Неисправности акпп ниссан ад

Обновлено: 17.05.2024

Трансмиссионная жидкость считается важнейшим компонентом системы АКПП, является связующим элементом, на основе которого работают узлы коробки передач. Уровень масла, его качество и состояние фильтра напрямую воздействуют на работоспособность АКПП. Низкий уровень ATF и забитый фильтр неминуемо приводят к поломкам и, как результат, к дорогостоящему ремонту АКПП. Из-за некачественного масла или его недостатка снижается давление в гидромагистралях, что, в свою очередь, приводит к:

повышение нагрузки на масляный насос;
сгоранию фрикционов;
повышению рабочей температуры до критического состояния;
масляному голоданию и быстрой выработке механических деталей коробки;
засорению гидравлической плиты и соленоидов;
завоздушиванию системуы гидравлики.

Все комплектующие АКПП взаимосвязаны между собой. Если есть поломка в одной части, она быстро разрастается, переходя на другую. В итоге АКПП может выйти из строя и быть неремонтопригодной или же ее ремонт обойдется дороже, чем монтаж нового агрегата.

Чтобы избежать этого, необходимо контролировать уровень и качество масла, фильтров и своевременно менять их.

Почему забивается фильтр и можно ли избежать этого?

Засорение фильтра - естественный процесс, происходящий в любой системе АКПП независимо от ее типа или модификации. В процессе работы автоматической коробки передач ее механические части трутся между собой, вырабатывая металлическую, пластиковую стружку. Она попадает в масло и находится в нем до момента встречи с фильтром. Фильтр пропускает ATF, задерживая любой вид мусора. Таким образом, фильтр постепенно засоряется. Скорость образования критического засора зависит от частоты эксплуатации автомобиля, температуры в системе АКПП. Тем не менее, рано или поздно, фильтр забьется. И потребует замены. Если же фильтр не менять, давление мусора сделает свое дело - он пробьет фильтр, после чего мусор попадет в масло, а далее распространится по всей системе коробки передач. Последствия будут критическими.

Избежать засор фильтра невозможно, но можно избежать поломок. Для этого нужно своевременно менять масло и фильтр, а также реагировать на первые симптомы неисправности, посетив СТО .

Симптомы забитого фильтра в АКПП

Визуально самостоятельно оценить состояния фильтра очень проблематично, так как чаще всего для этого нужно демонтировать и разбирать коробку. Поэтому стоит ориентироваться на симптомы забитого фильтра:

во время переключения передачи отсутствует характерный толчок, а автомобиль не едет ни назад, ни вперед;
толчок при переключении ощущается, но присутствует пробуксовка или автомобиль все равно не движется;
ощущается залипание переключение высоких передач;
ощущается пробуксовка муфт во время переключения передачи.

Отметим, что такие симптомы классические для поломок АКПП и могут говорить не только о засоренном фильтре, но и наличии других поломок. Поэтому при образовании первых симптомов лучше сразу обратиться в специализированное СТО и провести диагностику АКПП с дальнейшей заменой фильтра.

Как проводится замена

Перед заменой фильтра мастер определяет его вид. В зависимости от вида и возраста АКПП, он может быть грубой очистки из металла или пластика, тонкой очистки из бумаги или синтетики, а также идти в совокупности с установленными магнитами, которые задерживают металлические частицы. Фильтры делятся на внутренние и наружные. Внутренние расположены в корпусе АКПП и для их замены необходимо снимать и разбирать коробку. Внешние находятся снаружи и фильтруют АТФ, которое прокачивается в систему охлаждения.

После того как определен вид фильтра, материал, из которого он изготовлен, и место расположения, выполняется:

разборка корпуса АКПП;
снятие пластин, закрывающих фильтр;
снятие старого фильтра и установка нового;
сборка коробки и ее установка на место с подключением всех трубок и крепежей.

Важно заметить, что если фильтр изготовлен из бумаги или синтетики, он считается одноразовым и требует обязательной замены на новый. Если же он металлический и на его поверхности не наблюдается трещин, дыр, то фильтр подлежит очистке с помощью специальных составов и дальнейшей установки этого же фильтра. В любом случае работа должна проводиться специалистами. Мы не рекомендуем самостоятельно проводить работу во избежание ошибок даже, если фильтр расположен снаружи АКПП.

Менять или чистить фильтр нужно каждый раз при замене масла в АКПП . Без этого замена просто бессмысленна, так как грязное масло быстро снова забьет фильтр и потребуется повторная замена фильтра. Также рекомендуется менять прокладку поддона картера, дабы избежать нарушения герметичности системы.

Какой фильтр лучше выбрать для замены?

Безусловно, самый лучший вариант для установки фильтра - это оригинальный. Но они достаточно дорогие и при этом не всегда можно найти его на прилавках магазинов. Поэтому при выборе фильтра ориентируйтесь на соотношение цены и качества. Не стоит экономить на этом элементе, так как низкая цена может свидетельствовать о низком качестве. В результате вам придется повторно обращаться в СТО из-за быстрой выработки фильтрующего элемента.

Если вы не знаете, какой фильтр лучше купить, обратитесь к мастеру СТО за консультацией. Вам помогут в выборе, ориентируясь на вид коробки и рекомендации ее производителя.

Симптомы низкого уровня масла в АКПП

Недостаток масла в АКПП - очень частая проблема. Образуется из-за утечки АТФ через радиатор или выработанные резиновые уплотнители, которые пошли трещинами.

Определить уровень масла можно самостоятельно с помощью щупа, который идет в комплекте. Для этого нужно вставить щуп на 5 секунд и проверить уровень и цвет масла, положив его на чистую белую ткань или бумагу. На щупе есть отметки, по которым определяются нужные сведения. Заметим, что проверка масла должна проводиться только на горячую.

Однако не всегда комплектация АКПП позволяет самостоятельно проверять масло. Если уже присутствует критическая нехватка, об этом скажут следующие симптомы нехватки масла в АКПП:

снижение давления масла, о котором скажет загоревшийся чек на панели приборов;
во время работы коробки образуются рывки, удары или стуки;
заметно снижается динамика автомобиля, время набора скорости увеличивается;
повышается среднестатистическая рабочая температура масла;
под днищем автомобиля после простоя имеются следы масляной протечки.

Недостаток масла неизбежно приведет к масляному голоданию. Результат - ускоренная выработка компонентов коробки из-за отсутствия смазки. Металлические компоненты станут усиленно тереться друг о друга, что приведет к выходу из строя АКПП. Поэтому мы рекомендуем постоянно контролировать уровень и качество масла.

Если есть возможность самостоятельно проверять уровень масла, делайте это не реже 1 раза в 6 месяцев в зависимости от частоты эксплуатации автомобиля. Менять масло рекомендуется каждые 40-60 тысяч километров пробега. Если же признаки низкого уровня масла АКПП проявили себя раньше, важно сразу обратиться к специалистам.

Надо ли обслуживать необслуживаемые АКПП?

Разница между обслуживаемыми и необслуживаемыми АКПП заключается только в периодичности прохождения ТО. Поэтому все виды коробки передач требуют замены масла. Отличается лишь периодичность. Если в системе используется минеральное масло, замена должна проводиться каждые 30 тысяч километров пробега. Полусинтетические масла меняются раз в 40-60 тысяч км пробега, а синтетические - раз в 90 тысяч км.

В новых АКПП производитель указывает, что масло залито на весь срок эксплуатации. Отметим, что под сроком эксплуатации подразумевается не более 5 лет. Но даже в этом периоде может потребоваться замена масла из-за несоблюдения правил эксплуатации водителем.

Замена масла и фильтра, как основа правильной работы АКПП

Избежать засора фильтра и масла невозможно, поэтому очень важно своевременно реагировать на симптомы или пробег автомобиля. Низкий уровень масла в АКПП, симптомы забитого фильтра говорят о срочности обращения в СТО. Не пренебрегайте этим, иначе более серьезные поломки, к которым ведет масляное голодание и забитый фильтр, не заставят себя ждать.

Мы рекомендуем постоянно контролировать уровень масла и его качество, раз в 6-12 месяцев проходить профилактическую диагностику и менять фильтр и трансмиссионное масло каждый раз, когда это необходимо.

Как определить, что АКПП (автоматической коробке передач) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

Доверяйте ремонт автоматической коробки только профессионалам!

Автоматическая коробка передач была разработана не только для облегчения управления автомобилем, но и для лучшей синхронизации работы двигателя и трансмиссии. Являясь посредником в передаче крутящего момента от мотора к колёсам, она самостоятельно переключает передачи, тем самым контролируя обороты ДВС.

Контроль за состоянием самой АКПП совершенствуется с каждым годом, конструкция дополняется различными функциями, облегчающими её работу в тяжёлых условиях (гололёд, бездорожье, буксировка). Основными составляющими коробки Nissan Terrano являются:

гидротрансформатор;
муфта;
гидроблок;
планетарный механизм;
система фрикционов;
масляный насос;
датчики и электронные компоненты.

В заднеприводных авто коробка размещена позади двигателя, а в переднеприводных – АКПП и главная передача имеют общий корпус, что позволяет передавать момент вращения напрямую колёсной оси.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП Nissan Terrano

повреждения проводки и датчиков;
перепады напряжения;
естественное старение элементов ЭБУ (электронного блока управления).

ПРИЗНАКИ ПОЛОМКИ АКПП

По симптомам неисправности автоматической коробки передач Nissan Terrano, как правило, можно безошибочно определить, какая поломка произошла. Что касается неисправности блока управления, то здесь признаки могут быть настолько противоречивыми, что даже опытный мастер не всегда сможет сразу определить поломку.

Гидроблок

Так как этот элемент отвечает за всё происходящее в коробке – подачу масла к её механическим частям, регулировку переключения передач, – то и признаков его поломки довольно много, но все они проявляются во время смены диапазонов:

скрежет;
толчки;
вибрация;
удары;
пробуксовка.

Гидротрансформатор

Гидродинамический трансформатор выполняет функцию сцепления Nissan Terrano, соответственно, подвержен высоким нагрузкам. Агрессивная езда в первую очередь влияет именно на него, а, учитывая то, что элемент герметичный, провести его самостоятельный ремонт невозможно. Характерные симптомы неисправности:

вибрации на высокой скорости;
жужжание;
механический стук, иногда с металлическим звоном, пропадающий на высоких оборотах;
запах горелой пластмассы.

Недостаточный уровень масла

Подтекание сальника гидротрансформатора провоцирует постепенное снижение уровня трансмиссионной жидкости в системе Nissan Terrano. Первым страдает масляный насос, работающий в полную силу для поддержания давления масла. Когда объём жидкости становится критически низким, начинает разрушаться и сам насос. Механические элементы постепенно истираются, начинают проскальзывать. Это проскальзывание легко ощутить: автомобиль разгоняется слишком медленно. Чем сильнее водитель при этом давит на педаль газа, тем сильнее происходит стирание. Масло загрязняется фрикционной стружкой. Ремонт автоматической коробки передач Nissan Terrano с такими симптомами возможен, но стоит очень дорого.

ДИАГНОСТИКА АКПП Nissan Terrano

Когда на приборной панели Nissan Terrano загорается аварийный режим коробки, а сам автомат застрял на третьей передаче, специалисты рекомендуют, если и передвигаться на автомобиле, то только в автосервис. Конечно, в некоторых машинах есть функция самодиагностики коробки. Она представляет собой целый перечень манипуляций с переключением рычага и периодическим поворотом ключа в зажигании. Данные о неисправностях выводятся на экран бортового компьютера или отмечаются очерёдностью световых сигналов индикатора.

ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП

РЕМОНТ АКПП Nissan Terrano

После того как проведена комплексная диагностика, механик может приступать к ремонту автоматической коробки Nissan Terrano. Механизмы АКПП довольно сложны, поэтому не рекомендуется заниматься их разборкой самостоятельно.

Восстановление гидроблока

Корпус гидроблока вскрывают, изучают состояние клапанов, пружин и соленоидов. Частой проблемой является загрязнение гидроплиты, что приводит к залипанию золотников. Не всегда замена гидроблока Nissan Terrano актуальна. Если мастер – профессионал, и разбирается в этом сложном устройстве, то капремонт (чистка, замена изношенных и расходных деталей) может иметь гораздо меньшую стоимость, чем покупка нового элемента.

Ремонт гидротрансформатора

Единственная сложность в ремонте гидротрансформатора Nissan Terrano – это демонтаж устройства. Его корпус разрезают, оценивают состояние элементов. Обязательной замене подлежат сальники, уплотнительные кольца и корпус. Ремонтный процесс гидротрансформатора не представляет сложностей, но требует навыков и наличия специального инструмента для демонтажа. Поэтому прежде чем приступить к самостоятельному восстановлению, стоит учесть, что цена нового элемента может превышать тысячу долларов.

Ремонт селектора

Загустевшая в селекторе смазка приводит к появлению толчков и включению индикатора о его неисправности на панели приборов Nissan Terrano. В сервисе демонтируют элемент, разбирают и промывают его контакты. Если индикатор продолжает гореть, ошибку удаляют программно. Если же вынесен вердикт о том, что селектор неремонтопригоден – сломаны крепления, деформирован рычаг, – владельцу предлагают установку нового элемента.

Восстановление работы ЭБУ

Блок управления, установленный внутри КПП больше подвержен влиянию температур, также есть вероятность попадания на него масла. Как правило, его заменяют новым. В случае неисправностей проводки, электрик восстанавливает повреждённые жгуты. Ошибки по неисправности датчика иногда являются лишь следствием нарушения контакта в разъёме.

После завершения ремонта коробки автомат Nissan Terrano, её собирают и устанавливают на место, проводят программную адаптацию всех механизмов, удаляют ошибки из памяти ЭБУ и совершают обязательную обкатку.

Если коробка Nissan Terrano признана не подлежащей ремонту, автовладельцу могут предложить следующие варианты:

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ АКПП Nissan Terrano

Прохождение планового ТО, достаточное внимание к признакам неисправностей и своевременное их устранение гарантируют долгую работу автоматической коробки любого автомобиля Nissan Terrano.

В зависимости от того, как укомплектован ваш автомобиль, для этого надо выполнить одну из трех последовательностей действий.

Первый вариант
1. Прогрейте двигатель.
2. Выключите зажигание.
3. Переключатель выбора режимов работы коробки (А/Т MODE) на котором написано "POWER - AUTO - HOLD" установите в положение "AUTO".
4. Включите "О/D".
5. Установите ручку селектора переключения передач в положение "Р".
6. Включите зажигание. Подождите две секунды.
7. Выключите зажигание.
8. Установите ручку селектора переключения передач в положение "D".
9. Выключите "О/D".
10. Включите зажигание и подождите 2 секунды.
11. Установите ручку селектора переключения передач в положение "2".
12. Включите "О/D".
13. Установите ручку селектора переключения передач в положение "1".
14. Выключите "О/D".
15. Полностью нажмите на педаль газа и отпустите ее.
16. После приведенной выше процедуры лампочка на щитке приборов начнет выдавать код неисправности (тип 7с).

Второй вариант
1. Прогрейте двигатель.
2. Выключите зажигание.
3. Включите "О/D".
4. Установите ручку селектора переключения передач в положение "Р".
5. Включите зажигание.
6. Подождите 2 секунды, пока будет гореть лампочка "О/D".
7. Выключите зажигание.
8. Установите ручку селектора переключения передач в положение "D".
9. Выключите "О/D".
10. Включите зажигание.
11. Установите ручку селектора переключения передач в положение "2".
12. Включите "О/D".
13. Установите ручку селектора переключения передач в положение "1".
14. Выключите "О/D".
15. Полностью нажмите на педаль газа и отпустите ее.
16. Включите "О/D".
17. По миганию лампочки "О/D" определите какие коды неисправностей (тип 7с) имеются в памяти компьютера.

Третий вариант
1. Прогрейте двигатель.
2. Выключите зажигание.
3. Выключите "О/D".
4. Установите ручку селектора переключения передач в положение "D".
5. Включите зажигание.
6. Подождите 2 секунды, пока будет гореть лампочка "А/Т".
7. Установите ручку селектора переключения передач в положение "2".
8. Включите "О/D".
9. Установите ручку селектора переключения передач в положение "1".
10. Выключите "О/D".
11. Полностью нажмите на педаль газа и отпустите ее.
12. По миганию лампочки "А/Т" определите какие коды неисправностей (тип 7с) имеются в памяти компьютера.

Коды неисправностей автоматических коробок передач фирмы "Nissan"
Код Неисправность
1 Неисправен датчик вращения или его цепи
2 Неисправен датчик скорости или его цепи
3 Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи. У дизельных двигателей - датчик положения рычага подачи топлива.
4 Неисправен соленоид вала "А" или его цепи управления
5 Неисправен соленоид вала "В" или его цепи управления
6 Неисправен соленоид включения O/D или его цепи управления
7 Неисправен соленоид управления (или его цепи) системой блокировки (Lock)
8 Нет "питания" на блок управления или неисправны цепи датчика температуры "Dexron"'а
9 На блок управления не приходит сигнал от минуса катушки зажигания (нет информации о вращении двигателя)
10 Неисправен соленоид линии давления или его цепи

Теперь о том, как читать код 7с. После его запуска, вне зависимости от того есть в памяти компьютера коды неисправностей или нет, контрольная лампочка загорится на 2 секунды (стартовый импульс) и погаснет. Далее, если кодов неисправностей нет, будут следовать короткие (0,1 сек.) импульсы с небольшой паузой (0,9 сек.). Этих коротких импульсов, в зависимости от типа коробки передач, будет 10 или 11 штук, после чего снова последует длинный стартовый импульс (2 сек.) и снова серия коротких. И так до тех пор пока не разрядится аккумулятор. Если же в памяти компьютера будет неисправность с кодом, например, 5, то пятый импульс в каждой серии коротких импульсов будет длиннее остальных (0,6 сек вместо 0,1 сек.).

Добрый день! Не включатся 3 передача коробка автомат ниссан (nissan). Что это может быть?

Ответ автомеханика:

Причины, когда не включается 3 передача коробки автомат Ниссан (nissan):

Нехватка масла в АКПП.
Также увеличенный межсервисный интервал замены масла или вообще забыт этот пункт при осуществлении ТО автомобиля. Это приводит к сжиганию фрикционов из-за потери вязкости смазывающих свойств у масла.

Редкая замена масла также приводит к залипанию соленоида на часто используемой передаче. Это, в свою очередь, приводит к тому, что передача перестает либо включаться, либо выключаться.

Передача может не включаться из-за неисправности датчиков на АКПП, таких как датчик скорости вращения вала или датчик овердрайва.

Как только вы заметили данную неисправность на своем автомобиле, первым же делом произведите замену масла, согласно регламентным работам вашей машины и если меняется фильтр в АКПП, то и его тоже смените.

После проведения данной процедуры вы заметите улучшение в работе автомата. Повторите данную процедуру через пару тысяч километров, при необходимости можно повторить 2-3 раза и после того, как нормализовалась работа АКПП. Так вы сократите межсервисный интервал до стандартных 50 000 – 60 000 км или же меньше.

Профессиональный авто механик со стажем работы более 7 лет на одной из самых крупных сто в Москве. Хорошо разбираюсь в таких машинах как Ваз, Kia, Peugeot, Bmw, Audi, Mercedes и многие другие. Если хотите получить профессиональный ответ, оставляйте свои отзывы в комментариях к этому материалу.

Читайте также: