Ниссан жук тормозные диски когда менять
Обновлено: 02.07.2024
Замена передних тормозных колодок Ниссан Жук 2014 года — процедура, которую под силу проделать своими руками в собственном гараже.
Что для этого понадобится:
домкрат и подпорки;
ключ или головка на 14;
новые тормозные колодки;
смазка тормозных механизмов.
Когда менять и какие тормозные колодки ставить на Ниссан Жук
Точного интервала на замену тормозных колодок не существует. Согласно регламенту, который дает мануал, колодки следует проверять на каждом ТО (15,000 км пробега) и менять по необходимости. На СТО указывают проверку в каждые 10,000 км пробега. Если колодки стерлись до 1-2 мм — их следует заменить.
Артикулы тормозных передних тормозных колодок Ниссан Жук: WAGNER QC815, AKEBONO ACT815, AC DELCO 14D815C, MONROE GX815, BENDIX MRD430 и другие.
Как поменять передние колодки на Ниссан Жук
Чтобы поменять колодки, первым делом нужно установить Жука на ровную поверхность, поднять ручник и заблокировать задние колеса. Затем снять первое переднее колесо. Как это делается вряд ли стоят упоминать лишний раз — любой автовладелец должен уметь это делать.
Вжав поршень, можно установить новые тормозные колодки датчиком износа вверх, затем надеть тормозной суппорт и далее в обратном порядке. Посмотреть, как происходит замена тормозных колодок на Ниссан Жук, даст возможность эта инструкция с фото.
Примечание: Замена передних и задних тормозных дисков проводится аналогично.
Снятие
2. Снимите тормозной суппорт в сборе (см. здесь или здесь), (при этом не нужно отсоединять тормозной шланг) и подвестье его, например на пружине подвески, с помощью проволоки, не допуская при этом деформации тормозного шланга.
3. Снимите тормозной диск.
 перед |  зад |
Если снять тормозной диск не получается, то аккуратно, нанося удары по обратной стороне диска через деревянный брусок, сбейте его со ступицы.
Проверить поверхности тормозного диска на предмет неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений. В случае необходимости заменить тормозной диск новым.
Проверка биения тормозного диска
1. Используя колесные гайки, закрепить тормозной диск на колесной ступице в двух или более точках.
2. Используя индикатор часового типа, измерить биение диска в 10 мм от его края.
Перед проверкой биения диска, убедиться в том, что осевой люфт колесного подшипника соответствует норме.
3. Если биение превышает предельно установленную норму (0.035 мм), найти положение минимального биения, переставляя тормозной диск относительно колесной ступицы на одно отверстие.
4. Если биение диска по-прежнему не соответствует норме, отшлифовать тормозной диск до получения требуемого значения, или заменить диск новым.
Перед тем, как перешлифовывать тормозной диск, убедиться в том, что его толщина составляет не менее предельно допустимого значения + 0.3 мм. Если это не так, заменить тормозной диск новым.
Толщина тормозного диска
1. Используя микрометр, проверить толщину тормозного диска. Если толщина диска меньше предельно допустимой (см. выше, или здесь), заменить его новым
Установка
Перед установкой тщательно очистите поверхности диска и ступицы от ржавчины, окалины и любого другого мусора, так как любая частица, зажатая между привалочными поверхностями при торможении, вызовет биение диска и вибрацию.
Код запчасти оригинальных колодок: D1060-AX61F. Марка производителя TRW.
Код запчасти оригинальных тормозных дисков: 40206-AX600. Марка производителя TRW.
В Москве оригинальные диски/колодки и многое другое можно приобрести со скидкой через клубную закупку.
Допустимые пределы износа по manual'у:
* колодки - 12.4 мм фрикционного материала у новых, минимально допустимая остаточная толщина - 2мм.
* диски - 22 мм у новых, максимально допустимый износ до 20 мм по сервис-мануалу, до 19.8мм выбито на самом диске.
На колодки и тормозные диски гарантия производителя согласно сервисной книжке (п.2.8.3) не распространяется. Потому можно менять колодки и диски самостоятельно.
Самостоятельная замена тормозных дисков и колодок (от AlexGl).
Поддомкрачиваем, снимам колесо. Плоской отверткой опираясь на колодку разводим цилиндры в суппорте в разные стороны.
Откручиваем ключом на 13 нижний болт , придерживаем при этом ключом на 15 нижний ось.
Сам суппорт на верхнем оси поднимаем вверх. После того как суппорт поднят - колодки легко вынуться. При установке новых, следует обратить особое внимание на то, что-бы колодки вставились без усилия и перекоса, иначе при дальнейшей эксплуатации эффективность тормозов будет меньше, а это влияет на безопасность.
Сборка осуществляется в обратном порядке с заменой болтов, которые идут в комплекте с колодками.
Перед установкой колеса проверте ход суппорта по осям. Двигатся должно без особых усилий. Нажмите несколько раз нажал на педаль тормоза, чтобы поршень принял "рабочее" положение и проверте уровень тормозной жидкости.
Некоторое количество километров после замены (~500), эффективности тормозов будет ниже, но по мере "притирания" все придет в норму.
Тормозная система Ниссан Жук представлена в классическом виде: передние дисковые, задние барабанные колодки. Несмотря на то, что многие автопроизводители перешли на новый стандарт тормозной системы (дисковые), Ниссан Жук остается приверженцем старых традиций.
Независимо от модификации и объема двигателя (1.2 – 1.6 литра), элементы тормозной системы установлены с одинаковыми заводскими каталожными артикулами.
На автомобили Ниссан Жук устанавливаются три типа тормозных колодок: металлические, полуметаллические, органические. Керамические фрикционные накладки не устанавливаются в штатной комплектации, только в рамках индивидуального заказа, тюнинга.
Оригинальные на Ниссан Жук
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| WAGNER QC815 | От 900 - 950 | AKEBONO ACT815 | От 950 - 1000 |
| DELCO 14D815C | --/-- | MONROE GX815 | --/-- |
| BENDIX MRD430 | --/-- | MONROE GX819 | --/-- |
Заменители на Ниссан Жук
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| BREMBO P56068 | От 1100 | FERODO FDB1693 | --/-- |
| AYWIPARTS AW1810145 | --/-- | FERODO FDB4148 | --/-- |
| JAPKO 51154 | --/-- | NiBK PN2466 | --/-- |
| JAPKO 50491 | --/-- | NiBK PN2201 | --/-- |
| JAPKO 50143 | --/-- | FEBEST 0201T31R | --/-- |
| FEBEST 0201J31F | --/-- | LYNXauto BD5745 | --/-- |
| LYNXauto BD5701 | От 1150 – 1200 | PATRON PBP691 | --/-- |
| PATRON PBP1693 | --/-- | WAGNER WBP23871A | --/-- |
| COMLINE CBP3912 | --/-- | ATE 13046058432 | --/-- |
| COMLINE CBP3949 | --/-- | ATE 13046057162 | --/-- |
Какие задние тормозные колодки можно поставить на Nissan Juke
Задний тормозной контур представлен барабанными колодками с фрикционными накладками. Так же, как и передние, они бывают металлическими, полуметаллическими, органическими. Отличия и преимущества каждого из типов описаны выше.
Оригинальные
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| BENDIX MRD459 | От 1100 | AKEBONO ACT857 | От 1100 |
| DELCO 14D827C | --/-- | MONROE GX800 | --/-- |
Заменители
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| ABE RA3724839 | От 1200 | PROFIT RA4090209 | От 1200 |
| SBS RA322311 | --/-- | BOSCH RA1374572 | --/-- |
| MEYLE RA2328612 | --/-- | BLUEPRINT RA3246547 | --/-- |
| SBS RA322322 | --/-- | PROFIT RA4090324 | --/-- |
| ABE RA3724854 | --/-- | BOSCH RA1374521 | --/-- |
| MEYLE RA2328871 | --/-- | BLUEPRINT RA3246596 | --/-- |
Как самостоятельно выполнить замену передних и задних колодок на Nissan Juke
Процесс замены передних / задних тормозных колодок вовсе не сложный, под силу каждому водителю. Наличие специального опыта не обязательно. За помощью к специалистам обращаются лишь в крайнем случае, когда обнаружена серьезная поломка, необходимо оперативное вмешательство работника СТО.
- набор инструментов,
- домкрат,
- ветошь,
- комплект колодок,
- графитная смазка,
- жидкость для удаления наслоений, ржавчины WD-40.
В соответствии с регламентом производителя, профилактика тормозных колодок проводится каждое ТО (через 15000 км.).
Замена элементов по мере необходимости, наличия признаком износа, деформации, повреждения. Запрещена эксплуатация автомобиля Ниссан Жук, если толщина колодки менее 2.0 мм. — это 75 – 80 % износа.
- Nissan Juke устанавливаем на ровную площадку, фиксируем задние колеса противооткатными башмаками, выжимаем ручной тормоз;
- Поддомкрачиваем, отвинчиваем крепежные болты, снимаем колесо;
- С тыльной стороны выкручиваем верхний и нижний болты, отводим суппорт в сторону. Магистраль подачи жидкости ДОТ – 4 не снимаем. Для безопасности можно подвесить суппорт на проволоку, веревку;
- Сдавливаем поршень в исходное положение. Это необходимо для обеспечения доступа к колодкам, возможности их снять;
- Снимаем защитную скобу, аккуратно поддеваем каждую из колодок, извлекаем с посадочного места;
- Проводим профилактику суппорта, тормозного диска, резиновых втулок. Заменяем новыми по мере необходимости;
- Устанавливаем новые тормозные колодки, смазываем графитной смазкой направляющие, собираем конструкцию в обратной последовательности.
По завершении, проверяем работоспособность суппорта, открываем капот, восполняем недостающее количество тормозной жидкости в главном расширительном бачке.
Замена тормозных колодок сзади мало чем отличается от передних, за исключением наличия троса ручного тормоза. На подготовительном этапе выкладываем инструмент, домкрат, комплект колодок, ветошь, жидкость WD-40.
- Nissan Juke устанавливаем на смотровой канал (яму), фиксируем передние колеса противооткатными башмаками, ручной тормоз не выжимаем;
- Поддомкрачиваем заднее колесо, снимаем его;
- Отверткой выкручиваем два болта, прижимающих тормозной барабан к ступице. Аккуратно постукиваем, снимаем его со шлицов;
- Плоскогубцами снимаем прижимные пружины, распорную планку, отсоединяем трос ручника;
- Извлекаем колодки, проводим дефектовку, оцениваем степень износа остальных элементов, втулок. Заменяем новыми по мере необходимости;
- Устанавливаем новые колодки, собираем в обратной последовательности.
Не забываем проверить уровень жидкости в расширительном бачке главного цилиндра. При отметке ниже максимальной восполняем недостающее количество.
С целью увеличения срока эксплуатации тормозной системы проводите технический осмотр автомобиля согласно графику, указанного в инструкции, сервисной книге. Помните, что умеренный стиль вождения машины увеличивает ресурс колодок на 10 – 15 %.
Задние изнашиваются чаще передних ввиду систематического использования ручного тормоза. Какие лучше колодки — очевидно, что заводские, но на практике владелец покупает те, которые позволяет бюджет.
Основные болячки (неисправности) автомобилей Nissan Juke
В подвеске наиболее часто приходится менять: втулки, стойки переднего и заднего стабилизаторов; передние и задние сайлентблоки передних нижних рычагов; опорные подшипники передних амортизаторов; сайлентблоки переднего подрамника; рулевые тяги и наконечники.
Реже приходится заменить: шаровые опоры; втулки электрической рулевой рейки с демонтажом и полной разборкой/сборкой; передние и задние амортизаторы; передние ступицы.
Периодически нужно делать проверку углов установки колес (развал-схождение) и проверку производительности амортизаторов на специальном стенде.
По двигателю бывают проблемы с перебоями в работе из-за износа свечей зажигания, загрязнения дроссельного узла, низкой проходимости воздушного фильтра, низкой производительности топливных форсунок инжектора. Иногда бывает течь масла с переднего сальника коленчатого вала и прокладки клапанной крышки.
Для соблюдения температурных режимов и правильной работы системы охлаждения двигателя и кондиционирования нужно регулярно промывать радиаторы двигателя и кондиционера.
Из-за образования продуктов износа в масляной системе двигателя периодически при замене масла нужно производить промывку.
Самого большого внимания к себе требует бесступенчатая автоматическая трансмиссия оборудованная Вариатором (CVT) японского производителя Jatco. Nissan Juke, в большинстве случаев, оборудован Вариатором JF015E.
Особенностью этой коробки являются правильная эксплуатация, соблюдение температурных режимов работы, обязательный сервис с заменой масла и фильтров согласно рекомендаций завода-производителя и обслуживающих предприятий. При эксплуатации вариаторов не рекомендуется: агрессивный (резкий) стиль езды; буксировка прицепов и перевозка тяжелых грузов; долгое буксование; начало движения в холодный период времени без прогрева масла вариатора; продолжительное движение на больших скоростях при высокой температуре воздуха.
При плановом техническом обслуживании вариатора правильнее менять масло вариатора полностью аппаратно (методом вытеснения отработавшей жидкости) со снятием поддона и заменой фильтров тонкой и грубой очистки масла. После замены масла необходимо обнулить счетчик старения масла. Эта процедура, несомненно, увеличит срок службы вариатора. На снятом поддоне нужно обратить внимание на продукты износа, которые скапливаются на специальных магнитах. При проявлении каких-либо неисправностей, связанных с вариатором нужно постараться как можно быстрее обратиться в автосервис для устранения неисправности, чтобы избежать объемного и дорогостоящего ремонта. Для правильной работы вариатора необходимо следить за герметичностью всех соединений, не допускать течь масла и следить за уровнем.
Для соблюдения температурных режимов работы нужно содержать в чистом виде и не допускать загрязнения радиатора охлаждения масла вариатора.
Также в трансмиссии полноприводных автомобилей необходимо своевременно менять масло в заднем редукторе.
Не исключены проблемы в системе вентиляции салона: низкая проходимость салонного фильтра; образование грибков, плесени, бактерий и других вредных микроорганизмов на внутреннем теплообменнике системы кондиционирования салона; попадание листвы и другого мусора с проезжей части на лопасти мотора отопителя салона; выход из строя мотора отопителя салона по причине износа щеток и контактного кольца ротора. Периодически нужно делать перезаправку системы кондиционирования фреоном с проверкой герметичности, так как он имеет свойство улетучиваться с течением времени.
Часто закисает и перестает эффективно работать поводок заднего стеклоочистителя. Методом подбора заменяют неудачный по конструкции поводок на аналогичный от автомобиля Kia.
Тормозная система проста по конструкции и надежна в эксплуатации. Редко выходит из строя главный тормозной цилиндр. Перечень работ по обслуживанию тормозной системы сводится к плановой замене тормозных колодок, тормозных дисков и обслуживанию (чистке, смазке) направляющих суппортов. Иногда требуется восстановление работоспособности суппортов с помощью замены ремкомплектов. Каждые 60000 км. пробега или 48 мес. нужно менять тормозную жидкость с прокачкой системы.
Как и любой другой автомобиль эконом класса Nissan Juke часто дорабатывается владельцами в зависимости от желаний и возможностей: устанавливаются сетка в передний бампер для механической защиты радиаторов; амортизаторы капота; меняется штатный радиатор вариатора на дополнительный; устанавливаются задние подкрылки; делается дополнительная шумоизоляция салона и очень многое другое.
Читайте также: