Обкатка мазда сх 5 2020

Обновлено: 17.05.2024

Современная версия появилась на рынке относительно недавно, всего в 2017 году, но производитель решил приступить к улучшениям, не теряя времени. Мазда СХ-5 2020 в новом исполнении получила широчайший ряд двигателей, который состоит из бензиновых 2,0-2,5 литровых агрегатов мощностью 150-230 л.с. и дизельного на 2,2 литра и мощностью 175 л.с. В качестве комплектаций выступают пять версий. Минимальная стартует от цены 1 579 000 и носит название Drive, флагманская Executive обойдется поклонникам максимум в 2 497 000 рублей. В конкуренты автоновинки эксперты уже записали Ниссан Х-Трейл, Тойота Рав4, Джип Чероки, Митсубиси Аутлендер и Фольксваген Тигуан.

Мазда СХ-5

Мазда СХ-5 2020 не получила новый кузов, но на фото видны оригинальные изменения в духе времени и японского колорита. В комплектации включены необходимые функции для комфортного использования. Цены оправдывают мощные технические характеристики. Модель считается одним из ведущих конкурентов среди перечисленных аналогов.

Технические характеристики

Габариты новинки:

длина – 4,55 метра;
ширина – 1,84 метра;
высота – 1,68 метра;
колесная база – 2,7 метра.

Помимо этого, появился новый двигатель. Речь идет о бензиновой модификации, в основу которой лег Skyactiv-G 2.5T. Турбированная установка способна выдать 230 лошадиных сил и 420 Нм крутящего момента в пиковой ситуации. Вместе с ним устанавливается 6-диапазонная автоматическая коробка передач. Привод –безальтернативно полный.

На данный момент авто доступен со следующими моторами:

2,0-литровый двигатель, выдающий 150 л.с. и 210 Нм;
2,5-литровый с мощностью 194 л.с. и 257 Нм;
дизельный с 2,2-литровым вариантом на 175 л.с. и 420 Нм.

С перечисленными вариантами устанавливается 6АКПП или 6МКПП для начальной версии. Привод – по дефолту передний, но за доплату можно установить и полный.

Технические характеристики (таблица)

Привод	Передний
Кузов	SUV
Тип КПП	MT (6)
Движок, объем в литрах	2
Разгон от 0 до 100, с	10.4
Клиренс, см	19.2
Макс. скорость, км/ч	199
Длина, мм	4550
Ширина, мм	1840
Высота, мм	1675
Количество мест для пассажиров	5
Ширина колесной базы, см	270
Вес автомобиля, кг	1451
Мощность двигателя, л.с.	150
Крутящий момент двигателя, Н×м	210
Тип мотора	Рядный, 4-цилиндровый
Рекомендуемое производителем топливо	АИ-95
Наличие турбины	Нет
Расход в городе, л (на 100 км)	8.8
Расход за городом, л (на 100 км)	5.8
Расход в смеш. цикле, л (на 100 км)	6.1

Начало продаж

Кроссовер Mazda CX-5 2020 модельного года был продемонстрирован в конце прошлого года. Дебютировала новинка в Японии, где и ожидаются первые продажи. Рестайлинг выпущен с целью привлечения потенциальных клиентов и доминирования над соперниками как в технической части, так и с точки зрения дизайна. Вариация пополнилась современным функционалом, среди которого оказалась и новая мультимедийная установка. Рейстайлинговая модель в начале своего пути будет доступна для японского рынка, позже она доберется и до России. Предварительная цена стартует от 2 574 400 иен или 1,5 млн рублей.

Комплектации и цены

Drive

Действующий модельный ряд может похвастаться доступной ценой. Базовая комплектация Drive обойдется покупателю в 1 579 000 рублей. Только эта комплектация доступна с механической коробкой передач. За эту сумму можно получить только 2,0-литровый двигатель и передний привод. Альтернативы в этом случае не предусмотрено. Отличить сборку можно по стальным 17-дюймовым колесам. Оптика может похвастаться только светодиодными фарами с омывателями. Зато боковые зеркала получили привод, обогрев, дублеры поворотиков. Ручки и зеркала окрашиваются в цвет кузова.

Active

Вторая комплектация Active с 2,0-литровым мотором обойдется в 1 795 000 рублей. За получение полного привода придется доплатить 100 тысяч рублей. За 2,5-литровый цена возрастает до 2,01 млн рублей.

В список штатных систем попадают:

6 динамиков;
климат-контроль на 2 зоны;
кожаная оплетка;
круиз-контроль;
передние светодиодные противотуманки;
раздельный подлокотник второго ряда;
цветной экран бортового компьютера;
навигация и ЖК-монитор (опция);
датчик света (опция);
обогрев руля (опция);
привод багажника (опция) и пр.

Supreme и Supreme (пакет 2)

Следующая комплектация Мазда СХ-5 2020 представлена в двух вариантах – Supreme и Supreme (пакет 2). В первом случае цена стартует от 2 130 000 рублей, вторая дешевле – 2 035 000 рублей. Увеличенный объем и мощность двигателя обойдется для обеих в 115 000 рублей.

Обе версии получили:

Однако повышенная цена Supreme объясняется появлением электропривода багажника, кожаной обивки, электропривода и памяти для водительского сиденья, обогрева руля, второго ряда и лобового стекла.

Executive

Флагманская версия Executive также доступна только с полным приводом. С минимальным мотором цена остановилась на 2 382 000 рублей, со старшим – на 2 497 000 рублей. Разница заключается только в вентиляции передних сидений, системе соблюдения полосности, управлении дальним светом и отслеживанием мертвых зон. В салоне же появляется премиальная мультимедийная установка во главе с аудиосистемой BOSE на 10 динамиков. Для водителя доступна проекционная система данных спидометра, камеры переднего, бокового и заднего обзора.

Комплектации и цены (таблица)

Комплектация	Объем, л	Топливо	Мотор, л.с.	Коробка	Динамика до 100 км/ч, сек	Крут. момент, Н×м	Привод	Максималка, км/ч	Расход в смеш. цикле, л	Цена, ₽
Drive	2	бенз.	150	MT	10.4	210	передний	199	8.8	1 578 000
Active	2	бенз.	150	AT	9.9	210	передний	189	8.9	1 794 000
Active	2.49	бенз.	194	AT	9	257	4х4	195	9.8	2 009 000
Executive	2	бенз.	150	AT	10.6	208	4х4	184	8.3	2 381 000
Supreme	2	бенз.	150	AT	10.6	208	4х4	184	8.3	2 129 000
Supreme (пакет 2)	2	бенз.	150	AT	10.6	208	4х4	184	8.3	2 034 000
Active	2	бенз.	150	AT	10.6	208	4х4	184	9	1 894 000
Executive	2.49	бенз.	194	AT	9	257	4х4	195	9.3	2 496 000
Supreme	2.49	бенз.	194	AT	9	257	4х4	195	9.3	2 244 000
Supreme (пакет 2)	2.49	бенз.	194	AT	9	257	4х4	195	9.3	2 149 000

Цены на комплектации являются приблизительными и могут меняться в зависимости от региона.

Дизайн

Особых изменений рестайлинг не предоставил. В сравнении с предыдущей генерацией есть небольшая ретушь переднего бампера и немного подправлена радиаторная решетка. Чтобы хоть как то обозначить обновления, дизайнеры предложили новинке новые диски с оригинальной рисовкой.

Конкуренты

Mazda CX-5 2020 модельного года можно назвать ярчайшим представителем своего времени. Внешность и технические характеристики позволяют поравняться со следующими гигантами.

Конкуренты:

Видео

ВНИМАНИЕ!

Вы используете устаревшую версию браузера. Для лучшей работы этого форума, пожалуйста установите один из современных браузеров ниже.

Обкатка Оценка:

Чем грозит неисполнение условий обкатки для первых 3 тысяч?
Стараюсь конечно выше 3 тысяч обороты не поднимать, но бывает часто, что езжу под 120-160 кмч (вчерась даже 200 летел).
Несколько раз забывал на холостых турбину охладить, иногда с места на непрогретой машине срывался с места. :oops: :oops:
Пока накатал 900 км за неделю.

Для второго или третьего владельца :D :D :D

ну типа поработать турботаймером :D

У тебя тоже нет удавки на скорость при 181 км/ч? значит мне не померещилась такая скорость. :ok:

Да! Русским и ограничитель ставить не стали. Знают, что в России на безопасность большинству наплевать. Скоро и ремни в комплектацию входить не будут. :D

Boojo ,
На самом деле не прохождение обкатки ничем не грозит!
Все чайуи уже прошли холодную обкатку еще на заводе, а наша обкатка чисто для самоуспокоения и надежда на то, что снизится расход топлива :D
Насчет охлаждения турбины думаю что тоже нет ничего страшного, т.к. если бы турботаймер был для этой машины необходимостью его бы еще на заводе поставили :D Так что катайся и радуйся :D :D :D

a_m , холодная обкатка и горячая - две большие разницы.

Boojo , для тебя не чем, вот второй владелец. :D

Степан ,
По опыту: не обкатывал ни одну свою машину (кроме самого первого тазика), и досих пор общаюсь с теми людьми которым уходили мои машинки, так проблем ни у одного из них не было, только плановые то - тфу-тфу-тфу :D

Мне мой диллер официально сказал, что "обкатки у этой машины нет, это Вам не жигули и катайтесь себе на здоровье. "

То, что говорит дилер это одно, а вот ваша собственная машина за 50 000 это совсем другое.
Любой механизм тем более такой не простой как двигатель с турбиной нужно обкатать.

Но это ИМХО - а решать вам. Лично я 2000 проеду не спеша, и после замены масла с фильтром буду ее гонять в хвост и в гриву.

Что ж, какие-то основания для этого действительно есть. К примеру, кроссовер позаимствовал у Mazda3 смарт-ключ, кнопки открывания-закрывания дверей и багажника, у которого расположились на тонкой боковой грани. Вопреки очевидной нелепости такого решения, пользоваться им очень удобно, да и выглядит он гораздо элегантнее, чем ключ с традиционной компоновкой.

Естественно, что после перечисления свершившихся изменений невозможно отказать себе в удовольствии немного позанудствовать. Мне, к примеру, очень хотелось бы на версии 2020 исправления нескольких мелких грешков, которые, к сожалению, остались. Прежде всего, неплохо было бы увеличить диапазон регулировки рулевой колонки по длине. Не то, чтобы посадка показалась мне неудобной — все-таки я проехал на новой CX-5 более 3 000 километров единым махом и не поморщился. Однако осталось ощущение, что положение руля могло быть более комфортным, если бы удалось выдвинуть его еще на пару сантиметров. На мой вкус немного коротковата подушка водительского сиденья, но опять же — не настолько, чтобы это вызывало ощутимые проблемы.

Впрочем, все это мелочи, которые отступают на второй план, когда ты садишься в удобное кожаное кресло и берешься руками за пухленький руль. До сих пор мне попадались исключительно версии, вооруженные 2,5-литровым мотором. Поэтому, по наивности своей, я честно ориентировался на числа, указанные в пресс-релизе и ожидал весьма вялого разгона — ибо что такое в современном мире 10,3 секунды до сотни? Однако автомобиль приятно удивил — безнаддувный двухлитровый Skyactiv-G продемонстрировал бойцовский характер с самых низких оборотов. Казалось бы, 150 сил и 213 Нм — далеко не космические показатели. На деле же вышло, что их за глаза хватает, чтобы при резком старте вещи в багажнике начали жить своей жизнью и ринулись к задней двери с явной целью проложить себе дорогу на улицу.

Даже с приличной скорости автомобиль ускорялся весьма бодро, давая возможность для комфортных обгонов. Автоматическая коробка справлялась со своими задачами на твердую пятерку, несмотря на старомодные шесть ступеней. Но воюют-то не числом, а уменьем. По плавности переключения передач она немногим уступала восьми- девяти- и десятиступенчатым собратьям, разве что немного тормозила при неожиданном кикдауне. А что, более новым агрегатам эта проблема полностью незнакома?

Второй раз пришлось посетовать на свою наивность при подсчете среднего расхода топлива. Вместо заявленных 6,9 л/100 км у меня упорно высвечивалось как минимум на два литра больше. Причем по трассе… Приняв во внимание свой крайне неэкономичный стиль вождения, а также открытый люк, создававший заметное аэродинамическое возмущение, я понял, что эмпирическим путем установил совсем другой показатель. Если минимальный расход так и остался для меня загадкой, то максимально возможный потолок мне нащупать удалось.

Mazda CX-5 с двухлитровым двигателем — замечательный автомобиль, практически не уступающий версии с более сильным мотором. Незначительные огрехи в его конструкции с лихвой перекрываются многочисленными достоинствами. Так что будет в ближайшем будущем более глубокий рестайлинг, или нет — по большому счету неважно. Машина наверняка сохранит популярность и в ее нынешнем виде.

На дисплее отображается величина стабилизируе-
мой скорости, установленной для системы круиз-
контроля.

(Автомобили, предназначенные
для европейских стран)

(Кроме автомобилей, предназначенных
для европейских стран)

Маршрутный компьютер

и переключатель INFO (применимо
в отношении автомобилей,
не оснащенных многофункциональным
информационным дисплеем)

Указанные ниже данные могут быть отображены
на дисплее путем нажатия на переключатель INFO
при условии, что кнопочный выключатель пуска
двигателя находится в состоянии ON.

Запас хода по топливу, оставшемуся в баке

Средний расход топлива

Мгновенный расход топлива

Если маршрутный компьютер работает некоррек-
тно, то следует обратиться на сервисную станцию
официального дилера Mazda.

Запас хода по топливу, оставшемуся в баке

На дисплей выводится примерное расстояние,
которое может проехать автомобиль на имеющемся
в баке топливе. Расчет запаса хода выполняется на
основе среднего расхода топлива.

Величина запаса хода по топливу пересчитывается и
обновляется на дисплее ежесекундно.
(Автомобили, предназначенные
для европейских стран)

(Кроме автомобилей, предназначенных
для европейских стран)

Показания запаса хода на дисплее могут не
измениться, если в бак было залито менее 9 л
топлива (примерно).

Запас хода по топливу, оставшемуся в баке
– это приблизительное расстояние, которое
автомобиль может проехать, пока не погаснет
последнее деление на указателе уровня то-
плива в баке (обозначающее остаток топлива
в баке).

При отсутствии в маршрутном компьютере
предварительных данных о расходе топлива
(например, в случае покупки нового автомо-
биля или после отсоединения аккумуляторной
батареи) реальная величина запаса хода по
топливу может существенно отличаться от
отображаемой на дисплее.

Читайте также: