Ошибка с1155 мазда 3

Обновлено: 18.05.2024

Mazda 3 ошибка U1142, стирается.При скорости 20-30 км загорается абс .Автоасскан пишет переднее правое колесо зуб,кольцо возможно магнитное, неисправность.Прозвонил датчики,сопротивление переднего правого 640 Ом, ЗП-610 Ом, ПЛ-обрыв.При вывешанных колёсах сканер на обоих скорость показывает.Вот и не пойму где проблема.

Сканер может криво показывать. И как могут все датчики показывать скорость? Если вы пишите, что один в обрыве

evgegor

Может быть проблема в шкале магнитной, с которой датчик считывает информацию, было такое на Nissan March, там магнитная шкала на ступичном подшипнике повредилась и была ошибка по датчику, замена подшипника решила проблему.

darkret

Приведите расшифровку кода, что-то я её найти не могу. Кроме того, надо указывать год выпуска авто и тип двигателя. Если колёсные датчики скорости MRE-типа (магниторезистивные), то их нельзя проверить измерением сопротивления. Из-за повреждения маркерного диска на ступичном подшипнике, ABS может отказывать при достижении авто определённой скорости, сам видел это неоднократно. Очень просто выявляется в тестовой поездке в режиме текущих данных. Но тогда фиксируются C-коды, а у Вас U-код.

41-й регион

Вот по причине что сканер показывает скорость на оба колеса, левая сторона без колеса кру тилась быстрее , чем правая с колесом,сканер показывал разную скорость, так и должно быть, двс 1.6 lf , 2004 г.в. Подшипник может быть менян, хозяин купил с горящим авс. Был обрыв на пп устранили.Прошу прощения ошибка С1142

Не совсем понял, что Вы хотели сказать.
Расшифровка C1142 - "Датчик частоты вращения правого переднего колеса - периодический некорректный сигнал (искажение, внезапное изменение) во время движения". Датчик, скорее всего, индуктивный. Во всяком случае, на Mazda 3 2008 г. в. он индуктивный. А их как раз можно проверить измерением сопротивления. Ещё раз советую прокатиться на авто (не за рулём), наблюдая за текущими данными системы ABS. Скачки скорости должны быть видны. Если они будут - то проверять качество устранения обрыва, зубчатый диск на повреждение - отсутствие зубьев и трещины.

savelyev

Сегодня еще раз проверил аккумулятор - 12,5 В без нагрузки, при включении зажигания, всего освещения и печки падает до 11,2 В. Напряжение сети при заведенном двигателе -15 В. Где-то читал, что ошибка ABS возникает при 10,5 В и ниже. И сам блок практически не ломается. Может у кого есть еще какие-нибудь мысли, стоит искать и менять сам блок?

Birdie

сейчас проверил аккумуляторы при t=-10 на двух авто:

мой, стоит 1 час, 12,5 - без нагрузки, 11,4 - под нагрузкой
соседний, стоит 5 часов, 12,0 - без нагрузки, 11,4 - под нагрузкой

значит, наверное, можно аккумулятор исключить .

savelyev

Цитата

значит, наверное, можно аккумулятор исключить .

Точно можно исключить - поставил новый аккумулятор, старому больше 6-ти лет было.
Господа демиоводы-барнаульцы, где у нас СТО с грамотными диагностами?

antonio83

Перейти к альбомам пользователя

по поводу датчиков АБС- я тут менял задний подшипник на Фокусе2 на неоригинал (старый загудел), так вот - люфт колеса был огромен, плюс загорелась АБС (перед установкой подшипник не проверил, доверился качеству, а тут. ). Поставил обратно старый - всё потухло, подшипник потом конечно обменял.
А при неисправной АБС авто хуже не едет, байки всё, я отвечаю. Тормозная система не портится, тормозит в полную силу.

По поводу АКБ! Авто заводится? Значит с питанием всё хорошо! На заведёном 14,5-15, под нагрузкой 13В? Всё хорошо. Подзаради АКБ и не парься, заодно ошибки скинутся.
А неисправность насоса-чушь

Darik CRAZY

Реклама партнёров

savelyev

Darik CRAZY

savelyev

Ivan100575

Подскажите, кто знает. Поменял "гранаты" на Demio 2001г., воткнули без АВС, перестал работать спидометр и коробка-автомат вытворяет не понять чего. На СТО говорят, что проблема в отсутствии колец АВС. Так ли это?

Дед

Старик

А у нас (2002-2007) это устроено не так.

マツダデミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.

beldimon

А где находится блок ABS. Максимум моих познаний - это то, что он находится под капотом. А потом Куда.

Реклама партнёров

guns

Ребята подскажите в чем проблема.раньше гонял без АБС.(Горела лампа после того как проедешь метров 100 такого вида (!) поменял передние подшипники причем 2 раза т.к. колеса болтались при дерганье с севера на юг:) при разных условиях лампа то грела то пропадала гореть (!) или трогаешься лампа не горит но и спидометр не работает.когда колец АБС на передних не было стояли подшипники от нексии эсперо. спидометр работал сразу( но и лампа горела (!) после метров 100. потом поменял задний правый, теперь спидометр скочит как бешеный от 0 до 40 при движении хотя бы задним ходом или набираешь 80 а на самом деле кажет на спидометре 60-40 (скачет). сброс клейм с АКБ не помогает. в чем трабла? заказал ступицу в сборе переднюю чтоб поменять, может не стоило? передние так и болатаются колеса по этому и заказал новые.

NightWolf

Добавлю в тему может кому пригодится! Не работала АБС, по ночалу то работала то не работала, со временем перестала работать вовсе. Сделал самодиагностику выявилось две ошибки:
1:) задний правый датчик
2:) Реле АБС, насос АБС.

Начал с прозвонки проводов, проводка оказалась рабочей. И решился снять блок АБС. Открутил два болтики сверзу и два снизу (восьмигранник на 4). Сняв блок сразу увидил окислившиеся хреновины:) что это я низнал, но понимал что так быть не должно:)
фото того что было
ссылка
и еще на блоке
ссылка

Зачистил все контакты, поставил наместо , завел ГОрит зараза! Плюнул и поехал домой. Выезжая с гаража лампочка погасла все заработало.

Russo

NightWolf, подскажи, пожалуйста, как сделать самодиагностику ABS? В теме чуть выше возникал этот вопрос уже, вроде ответа не было.

Russo

snapshot.jpg ( 66,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 61

В книжке к демке написано, что только с помощью диагностического прибора
На днях загорелся индикатор ABS ((!)), заезжал на СТО - колодки/уровень тормозной в норме, при этом отогрелась в боксе и индикатор гореть перестал, постояла на улице минуты 3, тронулся - снова загорелась.

v3n1k

Новичок

Переставлял на новый герметик в сервисе АКПП коробку, была небольшая течь. Вытаскивали гранаты, ставили на место. С сервиса на радостях поехал домой, поставил на стоянку. Когда со стоянки забирал через 2 дня, загорелся индикатор ABS. Прогреешь, тронешься, проедешь 10 метров - гаснет, ускоришься - загорается и горит, пока не заглушишь дрыгатель. Поехал на диагностику к электрикам. Подцепили сканер, выдало ошибку С1142 по правому переднему колесу. Датчик прозвонили, целый. Заодно потыкали фишки везде, проверили соединения на массу. Сказали, дело не в электрике и надо проверять зазор между датчиком и ротором, возможно гранату сказали забили не до конца. Поехал наезжать на сервис, где коробку снимали. Я тогда ещё не знал, с чего датчик считывает вращение. Мастера искали гребенку на шрусе, нифига не поняли, на всякий случай вытащили ещё раз гранату, поставили назад и закрутили потуже. Ничего конечно не произошло. Лампа как горела так и горела. Сказали, едь назад к электрикам дальше копать. На след. день начитавшись форума и мануала, выяснил с чего считывается вращение. Приехал, наехал что они мне зазор между магнитным кольцом и датчиком нарушили. Мастера мягко послали меня. Я поехал в другой сервис. Там мне показали, что магнитная полоса содрана просто. Когда я спросил в чем причина поломки, они сказали что предположительно мог залететь камень в ступице изнутри и подрать полосу. Я попросил вытащить датчик. На датчике оказались борозды, причем довольно ровной геометрической формы, так, как если бы они сточились самим подшипником. И тут, посмотрев на датчик, они мне однозначно сказали, что причиной износа магнитного кольца является движение автомобиля с незатянутой гайкой на гранате. Попросил в чеке написать причину поломки, поставить роспись и печать. Хочу наехать на их директора и взять деньги за ремонт, стоимость подшипника и диагностику. Скажите, возможна ли поломка из-за попадания камня, насколько тут вообще можно рассчитывать на то, что я смогу доказать свою правоту. Могла ли в день , когда я с сервиса забрал машину, лампа не гореть(я проехал тогда 50 км от сервиса до стоянки), а загореться потом. Или я её просто не заметил тогда, даже и не знаю.

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Коды ошибок по маркам автомобилей

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Mazda 3

Диагностика Mazda 3 позволяет выявить проблемы в системе автомобиля, а также принять самостоятельные меры для их устранения. Оборудование для диагностики подключается через специальный разъем. Все операции можно провести самостоятельно. Рассмотрим правильный порядок действий по диагностики кодов неисправности, а также наиболее распространенные для Мазда 3 ошибки.

Правильное проведение диагностики Мазда 3

Для корректного считывания ошибок Mazda 3 требуется придерживаться следующего порядка операций:

При выключенном зажигании Мазда 3 к разъему диагностики подсоединяется сканер.
Выполняется подключение сканера к считывающему устройству. Это может быть мобильный аппарат или персональный компьютер. Для налаживания связи используется Bluetooth или кабель.
В программном меню сканера указывается тип кузова и год выпуска Мазда 3.
При включенном зажигании или заведенном моторе запускается сканирование.
После диагностики Мазда 3, программа выдаст список всех сохраненных неисправностей в системе с момента крайнего сброса ошибок.
Выполняется удаление зафиксированных ошибок. Затем понадобиться проехаться на Mazda 3 пару километров, и провести повторную проверку. Это исключит из списка старые ошибки.
Переписываются коды неисправностей для их дальнейшей расшифровки. При условии, что программное обеспечение сканера сразу не выдает расшифровку.
Отключается диагностическое оборудование и зажигание Mazda 3. Затем устраняются зафиксированные неисправности.

Ошибки Мазда 3

Диагностика Mazda 3 позволяет установить причины неисправности в отдельных элементах топливной системы, двигателя, воздушного тракта и т.д.

Рассмотрим распространенные коды ошибок, которые фиксируются при диагностике сканером.

p0328

Ошибка p0328 на Mazda 3 свидетельствует о неисправности датчика детонации (ДД). Она сопровождается следующими признаками:

появление на приборной панели сигнала CHECK ENGINE;
увеличение потребления топлива;
повышенная вибрация мотора.

Для устранения проблемы на Мазда 3, обусловленной ошибкой р0328, понадобится произвести замену ДД и прокладки впускного коллектора. В качестве запасных частей для Mazda 3 с ДВС 1.6 используются следующие каталожные номера:

Порядок самостоятельной замены ДД на Мазда 3:

Выполняется последовательный демонтаж электронного блока управления, воздушного фильтрующего элемента, воздухозаборника, тросика дроссельной заслонки и непосредственно дроссельная заслонка.
Отсоединяются разъемы питания, шланги и клипсы от впускного коллектора Mazda 3, чтобы получить требуемое пространство при дальнейшем отводе коллектора.

Демонтируется топливная рампа с форсунками.
Выкручиваются болты крепления впускного коллектора Мазда 3, в количестве шести штук.

Коллектор отводится в сторону охлаждающего радиатора ДВС, приблизительно на десять сантиметров.
Контроллер детонации расположен в промежутке между вторым и третьим цилиндром. Для его извлечения первоначально потребуется извлечь фиксаторы проводов датчика из коллектора. Новые крепления идут в комплекте запасной части ДД. Затем откручиваются два болта головкой на десять, которые находятся по обе стороны ДД Мазда 3.
Для выкручивания ДД необходимо использовать специальный ключ. При его отсутствии можно воспользоваться головкой на двадцать четыре. В нее дополнительно вкладывается провод, а после установки головки необходимо зажать ее газовым ключом, и выкрутить ДД.
Установка ведется в обратном порядке, с монтажом новых прокладок на впускной коллектор Mazda 3.

u2064

Ошибка u2064 Мазда 3 вызвана неполадками в системе подушек безопасности. Она сопровождается появлением светового сигнала на приборной панели в виде сидящего человека с шаром в области ног.

Причинами неполадки могут быть сбои в управляющем блоке локальной сети CAN. Для устранения проблемы рекомендуется в первую очередь проверить состояние всех разъемов питания.

p2096

Ошибка Mazda 3 Р2096 свидетельствует о поступлении в силовой агрегат обедненной топливной смеси – недостаток топлива и чрезмерное количество топлива. Информация в ЭБУ поступает от датчиков кислорода выхлопной системы.

Причины появления ошибки Р2096 Мазда 3:

повреждение шланга или трубопровода подачи воздуха в систему;
разрушение впускного коллектора;
механический разрыв или износ прокладок, уплотнительных колец в воздушном тракте;
поломка насоса подачи топлива, загрязнение фильтра или повреждение регулятора давления топлива.
Также ошибка Р2096 при диагностике может сопровождаться одновременным появлением кода P0420 или P0100. В первом случае потребуется проверить каталитический нейтрализатор, а во втором – датчик массового расхода воздуха Mazda 3.

P2507

Ошибка p2507 Mazda 3 связана со снижением напряжения на плате PCM. Она сопровождается следующими симптомами:

появление на приборной панели Мазда 3 сигнала CHECK ENGINE;
хаотичное мерцание подсветки бортового компьютера, салонного пространства, мультимедийного комплекса;
обнуление счетчиков суточного и общего пробега;
в момент включения зажигания стрелки на панели прибора зашкаливают, а при отключении – зависают в промежуточном положении.

Для решения проблемы потребуется заменить или отремонтировать силовой блок предохранителей в подкапотном пространстве Mazda 3.

При осуществлении смены рекомендуется фотографировать все этапы работы, чтобы не перепутать точки присоединения проводов и защитных элементов. Ремонт дешевле, но требует помощи специалистов.

p0420

Ошибка p0420 Мазда 3 обозначает, что в ходе диагностики обнаружены проблемы с низкой эффективностью катализатора. Для устранения проблемы необходимо первоначально проверить работоспособность датчика лямбда-зонд, замерить давление выхлопных газов через технологическое отверстие лямбда-зонд, и провести осмотр внутренней полости катализатора Mazda 3 эндоскопом.

Нередко причиной неполадки является изменение процентного отношения драгоценных металлов (платина, палладий, родий), что сопровождается ухудшением качества отработанных газов. Если ошибка p0420 обусловлена забитым катализатором, то понадобится выполнить его замену.

Можно воспользоваться альтернативным вариантом с использованием механической обманки. При этом используются для Мазда 3 запасные части со следующими каталожными номерами:

p0012

Согласно мануалу Мазда 3 ошибка р0012 фиксируется при пониженном углу опережения распределительного вала. Это означает, что в процессе функционирования системы регулирования фаз, отмечается отставание распредвала на пять градусов в течение пяти секунд от нормированного значения. То есть муфта не обеспечивает требуемого крутящего момента распределительного вала, согласно полученным командам от ЭБУ. При этом сигнал CHECK ENGINE высветится в случае выполнения двух последовательных запусков ДВС, сопровождающихся следующими факторами:

частота вращения коленвала менее 4000 об/мин;
температура охлаждающей жидкости силового агрегата в пределах от 70 до 110 градусов Цельсия.
Но даже при не загорании индикатора, ошибка будет зафиксирована в память ЭБУ Mazda 3.

К основным причинам возникновения ошибки р0012 Mazda 3 относятся:

Пониженное давление масла на клапане изменения фаз, что приводит к масляному недостатку внутри муфты. Это приводит к недостаточному раскручиванию распределительного вала;
Неисправность клапана Мазда 3, обусловленная механическими поломками или перебоями в электрическом питании.

Для устранения проблемы производится замена поврежденного элемента, используя следующие артикулы запасных частей:

L3K9-14-420A – регулятор OCV;
L3G2-14-3X2A – фильтрующая сетка фазовращателя в масляном канале ГБЦ;
L3K9-12-4X0C – муфта;
L3K9-10-2D5A – уплотнительное кольцо клапана OCV (необходимо менять в случае снятия клапанной крышки).

u0184

Ошибка u0184 Mazda 3 не оказывает прямого влияния на работу ДВС. Она проявляется в случае замены штатного головного устройства на мультимедийный комплекс иного производителя. Для устранения ошибки понадобится изменить настройки головного устройства посредством программного обеспечения сканера для диагностики, а именно:

112 — 01;
113 — 01;
119 — 00;
124 — 01;
154 — 01;
157 — 01;
172 — 01;
214 — 08.

Это позволит ЭБУ Мазда 3 понять, что выполнена замена ШГУ.

p0031

Ошибка p0031 Мазда 3 – это неисправность OBD-II, связанная со снижением напряжения в цепи управления подогрева датчика кислорода (A/F сенсор). Непосредственно кислородный датчик – это контроллер выхлопных газов в холодном состоянии во время пуска и прогрева мотора Mazda 3.

Ошибка p0031 идентична для всех моделей Мазда 3 с разъемами OBD-II, но этапы диагностики и методы устранения отличаются. Неисправность сопровождается следующими симптомами:

появление индикатора CHECK ENGINE на приборной панели;
переход ДВС Mazda 3 в безопасный режим до отключения зажигания – при этом может наблюдаться отключение системы полного привода, ограничение максимального числа оборотов мотора и т.д.

Необходимо учитывать, что до устранения поломки p0031 Mazda 3, машина находится в аварийном режиме.

Причинами служат следующие факторы:

обрыв или короткое замыкание в цепи питания подогрева датчика кислорода;
выход из строя обогрева кислородного контроллера;
плохой контакт в разъемах датчика;
неисправность PCM /ECM.

Коды неисправностей Mazda 3

Разбили их на несколько условных разделов.

Вспомогательные P04

Ошибки начинающиеся с букв B/C/U

Ошибки по системам безопасности Мазда 3.

Ошибки ключа и иммобилайзера

Холостого хода

Система зажигания

Ошибки по пропускам зажигания и детонации Мазда 3 и др.

Системы подачи топлива и воздуха

Меня зовут Михаил Петрович - я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно стал развивать несколько интернет проектов об автомобилях.

Читайте также: