Плохо греет печка на митсубиси шариот
Обновлено: 05.07.2024
Бренд Mitsubishi достаточно распространён в России и странах СНГ. При этом спросом пользуются не только новые модели, но и сравнительно старые автомобили, выпуск некоторых уже был прекращён. К их числу относится модель Mitsubishi Carisma. Японцы выпускали эту машину с 1995 года, а завершилось производства в 2004 году. Отличительной особенностью Carisma является тот факт, что это был первый в мире серийный автомобиль, на котором стоял двигатель с системой непосредственного впрыска топлива. В Россию машина официально пришла в начале 1999 года. Carisma выступает как результат совместной разработки специалистов Mitsubishi и Volvo. При этом все автомобили собирались в Нидерландах. За почти 10 лет существования модели с конвейера сошло около 350 тысяч экземпляров. Несмотря на своё происхождение и связь со шведскими специалистами из Volvo, определённые неисправности в работе автомобиля встречаются. И некоторые из них связаны с отопительной системой. Следует разобрать основные неисправности, а также способы их решения. Ещё нужно добавить, что автомобиль комплектуется дизельными и бензиновыми двигателями. Это имеет значение при рассмотрении процесса демонтажа и замены некоторых компонентов.
Причины
Некоторым владельцам автомобиля Mitsubishi Carisma приходилось сталкиваться с ситуациями, когда начинал плохо греться салон из-за снижения эффективности работы печного оборудования. Потенциальных причин неисправностей достаточно много, начиная от банального дефицита жидкости охлаждения в системе, заканчивая выходом из строя радиатора печки. Если не учитывать некоторые мелкие неисправности и причины плохой работы печки на Carisma, в основном это связано с:
- радиатором;
- вентилятором печки;
- дополнительным резистором;
- термостатом; .
Прежде чем говорить о каких-то глобальных работах по замене и снятию компонентов системы отопления, начнём с нескольких простых шагов. Для начала откройте капот и посмотрите, на каком уровне находится жидкость охлаждения в расширительном бачке. Если уровень низкий, двигатель работать сможет, но вот печка начнёт функционировать намного хуже, вплоть до полного отсутствия тепла в салоне. Также посмотрите на температурный указатель, который располагается в салоне на приборной панели. Если стрелка находится в самом начале шкалы, вероятнее всего вышел из строя термостат. Его придётся снять и заменить на новый. Неисправный термостат не позволяет жидкости охлаждения прогреться до необходимой температуры и не пускает по малому кругу.
Следующим шагом будет проверка трубопроводов охлаждающей жидкости на печном радиаторе. При прогретом моторе обе трубки должны быть также горячими. Не так редко проблема с отоплением связана с загрязнением охлаждающей поверхности на печном радиаторе. Чаще всего подобное случается у тех, кто выезжает на пересечённую местность, часто передвигается по грунтовым дорогам с огромным количеством пыли. Можно попробовать продуть всё с помощью сжатого воздуха. Намного хуже, когда радиатор загрязняется изнутри. Далеко не всегда и не всем владельцам Carisma удаётся прочистить радиатор, используя автохимию или разные домашние средства в виде Крота или лимонной кислоты.
Вспомните, не использовали ли вы ранее порошковые герметики, чтобы устранить протечки в системе охлаждения на вашем Mitsubishi Carisma. Если да, наверняка герметик дал о себе знать, закупорил каналы и забил сам печной радиатор. Подобные герметики вообще использовать настоятельно не рекомендуется. При сильных загрязнениях и утечках единственным способом восстановить работоспособность системы отопления становится замена радиатора. Но не спешите проводить сложные демонтажные работы. Также на Mitsubishi Carisma может плохо греть печка по причине того, что заели заслонки, не работают переключатели. В результате не подаётся наружный воздух к радиатору, либо не открываются воздуховоды и дефлекторы, позволяющие подогретому воздуху оказываться внутри салона.
Если вы заметили в рамках диагностики, что радиатор нагревается и работает хорошо, но при этом потоки воздуха всё равно слабые, проверьте состояние вентилятора печки. С помощью тестера можно прозвонить электровентилятор и убедиться в его работоспособности, либо же подтвердить факт неисправности. В случае с неисправным вентилятором сначала проверьте предохранитель. На Carisma нужный вам предохранитель расположен в салонном предохранительном блоке и располагается там под 4 номером. Здесь используется предохранитель с номиналом 15 Ампер. Покупайте такой же и меняйте его при необходимости. Дополнительно стоит проверить питающее напряжение на ножках плавкого предохранителя.
Неисправность вентилятора печки на Carisma иногда оказывается связана с реле включения электромоторчика. Тут есть такая проблема как окисление контактов. Значительно реже выходит из строя само реле. Для проверки следует сначала зачистить контакты и установить иное реле из блока на место подогреваемого. Если с новым реле система заработала, тогда просто купите новый элемент и установите его на законное место. Если все проведённые манипуляции не дали результата, проверьте сам электромоторчик на предмет поступления на его клеммы питания. Также проверяется состояние обмоток и щёток. Бывают ситуации, когда вентилятор не работает на нескольких скоростях, но при максимальном режиме включается. Здесь всё дело в дополнительном резисторе. Дело всё в том, что на Mitsubishi Carisma при максимальной частоте вращения электродвигатель вентилятора печки работает через прямую подачу напряжения. В остальных режимах включение осуществляется через дополнительные резисторы. Если они сгорят, то и работать печка не будет.
Наиболее дорогостоящими и неприятными для автовладельца Mitsubishi Carisma считается необходимость снимать и менять электровентилятор, а также печной радиатор. Это сложные манипуляции, которые всё равно многие предпочитают проводить самостоятельно. Во многом такую позицию можно объяснить высокой стоимостью услуг в автосервисе, к которым добавляют стоимость самих новых запчастей.
Салонный фильтр
Бывают ситуации, когда радиатор работает исправно, с вентилятором отопителя также всё хорошо. Но в салоне всё равно недостаточно тепло. Параллельно быстро запотевают окна, наблюдается неприятный запах. В такой ситуации наверняка вина лежит на салонном фильтре. Единственным правильным решением будет его снятие и замена. Но, учитывая некоторые конструктивные особенности фильтра очистки воздуха, можно его снять, разобрать и частично заменить компоненты. В зависимости от конкретной ситуации, некоторые владельцы Mitsubishi Carisma меняют фильтр в сборе.
- Для снятия следует отключить минусовую клемму от вашего аккумулятора. Только учтите, что после отключения питания в фильтре сохраняется высокое напряжение в течение 5-7 секунд. Потому обязательно выждите это время, после чего можете снимать фильтр;
- Для начала снимается нижняя крышка в ногах переднего пассажира;
- Далее демонтируется бардачок или вещевой ящик. Снимается довольно просто;
- Также следует снять угловую крышку и рамку бардачка;
- Снимается боковая панель, которая располагается со стороны переднего пассажира;
- Открутив крепёжные винты, снимается силовой транзитор на Carisma;
- Теперь можно открутить винты, которые удерживают корпус фильтра в сборе, и снять его.
Устройство состоит из сетчатого фильтрующего элемента, ионизатора и самого корпуса. Фильтрующий элемент можно попробовать промыть и просушить. Хотя на практике лучше приобрести новую запчасть, установив её в обратном порядке. Фактически, если не трогать ионизатор и прочие элементы, заменить сам фильтр предельно просто. Снимается бардачок, за ним находится фильтр. Далее вытаскивается заглушка, после чего выводится сначала верхняя, а затем и нижняя часть фильтра. Владельцы Mitsubishi Carisma на своём опыте знают, что в фильтре и около него часто собирается большое количество мусора. Его следует удалить подручными средствами, максимально качественно зачистить посадочное место перед установкой нового элемента фильтрации. Если этого не сделать, новый фильтр практически сразу забьётся, а потому смысла в проведённых работах не будет никакого. Вскоре придётся заново менять салонный фильтр.
Термостат
В случае с термостатом, из-за которого может плохо греть печка в салоне Mitsubishi Carisma, обязательно учитывайте тип установленного на вашем авто двигателя. Для бензиновых и дизельных версий существуют соответствующие инструкции. Начнём с бензинового мотора. Чтобы снять, проверить и установить термостат, необходимо:
- Слить из системы охлаждения весь антифриз;
- Ослабить крепёжные хомуты на нижнем шланге радиатора;
- Перед отсоединением самого шланга на нижнем патрубке радиаторе не забудьте нанести установочную метку, чтобы точно так же поставить его на место при обратной сборке;
- Теперь смело снимайте шлаг;
- Открутите болты и демонтируйте впускной патрубок на термостате;
- Снимите сам термостат;
- Возьмите ёмкость с водой, поместите в неё термостат. Он не должен касаться стенок и дна. Постепенно нагревайте воду и следите за температурой. В норме термостат должен открываться (подниматься клапан) при 82 градусах Цельсия;
- Сделайте замеры хода клапана при температуре полного открытия. Он должен составлять минимум 8 миллиметров;
- Если клапан неисправен, его требуется заменить на аналогичный.
Сборка, как вы прекрасно понимаете, осуществляется в обратной последовательности. Обязательно следите за тем, чтобы воздушный клапан при установке оказался направлен вверх. Сопоставьте все метки, нанесённые при демонтаже, после чего правильно наденьте шланг на патрубок и затяните хомутом. Теперь можно залить жидкость охлаждения обратно в систему, убедиться в отсутствии воздушной пробки и проверить работоспособность отопления в Mitsubishi Carisma.
Теперь переходим к замене термостата применительно к дизельным версиям автомобиля Mitsubishi Carisma. Здесь процесс несколько сложнее, поскольку требует проведения большего числа демонтажных работ. Для успешного выполнения поставленной задачи нужно:
- слить антифриз из системы охлаждения;
- снять воздушный фильтр;
- ослабить хомут и снять верхний шланг с радиатора;
- нанести метки по установке хомута и шланга радиатора;
- отсоединить радиаторный шланг;
- открутите болты крепления входного патрубка охладительной системы и снять его;
- снять проставку, прокладку;
- ослабить хомут шланга системы охлаждения;
- снять хомут и сам нижний шланг радиатора;
- снять шланг с печки;
- открутить болты крепления термостата;
- удалить прокладку;
- открутить болт, чтобы стравить воздух из системы охлаждения;
- достать зажим и снять температурный датчик ОЖ вместе с прокладкой.
Процедура проверки ничем не отличается от проверки работоспособности термостата в случае с бензиновым двигателем, устанавливаемым на Mitsubishi Carisma. Обратная сборка осуществляется в соответствии с процедурой снятия. Не забудьте учитывать нанесённые метки. Только после полного завершения сборочных работ можно устанавливать фильтр и заливать в систему жидкость охлаждения. Отличный повод заодно сменить антифриз в своей Carisma от Mitsubishi.
Вентилятор и резистор
Если вся проблема связана с вентилятором или же резистором, их придётся снять, попробовать отремонтировать или полностью заменить. Запомните одну важную вещь. Если на вашем автомобиле Mitsubishi Carisma есть система SRS, то при процедуре снятия и установки напольной консоли, избегайте ударов этой консоли об блок управления или же о другие элементы. Вся процедура подразумевает выполнение нескольких последовательных процедур. А именно:
- отключите минусовой провод от вашей аккумуляторной батареи;
- демонтируйте нижнюю крышку;
- открутите крепёжные винты, чтобы снять резистор;
- открутите крепления, отключите электроразъём и демонтируйте электронный блок компрессором (для машин, где есть кондиционер);
- снимите приборную панель;
- демонтируйте зажимы, протолкнув штифт в центре зажима внутрь на 22 мм., а затем вытащим его наружу;
- далее снимается соединительный воздуховод или же испаритель в зависимости от того, отсутствует у вас кондиционер или нет;
- открутите винты, отключите электроразъём вентилятора и снимите сам электромоторчик печки.
После снятия вы можете проверить состояние резистора и электрического вентиляторы системы отопления. Если есть возможность и навыки, попробуйте отремонтировать электровентилятор путём его разборки и замены компонентов. Если же не хотите возиться, либо сомневаетесь в ремонтопригодности, просто купите новый моторчик с резистором, установив их на место старых деталей системы отопления Mitsubishi Carisma. Затем соберите узел в обратной последовательности.
Блок отопителя и радиатора
- отключить минусовую клемму от аккумулятора;
- слить жидкость охлаждения из системы;
- снять приборную панель;
- демонтировать испаритель;
- снять центральный воздуховод;
- открутите болты крепления, и снять центральный усилитель;
- открутить крепёжные элементы и отключить электроразъёмы, после чего снять электронный блок управления АКПП;
- открутить винты крепления и снять нижний воздуховод распределительного типа;
- ослабить крепёжные хомуты и отсоединить шланги от отопителя;
- открутить все гайки и снять отопитель;
- открутить болты, чтобы затем снять пластину отопителя Carisma;
- демонтировать крепления для снятия радиатора печки.
Этапов кажется не так много, но на каждый из них уходит довольно много времени. Именно сложность демонтажных работ заставляет многих владельцев Mitsubishi Carisma пожертвовать своим бюджетом, но доверить работу специалистам. Если вы решились на подобные работы самостоятельно, предварительно убедитесь, что проблема с плохой работой печки связана именно с радиатором. Выполняя сборку, выполните установку в обратной последовательности. Не забудьте залить свежую жидкость охлаждения, поставить на место приборную панель, а затем монтировать испаритель.
В плане самостоятельного обслуживания и проведения ремонтно-восстановительных работ, автомобиль Mitsubishi Carisma позиционируется как далеко не самый плохой вариант. Многие узлы, включая компоненты системы отопления, находятся в адекватной доступности. Для проведения ряда мероприятий нет необходимости разбирать половину салона или пробираться через сложные разветвления в подкапотном пространстве. Если у вас возникли сложности, либо вы не уверены в собственных силах, рекомендуется обратиться в хорошие, проверенные и сертифицированные автосервисы. Идеальным вариантом считается официальный сервис, который специализируется именно на автомобилях японской марки Mitsubishi. Работающие там мастера хорошо знакомы с устройством Carisma и со всеми её подводными камнями.
У меня радиатор печки скорее всего забит а ты проверить уровень тосола, термостат может быть открыт, гоняет по большому кругу поэтому не нагревается, заслонки печки проверь, потом патрубки которые входят в саму печку если один горячий а второй холодный значит скорее всего радиатор печки засорился.
Да еще может быть помпа при нагревании проскальзывать.
Если система завоздушена, то печка будет плохо греть. Причин-не правильно работает крышка радиатора. 0, 9 её наминал. Получается эффект подсоса воздуха, при нормальном уровне в расширительном бочке. Второе, это не правильная работа термостата. Либо он гоняет по большому кругу, или частично. Можно проверить прогревая двигатель. Когда стрелка прогрева наполпути к норме, пощупать патрубки. Если оба тёплые, то термостат рано открылся.
Сейчас зима, поэтому каждому автомобилисту следует знать почему печка на лансер 9 перестала греть, или греет только при нажатии педали газа это касается и других автомобилей. Представьте себе: зима, мороз минус двадцать граддусов, машина заведена и даже прогрета. Но при этом в салоне чрезвычайно холодно. В чем причина?
Правильно: что-то не так с печкой. А если так, то улаживать проблему необходимо безотлагательно: не ровен час, и заболеть можно! Итак, смотрим предпосылки, по которым печка на лансер 9 может выйти из строя и греть только при нажатии педали газа.
Следующая вероятная причина с печкой — повреждённый термостат. Эта проблема несколько более непростая, так как термостат – чрезвычайно важный узел, стабилизирующий температуру мотора, при этом он еще и заведует потоками охлаждающей жидкости. И если термостат неверно работает( или вообще не работает), то нагретый антифриз элементарно не может попасть в печку. Именно по данной причине в салоне и может быть прохладно. Решение проблемы в этом случае банально: меняйте термостат.
И ещё один вариант: печка, вроде и прогрета, а вот теплый воздух из неё не идет. Тут дело в неисправном вентиляторе вашей печки, но чинить такую неисправность следует лишь в сервисе.
Что касается чистки печки, то тут рисковать не следует: лучше поручить это дело мастерам из обслуживания. Там и работу сделают отменно, да и гарантию получите.
А вообще-то, чтобы избежать всех данных проблем с печкой, следует просто пристально следить за авто и вовремя поменять те запчасти, какие работают на пределе собственных возможностей.
![]()
Голосование
![]()
Форумы
Причина плохо греющей печки на IO с электронным климатом
| Модераторы: Petroff, Fi-limon, ilejn, Пыж, STG_Denis, skalnik, Taras |
![]()
Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club
![]()
Выбрать язык
![]()
Внимание!
Все права защищены.
При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.
Не греет печка Медленно прогревается салон Оценка: ![*]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Проголосовали: 1
У меня МСС 1.3 1999 гв. Недавно перестала работать печка. Точнее она дует, но не греет. На лобовом стекле АЖ иней садится изнутри. Подскажите пожалуйста решение проблемы. Езжу много, но мерзнуть не хочу. Может завоздушило, как развоздушить?
Двигатель не перегревается. держится рабочая температура
Другие ответы в этой теме
2002/09, 4G18, Соmfort (был, теперь пинин с GDI)
?
>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье. 0
Я не в курсе как проверить. Вроде что-то щёлкает. Спрашивал у коллег, которые тоже владеют МСС и сталкивались с такой проблемой. Говорят, что поменяли термостат и всё. Сразу начала греть. Как проверить термостат? Верхний патрубок у меня горячий, а нижний холодный. Так ли должно быть?
Термостат рабочий. В противном случае оба патрубка теплые, примерно одной температуры.
Попробуй патрубки печки, которые уходят в салон - горячие или холодные. Если оба горячие - значит заслонка. Если вход горячий, а выход холодный - мож радиатор печки забит.
Патрубки печки один горячий, другой чуть теплый. С другом смотрели, радиатор печки холодный. Говорит, что завоздушило. Так ли это, и как с этим бороться? Он говорил что нужно стать под углом и погазовать. И на подъеме и на спуске газовал, ничего. Что делать?
Скорей всего радиатор печки забит. Можно попробовать промыть. Снять и водой промыть в обратную сторону.
Рядом с термостатом есть температурный датчик. Выкручиваешь его потихоньку пока ОЖ не польется. Я так делал когда антифриз с термостатом менял. Сильно не затягивай, а то голову ему скрутить можно. Резьба коническая.
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье. 0
как не у всех. я в книге прочёл. должно быть у всех мсс. короче не знаю чё мы там вчера с корешем намутили, но печка заработала.
как не у всех. я в книге прочёл. должно быть у всех мсс. короче не знаю чё мы там вчера с корешем намутили, но печка заработала.
Тут еще вот о чем подумалось. На советском автопроме было, но. и тут могло. Короче - может ОЖ уже не айс? Водички как-то когда-то подливали? Или давно не менялась? Могло, просто-напросто в печке замерзнуть, вот и нет тепла.
Такое происходило при плохом тосоле с водой, когда заводишь на морозе. В радиаторе печки соты еще меньше чем в радиаторе, водичка там подмерзает, а при заводке почти всегда моторчик печки включен и он еще добавляет своего холодку. А пока двиг прогреется. да пробьет ледяную пробочку. ууу. Лечилось или выключением вентилятора печки, бывало сразу помогало, или наоборот, включением вентилятора и подсовывания факела из газеты к засасывающим отверстиям. Теплый воздух горящей скрутки из газеты быстренько оттаивает радиатор печки. Только тут нуно осторожна, так как на советском автопроме там все железное, а теперь везде панели пластмассовые.
Это так, один из вариантов.
я его добавлял, наверное недели 2 назад. в расш бачке уже небыло. или было, но мало, я уже не помню. вообще непонятно куда делся антифриз. так что я даже не знаю какая была причина. может после залития антифриза он развоздушивался сам потихоньку. а может там пузырёк небольшой был и мы его выгнали через этот болтик.
главное результат есть)))
конечно, всё возможно. только я как раз в поездке был, когда печка работать отказалась. авто заведённое было часами. за это время прогреться должно было всё. кстати, хранение авто гаражное. в гараже менее +4 НЕ бывает. за ночь там всё оттает.
я его добавлял, наверное недели 2 назад. в расш бачке уже небыло. или было, но мало, я уже не помню. вообще непонятно куда делся антифриз.
Внимательно осмотри все шланги. У меня раз было, что шланг подтекал снизу, была маленькая дырочка. Из под капота не заметно, луж под машиной тоже не было. Заметил случайно, взялся рукой за шланг, а он мокрый снизу. Сколько он так тек хрен его знает.
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье. 0
Читайте также: