Ниссан блюберд силфи дергается на ходу
Обновлено: 18.05.2024
Начала дергаться машина. March 2000 г.
При движении преимущественно на малых оборотах на скорости 35-60 км/ч, иногда до 80 км/ч. Быстрее не едет.
происходит слабо заметное но все же ощущаемое подергивание автомобиля, потеря мощности. Иногда на маленькой скорости при разгоне машина не хочет разгоняться, как будто бы подтраивает, обороты не увеличиваются даже если нажимаю на газ сильнее, скорость не набирается.
Если при этом нажать газ в пол - происходит длинная задержка несколько секунд, только потом машина начинает резко набирать обороты и ехать.
Т.е. машина стала тупить в разных режимах работы. Но на холостых оборотах и на очень высоких оборотах все норм.
Точно не АКПП.
Точно не бенз, уже 2 раза потом заправлялся по 20 литров на разных заправках.
Заменил топливный фильтр, воздушный фильтр,
заменил дроссельную заслонку в сборе со всеми датчиками
Заменил свечи. (визуально были все одинаковые)
Машина стала более уверенно и плавно ехать, даже мне кажется стала мощнее.
но дерганья остались, они стали менее явно выражены, но они остались.
Как будто кто-то держит ее за задницу не дает разгоняться.
Происходит это периодически, но часто, иногда более иногда менее выражено. Поэтому трудно понять. Иногда вообще еле еле едет 20 км/ч на холостых оборотах примерно секунд по 10-15 (при этом я давлю на газ) приходится включать аварийку.
Что это может быть?
Форсунки?
Давление топлива в системе?
Распределитель зажигания?
Компьютер?
Что смотреть в первую очередь?
Что еще поменять? Как проверить?
Подскажите.
Диагностика в сервисе ничего не показала, просто взяли 900 руб (700 компьютерная диагностика, 200 промывка датчика массового расхода воздуха). сказали все остальное ок. Не знаю и не уверен, что конкретно проверяли.
В процессе эксплуатации ТС с различными типами моторов и систем питания (бензин, дизель, инжектор, карбюратор) достаточно большое количество водителей сталкиваются с тем, что двигатель дергается на холостых оборотах. Другими словами, в данном режиме силовой агрегат работает неровно, подергивания могут быть резкими, кратковременными или продолжительными, сильными или едва заметными, с ощутимыми вибрациями по кузову и т.д.
При этом для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.
Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах
Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.
- Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
- Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.
- После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.
Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять карбюратор и его регулировки, инжектор и отдельные элементы системы, бензонасос и т.д.
- Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.
Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.
В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.
- На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).
- Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.
В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пропуски зажигания по цилиндрам. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах, а также о причинах, диагностических мероприятиях и способах ремонта данной неисправности.
Полезные советы
Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.
Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое троение двигателя и почему двигатель троит. Из этой статьи вы узнаете о признаках, по которым можно точно определить троение мотора, а также как найти и устранить неисправность, чтобы восстановить стабильную и ровную работу ДВС.
Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).
Что в итоге
Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:
- проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
- оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
- если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
- на инжекторе проверить и промыть форсунки;
- выполнить компьютерную диагностику двигателя;
Напоследок отметим, что на автомобилях с ГБО причиной подергиваний могут оказаться проблемы с газобаллонным оборудованием или настройками/прошивкой блока управления под газ.
Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.
Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.
В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.
По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.
Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.
Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.
Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.
Пахом
Тоже ерундень была такая. Когда ездил на диагностику в Юникс, то предложили поменять ДПДЗ, хотя чек не горел. Я поменял, старый себе забрал. Сказали, что если проблема повторится, чтобы я опять обязательно приехал. ТИпа будет тогда конкретнее разбираться. Но машина дергаться перестала. Еще может быть проблема в свечах или в фильтре топлива.
ddk
ИМХО, проблема в воздушном фильтре.
Открыл кробочку с фильром - а там, мать мая, фильтр покороблен, левую короткую сторону выгнуло и щель образовалась.
Фильтр - оригинал.
Предполагаю, что не выдержал давления воздуха из-за того что забит насмерть.
Поставил новый.
Дерганье пропало.
А симптомы были такие - дергание при движении 80-100 км/ч во время дождя или метели.
voshenko
DmitryAE
Подниму тему, испытал подобное недавно.
На скорости 60км/ч как будто на передачу переключается, тяга пропадает, потом появляется, а на скоростях уже под 100 потряхивает приличнее. Видимо одно и то же происходит, просто машина по-разному на это реагирует. Случалось это несколько раз, всегде в снегопад.
Я так понял возможные варианты проблемы:
а) воздушный фильтр
б) воздушные патрубки ослабли
в) БДЗ
г) катушки - свечи
д) бензонасос
е) коробка (самый плачевный и наверное самый наименее вероятный, какие переключение коробки на скорости 100км/ч, или реально?)
Может я что-то опустил? Может кто-то по другому еще решал эту проблему?
Ездить так очень не приятно.
tino
Приветствую Всех!
Присоединяюсь к содружеству
На днях стал обладателем Тианочки, чему очень рад!
Не знал где представиться,пишу здесь(прошу сильно не пинать))).
Профиль заполнял вроде.
Реклама партнёров
tino
alexalex
Для начала масло поменять. У ОД необязательно
MAX_7
tvent
Продвинутый Теановод
MAX_7
Я понимаю, что причин миллион могло быть. просто т.к. у человека симптомы по описанию едентичны моим, то возможно мне и не пришлось бы заниматься диагностикой и поиском - вот и поинтересовался. Хоть он свою причину и не сказал, я разабрался. всё было банально - клемма на аккумуляторе отходила, была лопнувшая. Так что может кому эта информация и понадобится, не придётся разберать бензонасос, читать ошибки и т.д. Лично я бы и не подумал, что может машина дёргаться изза этого. т.т.т. слава Богу электроника не пострадала, несколько дней так ездил. А вобще на тиану пересел месяц назад, поэтому ещё только разбираюсь )))
Для проверки величины давления топлива подключите к специальному штуцеру на топливопроводе с помощью отрезка подходящего шланга манометр с пределом измерения 10 кгс/ см 2 . При работающем двигателе давление в топливопроводе должно быть не менее 3 кгс/ см 2 .
Штуцер для проверки давления имеет конструкцию, аналогичную вентилю шины колеса, с золотником. Поэтому для подключения шланга манометра можно использовать наконечник для шланга ножного шинного насоса.
– неисправный регулятор давления топлива. Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора;
– заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.
Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика служат:
Читайте также: