Обработка рамы паджеро спорт 1

Обновлено: 05.07.2024

Timeweb - компания, которая размещает проекты клиентов в Интернете, регистрирует адреса сайтов и предоставляет аренду виртуальных и физических серверов. Разместите свой сайт в Сети - расскажите миру о себе!

Виртуальный хостинг

Быстрая загрузка вашего сайта, бесплатное доменное имя, SSL-сертификат и почта. Первоклассная круглосуточная поддержка.

Производительность и масштабируемые ресурсы для вашего проекта. Персональный сервер по цене виртуального хостинга.

Выделенные серверы

5. Если снятый торсион будет снова устанавливаться, то обозначьте его положение.

6. Отверните гайку и достаньте торсион из рычага подвески.

Установка

1. Установка выполняется в обратном порядке с учетом следующего.

2. Снятый торсион установите по нанесенным меткам, новый – по белой полоске, которая совмещается с меткой на рычаге (полоска должна быть обращена вперед, не перепутайте правый и левый торсионы).

3. При сборе выдержите размер А. Для автомобилей 1983-91 г.г. А=13,5–14,2 см (левый торсион) и 12,4–13,2 см (правый торсион), для автомобилей 1992-98 г.г. А=14,9 см (левый торсион) и 14,85 см (правый торсион).

4. Отрегулируйте клиренс передней подвески (установите размер В), для чего на снятом торсионе заверните гайку до ее положения перед разборкой, на новом торсионе заверните гайку, установив размер В: для автомобилей 1983-91 г.г. В не более 6,1 см (левый торсион) и не более 7,1 см (правый торсион), для автомобилей 1992-98 г.г. размер В не более 8,0 см (оба торсиона).

С самого начала моей водительской карьеры я ездил на моноприводных легковушках. Но сердце мое меня всегда тянуло на речку, в лес, в поля — в общем, туда, где поменьше цивилизации и побольше природы. Так случилось, что в один прекрасный день, обнаружив в кармане кругленькую сумму денег, я решил купить себе что-нибудь подходящее для преодоления бездорожья.

Сумма была кругленькая, но не достаточной круглости, поэтому пришлось ответственно подойти к выбору автомобиля по соотношению цена/качество. Кроме того, я хотел купить новую машину, что тоже ограничивало возможный выбор. Наконец, мне нужен был универсальный автомобиль, обладающий следующими характеристиками. Во-первых, это основная машина в семье, которая должна возить меня на работу, семью — к теще на блины и т.д., то есть достаточно большая и комфортная. Во-вторых, эта машина должна обладать солидными внедорожными возможностями (поэтому паркетники сразу с негодованием отметались). И в-третьих, машина должна иметь разумную стоимость обслуживания и эксплуатации.

После длительных изысканий мой выбор пал на Mitsubishi Pajero Sport New 2.5D.

И вот я в салоне. К сожалению, японский производитель, вооружившись недоступной пониманию простого русского человека самурайской логикой, предлагает только предопределенные комплектации. Хочешь механику? Тогда в твоем распоряжении только самая бедная комплектация. Поэтому пришлось, скрипя зубами, взять автомат с полным фаршем. Не буду перечислять характеристики и цифры, все это можно посмотреть в брошюре на сайте салона.

Из магазина

Независимая передняя подвеска позволяет расслаблено управлять машиной одной рукой вплоть до 160 кмч (быстрее я не разгонялся) и не замечать колейности. У трансмиссии Super select есть режим постоянного полного привода, который можно использовать и на сухом асфальте, например, для буксировки прицепа. Электронные помощники вполне адекватно ведут себя на мокрой или заснеженной дороге, и если совсем уж над ними не издеваться, со своей задачей справляются хорошо. Просвет в 22 см (это под передней защитой) и геометрия позволяют прыгать по любым бордюрам и парковаться в самых немыслимых местах.

Но хватит о городе и асфальте. Я же не седан покупал!

Начинаем строительство

На суше и на море

Недостатки

Я с удивлением выяснил, что в моей машине стало гораздо больше расходных запчастей.

Во-первых, тормозные колодки. Если на асфальте колодки ходят 50-60 тысяч километров, то на бездорожье их можно полностью стереть за пару выездов.

В-четвертых, три радиатора — турбины, кондиционера и двигателя, — установленные один за другим. На бездорожье они мгновенно забиваются глиной, единственный способ мытья — снятие радиатора двигателя. К чести конструкторов, он снимается в три движения, и в принципе эту процедуру можно делать самому, если в наличие есть некривые руки, гаечный ключ и два зажима. Я промываю радиатор практически после каждого мало-мальски серьезного выезда.

Достоинства

За исключением перечисленных выше пунктов, машина крепкая и проходимая, что подтверждено неоднократными выездами на среднее и даже тяжелое бездорожье. Все жизненно важные органы хорошо спрятаны. К примеру, машина без существенных потерь преодолела красный маршрут Чухломы-2012 (если, правда, не считать убитой в хлам защиты картера и ШРУСа) — а на том треке даже TLC-80 на 36’’ симексах было не сладко. За почти три года эксплуатации и 60 000 км пробега, помимо четырех вышеуказанных пунктов, я менял только масло и фильтры, и один раз пришлось приварить оторванное ухо защиты.

Кроме того, машина не перегревается на низких оборотах и холстом ходу даже при полностью забитом грязью радиаторе, конечно, если не включать кондиционер. Наконец, она штатно укомплектована двумя аккумуляторами и системой распределения питания и подзарядки. А это значит, что не надо химичить с электрикой при установке лебедки и волноваться, что лебедка посадит аккумулятор.

Что дальше?

За два года эксплуатации подготовленного MPS New я понял, что стихия этой машины — дальние путешествия: и на асфальте комфортно, и не спасует в случайной грязи. Из строительства планирую поставить силовой задний бампер с калиткой под запаску, так как 33’’ запаска не влезает в штатное место и приходится возить ее в багажнике. На крышу планирую установить кофр известной скандинавской фирмы. Также хочу установить шноркель, но не для того, чтобы увеличить глубину брода: машина не предназначена для ныряния по стекла, слишком много в ней электроники. Шноркель, надеюсь, позволит дольше сохранять свойства воздушного фильтра и убережет от случайного форс-мажора, когда в безобидной луже встречается глубокая яма.

Т ест Мицубиси Паджеро Спорт показал, что таких автомобилей больше нет. Для победы ему нужна только уверенность водителя.

ВИДЕО и тех.характеристики в конце статьи.

Прочная рамная конструкция UAZ Patriot создает надежный фундамент для защиты водителя — этот рекламный слоган развлекал меня как-то лютой зимой в ожидании технической помощи, пока то, что стоит на раме УАЗа отказывалось работать. С Мицубиси Паджеро Спорт такого случиться не может — это доказано опытом эксплуатации надежного японца в России.

Итак, мы за городом. Под округлой оболочкой мощная рама, которая съедает часть высоты салона, но гарантирует неубиваемость на любом типе дорог. Посадка, действительно, напоминает спортивную — кресло установлено фактически на полу, вот только уровень пола сантиметрах в 40 от земли.

Интерьер совсем не в духе традиционного спорта, кресла скорее аскетичны, даже несмотря на электрорегулировки. Пластик по возможности жесткий, чтобы было легче стирать с него пыль, а о наличии содержимого бардачка можно узнать по его звону на кочках.

Сзади весьма просторно, но диван низкий и плоский, зато в багажнике можно расположить массу спортинвентаря или экспедиционного оборудования. Запаску крепят под полом кузова, по-моему, это лучше, чем сталкиваться с ней каждый день у задней двери.

Крены ожидаемо велики, поэтому управляешь автомобилем немного на авось. Задал направление движения, немного подождал и посмотрел, угадал ли уводы шин или надо еще довернуть.

Судя по цифрам, возможностей 2,5-литрового дизеля абсолютно достаточно. Раньше он выдавал 136 л.с. и Паджеро откровенно отставал от потока. Сейчас размер турбины нарастили, доведя мощность до 178 сил, но до настоящего спорта в части динамики ему еще далеко, да и нужно ли стремиться?

Раскручивается мотор шумно, но не слишком весело. Да и 5-ступенчатый автомат никуда не торопится — этот двигатель из числа достаточных, но без избытка. Теоретически выбор расширит 222-сильная 3-литровая бензиновая версия, но нет уверенности, что рамный автомобиль способен все это переварить. Для такого шасси с непробиваемой подвеской грунтовка на скорости 60 км/ч предпочтительнее магистрали на 120. И хотя Mitsubishi обещает максималку аж в 180 км/ч, проверять ее совсем не хочется.

Зато какова трансмиссия Easy-select! Хочешь экономить топливо — переходи на задний привод.

Под колесами появились проплешины льда — прямо на ходу до 100 км/ч можно подключить постоянный полный привод с дифференциалом.

Mitsubishi-Pajero-Sport: Если отключить ESP, то можно и пошалить.

На рыхлом снегу поможет принудительное подключение передка

В случае диагонального вывешивания пригодится и задняя блокировка.

Рама не модно интегрированная, а самая настоящая, подвеска независимая только спереди.

Понижайку я задействовал только на крутых спусках, в паре с ручным переключением передач она имитирует работу ассистента спуска с горы и помогает контролировать автомобиль на льду.

Слушать

Загрузил: Пескоструйка в Черновцах

Длительность: 11 мин и 6 сек

Битрейт: 192 Kbps

Cлушайте онлайн и cкачивайте песню Обработка Рамы Mitsubishi Pajero Sport И Цинкованием После Пескоструя размером 14.61 MB и длительностью 11 мин и 6 сек в формате mp3.

Слушают

Комиссар Волчья Кровь

Евгений Хонин Элан

Евродэнс Ремикс 2021

Зашей Gone Fludd Iroh

Win Lose Or Draw Promo 1988

Choose Your Seeds Sky City Plants Vs Zombies Universe

Рамизбек Абдурахмонов 2021

Аварские Песни На Баяне

Час Хитов Без Слов

Эмилия Кларк Отдала Тебе Сердце На То Рождество На Русском

Knife Talk Feat 21 Savage Project Pat Drake

Альбом Биг Бейби Тейп И Кизару

Гр Рассвет 2021

Песня Ю Ар Май Саншайн

Verbee Долбишь Мне По Мозгам Дави По Тормозам

Wandered To La Juice Wrld Justin Bieber

Elton John Spanish Word

Скачивают

Deadmau5 Craps On Marshmello

Нерусская Русская История Государства Российского

Suga7 Whoa Original Mix Wasted Recordings

Обработка Рамы Mitsubishi Pajero Sport И Цинкованием После Пескоструя

Fate Grand Order Jp Ruler Leonardo Da Vinchi Chan Summer 1St Ascend

Candi Meray Dost Meray Yaar Episode 1

Kara No Kyoukai Scene In Blu Ray

Природа В Горах Цумадистана Сел Нижнее Гаквари Горы Природа Гаквари Цумадинскийрайон

Ventura Thanksgiving Day Huge Surf

Unlimited Gmail Account Creator 2021 How To Create Unlimited Gmail Account 2021 Tech Ali

Доброта Это Так Просто Не Будьте Равнодушны К Ближним

Bangadi Tari Khakhade Hato Ma Tara Prem Ma Padi Gyo Zarmariya Varshad Ma Hay Gujarati Vk Bhuriya

Uplifting Trance Melodies Vol 2

Indiana Line Nota 550 Audiocostruzioni

Clueless Drivers Of Maryland 56 Non Essentials Are Back

Little Bad Allis Cape Girardeau Mo 9 14 2018

Девочка Поёт Винтаж Микки Маус

Meu Pai Jogou Free Fire Pela Primeira Vez

Кто Представит Партию Единая Россия На Выборах Депутатов Барнаульской Городской Думы

Читайте также: