При медленной езде слышен стук сзади тойота вокси

Обновлено: 05.07.2024

Исправный автомобиль во время эксплуатации не должен издавать нештатных необычных звуков (стук, скрип, скрежет и т. п.). Любой нештатный подозрительный шум является симптомом той или иной неисправности в узле или агрегате машины.

О чем может рассказать звук

Наиболее распространенными нештатными звуками, указывающими на определенную неисправность, являются:

Звук в виде стука образуется при возникновении в каком-либо узле люфта между сопряженными деталями.

Повышенный шум (гудение) между трущимися элементами появляется при их естественном износе. Со временем гудение может переходить в стук.

Нередко различные звуки и шумы суммируются, например, при повышенном износе шаровых опор и увеличении люфта в ступичном подшипнике.

Для более точного определения места, откуда исходит нештатный стук, можно покачать автомобиль руками на стоянке, надавливая своим весом сверху на крылья, над колесными арками, с каждой стороны. Также будет полезно понаблюдать и выявить синхронность (взаимосвязь) между появлением подозрительных звуков и определенными условиями эксплуатации автомобиля.

Отчетливые щелчки, скрип, хруст в районе передней подвески при поворотах

Наличие подобных звуков при прохождении поворотов может указывать на проблему со ШРУСами (шарнирами равных угловых скоростей). Особенно отчетливо эти звуки слышно при поворотах руля, когда машина катится на холостых оборотах.

Наиболее часто проблемы возникают с наружными ШРУСами, так как на них приходятся больше нагрузки, и они взаимодействуют с дорожной пылью и грязью. Несмотря на защиту шарикового механизма специальным пыльником, туда все равно может проникнуть пыль, например, из-за разрушения защитного пыльника мелким дорожным гравием. В результате при попадании в механизм пыли и грязи трущиеся детали изнашиваются и начинают издавать нежелательные звуки. Также вышеуказанные звуки могут говорить о недостатке смазки. Поэтому иногда ШРУСы не меняют, а просто хорошенько промывают керосином и обильно смазывают новой соответствующей смазкой.

Нарастающий гул при ускорении автомобиля

Важно! Поломка полуоси (или разрушение подшипника в ней) грозит частичной или полной потерей управляемости автомобилем!

Стук или гул в районе передних ступиц

Причиной гула или стука в передней ступице часто является ступичный подшипник, в котором чрезмерно износились ролики с беговой дорожкой сепараторов, вследствие чего образовался чрезмерный люфт. Проверить данный диагноз самостоятельно несложно.

Стучат или скрипят шаровые опоры

Стук или скрип шаровых опор отчетливо прослушивается при движении по плохой дороге с неровностями. Обычно проблема начинается со скрипа, и если долго не устранять неисправность, дело доходит до стука, что указывает на критический износ опоры.

Стук в районе заднего моста

Если на автомобиле с задним приводом трогание с места или торможение сопровождается стуком сзади, где расположен задний мост, то это может свидетельствовать об износе втулок.

Если же после резкого старта, заднюю часть кузова слегка тянет в бок и требуется корректировка движения с помощью руля, значит, есть проблема с тягой заднего моста.

Шумы, возникающие в КПП

Необычный шум в коробке переключения передач при холостых оборотах чаще всего исходит от изношенных шестеренок или подшипника первичного промежуточного вала. Данный симптом говорит о том, что коробку передач пора снять и перебрать, и желательно это сделать в течение месяца (при интенсивной езде каждый день). Иначе, если промедлить с ремонтом, машина неожиданно встанет, и придется искать способ ее эвакуировать.

Скрежет или другие подозрительные шумы, появляющиеся при нажатии на педаль сцепления и исчезающие после возвращения педали в исходное положение, говорят о том, что пришла пора заменить выжимной подшипник. С его заменой также лучше долго не медлить и поменять его в течение 2-х недель. Если опоздать с его заменой, он просто разрушится и переключение передач станет невозможным.

А вот специфический свист при нажатии на педаль сцепления говорит об отклеивании подшипника от своего основания. С этой неисправностью можно проездить несколько месяцев, но все равно — чем быстрее неисправность будет устранена, тем лучше.

Скрежет, писк и вибрация при торможении

Иногда после нажатия на педаль тормоза можно услышать характерный писк, который может перерастать в визг и даже скрежет. Чаще всего это случается после установки новых тормозных колодок, которые еще не притерлись к тормозному диску.

Вибрация при торможении может ощущаться при загрязнении поверхностей тормозных колодок и тормозного диска. Такая ситуация нередко возникает после езды по грязной и мокрой дороге в дождливую погоду.

Также вибрация при торможении может появляться из-за тонкого слоя ржавчины на поверхности тормозного диска. В большинстве случаев вибрация исчезает сама собой после нескольких плавных торможений, при которых ржавчина очищается с поверхности диска в результате трения.

Стук и скрип в рулевом управлении

Стук и скрип при повороте руля может идти от редуктора, где износилась главная (червячно-роликовая) пара. Чаще всего для исправления подобной проблемы достаточно отрегулировать и смазать рулевой вал.

Стук рулевых тяг и наконечников больше напоминает стук шаровых опор и также появляется только при езде по плохим неровным дорогам. При такой неисправности рулевые тяги с наконечниками рекомендуется срочно поменять.

Стук и скрип амортизаторов и пружин

Амортизаторы

Постукивание и скрип амортизаторов хорошо прослушиваются при езде по ухабистой дороге. Вероятные причины: износились резиновые втулки и подушки, вытекло масло из амортизатора.

Для более точного определения неисправности достаточно покачать кузов и послушать/посмотреть. Какой амортизатор стучит, определить несложно. Если изношены втулки и подушки, то машина будет продолжать качаться некоторое время после прекращения на нее воздействия.

Эксплуатировать автомобиль с такими неисправностями опасно, поскольку тормозной путь при экстренном торможении возрастает почти вдвое.

Определить течь масла из амортизатора также несложно, обычно следы вытекшего масла (с налипшей грязью) хорошо видны на корпусе амортизатора. Разумеется, потекший амортизатор необходимо заменить.

Пружины

Металлический скрежет нередко исходит от пружин, что говорит об их неправильной установке или поломке. Место, откуда исходит скрежет, можно определить, покачав кузов, а сломанную пружину можно определить по просевшей колесной арке или при визуальном осмотре.

Нештатные звуки в моторном отсеке

Визг после запуска мотора

Пронзительно-неприятный визг может появляться не только после запуска мотора, но и при резком увеличении оборотов, что указывает на проблему с ремнем генератора. Чаще всего, для устранения нежелательного звука бывает достаточно подтянуть генераторный ремень. Если через некоторое время визг появится снова, нужно заменить ремень генератора.

Свист либо рокот на холостых оборотах двигателя

Указанные звуки в моторном отсеке, в передней его части, свидетельствуют о неисправности помпы, которая подлежит замене.

Разгон машины сопровождается металлическим звонким стуком

Причиной подобного стука может являться:

Звонко-металлический стук в моторе создают поршни, которые принимают на себя ударную нагрузку после взрыва горючей смеси в камере сгорания. Дальнейшая эксплуатация машины с таким стуком может привести к серьезным разрушениям в моторе, поэтому причину неисправности нужно устранить как можно скорее.

Указанные раздражающие звуки знакомы не только водителям, но и обычным обывателям. Характерный рев при работе двигателя, нарастающий при разгоне автомобиля, явно указывает на проблемы с глушителем. Обычно это связано с нарушением его герметичности (дырка от удара или в проржавевших местах).

Если глушитель несильно поражен коррозией, то его можно запаять, а если это невозможно, он подлежит замене.

В заключение

Информация, приведенная выше, будет полезна не только водителям-новичкам, но и будущим автовладельцам, планирующим приобрести подержанную машину. Знание причин возникновения тех или иных нештатных звуков позволит самостоятельно и быстро определить состояние предлагаемого автомобиля и оценить будущие затраты на его ремонт.

Видео о стуках в автомобиле:

Очень странно провляется, слышно только по ровной дороге с ровно поставленным рулем, при отклонении машины в сторону чаще всего пропадает, стук монотоный, слышен чаще всего после 50, так же иногда проявляется при тряске, при езде по гравию или не ровному асфальту все в порядке, либо просто не слышно. При увеличении скорости возрастает. Думал дело в суппорте, поменял его, ничего не изменилось. Куда копать? Машина Toyota Vista SV41.

Последний раз редактировалось 553 06 окт 2012, 19:24, всего редактировалось 2 раз(а).

поправил название

_________________

TOYOTA VISTA ARDEO, 1999 г., 1ZZ-FE, ZZV50G, перламутр (жемчужная), 6мест,Р207АВ125/RUS- БЫЛА! СКУЧАЮ!
TOYOTA PRIUS, 2008 г.р., -СЕЙЧАС!
Всем сердцем с Юго-Востоком.

_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.

причину не нашел? пробуй качать колеса в сторону стоячем положении, после подними зад, вновь качай, взявшись за верх и низ колеса, после - за бока, покрути колесо, мож диск кривой, смотри внимательней! а мож в багажнике что болтается? всякое может быть!

проверить затяжку колёсных гаек. ну и вообще может быть ступица ухайдакана

проверь, если дать чуть руля влево и вправо - как изменится звук

при подаче авто влево нагружается правое переднее и заднее колёса, если стук усилится при этом - копать справа, одновременно при подаче вправо эта сторона разгружается и стук должен ослабнуть

Поменял передние колеса и звук сзади прошел Оо Очень странно. Притом на диагностике сказали что надо поменять стойки стабилизатора.

в смысле только передние покрышки поменял? выходит казалось, что сзади гремит, оказалось что-то спереди было? не понятно! мож все-таки, к примеру баллонник переложил в багажнике, и он перестал стучать?

Стук был монотонный, как от колеса с грыжей или восьмёркой, но был сзади, это слышало человек 5, в том числе и ездили за рулем что бы проверить, но все прошло после замены передних колес с дисками, может как то была не равномерная нагрузка на стабилизаторы и один стучал.

Как не странно проблема осталась, прошло уже много времени, на трассу не выезжал зимой, с новыми колесами лишь увеличился порог когда стук появляется, теперь это за 100км, раньше было уже с 40, поменял пока только линки, стук очень глухой, отдает по всей машине, стойка мертва, но почему то мне кажется что так она стучать не может, по гравийке тишина, нет бряканья и прочего, очень тихое разве что. Есть мнения?Или сюда уже не кто не зайдет.

_________________
Я пережил перестройку,кризис 1998,проблему 2000,эпидемию коровьего бешенства,птичий грипп,свинной грипп,кризис 2009,зиму 2009-2010,конец света 2012. 2013- мне пофуй!

колеса, ступицы, подвеска - где-то здесь барабашка завелся! Если стук появляется на скорости, и на кочках бряканья нет - трудно будет найти причину, думаю надо рыть в деталях, которые крутятся (подшипники, колеса, привода, тяги от автомата(там же тоже подшипники небольшие есть)). Выходы: - всё хорошенечко дергаем, шатаем, на весу, на земле; (сомневаюсь, что поможет); - потихой меняем запчасти, которые изнашиваются: (линки уже менял), подшипники ступиц, сами ступицы, гранаты приводов, стойки, шаровые, и т.п. А мож смазку в приводах и ступицах поменять? Ну и самый дешевый вариант - терпеть этот стук и ждать пока само не вылезет (главное чтоб не отвалилось что-нибудь). в основном же начинается потихоньку, потом все больше и больше.

Подвеска задняя, приводов тут нет ) Гула тоже нет, и как то странно что эффект уменьшился при замене передних колес. Притом стук очень странный, он очень глухой, больше похож даже на вибрацию, и почему то по неровной дороги его почти не заметно, а по идеально ровной вылазит. Сначала было похоже будто бы пробито колесо, настолько сильно было заметно, после замены колес почти прошло, но осталось на скорости. В сервисе кстати сказали лишь поменять стойки, линки и втулки стабилизаторов, но почему то кажется что все это дает другой эффект.все трясли, крутили, ничего не нашли более. Но буду менять и надеяться что повезет. Просто странно все это.

В сервисе поднимали на подъемник, внешне причин не найдено.
Сервисмены грешили на защиту картера, но их подозрения не оправдались.

Beard , это однозначно глушитель, вернее крепление сзади. Точно не помню, по моему с бампером соприкасается почитай здесь:

m_gen писал(а): Beard , это однозначно глушитель, вернее крепление сзади. Точно не помню, по моему с бампером соприкасается почитай здесь:

не понятно почему исчезает звук, если переключаюсь в положение N ?

Потому, что в положении N меньше "вибрации" выхлопной системы. Двигатель работает ровнее и на более низких оборотах.

Выяснилось:
действительно задний бампер об глушитель
как видно когда парковался в сугроб, сильно прижался
у нас бампер напротив глушителя крепиться на 2-х очень мягких кронштейнах, назад выгибаются руками.

Привет всем!давайте поднимем эту тему!появился стук сзади(как мне кажется)!пассажир на соседнем кресле говорит ,что у него под ногами)не могу понять что может быть.звук похож как будто пол багажника(фонера которая прикидывает запаску)стучит о пенопласт,но это не то.полностью освобождал багажник стук есть,заезжал на яму все вроде о.к!может кто то с этим сталкивался?

Руслан81 писал(а): звук похож как будто пол багажника(фонера которая прикидывает запаску)стучит о пенопласт,но это не то.полностью освобождал багажник стук есть

mihuill
Спинки задних сидений имеют два положения фиксации, проверьте, нормально ли спинки зафиксированы, это может быть причиной постукивания при движении

Водители зачастую сразу же стараются выявить причины появления сторонних звуков. Шумы могут быть связаны с передней повеской, что обычно слышно во время езды. Источники возникновения звуков или стука могут быть самыми неожиданными, потому следует рассказать о них подробнее.

Втулки стабилизатора. Если источником появления звуков являются втулки стабилизатора, то звуки могут быть разными. По стуку подобную поломку не сможет определить даже мастер, так как нужно ставить машину на подъемник и проверять комплектующие на ощупь. Так как зачастую втулки стоят на подрамнике, водитель при езде будет ногами чувствовать стук.

Ощущения легко спутать с порывами сайлентблоков, а заменить втулки получится только на ремонтной раме или платформе, двухстоечный подъемник в таком случае не поможет.

Стойки стабилизатора. Так как стабилизатор крепится сразу за оба колеса, определить поломку сразу не удастся. При попадании одной стороны на кочку, звук будет слышаться и с другой. Чтобы точно определить, что причина в стабилизаторе, нужно провести диагностику транспортного средства на платформе, яме или подъемнике.

Рулевая рейка. После достижения автомобилем пути в 150 тысяч километров при езде может появиться звук, источником которого является рулевая рейка. Диагностировать поломку довольно легко. Для этого колесо нужно слегка приподнять и покачать.

Тем не менее, нужно помнить, что звук легко перепутать при поломках разбитой рулевой тяги.

Сайлентблоки, шаровые и наконечники. Такие, на первый взгляд, мелкие детали могут принести серьезные проблемы, а потому каждому водителю следует внимательно следить за их состоянием. На мелких и крупных кочках все эти комплектующие могут издавать одинаковые звуки. Это может быть:

Скрип при езде
При поломках сайлентблоков стук отдается в ноги водителя
Снизу рычаг стучит по днищу
При поломках шаровых и наконечников машину может покачивать в стороны

Выявить поломки можно при осмотре машины.

Суппорт. Иногда водители приезжают на СТО и жалуются, что они все поменяли, но звук никуда не уходит. В таком случае источником может оказаться суппорт. Проверить их можно, если покачать машину. Направляющие на пассажирских колесах в случае поломки могут болтаться, но звук пропадает при малейшем нажатии на тормоз.

Отремонтрировать детали можно, рассверлив их и сделав направляющие шире.

Рулевая тяга. Подобная поломка выявляется очень редко. Один человек не сможет провести диагностику, для этого нужно, чтобы второй держал место, где шар входит в корпус тяги. Надавливая на пыльник, следует показать колесо, если рулевая тяга сломана, обязательно будет послеживаться люфт.

Верхние опоры стоек. Источником звука может оказаться и "краб", если именно в нем установлен опорный подшипник. Оторванная внутренняя втулка тоже может стать источником звука между чашкой пружины и "краба".

Итог. Источниками звука в авто может стать как мелкая, так и значимая деталь. Некоторые причины поломки выявить непросто, дл издают шумы и стук.

Читайте также: