня генератора, проблемы со шкивом, выход из строя или износ подшипников генератора.

Также нужно проверять диодный мост и обмотку статора, так как пробой одного диода может привести к тому, что зарядка недостаточна. Чтобы это поверить, зажигание нужно выключить, затем проверить генератор, его диоды и другие элементы мультиметром. Параллельно проверяются и щетки генератора (если их длина меньше 5 мм., щетки генератора нужно менять).

Рекомендуем также прочитать статью о том, по каким причинам горит восклицательный знак на панели приборов автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, почему загорается восклицательный знак на приборной панели, на что указывает данный индикатор, а также как выполнить диагностику неисправности.

Еще одна ситуация, когда зарядка на батарею не поступает, может быть связана с тем, что перегорел предохранитель. Обычно это предохранитель Ф10 с номиналом 10 А. В ряде случаев его замена может решить проблему. Также неполадка может быть в замке зажигания или реле. Для определения требуется прозвон мультиметром.

Отметим, что бывает и так, когда после поворота ключа в замке зарядки нет, но приборы работают. Для проверки нужно снять провод с клеммы генератора, после чего подключить его на минус или на кузов. Если контрольная лампа загорелась, тогда вышла из строя обмотка возбуждения генератора.

Часто виновником может оказаться плохой контакт в разъеме на саму лампу АКБ. Чтобы исключить данную неполадку, нужно зачищать все контакты и разъемы. Если проблема в лампочке (горит не ярко, с перебоями или не горит), тогда внимание следует обращать на другие значки. Если индикаторы горят тускло, тогда проблема не в лампе. Если же остальные индикаторы светятся ярко, тогда сама лампочка АКБ или ее контакты могут быть неисправны.

Кстати, может оказаться, что после включения зажигания горит лампа АКБ, далее не гаснет или моргает после запуска ДВС. Значок аккумулятора на панели показывает, что зарядка или прерывистая, или не идет. Часто причиной является плохой контакт провода с соответствующим разъемом, который выполнен на самой приборной панели.

Если все перечисленные выше проверки не дали результатов, тогда нужно переходить к тому, как проверить реле-регулятор. Чтобы это сделать, подается напряжение на контакты. Также проверяется напряжение на щетках. В случае, когда напряжение 12V, реле работает нормально. Если же нет, тогда потребуется его замена.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым возникают проблемы с зарядкой АКБ. При этом часто значок АКБ на панели может гореть постоянно, моргать или же наоборот, не загораться. Чтобы обнаружить причину необходимо проверять отдельные элементы пошагово так, как это было рассмотрено выше.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему загорается лампочка давления масла при нагревании двигателя. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам горит лампочка масла на панели приборов, на какие неисправности указывает данный индикатор, а также как выполняется диагностика и проверка.

Напоследок отметим, что сначала нужно проверить состояние самой АКБ, батарея должна быть полностью исправна. Параллельно следует выяснить, нет ли проблем с электрооборудованием в авто, в результате чего может наступать быстрый разряд аккумулятора во время простоя.

Если аккумулятор в норме, нет других скрытых причин для его разряда, тогда часто виновником становится генератор, реле – регулятор или плохой контакт. При этом после проведения квалифицированной диагностики удается определить, локализовать и качественно устранить неисправность.

Почему загорается "check" двигателя на панели приборов: основные причины. Что делать водителю, если в машине горит "чек". Полезные советы и рекомендации.

Значки на приборной панели: обозначения и расшифровка значков панели приборов автомобиля. Типы значков и индикаторов, что означают лампочки на панели.

Загорелся восклицательный знак на приборной панели: что значит восклицательный знак на желтом фоне, восклицательный знак на красном фоне, диагностика.

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Почему горит лампочка давления масла после прогрева двигателя: основные причины. Что делать водителю, если давление масла загорается на прогретом моторе.

Toyota Camry 40 2007 2.4 2AZ - ловушка при смене аккумулятора, скрипт ElPower

Оччень интересный факт выявился в результате расследования случая с падением зарядки на XX вполне исправного генератора на Камри 40, 2AZ, 2,4, 2007 г.
Наверное многие сталкивались с таким странным фактом: после первой замены аккумулятора, генератор, ранее дававший на ХХ исправно 13,9-14 вольт, вдруг сразу начинает выдавать 13,5-13,6 вольт. При этом никакие действия (замена щёток, диодов) не помогают.
Я обратился к конторе, занимающийся у нас ремонтом исключительно генераторов и стартеров, они мне разъяснили что смену старого аккумулятора надо проводить при подключённом дежурном аккумуляторе. Они не смогли объяснить, что там происходит, но микросхема в генераторе "тупо" не видит наличие аккумулятора и происходит ограничение заряда. Восстановить уровень нормального заряда удаётся только заменой на другое реле, которое выдаёт 14 вольт.
Но это так кому-нибудь на помощь. Но меня интересует другое, относящееся непосредственно к диагностике и на котором я хочу заострить Ваше внимание !
Осциллограмма вышеописанного генератора (каналы откалиброваны), которая указывает на вполне исправный генератор с нормальной зарядкой и по которой я делаю пациенту заключение о вполне исправном генераторе и смело отправляю его на замену аккумулятора. Пациент приезжает с новым аккумулятором, и с недоумением говорит, что магазин не ставит аккумулятор на гарантию т.к. тот даёт лишь 13,5-13,6 вольт даже на повышенных оборотах.
Тут возмущаюсь я и выждав несколько часов делаю замеры - генератор даёт отличный заряд. Далее машина покаталась и я решил замерить на горячую и вот они 13.5 вольт и не выше. Провести скрипт на горячую уже не удалось - клиент выразил недоверие мудрёным компьютерам, по сравнению с простым тестером.
Вопрос к уважаемой аудитории в какой мере можно опираться на скрипт при наличии таких разнобойных данных ? Или может всё-таки надо проверять и на горячую и на холодную. И что по скрипту после замены на новый аккум. дальше ставить только от танка.
Или же втягивающее вызывает просадку ? Насколько критично превышение его тока ?

Вложения Аккум до замены.mwf (669.16 КБ) 955 скачиваний после замены аккум.mwf (604.74 КБ) 843 скачивания

Читайте также: