Ниссан qr20de замена цепи грм
Обновлено: 30.06.2024
Процедура замены цепи ГРМ на автомобиле Ниссан Х-Трейл Т30 с мотором QR25DE. Клубный сервис и разборка Opel, .
Замена ГРМ на грани капитального ремонта - обломанная планка успокоителя и сломанный масляный насос чуть не .
Nissan Qashqai приехал на замену цепи. Но как она не перескочила с таким растяжением. Хозяин просто везунчик!
Как разобрать двигатель QR20 Nissan , Метки цепи балансирных валов. нас вы можете приобрести запчасти для данного .
В общем после нее можно будет спокойно менять их на счету привести кроме и есть все башмак успокоитель обе цепи это .
Приобретая автомобиль с солидным пробегом, обязательно обратите внимание на степень износа этого узла. Также при замене цепи (меняйте только на новую), обязательно проведите и замену звездочек.
Автомобиль Nissan X Traill [ Скрыть]
Экспертный уровень замены цепей ГРМ Nissan
Юнион Моторс — крупнейший центр постгарантийного обслуживания Nissan!Мы ежемесячно меняем более 100 цепей ГРМ. У нас огромный опыт, обученные специалисты, современное оборудование.
Мы делаем тщательную входную компьютерную диагностику, включая проверку смещения фаз ГРМ осциллографом! У нас в наличии оригинальные цепи ГРМ Nissan X-Trail T31 и все натяжители и успокоители, которые могут потребоваться при замене цепи. Мы установливаем только новые прокладки и сальники!
Мы знаем все про замену цепей ГРМ Nissan X-Trail T31 и предоставляем гарантию 1 год или 20 тыс. км!
Калькулятор замены цепи ГРМ Nissan X-Trail T31
Не пропустите первые признаки износа цепи ГРМ и своевременное обратитесь в техцентр для диагностики.
Признаки неисправности цепи ГРМ
YouTube видео замены цепи ГРМ
Признаки неисправности цепи ГРМ
Технические характеристики
Мы Вам покажем замену замену цепи ГРМ
Через панорамное остекление зоны ожидания удобно наблюдать за своим автомобилем при замене цепи ГРМ.
Мастер цеха постоянно находится в ремзоне и ответит на любые Ваши вопросы по замене цепи ГРМ.
Мы ведем круглосуточную видеозапись ремзоны, клиентских парковок и приемки.
Отзывы клиентов
Техцентры Юнион Моторс имеют 5-звездочный рейтинг пользователей Яндекса с 2021 года!
Благодарим всех клиентов Юнион Моторс за высокую оценку! Спасибо, что Вы с нами!
Онлайн рейтинги техцентров:
Юнион Моторс Бережковская
Юнион Моторс Медведково
7 1018 Очень корректное обслуживание, всегда точное по времени
| Дата отзыва: 19/04/2021 | Автор: Денис |
| Модель: Qashqai 2011 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
… Прохожу постоянно плановые ТО. Кроме этого обращался с заменой сцепления и покраской задней двери багажника. В крайнее посещение понравилась новая фишка: в WhatsApp присылают фотографии проделанных работ…
Читать отзыв о Юнион Моторс полностью · Комментарии 1 · Нравится
5 1061 Профессионально, оперативно и оптимально по цене.
| Дата отзыва: 17/04/2021 | Автор: Elena |
| Модель: Infiniti QX50/ EX 2013 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
… Обращалась в слесарный и кузовной цех, очень довольна отношением, все доброжелательно и предлагаются различные практичные варианты решения, нет ощущения, что предлагается что-то лишнее …
Читать отзыв о Юнион Моторс полностью · Комментарии 1 · Нравится
3 1047 Качество сервиса
| Дата отзыва: 29/03/2021 | Автор: Самир |
| Модель: Sentra 2016 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
… Чувствоваю себя за рулем собственного автомобиля уверенно и спокойно вам поможет обслуживание машины в автосервисе. Обслуживаю у них уже не одну свою машину, очень нравится сервис, и цены отличные за такой сервис! …
Читать отзыв о Юнион Моторс полностью · Комментарии 1 · Нравится
14 1016 Отличный сервисный центр! Обслуживаюсь с 2014 года
| Дата отзыва: 28/03/2021 | Автор: Анатолий П. |
| Модель: X-Trail 2007 | Причина обращения: Тормозная система |
| Aдрес: Юнион Моторс Бережковская | |
… В сервисе делаю регулярные ТО на свой автомобиль + ремонт при необходимости. Несколько раз делал ремонт подвески… Есть онлайн запись. Хорошая система подтверждения заявок через WhatsApp/Telegram, возможность оплаты онлайн через ApplePay прямо из заявки.
Читать отзыв о Юнион Моторс полностью · Комментарии 1 · Нравится
12 998 Рекомендую автоцентр
| Дата отзыва: 25/03/2021 | Автор: Игорь |
| Модель: Infiniti QX70/ FX 2017 | Причина обращения: Компьютерная диагностика |
| Aдрес: Юнион Моторс Бережковская | |
… В данном автоцентре всегда есть в наличии запасные части и расходные материалы. Обслуживаюсь в Юнион Моторс уже второй автомобиль. астером были предложены варианты решения возникших проблем. Я считаю, что это лучший сервис по обслуживанию Infiniti (Nissan) в Москве. …
Читать отзыв о Юнион Моторс полностью · Комментарии 1 · Нравится
2 1044 Ненавязчивый сервис
| Дата отзыва: 23/03/2021 | Автор: Андрей |
| Модель: Infiniti QX70/ FX 2012 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Бережковская | |
… Самый огромный плюс на мой взгляд заключается в том, что тебе рекомендуют провести ремонтные работы, именно рекомендуют без навязывания и запугивания. Второй момент это цены на запчасти, которые по большинству номенклатуры в рынке, а по некоторым позициям даже ниже, чем предлагают аналогичные компании …
Читать отзыв о Юнион Моторс полностью · Комментарии 1 · Нравится
18 1163 Отличная работа!
| Дата отзыва: 18/03/2021 | Автор: Олег Головань |
| Модель: Juke 2021 | Причина обращения: Глушитель и система выпуска |
| Aдрес: Юнион Моторс Бережковская | |
… Отличная работа. Приятно удивила цена! Как плюс приятный, отзывчивый персонал! Не первый год пользуюсь Вашим сервисом и не разу не пожалел! И по возможно им всем рекомендую! Узнал что у знакомых появился автомобиль Kia, обязательно станут Вашими клиентами по моей рекомендации! …
Читать отзыв о Юнион Моторс полностью · Комментарии 1 · Нравится
12 996 Регдаментное то 120 тыс.
| Дата отзыва: 17/03/2021 | Автор: Виталий |
| Модель: Qashqai 2013 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
… При проведении работ проводят фото отчёт, фотографируют и присылают на ваьсап важные моменты, все содержательно и обьемно. Мастера приёмники вежливо все объясняют и при непосредственно выполнении работ специалисты проводят осмотр узлов и деталей и дают дополнительные рекомендации. …
Читать отзыв о Юнион Моторс полностью · Комментарии 1 · Нравится
17 1004 ТО моей мечты
| Дата отзыва: 14/03/2021 | Автор: Анна |
| Модель: Navara 2006 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Бережковская | |
… Во время ТО мастер присылал на ватсапп отчет по мере проверки, с фотографиями. Поменяли все масла и фильтры. А так же обнаружили, что пора менять масло в АКПП. Каждое движение было задокументированно и объяснено. …
Читать отзыв о Юнион Моторс полностью · Комментарии 1 · Нравится
18 1018 Команда работает быстро и слаженно
| Дата отзыва: 14/03/2021 | Автор: Галина |
| Модель: Juke 2013 | Причина обращения: Ремонт электрооборудования |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
… При обращении в сервис очень быстро приняли заявку, записали на ближайшее время, нашли проблему, сделав диагностику машины, оказалось, что вышел из строя резистор отопительной системы. Мастера быстро и качественно произвели замену детали. …
Читать отзыв о Юнион Моторс полностью · Комментарии 1 · Нравится
Читать все отзывы
Описание двигателя
По сути данная модель мотора — это самый обычный движок QR20DE, в котором вместо 80,3мм используется 100мм ход поршня коленвала. Дополнительно к этому был заменен и выпускной распредвал. Несмотря на то, что объем QR25DE достиг 2,5 литров, а сам двигатель стал более тяговитым, из-за достаточно большого наклона шатуна появилась опасность повышения температуры и силы трения, больших нагрузок на поршень и цилиндр. Ведь как известно, в моторе 25DE используются укороченные шатуны.
Конечно же, это не масштабная повсеместная проблема и встречается намного реже чем, к примеру, большое потребление масла по сравнению с QR20DE на 2 литра. В компании Nissan Motors внимательно изучали работу нового двигателя на практике и уже к 2007 году приняли решение подкорректировать проблемные ситуации.
Шатуны были значительно усилены, впускной ресивер полностью переработан. Разработчики видоизменили поршни и сместили балансировку. Эти и множество других нововведений придало мотору QR25DE новую жизнь.
Признаки неисправности цепи ГРМ
Тюнинг мотора
Бывают случаи, когда заводских улучшений двигателя совсем недостаточно и хочется добавить в двигатель особую изюминку, улучшая его характеристики и выносливость. Для достижения подобных целей пригодится тюнинг, к примеру, для подъема мощности и увеличения момента силы. В таком случае существует три главных способа видоизменения мотора:
Тем, кто не хочет рисковать, может вполне насладиться и . Автопроизводитель всегда старался подогнать двигатель QR25DE под параметры того или иного автомобиля, видоизменяя рабочие характеристики мотора и оставляя при этом объем камеры сгорания. Достичь этого получилось благодаря различным прошивкам электронного блока управления. Иными словами, в случае не достижения двигателем желаемой мощности можно просто перепрошить бортовую систему, совершив тем самым простейший тюнинг.
- 244 Нм — 200 л. с.;
- 244 Нм — 182 л. с.;
- 245 Нм — 152 л. с.;
- 329 Нм — 250 л. с;
- 234 Нм — 173 л. с.
Однако несмотря на это у двигателя QR25DE есть лишь две основных модификации: версия 25DD и 25DER. Первая использует степень сжатия в 10,7 с системой прямого впрыска (устанавливалась в Nissan Primera), а вторая — степень сжатия в 9,1, турбированный мотор мощностью до 234 лошадиных сил и крутящим моментом на 3600 оборотов в минуту (330 Нм).
Интересно, что главный апгрейд QR25DE до версии QR25DER получился с помощью использования компрессора EATON (с модификацией TVS). Автолюбители также могут провести улучшения двигателя в подобном направлении с помощью турбирования атмосферного мотора.
Четырехцилиндровый бензиновый двигатель QR25DE 2.5 литра появился в моторной гамме Nissan в 2001 году. Он представляет собой вариацию силового агрегата QR20DE с увеличенным до 100 мм ходом поршня. Двигатель устанавливается на многие модели Ниссан, в том числе, на популярный в России кроссовер Х-Трейл.
Конструкция мотора предусматривает наличие алюминиевых блока и головки блока цилиндров, двух распредвалов с 16-клапанным ГРМ (привод цепной), многоточечного впрыска топлива. В 2007 году была произведена модернизация двигателя, по итогам которой QR25DE получил следующие обновления:
- Изменилась геометрия впускного коллектора;
- Появились усиленные шатуны;
- Подверглась оптимизации система балансирных валов;
- Поршни доработаны под более высокую степень сжатия 10.5:1;
- Пересмотрен профиль коленчатого вала.
Технические характеристики Nissan QR25DE
| Годы выпуска | 2001 – н.в. |
| Место производства | Yokohama Plant (Япония) Nissan Decherd Powertrain Plant (США) |
| Тип двигателя | бензиновый |
| Наддув | нет |
| Система питания | инжектор (MPI) |
| Конфигурация цилиндров | R4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип ГРМ | DOHC |
| Привод ГРМ | цепной |
| Блок цилиндров | алюминий |
| Головка блока цилиндров | алюминий |
| Рабочий объем | 2488 см³ |
| Диаметр цилиндра | 89.0 |
| Ход поршня | 100.0 |
| Степень сжатия | 9.5:1/10.5:1 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Мощность | 145-200 л.с. |
| Крутящий момент | 230-245 Нм |
| Тип топлива | бензин АИ-92/АИ-95 |
| Экологический класс | Евро 3/4 |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Фазорегулятор | да (до модернизации только на впуске) |
| Катализатор | да |
| Лямбда-зонд | да |
| EGR | да |
| Какое масло заливать | 5W-30 |
| Объем масла | 4.6 литра |
| Масса двигателя | 150 кг |
| Примерный ресурс | 200 000 км |
Неисправности и ремонт двигателя Ниссан Примера QR20DE
Двигатель Nissan QR20DE это достаточно заурядный 2-х литровый мотор с алюминиевым блоком цилиндров и невысоким сроком службы. Ресурс QR20DE, при обыкновенной эксплуатации, составляет около 200 тыс км, если менять масло чаще чем положено, ездить предельно аккуратно и молиться на мотор по 2-3 раза в день, то есть шанс, что продет более 250 тыс, во всяком случаи, данные факты зафиксированы.
QR20DE пришел на смену всем известного SR20DE, были добавлены индивидуальные катушки зажигания, электронная дроссельная заслонка, доработана ГБЦ, добавилась система изменения фаз газораспределения на впускном валу, появились балансирные валы, для плавности работы и другие менее значимые и заметные изменения.
Гидрокомпенсаторов на QR20DE нет, раз в 100 тыс. км нужно ездить на регулировку клапанов, либо ждать пока появятся стуки в двигателе и только тогда ехать, как делают все остальные.
Проблемы и неисправности QR20DE
1. Растяжение цепи ГРМ. Данная проблема присуща первым сериям мотора, начинает плавать ХХ, машина дергается и т.д, значит, цепь приехала, замена цепи решает проблему полностью. Позже, данный недостаток был устранен. 2. Течи из-под прокладки крышки клапанов, меняете крышку с прокладкой и проблемы как не бывало. 3. Жор масла, высокий расход масла (более 0,5 л/1000км) признак умерших поршневых колец. 4. Подтраивания, вас спасет промывка форсунок и чистка дроссельной заслонки. 5. Вибрации мотора. Дело в прошивке, перешиваетесь и проблем нет. Да и посмотрите свечи, возможно, они требуют замены.
Кроме вышеописанного, мотор проблематично завести в мороз больше -20 С, недолговечный катализатор(это касается в основном автомобилей до 2004 г.в., проблема кроется в неоптимальной заводской прошивке и как следствие переливу топлива, которое догорало в катализаторе, с самыми неприятными последствиями и для самого ката и для мотора), термостаты также не страдают надежностью и их выход из строя чреват перегревом алюминиевого блока цилиндров
Подводя итог, безусловно, двигатель QR20DE стал более современным и технологичным, но в народе старый SR20DE до сих пор пользуется большим уважением, благодаря своей надежности и простоте, а в условиях стран СНГ, данные качества ценятся куда выше. В серии QR существует и 2.5 литровый мотор QR25DE, такой же, как 2л., но с ходом поршня 100мм. Позже, QR20DE был заменен на другой двухлитровый движок MR20DE.
Номер двигателя QR20DE / QR25DE
Номер двигателя размещен на площадке справа, на блоке цилиндров.
На какие модели авто ставится QR25DE
| Модель | Годы выпуска |
| Nissan Altima L31 (3 поколение) | 2001 – 2004 |
| Nissan Altima L31 (3 поколение рестайлинг) | 2004 – 2006 |
| Nissan Altima L32 (4 поколение) | 2006 – 2009 |
| Nissan Altima L32 (4 поколение рестайлинг) | 2009 – 2012 |
| Nissan Altima L33 (5 поколение) | 2012 – 2015 |
| Nissan Altima L33 (5 поколение рестайлинг) | 2015 – 2018 |
| Nissan Murano Z50 (1 поколение) | 2004 – 2008 |
| Nissan Murano Z51 (2 поколение) | 2008 – 2011 |
| Nissan Murano Z51 (2 поколение рестайлинг) | 2011 – 2015 |
| Nissan Sentra B15 (5 поколение) | 2000 – 2006 |
| Nissan Sentra B16 (6 поколение) | 2006 – 2009 |
| Nissan Sentra B16 (6 поколение рестайлинг) | 2009 – 2012 |
| Nissan Teana J32 (2 поколение) | 2008 – 2011 |
| Nissan Teana J32 (2 поколение рестайлинг) | 2011 – 2014 |
| Nissan Teana L33 (3 поколение) | 2014 – 2016 |
| Nissan X-Trail T30 (1 поколение) | 2001 – 2003 |
| Nissan X-Trail T30 (1 поколение рестайлинг) | 2003 – 2007 |
| Nissan X-Trail T31 (2 поколение) | 2007 – 2011 |
| Nissan X-Trail T31 (2 поколение рестайлинг) | 2011 – 2015 |
| Nissan X-Trail T32 (3 поколение) | 2013 – 2019 |
| Nissan X-Trail T32 (3 поколение рестайлинг) | 2018 – н.в. |
Особенности конструкции
Конструкторами завода Ниссан в двигатель QR25DE заложены следующие решения:
- блок цилиндров из алюминиевого сплава, не подлежащий расточке без специального оборудования, позволяющего повысить прочность;
- изменение конструкции ШПГ, приведшее к внедрению балансировочных валов, снижающих вибрации движков;
- изменяемая геометрия впускного коллектора (только на последних версиях моторов производителя);
- прямой впрыск бензина после 2007 года;
- фазовращатель вначале на впускном, затем и на выпускном распредвалу (система VVT).
ГРМ привод и фазовращатели
В руководстве по эксплуатации рекомендовано использовать топливо АИ-95, однако в некоторых моторах настройками ЭБУ снижена степень сжатия, допускается заправка бензином АИ-92. Не представляет сложностей самостоятельный капитальный ремонт, доработка впускного/выпускного тракта и ГБЦ.
Маховик QR25DE
Основные проблемы и неисправности
Стоимость замены цепи ГРМ
Растянутая цепь выглядит вот так (слева на фото цепь от QX56, потому что с другого автомобиля такой не видели, справа нормальная цепь, снятая с того же автомобиля на пробеге 110 т. км):
Больше ни на каких моторах, включая автомобили с пробегом далеко за 200 000 +++ км мы таких цепей не встречали. Если Вас уговорили поменять цепи ГРМ, потому что они растянулись, требуйте, чтобы Вам показали вот такую Вашу старую цепь. Иначе, Вы зря потратили деньги.
Дело в том, что исправный механизм натяжения цепей способен компенсировать значительное растяжение цепи. Ход натяжителя цепи, порядка 2-3 см от начального натяжения:
Главное, что на цепях нет никакой серьезной нагрузки, кроме вращения распредвалов и сжатия кулачками пружин клапанов. С вывернутыми свечами коленвал с распредвалами легко проворачивается руками за минимальный рычаг (гаечный ключ). Основное сопротивление ощущается от трения колец и поршней о стенки цилиндров.
Электроника автомобиля также имеет запас по коррекции работы мотора, с помощью различных датчиков и муфт.
Вот как должны быть взаимно расположены распредвал и коленвал, по мнению производителя Infiniti (сверху распредвал, снизу коленвал):
Осциллограф рисует нам реальную картинку, где распредвал опережает коленвал на зуб маховика (картинка перевернута зубцами вниз, но это не имеет значения):
При этом автомобиль работает ровно, без нареканий и ошибок по двигателю нет.
Регламент ТО для двигателя QR25DE 2.5 литра
- Замена моторного масла и масляного фильтра – каждые 15000 км пробега (желательно чаще – каждые 7.5-10 тыс. км);
- Замена воздушного фильтра – каждые 30000 км пробега;
- Замена свечей зажигания – каждые 30000 км пробега;
- Замена топливного фильтра – периодичность не регламентирована;
- Замена приводных ремней – по состоянию;
- Замена охлаждающей жидкости – каждые 60000 км пробега;
- Замена цепи привода ГРМ – каждые 150000 км пробега;
- Регулировка зазора клапанов – каждые 90000 км пробега (или при появлении характерного стука).
MR20DD
Данное обозначение имеет новый двигатель Ниссан, который используется на Х-трейл третьего поколения в кузове Т32. Этот мотор присутствует в линейке вместе со старым, но доработанным, QR25DE и турбодизелем R9M.
Главным отличием от двухлитрового MR20DE стало наличие системы прямого впрыска топлива и изменения фаз газораспределения на обоих валах вместо одного. Эти доработки необходимы для соответствия новым требованиям по эффективности и стандартам выбросов вредных веществ. Помимо этого увеличилась степень сжатия до 11.2, что прибавило мотору еще несколько дополнительных лошадей. Похожие конструктивные решения широко используются автопроизводителями на своих машинах, особенно в Европе и США (GDI на Киа, FSI на VW, Skoda и другие).
Двигатель 2.0 Х-трейл Т32 с прямым впрыском стал более тяговитым чем его предшественник, улучшилась отзывчивость на нажатеие газа и подхват на высоких скоростях. Мощность агрегата теперь составляет 144 л. с., крутящий момент 200 при 4400 оборотов.
Вместе с улучшением характеристик мотор получил и некоторые недостатки, присущие конструкции с непосредственным впрыском:
- Высокую требовательность к качеству топлива и расходников;
- Более короткие межсервисные интервалы;
- Высокую стоимость ремонта;
- Необходимость высокой квалификации сотрудников которые проводят работы на этом агрегате.
По распространенным поломкам и надежности мотора информации пока мало, из-за сравнительно недавнего начала выпуска но, судя по всему, они будут мало отличаться от тех что были на предыдущей модели MR20DE. Из проблем могут добавиться неисправности топливного оборудования для системы прямой подачи в цилиндры и более высокая вероятность ошибки установки правильного положения валов при замене цепи ГРМ.
По расходу топлива Ниссан Х-трейл с ноавм двигателем 2.0 производитель обещает 9.4 литра на сотню в режиме города, 7.5 в смешанном цикле, 6.4 литра за городом с новым восьмиступенчатым CVT. На деле такие показатели, естественно, получить крайне сложно, неизвестно в каких суперспокойных режимах езды удалось их получить инженерам, но, по отзывам владельцев и замерам реального расхода, более правдоподобными являются цифры, по крайней мере, на два-три литра больше в городском режиме. Причем самое интересное, что расход двухлитрового мотора с непосредственным впрыском часто оказывается выше чем у другого бензинового двигателя из линейки — модернизированного QR25DE, объемом 2.5 литра. Дискуссии на эту тему ведутся, но четкого объяснения этой ситуации пока не последовало.
1. Убедитесь, что шпонка коленвала обращена прямо вверх.
1: Цепь ГРМ
2: Звездочка распредвала (выпуск)
3: Направляющая цепи ГРМ в месте изгиба
4: Натяжитель цепи ГРМ
5: Звездочка балансировочного блока
6: Цепь привода балансировочного блока
7: Натяжитель цепи привода балансировочного блока
8: Звездочка коленвала
9: Направляющая натяжителя цепи ГРМ
10: Звездочка распредвала (впуск)
А: Метка совмещения (звено темно-синего цвета)
В: Метка совмещения (выбита)
С: Шпонка коленвала (обращена прямо вверх)
D: Метка совмещения (выбита)
Е: Метка совмещения (звено оранжевого цвета)
Р. Метка совмещения (наружная канавка*)
* На периферии звездочки распредвала впускных клапанов имеются две канавки. Более широкая является меткой совмещения.
2. Если снималась направляющая натяжителя цепи ГРМ (со стороны передней крышки), установите ее в переднюю крышку.
Внимание: Убедитесь, что компоненты вошли в зацепление по звуку или по ощущению.
3. Установите звездочку коленвала (2), звездочку балансировочного блока (3) и цепь привода балансировочного блока (1).
А: Метка совмещения (выбита)
В: Метка совмещения (звено оранжевого цвета)
С: Метка совмещения (звено темно-синего цвета)
• Выполните установку, совместив метки на всех звездочках и на цепи привода балансировочного блока.
• Если метки не совмещаются, слегка проверните уравновешивающий вал и совместите.
Внимание: Убедитесь, что метки совмещения на звездочках не сместились после установки цепи привода балансировочного блока.
4. Зафиксируйте уравновешивающий вал за шестигранную часть (19,0 мм) (А) и затяните болт звездочки балансировочного блока.
1: Масляный поддон (верхний)
: Перед двигателя
Внимание:
• Фиксируйтевалбалансировочного блока за шестигранную часть.
• Не ослабляйте болт звездочки балансировочного блока, натягивая цепь привода балансировочного блока.
5. Установите натяжитель цепи привода балансировочного блока (1).
• Вдавите плунжер и удерживайте его в нажатом состоянии при помощи стопорного штифта (А), установите натяжитель.
• Установив натяжитель цепи привода балансировочного блока, осторожно выньте () стопорный штифт.
• Еще раз убедитесь, что метки совмещения на цепи привода балансировочного блока и на звездочках не сместились.
6. Совместите метки на каждой звездочке и цепи ГРМ.
1: Звездочка распредвала (выпуск)
2: Звездочка распредвала (впуск)
А: Метка совмещения (звено темно-синего цвета)
В: Метка совмещения (выбита)
С: Метка совмещения (наружная канавка*)
D: Метка совмещения (звено оранжевого цвета)
Е: Метка совмещения (выбита)
* На периферии звездочки распредвала впускных клапанов имеются две канавки. Более широкая является меткой совмещения.
• Если метки не совмещаются, слегка проверните распредвал, взявшись за шестигранную часть, и совместите.
Внимание: Убедитесь, что метки совмещения на звездочках не сместились после установки цепи ГРМ.
7. Установите направляющую натяжителя цепи ГРМ (3) и направляющую цепи в месте изгиба (2).
1: Цепь ГРМ
8. Установите натяжитель цепи ГРМ (1).
• Вдавите плунжер и удерживайте его в нажатом состоянии при помощи стопорного штифта (А), установите натяжитель.
• Установив натяжитель цепи ГРМ, осторожно выньте стопорный штифт.
9. Еще раз убедитесь, что метки совмещения на звездочках и цепи ГРМ не сместились.
10. Запрессуйте передний сальник. См. ниже.
11. Установите переднюю крышку следующим образом:
a. Вставьте новое кольцевое уплотнение в блок цилиндров.
Внимание: Не допускайте смещения кольцевого уплотнения.
b. Нанесите герметик (В) непрерывной полоской при помощи шприца (подходящий специнструмент) на переднюю крышку, как показано на рисунке.
А: Участок нанесения герметика диаметром 3,0-4,0 мм
• Пользуйтесь фирменным гермети-ком или эквивалентным
с. Убедитесь, что метки на цепи привода ГРМ и звездочках все еще совмещены. Затем установите переднюю крышку.
Внимание:
• Убедитесь, что кольцевое уплотнение вставлено в блок цилиндров правильно.
• Не повредите передний сальник о передний торец коленвала.
d. Установите переднюю крышку и затяните крепежные болты 8 порядке, указанном цифрами на рисунке.
Места установки болтов указаны ниже:
М10: №№6,7, 10, 11, 14
М8: За исключ. указанных выше
Внимание: Установку следует выполнить в течение 5 минут после нанесения герметика.
е. После затяжки болтов подтяните их с требуемым моментом в порядке, указанном цифрами на рисунке.
Внимание: Удалите излишек герметика, выступившего на поверхности.
12. Установите шкив коленвала следующим образом:
a. Напрессовывая шкив коленвала пластиковым молотком, наносите удары по центральному участку (не по окружности).
Внимание: Устанавливайте шкив коленвала,не повредив кромку переднего сальника.
b. Зафиксируйте шкив коленвала (1) держателем шкива (А) (подходящий специнструмент).
c. Нанесите свежее моторное масло на резьбу и посадочную поверхность болта шкива коленвала.
d. Затяните болт шкива коленвала.
f. Затяните болт шкива коленвала.
9. Нанесите метку краской (В) на шкив коленвала (2) напротив любой из шести угловых меток (А) на фланце (1) болта шкива коленвала.
h. Доверните болт на 60* по часовой стрелке (затяжка на угол).
• Контролируйте угол затяжки по угловым меткам.
i. Проверните шкив коленвала по часовой стрелке от руки и убедитесь, что он вращается свободно.
13. После этой операции установка выполняется в порядке, обр. снятию.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
Проверка утечек
• Перед запуском двигателя проверьте уровень масла / жидкостей, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если уровень ниже нормы, долейте и доведите до требуемого уровня. См. главу ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.
• Проверьте, нет ли утечек топлива следующим образом:
- Запустите двигатель. Увеличивая обороты двигателя, снова проверьте, нет ли утечек топлива на стыках топливопроводов.
• Дайте поработать двигателю и проверьте, нет ли необычного шума или вибрации.
Примечание: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия/установки, в результате провисания в направляющей может возникать глухой стук при запуске двигателя и сразу же после него. Однако, это не указывает на неисправность. Стук прекратится после подьема гидравлического давления.
• Хорошо прогрейте двигатель и убедитесь, что нет утечек топлива или масла / жидкостей, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло.
• Выпустите воздух из трубок и шлангов соответствующих систем, например, системы охлаждения.
• После того, как двигатель охладится, снова проверьте уровень масла/ жидкостей, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. При необходимости долейте и доведите до требуемого уровня.
Читайте также: