Признаки неисправности дад лансер 9

Обновлено: 26.06.2024

Датчик абсолютного давления (ДАД или manifold absolute pressure - MAP) используется блоком управления двигателем .

Всем привет! сегодня в данном видео, Я вам покажу работу двигателя в случаи подсоса воздуха, и покажу что будет .

Приветствую, Друзья В одном из прошлых видео я показывал, как найти неисправность в проводке к датчику абсолютного .

В этом выпуске я займусь читской жизненноважных датчиков на автомобиле Mitsubishi Lancer 9. А именно чисткой .

Всем привет. В этом видео я расскажу о том, как проверить ДАД. Подключайся к моей партнерской программе .

Датчик абсолютного давления (ДАД, MAP). Диагностика. Ланос, Шанс, Форза, Черри. Acteco 1.5 SQR477 Буквально все для .

Благодарю за просмотр. Помогите в развитии канала: - карта Сбербанка 4276300045438390 - ЯндексДеньги .

Как проверить датчик абсолютного давления в домашних условиях.Все что нужно знать по авто.Если есть желание помочь .

Немного о ремонте автомобиля Митсубиси Лансер 9. Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным .

Троит двигатель Chevrolet Aveo 1.5 . Датчик абсолютного давления Столкнулся с проблемой, что после заливки машины .

Ссылка на датчик в описаний Замена датчика абсолютного давления на Лансер 9 плавали обороты на холостом ходу .

Проверка ДАД На нубире, ланосе, сенсе, нексии Ссылка на нормальный ДАД на ланос, сенс, нубира, нексия: .

Снижение расхода топлива, путем очистики ДАД на двигателях 4B10 4B11 MIVEC Напишите в комментариях, у кого на .

Замена датчика абсолютного давления в Chevrolet Lacetti 1.8 LDA. При неисправном датчике авто дергается, теряет .

проверка Датчика Абсолютного Давления (ДАД, MAP sensor) peugeot 406 на двигателе серии EW. Есть вопросы? Welcom: .

Делаем обзор работы датчика абсолютного давления на примере автомобиля Веста. Рассказываем про топливные .

В этом видео я расскажу о том, как проверить ДАД. Что такое ДАД? Датчик абсолютного давления (ДАД) предназначен для .

Симптомы, признаки неисправности и ошибки датчика, регулятора давления подачи топлива Машина иногда глохнет, .

Как проверить датчик MAP без покупки нового датчика? Этот вопрос актуален и автолюбителям, и автодиагностам.

Всем привет друзья хотел бы видео про mitsubishi lancer. У кого из lancer. Но и во всех мест любая машина тема такая вот .

Как проверить(диагностировать) ДАД(датчик атмосферного давления) на примере Дэу Нексии. Мой ОСНОВНОЙ канал .

5. Отогните держатель жгута проводов тоннеле основания кузова.

б. . и выведите жгут из держателя

7. Ослабьте затяжку датчика.

8. . и, вывернув датчик из приемной трубы дополнительного нейтрализатора, снимите его с автомобиля.

Так выглядит снятый с автомобиля диагностический датчик концентрации кислорода.

Обратите внимание на маркировку датчика, чтобы при замене установить такой же.

9. Установите диагностический датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.

Датчик абсолютного давления во впускной трубе, совмещенный с датчиком температуры всасываемого воздуха, установлен на впускной трубе.

2. Отсоедините колодку жгута проводов отдатчика.

Данные для проверки датчика температуры всасываемого воздуха

Народ, нужна помощь, как подключить датчик абсолютного давления и температура вбираемого воздуха?

НУ ЧТО НАРОД, НЕ КТО НЕ ЗНАЕТ ? МАКСИМАЛЬНЫЙ РЕПОСТ ! ОСОБЕННО ТЕМ КТО ТОЖЕ САМОЕ СОБИРАЕТСЯ ДЕЛАТЬ !

короче есть два варианта:

1) сверлом на 17.5 мм просверлить посадочное место под наш родной датчик MN143855

2) оставить все как есть без сверления и как вот подключить провода к bydовскому 17.01.1700F3004 датчику наши провода, цепь ?

Всем привет. В последнее время часто встречаю записи про замену датчика абсолютного давления (ДАД) на Лансер 9. Симптомы — повышенный расход, вялость разгона и т.д. Есть фото из книг по поводу диагностики датчиков.
От нечего делать решил продиагностировать свой. Подключил мультиметр к выводам датчика 1 и 3 и замерял сопротивление. Оно показало около 5,50 кОм (при температуре +20 градусов). Прогрел двигатель, замерял — ничего толком не поменялось. Тоже в районе 5,50 кОм. Но по книге показания должны меняться от температуры также? Есть видео, в котором замеряют сопротивление датчика MN143855. Там 6,1 кОм. После берут другой датчик с номером MD355556 и чудо — 2,7 вроде.

Решение нашлось. Оказывается датчик температуры это не 1 и 3 вывод, а 2 и 4 (если датчик располагать как в мануале показано). Все показания на холодную и т.д. согласно таблице. МАР тоже работает. Значения меняются.
Всем спасибо за помощь.

Управляющий датчик концентрации кислорода установлен на входе в катколлектор.

2. Нажав на пластмассовый фиксатор, разъедините колодки датчика и жгута проводов.

3. Поддев фиксатор, снимите с кронштейна крепления колодку жгута проводов датчика.

4. Выньте жгут проводов датчика из держателя на термоэкране катколлектора.

6. Ослабьте затяжку управляющего датчика концентрации кислорода.

7. . и, вывернув датчик из катколлектора, снимите его.

8. Установите управляющий датчик концентрации кислорода и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Диагностический датчик концентрации кислорода установлен в приемной трубе дополнительного нейтрализатора.

2. Извлеките из отверстия в кузове уплотнитель жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.

3. . затем колодку жгута проводов датчика.

4. . и разъедините колодку.

5. Отогните держатель жгута проводов тоннеле основания кузова.

б. . и выведите жгут из держателя

7. Ослабьте затяжку датчика.

8. . и, вывернув датчик из приемной трубы дополнительного нейтрализатора, снимите его с автомобиля.

Так выглядит снятый с автомобиля диагностический датчик концентрации кислорода.

Обратите внимание на маркировку датчика, чтобы при замене установить такой же.

9. Установите диагностический датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.

Датчик абсолютного давления во впускной трубе, совмещенный с датчиком температуры всасываемого воздуха,установлен на впускной трубе.

2. Отсоедините колодку жгута проводов отдатчика.

Табл. 10.5. Данные для проверки датчика температуры всасываемого воздуха

Температура воздуха, °С

4. Выверните два болта крепления датчика к впускной трубе.

5. . и снимите датчик.

Датчик абсолютного давления во впускной трубе уплотнен резиновым кольцом. Не потеряйте его при снятии датчика. Если кольцо сильно обжато, затвердело или надорвано, замените его.

6. Установите датчик абсолютного давления в порядке, обратном снятию.

Датчик положения распределительного вала установлен на заднем торце головки блока цилиндров.

2. Нажав на фиксатор, отсоедините от датчика колодку жгута проводов.

3. Выверните болт крепления датчика к головке блока цилиндров.

4. . и извлеките датчик из отверстия головки блока цилиндров.

Датчик уплотнен в отверстии головки блока резиновым кольцом. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените.

Обратите внимание на маркировку датчика, чтобы при его замене приобрести такой же.

5. Установите датчик положения распределительного вала в порядке, обратном снятию.

Датчик положения коленчатого вала установлен на крышке масляного насоса под крышкой ремня привода газораспределительного механизма.

3. Выверните болт крепления колодки жгута проводов датчика к блоку цилиндров.

4. Извлеките фиксатор жгута проводов из прорези кронштейна крепления вспомогательных агрегатов.

5. Выверните два болта крепления датчика к масляному насосу.

6. . и снимите датчик.

7. Устанавливайте датчик положения коленчатого вала и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в канале водяной рубашки головки блока цилиндров.

У датчика проверяют сопротивление на выводах при различных температурных режимах.

3. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов отдатчика.

4. . ослабьте затяжку датчика температуры охлаждающей жидкости.

5. . и, вывернув датчик, снимите его.

6. Подсоедините тестер к выводам датчика и опустите датчик в емкость с водой.

7. Измерьте сопротивление на выводах датчика при различных температурных режимах. Номинальное сопротивление исправного датчика указано в табл. 10.6.

8. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Табл. 10.6. Данные для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости

Температура воздуха, °С

Сопротивление, кОм

Датчик положения дроссельной заслонки установлен сбоку на дроссельном узле и связан с осью дроссельной заслонки.

Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, тестер.

2. Нажав на пластмассовый фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика.

4. Медленно перемещая дроссельную заслонку из закрытого положения (холостой ход) до положения полного открытия, проследите за плавностью изменения сопротивления пропорционально углу открытия заслонки. При отклонении сопротивления от нормы или его неплавном изменении замените датчик положения дроссельной заслонки.

5. Выверните два винта крепления датчика положения дроссельной заслонки к дроссельному узлу.

6. . и снимите датчик.

7. Установите датчик положения дроссельной заслонки в порядке, обратном снятию.

Датчик детонации ввернут в стенку в верхней части блока цилиндров с его правой стороны.

2. Разъедините колодку жгута проводов датчика детонации.

3. Выверните датчик из стенки блока цилиндров.

4. Устанавливайте датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик скорости автомобиля установлен в верхней части картера коробки передач.

2. Отжав отверткой пружинный фиксатор..

3. . отсоедините от датчика колодку жгута проводов.

4. Выверните болт крепления датчика к картеру коробки передач и снимите датчик.

Датчик абсолютного давления — симптомы неисправности

Датчик абсолютного давления — это прибор, который измеряет давление воздуха относительно вакуума. Данные, которые выдает прибор, идут в систему управления двигателя, используются ею для того, чтобы оптимизировать приготовление воздушно-топливной смеси. Датчик является заменой расходомера воздуха или же работает совместно с ним. Поэтому малейшие признаки неисправности ойства, либо же ремонту или замене.

Устройство и работа ДАД

В датчиках используют методы измерения: тонкопленочную и микромеханическую. Микромеханическая технология считается более инновационной — измерения с ее помощью производятся максимально точно. Многие современные приборы сделаны по этой методике.Датчики ДАД имеют два типа:

Аналоговый. Сигнал исходит от тензорезисторов, после чего подается на электронный блок управления. Там он проходит обработку. Это тип датчика, который встречается нечасто, так как для его установки необходим специальный блок управления.
Цифровой. Популярный тип, используемый повсеместно. Он отличается от аналогового варианта тем, что в его конструкцию помещена схема, способная без какого-либо вмешательства извне сделать из аналогового сигнала цифровой. Полученный переформатированный сигнал поступает в электронный блок управления. Устройство большинства автомобилей совместимо с цифровыми датчиками.

ДАД имеет такую структуру:

корпус, выполненный из пластика;
патрубок, который соединен с корпусом — используется для того, чтобы была возможность подключить прибор к коллектору;
электрический разъем на корпусе — нужен для присоединения к блоку управления;
чувствительный элемент — мембрана, находящаяся внутри устройства.

Если в двигателе есть турбонаддув, то устанавливают еще один датчик между коллектором и компрессором. Это нужно для регулировки давления наддува.

Датчик абсолютного давления работает таким образом:

прибор имеет чувствительную диафрагму, на которую давит поток воздуха — под его давлением она прогибается, растягивается;
на тензорезисторах при давлении воздуха на диафрагму меняется сопротивление;
в датчике имеются полупроводники, которые соединяются между собой по мостовой схеме; они крайне чувствительны — электросхема в датчике усиливает мостовое напряжение до 1-5 В;
уровень давления рассчитывается на основании того, какое напряжение по итогу попадает в блок управления — чем выше напряжение, тем выше давление.

Неисправность датчика абсолютного давления: причины

Датчики абсолютного давления являются качественными, надежными приборами, которые редко ломаются или выдают некорректный результат. Но, как и любая система, они тоже могут выйти из строя, из-за чего двигатель начнет работать в аварийном режиме. Нередко неисправность датчика абсолютного давления провоцирует остановку мотора и становится препятствием к его запуску.

Как прикурить машину важно знать и уметь, о чем можно прочитать на сайте

Признаки неисправности ДАД не возникают сами по себе. У них есть причины, о которых автовладелец должен знать:

Симптомы неисправности датчика абсолютного давления

Признаки неисправности датчика абсолютного давления могут быть следующими:

двигатель при работе вхолостую не сбрасывает оборотов;
прогрев не может положительно повлиять на динамику мотора;
двигатель выдает белые выхлопы даже в летнюю пору;
топливо начинает непомерно расходоваться;
при большой подаче горючего мощность двигателя не возрастает, а падает;
передачи переключаются резко, из-за чего машина дергается, создавая неудобства водителю и пассажирам;
мотор начинает дымить;
посторонние шумы, исходящие от двигателя — периодически возникающие неприятные звуки могут перерасти в непрекращающийся гул;
появляется ощутимый запах горючего возле дроссельной заслонки — это происходит из-за того, что топливо переливается через край;
электронный блок выдает коды ошибок p0107, p0108, прочие.

Давайте разберемся, на какие поломки указывают явные симптомы неисправности датчика абсолютного давления:

Отсутствие соединения штуцера датчика с коллектором. Считается самой часто встречающейся неисправностью, так как она возникает на почве загрязнения трубопровода. Эту проблему легко устранить. Причиной может стать и то, что гибкий трубопровод может разрядиться. При проверке особое внимание следует уделить состоянию трубопровода, осмотреть его на наличие закоксованности или других нарушений.
Большой расход горючего. При проверке можно увидеть, что ДАД показывает большое напряжение в коллекторе. Это влияет на двигатель, который получает максимальную нагрузку, и на подачу топлива. Горючего подается больше, чем требуется, из-за чего не получится его сэкономить. Из-за увеличения подачи топлива в атмосферу выбрасывается колоссальное количество продуктов распада. Владелец автомобиля вынужден чаще пополнять бак, а окружающая среда страдает от смога.
Уменьшение мощности мотора. Датчик может показывать и низкое давление. Это означает, что на двигатель не осуществляется вообще никакой нагрузки. Количество горючего, подаваемого в камеру сгорания, снижается. Но подобная экономия не порадует автовладельца, ведь мощность двигателя резко упадет. Это проявится в слабой тяге при движении в гору или с багажом, в недостаточно сильном разгоне. А в камере сгорания будет увеличиваться температура из-за недостаточного количества впрыскиваемого топлива.
Выброс вредных веществ в атмосферу. Датчик абсолютного давления, неисправности которого остаются без внимания, может стать причиной увеличения вредоносных выбросов в окружающую среду. Выхлопные газы в непомерном количестве вредят здоровью, ухудшают экологию.
Обороты холостого хода крутятся нестабильно. Они то увеличиваются, то снижаются без какого-либо воздействия на педаль. При этом во время поездки чувствуется дискомфорт: автомобиль дергает, трясется, как будто едет по ухабам, причем дорога может быть идеально ровной. Сюда же входит нестабильность запуска двигателя.

Многие из признаков говорят о неисправности ДАД, но могут сообщать о поломке других систем. Поэтому необходимо провести полную проверку узлов автомобиля для исключения тех или иных поломок.

Что будет, если отключить ДАД

Многие симптомы неисправности датчика абсолютного давления говорят о том, что системе предстоит сложный ремонт или дорогостоящая замена устройства. По этой причине некоторые автовладельцы отказываются от ДАД , отключают датчик абсолютного давления, неисправности которого негативно влияют на движение транспорта.

Что такое типтроник и какие бывают виды читайте в нашей обзорной статье

Поначалу может показаться, что ситуация улучшилась: автомобиль едет ровно, не подавая причин для беспокойства. Но истинные проблемы кроются внутри, ведь прибор оптимизирует горючую смесь, которая попадает в камеру сгорания. И без него потребление топлива становится неэкономным. Что будет, если отключить ДАД ? Горючее будет излишне расходоваться, что приводит к дополнительным затратам.

Отключать датчик абсолютного давления, признаки неисправности которого дают о себе знать — не выход. Рекомендуется самостоятельно проверить ДАД или обратиться за помощью к мастеру.

Проверка ДАД

Симптомы неисправности датчика абсолютного давления не исчезнут сами по себе — нужно проверить датчик, убедиться в том, что он не загрязнен. После — узнать, какое напряжение он выдает при работе мотора.

Чистка датчика абсолютного давления

При регулярной работе датчик может загрязняться. Его забивает пыль, мелкие частицы мусора. Грязь не позволяет мембране корректно функционировать, из-за чего ДАД начинает выдавать ошибки в работе. Важно демонтировать прибор и произвести комплексную очистку.

Демонтаж датчика может отличаться в зависимости от типа крепления, особенностей марки автомобиля, а также места нахождения прибора. Если двигатель турбирован, то в системе будет установлено два датчика — один на турбине, а второй в коллекторе. Прикрепляется прибор несколькими болтами, которые несложно выкрутить и аккуратно, без повреждений снять датчик с его места.

Процедуру чистки лучше всего производить при помощи карбклинеров или же других похожих средств для устранения загрязнений. Необходимо очистить корпус прибора, осмотреть состояние контактов и удалить с них пыль при необходимости. Для этого достаточно впрыснуть вовнутрь немного средства, после чего вылить его — оно выйдет вместе с грязью. Мембрану и уплотнительное кольцо желательно не трогать, чтобы не повредить эти чувствительные элементы.

Важно знать, как ездить на автомате, чтобы не угробить коробку — в обзоре

Если у ДАД не было серьезных поломок, то чистка позволит быстро восстановить его, вернуть в рабочее состояние. Если же неисправности имеются, то очищение от грязи все равно необходимо — это первый этап, после которого проводятся дальнейшие манипуляции. После чистки необходимо установить прибор на его законное место, после чего проверить, как работает мотор. Если процедура не принесла должных результатов, необходимо проверить систему мультимером.

Проверка мультиметром

Сначала нужно проверить проводку между сенсором и ЭБУ. Она должна быть в исправном состоянии. Если она коротит, то процедура ничего не даст — результат будет неточным. Это можно сделать тоже мультимером — проверить изоляцию, целостность всех проводов.

Проверку самого датчика мультимером следует проводить поэтапно:

берем аккумуляторную батарею и отсоединяем от нее минусовую клемму;
снимаем с блока управления колодку;
берем электронный мультимер и ставим режим измерения 200 Ом — данные могут меняться в зависимости от того, какая модель прибора используется;
соединяем щупы для того, чтобы узнать значение сопротивления — данные высветятся на экране; эту информацию при дальнейшей проверке нужно будет учитывать;
берем щуп и подключаем к контакту 13, расположенном на колодке ЭБУ;
другой щуп подключаем к первому контакту;
проверяем изоляцию провода — если она в полном порядке, нет ни малейших повреждений, на экране появится значение 1-2 Ом;
проверяем жгуты с проводами — для этого необходимо их несколько раз дернуть, чтобы узнать, нет ли нарушений; в идеале провод должен менять сопротивление в момент движения транспорта, а данные на мультимере должна оставаться неизменными;
берем один щуп и подключаем его к контакту 50 на блоке, второй — к контакту 3 на датчике; это делается для того, чтобы проверить провод питания;
целый провод будет выдавать данные сопротивления не более 1-2 Ом; нужно несколько раз дернуть его, чтобы окончательно убедиться в отсутствии повреждений;
для проверки сигнального контакта нужно подключить к нему один из щупов, а второй присоединить к контакту 75 на ЭБУ — данные должны быть примерно 1-2 Ом, если все в порядке.

Читайте как ездить на механике в нашем обзоре

Ремонт датчика абсолютного давления

Ремонт датчика абсолютного давления достаточно сложен, так как конструкция прибора не рассчитана на подобные действия. Их можно провести самостоятельно, но в результате нельзя быть уверенным на сто процентов: прибор может оказаться непригодным к использованию. Лучшим выходом в этом случае будет купить новый. Но выложить кругленькую сумму способен не каждый автовладелец.

Поэтому многие все же пытаются восстановить деталь, чтобы не заменять ее. Вначале необходимо провести комплексную диагностику всех систем автомобиля, чтобы удостоверить, что причина кроется действительно в неисправном датчике. Часто во время проверки обнаруживаются мелкие поломки в других узлах, что тоже негативно влияло на работу машины.

В ремонт датчика своими руками входят следующие действия:

снимаем датчик с автомобиля для проведения дальнейших процедур;
с помощью острого ножа приподнимаем крышку датчика, чтобы можно было посмотреть, что находится внутри, есть ли ржавчина, мусор, все ли детали находятся в исправном состоянии;
если на контактах или других частях прибора есть ржавчина, необходимо ее убрать, так как она могла быть причиной сбоя в работе устройства;
проверяем провода, нет ли в них поломок, хорошо ли они присоединены — нередко причина поломки кроется в них;
после произведенной чистки необходимо высушить детали, чтобы на них не оставалось влаги;
далее заливаем датчик герметиком из силикона, после чего снова оставляем на просушку — для этой цели можно использовать батарею;
ждем сутки, возвращаем крышку прибора на место, заделываем стыки герметиком;
устанавливаем датчик на место;
заводим машину, проверяем, насколько эффективно работает двигатель — если он завелся быстро, без лишних шумов и хлопков, значит, ДАД исправен и будет служить долгое время.

Если подобные действия ни к чему не привели, оказались бесполезными, другого пути, кроме приобретения нового прибора, у автовладельца нет. Неисправный датчик нельзя оставлять без внимания. Ведь даже если машина будет работать в таком состоянии, придет время, и двигатель заклинит, не говоря уже о том, что расходы топлива будут постоянно неоправданно высокими.

Не стоит дожидаться фатальных поломок автомобиля. Лучше предотвратить последствия и заняться состоянием датчика сразу — провести диагностику, как только прибор начал выдавать тревожные симптомы.

В Мицубиси Лансер 10 за работу инжекторного силового агрегата отвечает множество электронных компонентов, и одним из них является датчик абсолютного давления воздуха.

Располагается данное устройство во впускном коллекторе. Прибор не считается критически важным для транспортного средства, но его поломка или нестабильное функционирование могут оказаться небезопасными.

Общая информация о датчике

С помощью данного устройства измеряется абсолютное давление – оно показывает давление воздушной среды по отношению к вакууму. Информация с датчика передается в систему управления силовым агрегатом Лансер 10, сведения используются при оптимизации процесса приготовления воздушно-топливной смеси, на их основе рассчитывается плотность и расход воздуха.

Средняя стоимость оригинального устройства на российском рынке – около 2 тысяч рублей, хорошие заменители стоят в 2-3 раза дешевле.

OEM-номер запчасти зависит от силового агрегата, с которым она работает в одном комплексе. Возможны следующие обозначения исходя из объема (в литрах) и технических параметров мотора:

1,5: 15104, 550759, 0261230118, 261230118, MN
1,6: 1607578780, 1865A201, 77363801, 0261230099, 1751185, 261230099.
1,8: 1865A
2,0: MN153281, MN153281.

Местонахождение датчика – впускной коллектор. Подобраться к нему достаточно легко, и потому ремонт или замена не составят особых проблем. При желании все работы можно выполнить самостоятельно, соблюдая приведенную в конце статьи последовательность действий.

Распространенные неисправности

Понять, что с устройством возникли проблемы, можно по симптомам, свидетельствующим о нарушениях в работе или полной неработоспособности. Существует несколько признаков, по которым можно судить о состоянии датчика абсолютного давления в Лансер 10:

Силовой агрегат работает неустойчиво, наблюдаются выраженные отклонения от нормального режима работы.
Значительно возросший расход топлива и ухудшение динамики при наборе скорости.
В выхлопных газах присутствует выраженный запах бензина.
Двигатель стал прогреваться намного дольше, чем обычно.
Не происходит падения оборотов, неестественный гул.
При переключении передач наблюдаются резкие рывки.

Если обнаружены данные признаки в ходе эксплуатации Mitsubishi Lancer 10, обязательно требуется проверить состояние датчика абсолютного давления. При этом следует учесть, что речь идет о весьма надежном устройстве, и причина неисправности не обязательно заключается в поломке самого датчика.

Как заменить датчик абсолютного давления

Неисправное устройство для контроля давления подлежит замене (кроме мелких неисправностей, которые можно устранить самостоятельно). Для начала необходимо определиться с устанавливаемой запчастью. Оригинальные комплектующие стоят недешево, но есть качественные заменители – например, от компании Bosch. Порядок замены выглядит следующим образом:

Отсоединить от устройства жгут с проводкой.
Открутить болт, фиксирующий датчик. Сделать это можно с помощью ключа типа TORX Т25.
Когда болт откручен и извлечен из паза, остается только потянуть за корпус датчика, и он снимется.

Заключительный этап – установка нового датчика. Выполняется она в обратной последовательности – ставится новое устройство и закрепляется болтом, после чего подключаются провода. После этого можно протестировать работу силового агрегата с новым датчиком, и почувствовать разницу.

Читайте также: